വാഹന ബാറ്ററി ചാർജിംഗ്

കാർ ബാറ്ററി, പല ഒരു പൂർണ്ണമായ ഡിസ്ചാർജ് നടക്കാത്ത കാരണം.

വാഹനത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ വൈദ്യുതി ഉപഭോക്താക്കൾ, എൻജിൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് എന്ന അവസ്ഥ ഒരു കാലം ജോലി ചെയ്തു എങ്കിൽ ഒന്നാമതായി, ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ.

ഡിസ്ചാർജ് സർക്യൂട്ട് രണ്ടാമത്തെ കാരണം സമ്പർക്കത്തിലൂടെയാണ് ശരീരം പരീക്ഷിക്കാം.

മൂന്നാമതായി, വോൾട്ടേജ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ 13.8 വി കുറവ് പിഴവ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റഡ് വരുമ്പോൾ ആണ്.

വാഹനം ഏത് നിർമ്മാതാവ് നൽകുന്ന അല്ല ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, ഇത്തരം സ്രോതസ്സുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവാദം ചെയ്യുമ്പോൾ നാലാം കാരണം കാർ ഉടമയുടെ അശ്രദ്ധ കാരണം.

മറ്റൊരു കാരണം വളരെക്കാലം (കുറഞ്ഞത് 20 ദിവസം) വേണ്ടി പലപ്പോഴും പാർക്കിംഗ് കമ്പ്യുട്ടരിന്റെതാണ്, ഇത് നെഗറ്റീവ് കേബിൾ വിച്ഛേദിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി റീചാർജ്ജ് ഒരു കാലം സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന എങ്കിൽ.

ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് കാർ പ്രത്യേക സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഓരോന്നും പല വഴികൾ, കഴിയും. നാം അവരെ പരിശോധിക്കാൻ മുന്പ്, നിരവധി സവിശേഷതകൾ അവ്തൊഅക്കുമുല്യതൊരൊവ് ഉണ്ട് എന്ന് ശ്രദ്ധ വേണം. അവർ വിവരിച്ചുതരാം

- മാറ്റങ്ങള്ക്ക് ആന്തരിക ചെറുത്തുനിൽപ്പ്, ചാർജ്ജ് സമയത്ത് സംഭവിക്കുന്ന;

- ചുമതലയുള്ള താപനിലയും അംപെരഗെ ഗുണനിലവാരം അനുസരിച്ച്;

- ചാർജ്ജ് സമയത്ത് ബാറ്ററി ഉള്ളിൽ സംഭവിക്കുന്ന വിവിധ പ്രക്രിയകൾ മാറ്റുന്നതിൽ.

അതിനാൽ, കാർ ബാറ്ററി ചാർജർ കണക്റ്റുചെയ്തുകൊണ്ട് ചാർജ്ജ് തുടങ്ങും. പ്രക്രിയയുടെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നത് താരതമ്യേന ഉയർന്ന വൈദ്യുതി സമയത്ത്, ആ ഉപകരണം ചെറിയ ആന്തരിക പ്രതിരോധം വരെ ഇതിന് കാരണം സംഭവിക്കുന്നു. ഇൻഡിക്കേറ്റർ ക്രമേണ ബാറ്ററി വൈദ്യുതി ശേഖരണം തുടങ്ങുന്നു പോലെ, കുറയും. ഒരേസമയം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചാർജ്ജ് സമർഥമായി അതിന്റെ അവസാനം 80% ഒരു തലത്തിലേക്ക് പ്രക്രിയയുടെ തുടക്കത്തിൽ 95% ഒരു അടയാളം കൊണ്ട് വരുന്ന നില കുറയുകയാണ്. ഈ സമയത്ത് ആ കാണാതെപോയതിനെ ഊർജ്ജം ബാറ്ററി സ്ഥിതി എലെച്ത്രൊല്യ്തെ, ചൂടാകുന്നതിനും ചിലവഴിക്കാറുണ്ട്.

വാഹന ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് അവസാനിക്കുമ്പോൾ വരുന്നു തിളച്ചു വിളിക്കപ്പെടുന്ന അവിടെ. ഈ വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണം ഗാസ് അളവ് കേവലം അല്ല. അതിന്റെ മൊത്തം ശേഷി പത്തിലൊന്ന് എങ്കിൽ ചാർജ്ജ് ബാറ്ററി പവർ സൂചകം സാധാരണ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്.

വാഹന ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് ഡിസി.

പേര് പോലെ, സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഈ രീതി മുഴുവൻ പ്രക്രിയ റിക്ടർ സമയത്ത് സാക്ഷ്യങ്ങൾ കൂടെ ഡിസി ബാറ്ററി ഭക്ഷണം ഒത്തിണക്കി. ഈ പ്രക്രിയ ഒരു ര്ഹെഒസ്തത്, ട്രാൻസിസ്റ്റർ സർക്യൂട്ടുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ എന്ന ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഉദാഹരണത്തിന്, പല ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഈ രീതി പ്രയോജനം പോലുള്ള ഗുണങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിവ് ചാർജ്ജ് സമയം മുഴുവൻ ഡിസി മൂല്യം സംബന്ധിച്ച കണക്കുകൂട്ടി ചെയ്തേക്കാവുന്ന കാർ.

പ്രായോഗികമായി, ഒരു ബാറ്ററി ഇൻഡിക്കേറ്റർ 55 എ / H 10 മണിക്കൂർ ബാധിച്ചേക്കാം അത്യാവശ്യമാണ് പോലെ പ്രക്രിയ തോന്നുന്നു. എന്നാൽ നിലവിലെ തുക 2 കുറയും വേണം ഒരു 9 മണിക്കൂർ ശേഷം, 75 എ, മറ്റൊരു 2 H പ്രോസസ്സ് തുടരും. ഈ രീതിയിൽ, താപനം പൂർണത ഒരു നല്ല ആഘാതം ബാറ്ററി ഓപ്പറേറ്റിങ് ദൈർഘ്യം ചാർജ് വാതകം, ചാർജ്ജ് അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട് ബാറ്ററി കുറയുന്നതും തുക കൈവരിക്കുന്നു.

ഫാസ്റ്റ് കാർ ബാറ്ററി ചാർജ്ജ്

ഈ രീതി പെട്ടെന്നുള്ള ബാറ്ററി ചാർജ്ജ് ഒരു ആവശ്യം ഉള്ളപ്പോൾ, അത് പങ്ക് ബാറ്ററി ഒരു നെഗറ്റീവ് ആഘാതം കാരണം, വളരെ അപൂർവ്വമായി അത് ഉപയോഗിക്കാൻ ഉത്തമം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ പ്രക്രിയ ആകെ ബാറ്ററി വോളിയം 70% തലത്തിലേക്ക് അര മണിക്കൂർ ചുമതല ദൈർഘ്യം അനുവദിക്കുന്നു. അതു അടയാളം എത്തുന്ന കാര്യത്തിൽ ബാറ്ററി താപനില 450 പ്രക്രിയയിൽ ഉടനെ നിർത്തും വേണം നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രധാനമാണ്.

അവസാനം, ഞാൻ ബാറ്ററി പ്രവർത്തനം ചില ഉപദേശം നൽകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

1. മഞ്ഞുകാലത്ത് കുളിർ ഒരു മുഴുവൻ ബാറ്ററി സർവീസ് നടത്തിയിരുന്ന അത്യാവശ്യമാണ്. എങ്കിൽ ശൈത്യകാലത്ത് കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെന്ന്, വെയിലും ബാറ്ററി കൊണ്ട് വന്ന് ടെർമിനൽ നീക്കം ശേഷം കാറിനുള്ളിൽ പുറപ്പെടാൻ നല്ലത്.

2. എലെച്ത്രൊല്യ്തെ ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കാനാവാത്ത കാരണമാകുന്ന, കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രത കൊണ്ട് മരവിപ്പിച്ചു കാരണം തണുത്ത ഡിസ്ചാർജ്ജ് ബാറ്ററി ഇല്ല.

3. നെഗറ്റീവ് ഇഫക്റ്റുകൾ ബാറ്ററി ലഭ്യമകുന്ന ആനയിക്കുവാൻ, ഫലമായി, എലെച്ത്രൊല്യ്തെ വറ്റിച്ചു കഴിയും. ഇത് അത് അസാധ്യമാണ് ബാറ്ററി ഉപയോഗം തുടരാൻ ചെയ്യുന്നു പ്ലേറ്റുകളും പൂട്ടാൻ, നടമാടുന്നു.