ഡിഎസ്ജി - എന്താണിത്? സവിശേഷതകളും ഡിഎസ്ജി ഗിയർ പ്രശ്നങ്ങൾ

ഇപ്പോൾ കാറുകൾ ബോക്സുകൾ വ്യത്യസ്ത തരം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മെഷിനിൽ "മെക്കാനിക്സ്" ഇൻസ്റ്റാൾ ടൈംസ് നീണ്ട പോയിരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ ഇന്നത്തെ കാറുകൾ പകുതിയിലധികം തേടിയുള്ള മറ്റു തരത്തിലുള്ള അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പോലും ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ സാവധാനം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പോകാൻ തുടങ്ങി. ഡിഎസ്ജി - ആശങ്ക "ഓഡി-ഫോക്സ്വാഗൺ" ഏതാണ്ട് 10 വർഷം മുമ്പ് ഒരു പുതിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ ബോക്സ് എന്താണ്? അതിന്റെ ഘടന എന്താണ്? പ്രവർത്തനത്തിലെ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടോ? ഈ മാത്രമല്ല - ഈ ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്.

സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ ഡിഎസ്ജി

ഈ ബോക്സ് എന്താണ്? ഡിഎസ്ജി നേരിട്ട് ഷിഫ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആണ്. ഒരു യാന്ത്രിക ഷിഫ്റ്റ് .അതിനുള്ള സൗകര്യവുമുണ്ട്. രണ്ട് അറുപിന്തിരിപ്പനായ സാന്നിധ്യം - ഡിഎസ്ജി "മെഛത്രൊനിച്സ്" സവിശേഷതകൾ ഒന്ന്.

ഡിസൈൻ

ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ രണ്ട് ചൊഅക്സിഅല് ക്ലച്ച് ഡിസ്ക് വഴി എൻജിൻ ഘടിപ്പിച്ച. ഒറ്റയായി തിരിച്ചുള്ള ഗിയർ വേണ്ടി - ഒരു പോലും-എണ്ണി Gears ഉത്തരവാദി, രണ്ടാം ആണ്. ഈ ക്രമീകരണം നന്ദി, കാർ കണക്കുകൂട്ടിയ പോകുന്നു. ബോക്സ് തടസ്സമില്ലാത്ത സ്വിച്ചിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയ. എങ്ങനെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡിഎസ്ജി ചെയ്യുന്ന? നമുക്ക് ഒരു ഉദാഹരണം പരിശോധിക്കാം. കാർ ആദ്യ ഗിയറിൽ പോകുന്നു. തിരിക്കുന്നതിന് ഗിയേഴ്സ് ടോർക്ക് ഗൂഢലിപിയിലാക്കൽ, രണ്ടാം സ്പീഡ് ഇതിനകം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. ഇത് നിഷ്ക്രിയ ഭ്രമണം. വാഹനം അടുത്ത ഘട്ടം, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് വരെ സ്വിച്ച് ചെയ്യുമ്പോൾ. ഈ സമയത്ത്, ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആദ്യ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നതാണ് ക്ലച്ച് ഡിസ്ക് ഒടുവിൽ രണ്ടാം അടയുന്നു. ടോർക്ക് സുഗമമായി തമ്മിൽ തമ്മിൽ ഗിയർ ദ്വയങ്ങളെ. അങ്ങനെ ആറാം അല്ലെങ്കിൽ ഏഴാം ഗിയർ വരെ. വാഹനം ഒരു ഹൈ സ്പീഡ് ചെയ്താൽ ബോക്സ് കഴിഞ്ഞ ഘട്ടത്തിൽ മാറും. ഈ അവസാന ഗിയറിൽ, ആ, ആറാം അല്ലെങ്കിൽ അഞ്ചാം ഗിയർ ആണ്, വിവാഹനിശ്ചയം "നിഷ്ക്രിയം" ആയിരിക്കും. ക്ലച്ച് ഡിസ്കുകൾ റോബോട്ടിക് ബോക്സ് വേഗത കുറയ്ക്കുകയും അവസാനഘട്ടത്തിലേക്ക് ഓഫ് അടെച്ചു അവസാന ഗിയർ സമ്പർക്കം നീക്കുക. അങ്ങനെ, എഞ്ചിൻ ബോക്സ് നിരന്തരം ആണ്. അതേസമയം, ചവിട്ടുപടി അമർത്തി "എഞ്ചിനീയർ" ക്ലച്ച് ഡിസ്ക് നീക്കം, കൈമാറ്റത്തിലും എഞ്ചിൻ സമ്പർക്കം ഇനി മുതൽ. ഇവിടെ ടോർക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ രണ്ടു ഡിസ്ക്കുകൾ സാന്നിധ്യത്തിൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ അധികാര തടസ്സവും ആണ്.

ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്

പരമ്പരാഗത മെഷീൻ വ്യത്യസ്തമായി, റോബോട്ടിക് ഡിഎസ്ജി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ അതുവഴി ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക, ഒരു ചെറിയ ലോഡ് ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഒരു ലളിതമായ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വ്യത്യസ്തമായി, സമയം കുറച്ചു സ്വിച്ചിംഗ് ഗിയർ. എല്ലാ രണ്ടു പിടിയിൽ നന്ദി. കൂടാതെ, ഡ്രൈവർ "തിപ്ത്രൊനിച്" മോഡിൽ സ്വതന്ത്രമായി നീക്കാൻ കഴിയും യാന്ത്രികമായി ഒരു സ്വിച്ചിംഗ് വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ. ക്ലച്ച് ചവിട്ടുപടി ഫംഗ്ഷൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് കൊണ്ടുപോകും എന്നു. ഇപ്പോൾ "സ്കോഡ" കാറുകൾ "ഓഡി" ഉം "ഫോക്സ്വാഗൺ" ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന മാത്രമല്ല ഏത്, മാത്രമല്ല ത്രോട്ടിൽ ആദ്യ നിയന്ത്രിക്കുന്നു മേല്പ്പറഞ്ഞ സിസ്റ്റം, സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, ഡ്രൈവിംഗ് ഒരേ ഗിയറിൽ യാത്ര ഒരു തോന്നൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു സമയത്ത്. ഇലക്ട്രോണിക്സ് പുറമേ എഞ്ചിന്റെ താപനില ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് ഡാറ്റ, ഒരു വായിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാവ് .പേരെടുത്തു സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നത് 20 ശതമാനം റോബോട്ട് സേവന ജീവിതം പിപിസി എഞ്ചിൻ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു അവകാശപ്പെടുന്നത്. മറ്റൊരു പ്ലസ് - ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നത്. അവരിൽ മൂന്ന്: ശീതകാലം, സാമ്പത്തിക കളിയായ. പിന്നത്തെ സംബന്ധിച്ച്, ഇലക്ട്രോണിക്സ് പിന്നീട് ഷിഫ്റ്റ് പോയിന്റ് മാറ്റം. അങ്ങനെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന എഞ്ചിൻ ടോർക്ക്. എന്നാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം പുറമേ വലിയ കൈവരുന്നു.

പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രശ്നപരിഹാര ട്രാൻസ്മിഷൻ

റോബോട്ടിക് ഡിഎസ്ജി ഗിയർ ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ഇലക്ട്രോ ഉപകരണം, അത് വിവിധ ബ്രെഅക്ദൊവ്ംസ് ഗ്രസ്തമാകുവാനുള്ള ആണ്. അവ നോക്കാം. അതിനാൽ, ആദ്യം പ്രശ്നം - അത് ക്ലച്ച് തുടർന്ന്. ഇത് കൊട്ടയിൽ വസ്ത്രം ഒരു നടത്തിയ ഡിസ്ക് അനിഷേധ്യമായ ആണ്, കൂടാതെ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു റിലീസ് പ്രസവം. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ലക്ഷണം - സ്ലിപ്പ് പിടി. വാഹന ആക്സിലറേഷൻ ചലനാത്മകത സമയമുണ്ടായില്ല നഷ്ടപ്പെട്ട ടോർക്കും ഫലമായി ഒപ്പം. അടിയന്തര മോഡ് ഉണ്ട് ഡിഎസ്ജി ഗിയർ. അർഥം എന്താണ്? പ്രകാശ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന, മെഷീൻ വിറയ്ക്കാൻ ഒപ്പം നിന്ന് ആരംഭിക്കാൻ മോശം സ്ഥലത്ത് ആരംഭിക്കുന്നു.

അകുതതൊര്യ്

ഡിഎസ്ജി പ്രശ്നങ്ങൾ ആശങ്ക ആൻഡ് അകുതതൊരൊവ്. ഈ ഇലക്ട്രോ ഡ്രൈവ് ഗിയർ, ക്ലച്ച്. ഉയർന്ന മൈലേജ് ഇടയ്ക്കിടെ ഉപയോഗം കൂടെ ധരിക്കാൻ "ബ്രഷ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന. പൊട്ടിയതിന്റെ വൈദ്യുത മോട്ടോർ സർക്യൂട്ട് ഒഴിവാക്കാനാകാത്തതിൻറെ. ലക്ഷണം അകുതതൊരൊവ് - മൂർച്ചയുള്ള ആരംഭ, കാർ "ത്വിത്ഛിന്ഗ്". കൂടാതെ, ഈ ലക്ഷണം തെറ്റായ ക്ലച്ച് സജ്ജീകരണം ഉണ്ടാകുന്ന. അതുകൊണ്ടു അതു കമ്പ്യൂട്ടർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ആവശ്യമായി ആണ്. ഓരോ കാർ ബ്രാൻഡ് അവരുടെ കുറ്റവും കോഡുകൾ.

ഏകദേശം 7-സ്പീഡ് ഡിഎസ്ജി

ബോക്സ് ഏതു തരത്തിലുള്ള, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം അറിയുന്നു. സിക്സ- ഏഴു-ഘട്ട "റോബോട്ട്" അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇല്ല. എന്നാൽ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ഈ പരാജയപ്പെടാൻ ഏറ്റവും സാധ്യത പെട്ടികൾ കാണിക്കുന്നു. ഏഴു-ഘട്ട "റോബോട്ട് 'പരിഗണിക്കുക, അത് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് പ്രശ്നം" മെഛത്രൊനിച്സ് "വരണ്ട-ടൈപ്പ് ക്ലച്ച് ശ്രദ്ധേയമാണ്. പിന്നത്തെ പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന അല്ലെങ്കിൽ പരിവർത്തനത്തിലാണ്, കനത്ത വസ്ത്രം വിധേയമാണ് താഴത്തെ ഗിയർ. തത്ഫലമായി, അത് പുറത്തു ധരിക്കുന്ന ബോക്സ് "എമർജൻസി മോഡില്" ലഭിക്കുന്നു. ആരംഭിച്ചു് വേഗത മാറുമ്പോൾ വഴുതുന്നു പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. നിർമ്മാതാവ് "ഫോക്സ്വാഗൺ" 5 വർഷം ഒരു വാറന്റി കാലയളവ് നൽകുന്നു. ഈ സമയത്ത്, പകുതിയിലേറെ ഒരു മാനുവൽ ക്ലച്ച് കാറുകളിലേക്ക് പകരം ആവശ്യമാണ്. അതിൽ കൈമാറ്റ പ്രശ്നം. അതുകൊണ്ടു, കാർ അഞ്ചുവർഷം എങ്കിൽ, ഉത്തരവാദിത്വം സ്കുഅരെല്യ് കാർ ഉടമ ചുമലിൽ വീഴുന്നു. അവൻ അവരുടെ പണം ബോക്സിലെ എല്ലാ നോഡുകൾ മാറ്റും വേണ്ടി ആയിരുന്നു.

മെഛത്രൊനിച്സ്

പ്രശ്നങ്ങൾ മെക്കാനിക്കൽ മാത്രമല്ല ഇലക്ട്രിക്കൽ പാർട്ട്സ്, അതായത് നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ് മാത്രമല്ല നിലവിലില്ല. ഈ ഘടകം ട്രാൻസ്മിഷൻ തന്നെ വെച്ചിരിക്കുന്നു. മുതൽ അത് നിരന്തരം ലോഡ്, നിയമസഭാ ഉള്ളിൽ താപനില വർദ്ധിക്കുകയും വിധേയവുമാണ്. ഈ ബേൺ യൂണിറ്റ് ബന്ധങ്ങൾ, വാൽവുകളുടെയും ആൻഡ് സെൻസറുകൾ തകർന്ന സെര്വിചെഅബിലിത്യ് കാരണം. കൂടാതെ, ഹൈഡ്രോളിക് ചാനലുകൾ അവിടെ ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് ആണ്. സ്വര്ഫ് - സെൻസറുകൾ സ്വയം അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ വസ്ത്രം അവശിഷ്ടങ്ങൾ ബോക്സ് മാഗ്നറ്റുകൾ ആകുന്നു. തടസ്സപ്പെട്ടു എലെച്ത്രൊഹ്യ്ദ്രൌലിച് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ഫലമായി. യന്ത്രം ഒരു പൂർണ്ണമായ സ്റ്റോപ്പ് യൂണിറ്റുകളുടെ അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിന് വരെ, മുറുകി, കല് ആരംഭിക്കുന്നു. ഇത് ക്ലച്ച് ഫോർക്ക് പ്രശ്നം ധരിക്കാൻ കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. തത്ഫലമായി, ബോക്സ് കൈമാറ്റത്തെ ഒരു ഉൾപ്പെടുത്തരുത്. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ധ്വനി ഉണ്ട്. ഈ വസ്ത്രം കാരണം റോളിംഗ് സഹിച്ചു. ഈ ഗിയർ വിവിധ തരം വാഹനങ്ങൾ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. എന്നാൽ വിലകൂടിയ കാറുകൾ അതിന്റെ ഘടകങ്ങൾ നീണ്ട ജീവിതവും ലോഡ് രൂപകൽപന എങ്കിലും, ഈ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു അല്ല.

എങ്ങനെ ആയുസ്സ് നീട്ടാൻ?

കാരണം ഡീലർഷിപ്പുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ കോളുകൾ, ആശങ്ക തന്നെ ബോക്സ് ജീവിതം എങ്ങനെ നീട്ടുന്നതിനുള്ള വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഉപദേശിക്കാൻ തുടങ്ങി. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങൾ കൂടുതൽ അഞ്ച് സെക്കൻഡ് കൈയേറ്റങ്ങളും സമയത്ത്, നിർമ്മാതാവ് നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് കാറ്റ് സെലക്ടർ വിവർത്തനം ചെയ്യാൻ ശുപാർശ, ഒരു ചെറിയ ലോഡ് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, നാം എന്തു റോബോട്ടിക്ക് ബോക്സ് കണ്ടെത്തി. നിങ്ങൾ പല ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, ഒരുപാട് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. അതിനാൽ, ഈ വാഹനങ്ങൾ സവാരി അത് വാറന്റി കാലയളവിൽ മാത്രം ന്യായമായ ആണ്. ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ ഈ കാറുകൾ വാങ്ങാൻ, അവർ അധികം 5 വർഷം എങ്കിൽ, വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഉപദേശിച്ചു അല്ല. ഈ ബോക്സുകൾ വിശ്വാസ്യത ഒരു വലിയ ചോദ്യം.