നാഡീ അരിപ്പയുടെ തത്വം

കാറുകൾ ആധുനികവത്കരിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം അവരുടെ കൂടെ, ഒരുപക്ഷേ, മിക്കവാറും അവരുടെ കൂടെയാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ഉടമസ്ഥൻ അധികാരം വർദ്ധിക്കുന്നത് കൊണ്ടാണ്. ഈ കാരണങ്ങൾകൊണ്ട്, പ്രശസ്തമായ ഒരു പ്രക്രിയ കാറുകൾ ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് ആയിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു. നിരവധി ഡ്രൈവർമാർ മോട്ടോർ തത്വത്തിൽ ഏതെങ്കിലും നൂതനമാക്കാനുള്ള അവസരത്തിനായി നോക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത ചിപ്പ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രൊഫഷണലുകൾ പറയുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ പ്രൊഫഷണൽ സെല്ലുകളുടെ എണ്ണം വിരലുകളിൽ കണക്കാക്കാം. സാധാരണയായി, ഈ സങ്കീർണ്ണമായ നടപടിക്രമം അമച്വർമാരും ഒരു ആർട്ടിസാൻസൽ വഴി ചെയ്യുന്നു.
ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് മോട്ടോർ ഇസിയു പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഒരു അപ്ഡേറ്റാണ്. തത്ഫലമായി, മോട്ടോർ പവർ പരാമീറ്ററുകളുടെ ഒരു തരത്തിലുള്ള തിരുത്തൽ ലഭിക്കുന്നു, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു . ഫേംവെയർ പ്രക്രിയ മറ്റൊരു തരത്തിലുള്ള ഇന്ധനത്തിലേക്ക് മാറുന്നു (കുറഞ്ഞ ഓക്ടീൻ പെട്രൊൺ, മീഥേൻ), കാറിന്റെ ഘടനയിലെ മാറ്റങ്ങൾ (ഉത്തേജനം നീക്കംചെയ്യൽ, കണങ്ങളുടെ ഫിൽട്ടർ പ്രോഗ്രാമായി മാറുന്ന പ്രോഗ്രാം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു). ഇത് ഫാക്ടറി വൈകല്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനുള്ള മികച്ച അവസരമാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ അവർ ഇപ്പോഴും അവിടെയുണ്ട്. മാര്ക്കറ്റിലേക്ക് നൽകുന്ന ചില യന്ത്രങ്ങളുടെ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകളുടെ പരിപാടികളിൽ പലപ്പോഴും വിടവുകൾ ഉണ്ട്. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ മോട്ടോർ ഫേംവെയറുകൾ അടിയന്തിരമായി ആവശ്യമാണ്.
കാറിന്റെ മോട്ടോർ പ്രവർത്തനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകളുടെ ഇലക്ട്രോണിക് റിപ്പയർ നടത്തുന്നു. അതിന്റെ ഫലമായി ഇന്ധന ഉപഭോഗം 1/10 കുറയുന്നു, എഞ്ചിന്റെ ഗതി 8-25 ശതമാനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയാണ്. മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം ട്രാക്ഷൻ-സ്പീഡ് സവിശേഷതകൾ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടും. കാറിന്റെ ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് നിർവ്വഹിച്ച ഇന്നത്തെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ്, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന്റെ മുൻക്രമീകരണങ്ങൾ നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഏതു സമയത്തും ക്ലയന്റിലെ അഭ്യർത്ഥന അനുസരിച്ച് അവ മടക്കി നൽകാം.
ഊർജ്ജവും കാർഡിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ വഴികൾ മോട്ടോർ ചിപ്-ട്യൂണിംഗ് ആണ്. ഈ നടപടി എല്ലാ വിദേശ കാറുകളിലും ലഭ്യമാണ്. ഓരോ മെഷീനും പ്രത്യേക പ്രയോഗം ആവശ്യമാണെന്ന് ഓർമിക്കേണ്ടതാണ്. ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളുടെ ചിപ്പ്-ട്യൂണും കൂടി നടത്തുന്നുണ്ട് - ഇത് വളരെ പ്രസക്തവും കാറിൻറെ ശക്തിയിൽ നല്ല വർദ്ധനവുമാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കാതെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനാണ് ഇത്. മോട്ടോർ കൺട്രോൾ പ്രോഗ്രാമിൽ മാറ്റം വരുത്തിയും കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും ഇത് നേടാം.
വിവിധ പോർട്ടലുകളിൽ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ മാറ്റങ്ങൾക്കു മുമ്പും ശേഷവും വ്യത്യസ്ത മെഷീനുകളുടെ ശരാശരി പ്രകടന സവിശേഷതകളെ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, സാധാരണയായി ഈ സവിശേഷതകൾ ഏതെങ്കിലും എൻജിനീയതയ്ക്ക് വിഭിന്നമാണ്. മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, VW ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് ഫലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വ്യത്യസ്തമായ മറ്റൊരു കാർതിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്.
കണക്ക് ഫിൽറ്ററിലെ കുറവുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് സർവീസ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്വന്തം രീതികൾ നൽകുന്നു . അവരിൽ അധികവും കേടായ ഫിൽട്ടർ ശാരീരിക വേർഷണം ഇറങ്ങി തിളച്ചു പുതിയ ഒരു പുതിയ അതിന്റെ പകരം. നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് വില, ഒരു ഹ്രസ്വകാല പ്രവർത്തനവും അനേകം ബാഹ്യഘടകങ്ങൾ കാരണം ഒരു ആദ്യകാല സംഭവവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത്തരം സൃഷ്ടിയുടെ അർഥം പോലെ ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു. ഇതിന്റെ കാരണം, FAP ഫിൽറ്റർ സോഫ്റ്റ്വെയർ നീക്കംചെയ്യലാണ്. അതേ സമയം, വിച്ഛേദിച്ച ഭാഗം സംബന്ധിച്ച മൂല്യങ്ങൾ എൻജിൻ മെമ്മറിയിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. അതിനുശേഷം, മെഷന്റെ ഉടമസ്ഥൻ എല്ലായ്പ്പോഴും ഫിൽട്ടറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് മറന്നേക്കാം.