പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ വാസ്-൨൧൦൯: ഡിസൈൻ. മാറ്റുക അല്ലെങ്കിൽ ശരിയാക്കുന്നതിനായി?

ഈ ലേഖനത്തിൽ പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ വാസ്-൨൧൦൯ ഈ ഘടകത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പഠിക്കാൻ അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ചർച്ച ചെയ്യും. എന്നാൽ ആദ്യം, അത് ഉപകരണം "ഒമ്പത്" ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം പരിഗണിച്ച് രൂപയുടെ. ഇത് വളരെ ലളിതവും സങ്കീർണ്ണമായ ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ വാഹനം ഒരു ചടങ്ങിൽ പോലുള്ള ഇല്ല വിരുദ്ധ-ലോക്ക്, ഉദാഹരണത്തിന്. അതുകൊണ്ട്, സെൻസറുകൾ നിയന്ത്രണങ്ങളും. പോലും ഡ്രൈവർ കാഴ്ച്ചത്തകരാറുള്ളവർക്കും മൂല്യനിർണയം പാഡുകൾ ധരിക്കാൻ. വസ്ത്രം പാഡുകൾ സൂചന സെൻസറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല - വാസ്-൨൧൧൪ ആൻഡ് 2115 - ഇത് പുതിയ പതിപ്പുകൾ എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ

മാത്രം രണ്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ സിസ്റ്റം, അവർ താരതമ്യേന സ്വതന്ത്രമായി ജോലി. മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഒരു പെട്ടെന്ന് എന്തെങ്കിലും എല്ലാ അവരിൽ ഒരാൾക്ക് സംഭവിച്ചാൽ, മറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് തുടരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ വാസ്-൨൧൦൯ ഒരു ലീക്ക് കഴിയും. അതു മാരകമായ എങ്കിൽ, കാർ സാധാരണയായി ഓപ്പറേറ്റ് തുടരും. തീർച്ചയായും, ഒരു ലൂപ്പ് ന് ഓപ്പറേറ്റിങ്, നിങ്ങൾ ചില അസ്വാരസ്യം തോന്നും - മെഷീൻ ചവിട്ടുപടി ദിശയിൽ നയിക്കാൻ ആവശ്യമാണ്.

കൂടാതെ, കീലെസ് പ്രകടനം വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ. അതുകൊണ്ടു, പിഴവ് ബ്രേക്കുകളും പൊതെക്ശിമി അസാധ്യമാണ് കൂടെ പോയി. പ്രധാന ഘടകം - ഈ തലമുറകള്ക്ക് ചവിട്ടുപടി ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം നടത്തുന്ന വെച്ചിരിക്കുന്ന ശ്രമം സഹായത്തോടെ, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ വാസ്-൨൧൦൯ ആണ്. അച്തുഅതൊര്സ് - റിയർ ചക്രങ്ങൾ, ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ചലിപെര്സ് ഒരു സിലിണ്ടറിൽ. അവരുടെ സഹായത്തോടെ, ഷൂസുകളും ഡ്രംസ് ആൻഡ് ഡിസ്കുകൾ വാഹനം ബ്രേക്കിംഗ് നടപ്പിലാക്കുന്നു നേരെ കഷ്ടം. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ബ്രേക്കുകൾ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിശദമായി.

ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക്

ഡിസ്ക് ഹബിൽ നീർത്തടങ്ങൾ മെറ്റൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ രണ്ടു ഘടകങ്ങൾ വികാരവും ബന്ധിപ്പിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കാറിൽ വാസ്-൨൧൦൯, ഒന്നാമതായി, പുറമേ നയിക്കുന്നു ആയ കോണാകൃതിയിലുളളതും കുറ്റി മുഖാന്തരവും നിർമ്മിക്കുന്നത്. രണ്ടാമതായി, കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് ചക്രം കൈക്കൊള്ളുന്നവർ ഒത്തുചേര്ന്നു. അതുകൊണ്ടു, വീൽ സ്പീഡ് എപ്പോഴും ഒരേ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക്. എന്നാൽ ചക്രം നിർത്താൻ, അത്, ഡിസ്ക് clamp ഒരു സൈനിക വിഭാഗങ്ങൾ പോലെ അത്യാവശ്യമാണ്.

ഈ ഒരു കാലിപറിലും വിളിച്ചു ഒരു ലളിതമായ സംവിധാനം, സഹായത്തോടെ നടക്കുന്ന. ആന്തരിക, ബാഹ്യ - ഇത് ഹെഡ്ഡർ. അകത്തെ വശത്ത് ഒരു പിസ്റ്റൺ സ്ഥിതി സിലിണ്ടർ ഒരു തരം ഇല്ല. പുറം മുന്നോട്ട് നടുങ്ങുന്നു ഡിസ്ക് ഉപരിതലത്തിൽ മാറുന്നു, അമർത്തുമ്പോൾ ആർ അകത്തെ പാഡ്, അദ്ദേഹം ആയിരുന്നു. മർദ്ദം നഷ്ടപ്പെട്ടു ചെയ്യുമ്പോൾ, മടക്കം ജലാശയമാക്കിത്തീർക്കുംന്നു നടപടി കീഴിൽ എല്ലാ പാഡുകൾ സിസ്റ്റം പ്രാരംഭ സ്ഥാനം നീക്കി. ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ പകരം സമയത്ത് വാസ്-൨൧൦൯ ഉണ്ടാക്കിയ ശ്രദ്ധിക്കുക, എയർ മുക്തി നേടാനുള്ള ഉറപ്പു പമ്പിങ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടാക്കി.

റിയർ ബ്രേക്കുകൾ

റിയർ ആക്സിൽ ഏതാണ്ട് സമാനമായ നിർമാണ നുറുക്കി സിസ്റ്റം. ഒരു വ്യത്യാസം മാത്രം അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഡ്രം നടത്തുന്ന ചെയ്യുന്നു, യാതൊരു ഡിസ്ക് ഇല്ല എന്നതാണ്. ഇത് കനത്ത മെറ്റൽ ഉള്ളിൽ അലുമിനിയം അലോയ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പാഡുകൾ ഒരു ലോഹ അടിസ്ഥാന ഉണ്ടു; പുറം ഭാഗത്തു ലഥ്സ് ആകുന്നു ഘർഷണം വസ്തുക്കൾ. ഇത് പാഡുകൾ പ്രത്യേക ഡിസൈൻ തെളിച്ച് ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ (റിയർ) വാസ്-൨൧൦൯. ഡ്രം അകത്തെ ഉപരിതല നേരെ റാമിലേക്ക് ബ്ലോക്കിലും കരടിയുടെ സഹായത്തോടെ.

ഈ ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയ നൽകുന്നു. അത് മിക്കവാറും എല്ലാ കാറുകൾ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ അച്ചുതണ്ടുകളും താഴെ വിതരണം ശ്രമങ്ങൾ നടക്കുന്നത് എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ് ആണ്:

1. ഏകദേശം 70% - ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് പ്രക്രിയ ഏറ്റവും നടപ്പാകും.
2. റിയർ ബ്രേക്ക് 30% അല്ല.

തൽഫലമായി മുൻപിൻ പാഡുകൾ ന് വസ്ത്രം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. റിയർ ഏകദേശം ഇരട്ടി നീണ്ടതാണ്. അതുകൊണ്ടു, വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഏറ്റവും മുന്നിൽ ആക്സിൽ ഉള്ളവരും ആ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം. അത് ഹാന്ഡ്ബേക്ക് ഓപ്പറേറ്റ് തുലച്ചിരിക്കുന്നു ഒരു കാലം തിരികെ വരുന്നു (എന്നാൽ, അത് അല്ല പല ഒരു പ്രശ്നം), അതുപോലെ ബാഹ്യമായ സ്കുഎഅക്സ്, ശബ്ദങ്ങൾ ദൃശ്യമാകും.

മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ

മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ വാസ്-൨൧൦൯ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഘടന, അലുമിനിയം അലോയ് ചെയ്തിരിന്നു. ഒരു പീസ് ഭവന, സിസ്റ്റം ലിക്വിഡ് ഘനയടി ട്യൂബ് ആൻഡ് കുതിപ്പ് ടാങ്ക് അതിലേക്ക് ബന്ധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗ്ത്ജ് നിഷ്കളങ്കനെ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ആഭ്യന്തര അറയിൽ. അകത്ത് ചവിട്ടുപടി, രണ്ടു പിസ്റ്റൺസും നിന്ന് പകരുന്ന ശക്തി സ്വാധീനത്തിൽ നീങ്ങുകയാണ്. അവർ സിസ്റ്റം വിവിധ സർക്യൂട്ടുകൾ ലക്ഷ്യം. പിസ്റ്റൺസും ഒരു വിരലുറ രൂപത്തിൽ, എന്നാൽ പുറത്ത് നിന്ന് അവർ ലഭ്യതക്കുറവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഏത് റബ്ബർ വളയങ്ങൾ, ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. എം.ടി.സി. മോതിരം പോലെ വാസ്-൨൧൦൯ ഈ സ്പെയർ പാർട്സ്, ആ നോഡുകൾ വേണ്ടി കിറ്റ് കാണാവുന്നതാണ്. പാഡുകൾ വരെ നീളുന്ന, കുഴലുകളിൽ പരമാവധി സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുക അസാധ്യമാണ് അവരെ ഉപയോഗിച്ച്. പ്ലാസ്റ്റിക് വികസനം ടാങ്ക്, കൂടെ കോർക്ക് കടന്നു ഒപ്പിച്ചു ആണ് ഒരു ഫ്ലോട്ട് ആണ് ലെവൽ സെൻസർ തരം. ഈ വിളക്ക് കുറഞ്ഞ അടയുന്നു ഒരു മിച്രൊസ്വിത്ഛ് കണക്ട് ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ്.

മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പരിപാലനത്തിനായി

നിങ്ങൾ വാസ്-൨൧൦൯ വേണ്ടി സ്പെയർ പാർട്സ് ക്ലാസിക് പരമ്പര അധികം ചെലവേറിയത് എന്നു നന്നായി അറിയാം. എന്നാൽ ഇതുവരെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പോലെ, ഈ കാറുകൾ വളരെ സമാനമാണ്. ഒരു വ്യത്യാസം മാത്രം - "ഒമ്പതു" എല്ലാ ഘടകങ്ങളും കൂടുതൽ ശക്തമായ ൽ, മുഴുവൻ കാർ ലോഡ് മുകളിൽ സിസ്റ്റമായി ശക്തമായ. ആരാധിക്കുക ഒരു തികഞ്ഞ മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് ഗ്ത്ജ് ആവശ്യമില്ല. ദ്രാവക ഒഴിച്ചു യാതൊരു യോനി ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പു സമയബന്ധിതമായി ആവശ്യം. എന്നാൽ അവർ എങ്കിൽ, നിശ്ചയിക്കണം - കേടുപാടുതീർക്കലിനോ പകരം.

പകരം അറ്റകുറ്റം?

വാസ്-൨൧൦൯ സിലിണ്ടർ വില ഏകദേശം 500 റൂബിൾസ് കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. അത്, പ്രശ്നമല്ല നിങ്ങൾ മാറ്റാനോ മറ്റൊരാൾക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി, ദ്രാവകം ഊറ്റി ഉറപ്പാക്കുക. എന്നാൽ പമ്പിങ് ഒഴിവാക്കണം കഴിയില്ല. എന്നാൽ നിങ്ങൾ റബ്ബർ ഒ-വളയം പകരം, ഒരു ഗണ്യമായ സാധ്യത ആണ് റിപ്പയർ കിറ്റ് (ചൈന സാധാരണയായി ഉത്പാദനം, പോലും മോശമായ - ഭൂഗർഭ) ഭാഗങ്ങൾ ആ യോഗ്യത ഉണ്ടാകില്ല. സിലിണ്ടറും അകത്തെ ഉപരിതലത്തിൽ ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം വളർത്തിയെടുക്കാൻ അനുവദിക്കില്ലെന്ന കാര്യം തലമുറ മറക്കരുത്. തൽഫലമായി, ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ വാസ്-൨൧൦൯ എന്ന പകരം - ഈ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ തീരുമാനം.