തന്ത്രപരമായ ചാവേർ ചൊ-95: സവിശേഷതകളും ഫോട്ടോ

ട്രേഡ് യൂണിയൻ-95 - ദീർഘദൂര ചാവേർ, റഷ്യൻ ആയുധം സ്ഥിതി. തുര്ബൊപ്രൊപ് സുസജ്ജമായ ഒരു തന്ത്രപരമായ മിസൈൽ. ഇന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ ചാവേർ ഒന്നാണ്. അമേരിക്കൻ ക്രോഡീകരണം "കരടി" എന്ന് വിളിക്കുന്നത്. ഈ കഴിഞ്ഞ റഷ്യൻ തുര്ബൊപ്രൊപ് വിമാനം, ബഹുജന ഉത്പാദനം അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ മാറ്റങ്ങളും വളരെയധികം.

നിർമ്മിതിയുടെ ചരിത്രം

ചാവേർ ചാവേർ ട്രേഡ് യൂണിയൻ-95 അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപത്തിൽ 1949-ൽ ആന്ദ്രേ തുപൊലെവ് രൂപകല്പന. വികസന വിമാനം 85-ാം മോഡൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു. 1950-ൽ, സോവിയറ്റ് ചുറ്റും രാഷ്ട്രീയ സാഹചര്യം ഉടൻ തന്ത്രപരമായ നേട്ടം ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഈ ഹൈ-സ്പീഡ് ആൻഡ് ത്തിനായി സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഒരു പുതിയ നൂതന മിസൈൽ സൃഷ്ടി കാരണം. വികസന ലക്ഷ്യം ഏറ്റവും കുറവ് സാധ്യമായ സമയം പരമാവധി പരിധി കൈവരിക്കാൻ ആയിരുന്നു.

1951-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് പദ്ധതി എൻ ബജെന്കൊവ് നേതൃത്വത്തിലുള്ള, പക്ഷേ വളരെ വേഗം അദ്ദേഹം എസ് Eger പകരം. ഇത് "കരടി" കഴിഞ്ഞ പിതാവായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു ആണ്. ഇതിനകം ഡ്രോയിംഗ് ചാവേർ അതിന്റെ വലുപ്പവും ശക്തിയും തളർത്തി ടി.യു.-95 പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ. ഒരു തടി മോക്ക്-അപ് പോലും പദ്ധതി കൂടുതൽ വിശദമായ അവതരണം വേണ്ടി വന്നുകൂടി.

ഒക്ടോബർ 1951-ൽ, ടി.യു.-95 ഒടുവിൽ ഉത്പാദനത്തിന് അംഗീകാരം. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വികസനം ഏതാനും മാസം നടന്നത്. സെപ്റ്റംബറിൽ 1952 ൽ മാത്രമാണ് വിമാനം ജ്ഹുകൊവ്സ്ക്യ് എയർഫീൽഡ് ലഭിച്ചു. ഫാക്ടറി പരിശോധനകൾ വരാൻ നീണ്ട അല്ല. ടെസ്റ്റിംഗ് വിജയം, അതിനാൽ ഒരു മാസം കഴിഞ്ഞ്, അത് ആദ്യം ചാവേർ സാമ്പിൾ നിർത്താൻ തീരുമാനിച്ചു. ഏകദേശം ഒരു വർഷം പരിശോധനകൾ തുടർന്നു. തത്ഫലമായി, പൈലറ്റ് ചെയ്തത് ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്റർ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ നിരവധി വെളിപ്പെടുത്തി. ടെസ്റ്റ് മൂന്നാം മോട്ടോർ പരാജയപ്പെട്ടു. ഇതിന്റെ ഗിയർ ടെസ്റ്റ് തുടങ്ങി രണ്ടു മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം തീപിടിച്ചു നശിച്ചു. അങ്ങനെ, എഞ്ചിനീയർമാർ ഈ അതിക്രമം യഥാർത്ഥ വിമാനത്തിൽ ഒഴിവാക്കാവുന്നതാണ് പിഴവുകൾ തിരുത്താൻ ചുമതല നേരിടുന്ന. 1953 അവസാനം കാരണം സമാനമായ പ്രശ്നങ്ങൾ കമാൻഡർ ഉൾപ്പെടെ 11 മനുഷ്യൻ ക്രൂ മരിച്ചു.

കന്നി ഫ്ലൈറ്റ്

പുതിയ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ചാവേർ ഫെബ്രുവരി 1955 ൽ വിമാനത്താവളം കടന്നു. പിന്നെ, ഒരു ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് എം ംയുഹ്തികൊവ് നിയമിതനായി. പുതിയ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആദ്യ വിമാനം ഉണ്ടാക്കിയ അദ്ദേഹമാണ്. ടെസ്റ്റ് മാത്രം ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ് പൂർത്തിയായത്. ഈ സമയത്ത്, തന്ത്രപരമായ ചാവേർ ചൊ-95 ചാവേർ 70 വിമാനങ്ങൾ പറന്നു.

1956-ൽ, വിമാനം ഭാവിയിലെ ഉപയോഗത്തിനായി വിമാനത്താവളം ഉജ്യ്ന് എത്തും തുടങ്ങി. ചാവേർ ആധുനികവൽക്കരണം 1950 അവസാനത്തോടെ ആരംഭിച്ചു. ഉൽപ്പാദനവും ഭാഗിക നിയമസഭാ ടി.യു.-95 കുഇബ്യ്ശെവ്സ്ക്യ് വിമാനം ഫാക്ടറി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. ഇത് ആണവപോർമുനകൾ കൂടെ വ്യതിയാനങ്ങൾ മിസൈൽ ഉണ്ടായിരുന്നു ആദ്യമായി ഉണ്ടായിരുന്നു. ക്രമേണ, ൯൫ഥ് മോഡൽ സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾ എല്ലാത്തരം കീഴിൽ പുതുക്കിപ്പണിയപ്പെട്ടു: പര്യവേഷണം, ബോംബിംഗ് വിദൂര ലക്ഷ്യങ്ങൾ, പാസഞ്ചർ സർവീസുകൾ എയർ ലബോറട്ടറി, തുടങ്ങിയവ ...

നിലവിൽ, ട്രേഡ് യൂണിയൻ-95 പിണ്ഡം ഉത്പാദനം ഫ്രീസ്. എന്നാൽ, പദ്ധതി ഇപ്പോഴും എയർ ഫോഴ്സ്, റഷ്യൻ അധികൃതർ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

മിസ്സൈൽ ചിറകു ചൂടാക്കി, keel ആൻഡ് സ്റ്റെബിലൈസർ പ്ലെയ്സ്മെന്റ് ഒരു സ്വയംഭരണ നേരിട്ട് നിലവിലെ വിതരണ സംവിധാനം ഉണ്ട്. എഞ്ചിനുകൾ ബിഅക്സിഅല് ബ്ലേഡ് സെറ്റുകൾ എബി-൬൦ക് ഉണ്ടാവുക. കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ആറ് ക്രൂയിസ് മിസൈൽ നിശ്ചിത ആ ലോഞ്ചർ സമീപം ഫുസെലഗെ, മധ്യത്തിൽ സ്ഥിതി. സസ്പെൻഷൻ കൂടുതൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കണക്ഷൻ ഒരു സാധ്യത ഉണ്ട്.

റഷ്യൻ ചൊ-95 മുച്ചക്ര ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ ഒരു എയർ വാഹനം ആണ്. ഓരോ റിയർ വീൽ ന് സ്വന്തം ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. ഫുസെലഗെ ചിറകു-നചെല്ലെ ൽ തിരിച്ചെടുത്തു പിന്തുണ ഓഫ് എടുക്കുമ്പോൾ. 5200 വാട്ട്സ് ഒരു സാധാരണ ശക്തി ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുത സംവിധാനങ്ങൾ - ചക്രങ്ങളുടെ മുന്നിൽ ജോഡി ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം, റിയർ സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഷാസി തുറക്കൽ അടിയന്തരാവസ്ഥ ഒരു ചകത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ മാത്രമേ സാധിക്കുകയുള്ളൂ.

പ്രഷറൈസ്ഡ് ക്യാബിൻ ആജാനുബാഹു ആണ്. അടിയന്തര ഇജക്ഷൻ ൽ സീറ്റുകൾ ഫ്രണ്ട് ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രത്യേക ഹാച്ച്, വഴി വിമാനം ദ്വൈതമല്ല ചെയ്യുന്നു. ഒരു കൺവെയർ ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് കൈകൾ കൊളുത്തു പോലെ. ചാവേർ പിൻ മുതൽ ഇജക്ഷൻ രെസെത്തബ്ലെ ഹാച്ച് ലഭിക്കുന്നത്.

അതു മിസൈൽ വെള്ളം അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് സാഹചര്യത്തിൽ പ്രത്യേക ജീവിതം ചങ്ങാടം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്.

എഞ്ചിൻ വ്യതിയാനങ്ങൾ

തുര്ബൊപ്രൊപ് ചൊ-95 ലോകത്തിലെ മൂന്ന് ഏറ്റവും ശക്തമായ വലിയ-കാബിൻ വിമാനം ഇടയിൽ ആണ്. ഈ ഫലം മോട്ടോർ ടി.സി.-12, ഉയർന്ന ദക്ഷത ടർബൈൻ 14 ഒരു കംപ്രസ്സർ ഘട്ടത്തിൽ ഉണ്ട് നന്ദി കൈവരിക്കുന്നു. പരാമീറ്ററുകൾ, ബൈപ്പാസ് എയർ മൂടികളുടെയും ഒരു സിസ്റ്റം ക്രമീകരിക്കാൻ. എപ്പോഴാണ് പട്ടികജാതി-12 ഈ ടർബൈൻ കാര്യക്ഷമത ഏകദേശം 35% എത്തുന്നത്. തുര്ബൊപ്രൊപ് ചാവേർ ഇടയിൽ ഈ സൂചകം ഒരു റെക്കോർഡ് ആണ്.

എഞ്ചിൻ ഇന്ധന വിതരണ ക്രമീകരണം നടപ്പാക്കാൻ ഒരു ബ്ലോക്ക് നിർമ്മാണം ആണ്. പവർ എൻ.കെ.-12 ഏകദേശം 15 വർഷം ആയിരക്കണക്കിന് ആണ്. ഒരു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഊന്നൽ 12 ആയിരം കണക്കാക്കിയിരിക്കുന്നത്. കിലോഗ്രാം. പൂർണ്ണ ഇന്ധന കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ വിമാനം കൂടി 2500 മണിക്കൂർ (ഏകദേശം 105 ദിവസം) വരെ പറക്കാം. മോട്ടോർ ഭാരം 3.5 ടൺ ആണ്. എൻ കെ-12 നീളം 5 മീറ്റർ യൂണിറ്റ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

നിരാശരാക്കി ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ ഘോഷം. തീയതി, ഈ ലോകത്തിൽ നയിക്കും വിമാനം ആണ്. പോലും ലൊക്കേറ്റർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ അന്തർവാഹിനി കണ്ടെത്താൻ കഴിവ്. അതേസമയം, എപ്പോൾ ആണവ സമരം ഒരു നിർണായകമായ പ്രശ്നമാണ്.

മറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ കൂട്ടത്തിൽ മിസൈൽ 5.6 മീറ്റർ പാതളമുണ്ടായിരുന്നു നൽകുക എന്നതാണ്. ബ്ലേഡുകൾ എന്ന ഇൻഫേർനോ ഏഷ്യന് വിരുദ്ധ സിസ്റ്റം. ഇത് ഒരു എലെച്ത്രൊഥെര്മല് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആണ്. ഇന്ധന എഞ്ചിനും ചൈഷൊന് ടാങ്കുകൾ ഫുസെലഗെ വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. കാര്യക്ഷമമായ മെച്ചപ്പെട്ടതുമായ സിസ്റ്റം ഹ്പ്ത് പ്ലെയ്സ്മെന്റ് ഉപയോഗം വഴി ഇങ്ങനെ "ഹാർഡി" ഒബ്ജക്റ്റിലേക്ക് തന്ത്രപരമായ വിമാനം ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി ആപേക്ഷിക സമയം ചൊ-95 കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

സവിശേഷതകൾ മിസൈൽ

വിമാനം 9 ജീവനക്കാരും വരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. കാരണം നീളം പ്രത്യക പ്രയോഗം ചാവേർ വരെ 46.2 മീറ്റർ ഉണ്ട്. ഈ സ്കോപ്പ് ൽ ഒരു ചിറകു ഏകദേശം 50 മീറ്റർ ആണ്. അളവുകൾ തന്ത്രപരമായ മിസൈൽ ശരിക്കും കാഴ്ച ഹിറ്റ്. ചിറകിന്റെ മാത്രമേ പ്രദേശത്ത് 290 ചതുരശ്ര വരെ എടുക്കും. മീറ്റർ.

മാസ് ട്രേഡ് യൂണിയൻ-95 83.1 ടൺ കണക്കാക്കിയിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ, ടാങ്ക് നിറഞ്ഞ ഭാരം 120 ആയിരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കിലോഗ്രാം. എന്നാൽ പരമാവധി ലോഡ് ഭാരം കീഴിൽ 170 ടൺ കവിഞ്ഞു. പതിച്ച വൈദ്യുതി പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ - 40 ആയിരം kW ..

890 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ വേഗത കഴിവുള്ള എൻ-12 ചാവേർ കാരണം. മോഷൻ ഔട്ടോപൈലറ്റ് 750 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. പ്രായോഗികമായി, മിസൈൽ ഫ്ലൈറ്റ് ശ്രേണി ഏകദേശം 12 ആയിരം. കിലോമീറ്റർ. പരിധി ഉയർത്തി 11.8 കിലോമീറ്റർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ടേക്ക്ഓഫിന് 2.3 ആയിരം മീറ്റർ ബാൻഡ് ആവശ്യമാണ്.

സന്നദ്ധസൈനം ചാവേർ

വിമാനം വെടിക്കോപ്പുകളും 12 ടൺ എയർ അപ്പ് കയറി ഉയർത്തുന്നു എന്നതാണ്. ഫുസെലഗെ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ബോംബ് ആക്കി. അനുവദനീയം ആണവ മിസൈലുകൾ 9 ടൺ മൊത്തം ഭാരം സ്വൊബൊദ്നൊപദയുസ്ഛിഹ്.

ചൊ-95 നാമമാത്രമായ വെറും പ്രതിരോധ ആയുധങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഒരു 23-മില്ലീമീറ്റർ പീരങ്കി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മിക്ക മാറ്റങ്ങളും ഇൻസ്റ്റാൾ താഴെ, മുകളിൽ പിൻഭാഗത്ത് രാവിലെ-23 ജോഡിയാക്കിയ വിമാനം ഭാഗങ്ങൾ. അപൂർവ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു വിമാനം തോക്ക് ജി.എസ്-23 ഇല്ല.

അന്തർവാഹിനി രാവിലെ-23 പ്രത്യേക ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗ്യാസ് ജലചൂഷണം സിസ്റ്റം എന്നിവ ഇൻസ്റ്റോൾ കാര്യത്തിൽ. തോക്ക് ഒരു അരുവിയും കടവാണ് ബോക്സ് ശരീരം നയിക്കുന്നു ചേർത്തിരിക്കുന്നു. രണ്ട് കേസുകളിൽ ബോൾട്ട്, വെഡ്ജ് വഴിയിലൂടെ. ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിനായി ഒരു പ്രത്യേക എയർ യൂണിറ്റ് ചാർജ്ജ് ഉപയോഗിച്ച് തോക്ക് പിൻ മുതൽ നില്ക്കുകയായിരുന്നു.

അതേസമയം, രാവിലെ-23 നീളം ഏകദേശം 1.5 മീറ്റർ. അത്തരം ഒരു തോക്ക് തൂക്കം 43 കിലോ ആണ്. ഷൂട്ടിംഗ് വേഗത - സെക്കന്റിൽ 20 ഷോട്ടുകൾ വരെ.

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ

മിസൈൽ വികസന പറയത്തക്ക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ തുടങ്ങി. പ്രധാന ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഒരു കാബിൻ ആയിരുന്നു. തുടക്കത്തിൽ ചൊ-95 മോശമായി ദീർഘദൂര വിമാനങ്ങൾ യുക്തമാക്കി. കാരണം മരവിച്ച ക്രൂ അസുഖകരമായ സീറ്റുകൾ പലപ്പോഴും തിരികെ അഛെദ് തന്റെ വിട്ടുപോകുക. ടോയ്ലെറ്റ് എല്ലാ ഒരു ചൊംമൊദെ കൂടെ പരമ്പരാഗത പോർട്ടബിൾ ടാങ്ക് ഉണ്ട്. കൂടാതെ ഇത് ക്യാബിൻ വളരെ വരണ്ട ജ്വലിച്ചു, എയർ എണ്ണ പൊടി ഗർഭിണിയാക്കി ചെയ്തു. തത്ഫലമായി, ക്രൂ അങ്ങനെ അങ്കിള് വിമാനത്തിൽ പ്രൊദെല്യ്വത് നീണ്ട വിമാനങ്ങൾ നിരസിച്ചു.

ആവർത്തിച്ച് എണ്ണ സിസ്റ്റം എൻജിൻ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത്, മിശ്രിതം നേരിട്ട് സ്ക്രൂ സ്പീഡ് ബാധിച്ച മിനറൽ കട്ടിയേറിയ ചെയ്തു. എഞ്ചിനുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ ടർബൈൻ മുൻകൂർ കുളിർ ചെയ്തു. സാഹചര്യം പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ എണ്ണ വലിയ തോതിലുള്ള ഉത്പാദനം പുറത്തിറക്കിയിരുന്നു മാറി.

ആദ്യ അപ്ലിക്കേഷൻ

ചൊ-95 ആദ്യം 1955 അവസാനം കീവ് മേഖലയിലെ വിമാനത്താവളത്തിൽ കണ്ടത്. അതു, യഥാർത്ഥ നിരവധി മാറ്റങ്ങളും പുറത്താക്കപ്പെടുകയും, 409 ത്ബപ് കൂട്ടത്തിൽ ചേർന്നു പോലെ. അടുത്ത വർഷം, നാല് ടി.യു.-95 ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തി മറ്റൊരു ഡിവിഷൻ റെജിമെന്റ്, രൂപീകരിച്ചത്. കാലം, മിസൈൽ നഗരത്തിലേക്കുള്ള ഉക്രേനിയൻ മാത്രം യുദ്ധസന്നദ്ധരായി ചെയ്തു സോവിയറ്റ് എയർഫോഴ്സ്. എന്നാൽ, 1960 മുതൽ. ട്രേഡ് യൂണിയൻ-95 അതിന്റെ മാറ്റങ്ങളും ഇന്നത്തെ റഷ്യ പ്രദേശത്ത് സൈനിക ഹന്ഗര്സ് പൂർത്തിയായി.

ചാവേർ ചുറ്റും റെജിമെന്റുകളെ രൂപം ഏഷ്യയുടെ തെക്ക്, അതുപോലെ ചൈനയിൽ തന്ത്രപരമായ നാറ്റോ ന് കൃത്യമായ പണിമുടക്കുകളും ആയിരുന്നു. പ്ലെയ്നുകൾ ജാഗ്രതയിലാണ് എപ്പോഴും ഉണ്ടായിരുന്നു. താമസിയാതെ, അമേരിക്കൻ അധികൃതർ ചുവടും ചെയ്തത് പോരാടുന്നതിന് വൈദ്യുതി ഇത്തരം അപകടകരമായ സമാഹരണം കാണുകയും നയതന്ത്ര ബന്ധം ബന്ധം ചെയ്തിരിക്കുന്നു. തത്ഫലമായി, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ അതിന്റെ ഭൂപ്രദേശങ്ങൾക്കുമേൽ മിസൈൽ ഏറ്റവും പിരിച്ചുവിടാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

1960-ഇഎസ് ശേഷം. ട്രേഡ് യൂണിയൻ-95 തുടർന്ന് ആർട്ടിക്, ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം, അറ്റ്ലാന്റിക് മേഖല ബ്രിട്ടനും മേൽ ശ്രദ്ധിച്ചു. ആവർത്തിച്ച് രാജ്യത്തിന്റെ ഇത്തരം നടപടികൾക്ക് മിസൈൽ മുട്ടുന്ന, അക്രമസ്വഭാവത്തോടെ പ്രതികരിച്ചത്. എന്നാൽ, ഇത്തരം കേസുകളിൽ ഔദ്യോഗിക യാതൊരു രേഖകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ചെയ്തു.

അപ്ലിക്കേഷൻ ഈയിടെയായി

2007-ലെ വസന്തത്തിൽ, റഷ്യൻ മിസൈൽ ആവർത്തിച്ച് ബ്രിട്ടീഷ് സൈനിക വ്യായാമങ്ങൾ എയർ നിന്ന് നിരീക്ഷിച്ചു. സമാനമായ സംഭവങ്ങൾ ക്ലൈഡ് ആൻഡ് ഗൾഫ് നടന്നിട്ടുണ്ട് അവയോടൊപ്പം. എന്നാൽ, ആകാശത്തിൽ ഏതാനും മിനിറ്റ് ഓരോ തവണയും ബ്രിട്ടീഷ് പോരാളികൾ ഇടവിടാതെ സമരം അതിന്റെ അതിരുകളെ ടി.യു.-95 ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു ഭീഷണി.

2007 മുതൽ 2008 വരെ, മിസൈൽ നഗരത്തിലേക്കുള്ള സൈനികത്താവളങ്ങളും വിമാനവും വാഹനങ്ങളുടേയും നാറ്റോയുടെ കാണാൻ ചെയ്തു. ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ പതനം ചാവേർ ടി.യു.-95 ഉണ്ടായിരുന്നു. ഔദ്യോഗിക വിശദീകരണങ്ങൾ അപകടം കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

ഇന്ന് "ബിയേഴ്സ്" ലോകവ്യാപകമായി അതിന്റെ ഇന്റലിജൻസ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരും.

വിമാനാപകടം

കണക്കുകൾ പ്രകാരം ഓരോ 2 വർഷം ഒരു പ്രധാന അപകടം ചാവേർ ടി.യു.-95 ഇല്ല. ആകെ ശസ്ത്രക്രിയയെ 31 മിസൈൽ തകർന്നു. മരിച്ചവരുടെ എണ്ണം 208 ആളുകൾ ആണ്.

ഏറ്റവും പുതിയ അപകടം ചൊ-95 ജൂലൈ 2015 ൽ നടന്നത്. ദുരന്ത വിമാനം പരിഷ്കരണത്തിന് സംഭവിച്ചു. വിദഗ്ധരുടെ തകർച്ച പ്രധാന കാരണം യൂണിറ്റ് കാലഹരണപ്പെട്ട ശാരീരികാവസ്ഥ വിളിക്കും.

ആക്സിഡന്റ് ചാവേർ ചൊ-95 എം രണ്ട് ജീവനക്കാരും ജീവൻ അവകാശപ്പെട്ടു. ക്രാഷ് ഖബറോവ്സ്ക് സമീപം സംഭവിച്ചു. അത് വിമാനത്തിൽ മിസൈൽ ന്, തിരിഞ്ഞു പോലെ ഉടനെ എല്ലാ എഞ്ചിനുകൾ നിഷേധിച്ചു.

ആയുധം

ട്രേഡ് യൂണിയൻ-95 ബാലൻസ് വി.വി.എസ് സോവിയറ്റ് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വരെ 1991 തകർന്നു. ആ സമയത്ത്, ഒരു വലിയ ഭാഗം ഉക്രേൻ വേല ആയിരുന്നു - ഏകദേശം 25 അന്തർവാഹിനികൾ. അവരിൽ എല്ലാ ഉജിന് ഒരു പ്രത്യേക കനത്ത റെജിമെന്റിൽ ഭാഗമായിരുന്നു. 1998-ൽ, അടിസ്ഥാന നിലവിലില്ല പോയിരുന്നു. ഫലം വിമാനം റദ്ദാക്കൽ അവരുടെ തുടർന്നുള്ള നാശം ആയിരുന്നു. ചാവേർ ഭാഗം ഒരു വാണിജ്യ ഡസന് പരിവർത്തനം ചെയ്തു.

2000-ൽ, ഉക്രേൻ പൊതു കടം തിരിച്ചടവ് വേണ്ടി ബാക്കി റഷ്യൻ ട്രേഡ് യൂണിയൻ-95 കൈമാറി. പേയ്മെന്റ് ആകെ തുക ഏകദേശം $ 285 മില്യൺ ആയിരുന്നു. 2002-ൽ, 5 ടി.യു.-95 ഒരു മൾട്ടി-ഫങ്ഷണൽ കനത്ത വിമാനം പരിഷ്ക്കരിച്ചു.

ഇന്നുവരെ, റഷ്യൻ ആയുധങ്ങളില്ലായിരുന്നു 30 അന്തർവാഹിനികൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മറ്റൊരു 60 യൂണിറ്റ് സംഭരണത്തിൽ.

മേജർ മാറ്റങ്ങളും

ഏറ്റവും സാധാരണമായ മാറ്റങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ടി.യു.-95 എം ആണ്. ക്രൂയിസ് Kh-55 മിസൈലുകൾ വഹിച്ചുകൊണ്ട് ഈ വിമാനം. ഇന്നുവരെ അവർ ൯൫ഥ് മോഡൽ നിന്ന് മറ്റുള്ളവരെ ഏറ്റവും നിലനിൽക്കും.

അടുത്ത ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ചൊ-95 എ ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന് കണക്കാക്കുന്നു ഒരു തന്ത്രപരമായ അന്തർവാഹിനി ആണവ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആണ്. ഇത് രദിഒലൊഗിചല് ആണവായുധങ്ങള് സംഭരിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക ചൊംപര്ത്മെംത്സ് സവിശേഷതകൾ. കൂടാതെ അനിഷേധ്യമായ അക്ഷരങ്ങൾ "യു" എന്നും "സി.എസ്" പരിശീലനം പതിപ്പ്.

വിദേശ അനലൊഗുഎസ് അപേക്ഷിച്ച്

ട്രേഡ് യൂണിയൻ-95 എന്ന നിർദ്ദേശം ഏറ്റവും ഏകദേശ അമേരിക്കൻ ചാവേർ ബി-൩൬ജ്, ബി ൨൫ഹ് ആകുന്നു. നാമമാത്ര ഭാരവും വലിപ്പം അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസം. 830 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ പ്രബലം 700 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: എന്നാൽ, റഷ്യൻ മിസൈൽ ഏറ്റവും വലിയ ശരാശരി വേഗത വികസിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ട്രേഡ് യൂണിയൻ-95 അധികം കോംബാറ്റ് ആരം റേഞ്ചും ആണ്. അതേസമയം, അമേരിക്കൻ 20% മുകളിൽ പ്രായോഗിക പരിധി കൂടുതൽ വിശാലമായ കാർഗോ തുറ (7-8 ടൺ) അനലൊഗുഎസ്. ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഏകദേശം തുല്യമാക്കി.