ടൊയോട്ട സെറാ: മോഡലിന്റെ റിവ്യൂ, ഫോട്ടോകളും അവലോകനങ്ങളും

ടൊയോട്ട സെറാ അഞ്ചു വർഷം നിർമ്മിച്ചു. ടൊയോട്ട കമ്പനിയുടെ ഡിസൈനർമാരുടെയും ഡവലപർമാരുടേയും ശരീരവും പുറകീയവുമായ ഫോമുകൾ പരീക്ഷിച്ചു എന്നുള്ളതാണ് ഈ കാറിന്റെ പ്രത്യേകത. "Biodesign" എന്നു വിളിക്കപ്പെടുന്നവർ എല്ലാവരും ആസ്വദിക്കുന്ന തരത്തിലല്ല, പക്ഷേ ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന് ഒരു വാങ്ങലുകാരൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഉല്പാദനം ആരംഭിക്കുക

ആദ്യമായി, ഡിസൈൻ 1987 ൽ ടോക്കിയോയിൽ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് സമ്മാനിച്ചു. ഈ കാർ ഒരു ആശയം കാർ AXV-II ആയി കണ്ടു. അതിനാൽ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ പേര്. പരമ്പരയിൽ വലിയ അളവുകളോടെയും കൂടുതൽ ശക്തമായ മോട്ടറുമൊത്ത് പുറത്തിറങ്ങി. ഈ യന്ത്രം സൃഷ്ടിക്കാൻ, നിർമ്മാതാക്കൾ അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്നും ഏറ്റവും മികച്ചത് സ്വീകരിച്ച് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും മൗലികതയും ചേർത്തു. ഉദാഹരണത്തിന്, മോഡൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ എടുക്കാൻ മോഡൽ ടൊയോട്ട ടെർസെൽ തീരുമാനിച്ചു. സ്റ്റാർലെറ്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന കാർ സസ്പെൻഷനെ അംഗീകരിച്ചു.

ഉല്പാദന സമയത്ത്, ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. അവർ പുറംഭാഗം, ഇന്റീരിയൽ, ഡിസൈൻ എന്നിവയെ തുറന്നുകാട്ടുന്നു. നമ്മുടെ കാലത്ത് ടൊയോട്ട സെറാ കണ്ടത്തെി നല്ല നിലയിൽ കണ്ടു പിടിക്കുന്നു. കാറുകളുടെ എണ്ണം വളരെ കുറവാണ്. ഉൽപ്പാദത്തിന്റെ അവസാനം മുതൽ ഇരുപതു വർഷങ്ങൾ കഴിഞ്ഞപ്പോൾ യന്ത്രങ്ങൾ റഷ്യൻ വിപണിയിൽ വിതരണം ചെയ്യപ്പെടാറില്ല. സത്യത്തിൽ, നിരവധി ആരാധകർ ജപ്പാനിൽ ഈ മോഡലുകളാണ് വാങ്ങിയത്. റഷ്യയിൽ നിങ്ങൾ അത്തരം അപൂർവത ചിലപ്പോൾ കാണും.

സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചു

ടൊയോട്ട സെറാ ഒരു സാങ്കേതിക കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് നല്ലതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന് , ഹൈഡ്രോളിക് ഷീറ്റ് പഞ്ച് ചെയ്യുന്നതിനെ ഇത് അഭിമാനിക്കാം. മുമ്പു്, ഹെഡ്ലൈറ്റ് റിഫ്ലക്ടറുകളും സങ്കീർണ്ണമായ രൂപങ്ങളുടെ മറ്റ് വിവരങ്ങളും നിർമ്മിയ്ക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ മാത്രമേ ഇതുപയോഗിച്ചിരുന്നുള്ളൂ. എന്നാൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു ബോണറ്റ്, ശരീരത്തിലെ വാൽ, അതിന്റെ പാനലുകൾ എന്നിവ സൃഷ്ടിക്കാൻ തീരുമാനിച്ച ആദ്യത്തെ കമ്പനിയാണ് ടൊയോട്ട.

ഉത്പാദന പ്രക്രിയയിൽ, മൾട്ടിപ്ലാന്റ് സ്റ്റാമ്പിംഗ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു. ഒരു പ്രത്യേക കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ലേസർ ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന വേഗത 3-ആക്സിസ് കട്ടിംഗ്. പരീക്ഷണഫലങ്ങൾ ഒരു വിജയമാണെന്ന് വിലയിരുത്താം. ടൊയോട്ട സെറായാണ് പരമ്പരയിൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ആദ്യ കാർ. അത് ഒരു നിഴൽ മാസ്കും ഒരു ലെൻസുള്ള ഒരു ലെൻസും ഉള്ള ഒരു മുറിച്ച്-ബീം ഒപ്റ്റിക്കുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. എസ്എൽഎസ്എഎസ് ശബ്ദ സംവിധാനം ആദ്യമായി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടത് ഈ കാറിൽ തന്നെയായിരുന്നു.

വാതിൽ

ടൊയോട്ട സെറാ, ലേഖനത്തിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ഫോട്ടോ, പലപ്പോഴും ഒരു സീരിയൽ കാർ ആയി അറിയപ്പെടുന്നു, ആരുടെ രൂപകൽപ്പന ചിത്രശലഭങ്ങളുടെ ചിറകുകൾ ആദ്യം ഉപയോഗിച്ചുവെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ആൽഫ റോമിയോ 33 സ്റ്റാഡലേൽ എന്ന ചിത്രത്തിന് 1967 മുതൽ 1969 വരെ 18 പകർപ്പുകളിൽ റിലീസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ഇത് ശരിയായി കണക്കാക്കാം. എങ്കിലും, ജപ്പാനിലെ പരീക്ഷണ മാതൃക അവരുടെ മാതൃരാജ്യത്ത് മാത്രമാണ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതെങ്കിൽ, ഈ തരം വാതിലുകൾ മക്ലാറൺ എഫ് 1, "എൻസോ ഫെറാറി" എന്നീ കാറുകളിലേക്ക് മാത്രമേ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നുള്ളൂ.

മറ്റ് രസകരമായ വസ്തുതകൾ

ടൊയോട്ടയുടെ വിദഗ്ദ്ധർ മൂന്നു വർഷത്തേക്ക് വികസിപ്പിക്കുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. എന്നാൽ താഴെ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന മോഡൽ ടൊയോട്ട സെറാ, സങ്കീർണ്ണമായ ഗ്ലെയിംഗിന്റെ ഭാവനകളെക്കുറിച്ച് പ്രശംസിക്കും. വശങ്ങളിലെ വാതിലുകളിൽ മാത്രമല്ല. ഇത് അപ്രസക്തമായ ഒരു ഗ്ലാസ് പിൻ വാതിൽ പ്രയോഗിച്ചു. ഉത്പാദനം തുടങ്ങിയപ്പോൾ, 1990 ൽ മിക്ക മോഡലുകളും വിറ്റഴിച്ചു. രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത 11200 കാറുകൾ. 1996 ൽ വാങ്ങിയ ചെറിയ കാറുകൾ - എട്ട് കോപ്പികൾ മാത്രം.

രൂപകൽപ്പനയിലും മറ്റ് സവിശേഷതകളിലും

അങ്ങനെ, ഈ മാതൃക ഒരു ശരീരവികാരത്തിൽ മാത്രം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. വികസിതമായ ഒരു എൻജിൻ - 5E-FHE (16-വാൽവ്, 4 സിലിണ്ടർ, 110-ശക്തൻ) മാത്രം. ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ആയിരുന്നു കാർ. മോട്ടോർ ഡെവലപ്മെൻറ് നിർവീര്യമാക്കാൻ തീരുമാനിച്ച മോട്ടോർഫോളുകളുടെ എഞ്ചിൻ 115 ന്റെ അല്ല, 110 കുതിരശക്തിയാണ്. പിൻ സീറ്റിലെ ഡിസൈൻ കാരണം കാറിനകത്ത് രണ്ട് പേരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, മൂന്നിൽ കൂടുതൽ തിരക്ക് അനുഭവപ്പെടും.

ടൊയോട്ട സെറാ മോഡലിന്റെ മറ്റ് സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളോട് പറയാമോ? ഒരു പരിധിവരെ സാങ്കേതിക സ്വഭാവവിശേഷതകൾ, സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങുന്നവർ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയും. 4-ഘട്ട "ഓട്ടോമാറ്റിക്", 5 സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സ്" എന്നിവ പോലെ പതിപ്പുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു. ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് വെന്റിലേറ്റഡ് ബ്രെയ്ക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. പിന്നിൽ - ഡ്രം. എന്നാൽ എബിഎസ് സൗകര്യമുള്ള ഡിസ്കിൽ സർചാർജിനായി സാദ്ധ്യമാണ്. മുന്നിൽ നിന്ന് "മക്പർസൻ" നിൽക്കുന്നു, പിന്നിൽ - ഒരു ടോർണിയൻ ബീം സെമി സ്വതന്ത്രനാണ്.

എസ്എസ്എഎസ്എസ് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം

സൂപ്പർ ലൈവ് സറൗണ്ട് സൗണ്ട് എന്നതിന്റെ ചുരുക്കെഴുത്താണ് ഈ ചുരുക്കിയത്. "സൂപ്പർ ലൈവ് സറൗണ്ട് ശബ്ദ." ഈ ഓഡിയോ സംവിധാനം പതിവുള്ളതിൽ നിന്നും തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. അവളുടെ മോഡൽ "ടൊയോട്ട" എന്ന സ്ക്രിപ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് സ്മാർട്ട് എസ്എഎസ്എസ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

ഈ സംവിധാനത്തിൽ പത്ത് ശബ്ദ സ്രോതസ്സുകളുണ്ട്. സ്പീക്കറുകൾ ഇരുവശത്തും, പാതിയുടെ മധ്യഭാഗത്തും, പിന്നിൽ ഷെൽഫിലും, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിലുമാണ്. സിഡി, എഫ് എം, എ എം, എംഡി എന്നിവയിൽ 2 ഡിഐഎച്ച് ഹെഡ് യൂണിറ്റും ഉണ്ട്. മറ്റൊരു ഓഡിയോ സിസ്റ്റം 5-ചാനൽ ആംപ്ലിഫയർ, യന്ത്രവൽക്കരണം എന്നിവയെ അഭിമാനിക്കുമായിരുന്നു. പുറത്തേക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്ന ശബ്ദത്തെ യാത്രക്കാർക്ക് മാറ്റാൻ വേണ്ടി ശബ്ദമുളവാക്കി മാറ്റുന്ന സെർവൂസ് ആണ്. കൂടാതെ എസ്എഎസ്എസ്എസ്സിന് മൂന്ന് പ്രവർത്തന രീതികളുണ്ട്. "സാധാരണ", "കൺസൾട്ട് ഹാൾ", "സ്റ്റേഡിയം."

രസകരമായ ഈ ഓഡിയോ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം കാറിനെ കൂടുതൽ ആകർഷണീയമാക്കുക മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കിത്തീർക്കുകയും ചെയ്തു. SLSS ന് 20 കിലോ ഭാരം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

ട്യൂണിങ് ആൻഡ് സ്പോർട്സ്

ഈ കാർ നല്ല ചലനാത്മകതയ്ക്ക് പ്രശംസിക്കാനാവും. മോട്ടോർ പോർട്ടിൽ അദ്ദേഹത്തിന് ഭാവിയില്ലായിരുന്നു. പരിമിതമായ പരമ്പരകൾ മാത്രമല്ല. ഒന്നാമതായി, ശരീരം വളച്ചൊടിക്കാൻ ഒരു താഴ്ന്ന ശീലം ഉണ്ടായിരുന്നു. മഷീനിൽ ഒരു സുരക്ഷാമുറി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ പോലും അസാധ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ അളവ് വളരെ ചെറുതാണ്. ഇതുകാരണം മറ്റൊരു എഞ്ചിന്റെ സ്ഥാപനം സാധ്യമല്ല. ഈ മാതൃകയിൽ റഷ്യയിൽ ചില റേഡിയോ റേസിംഗുകളും റാലി സ്പ്രിന്റുകളുമാണ് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നത്.

മറ്റൊരു ഗിയർ ടൊയോള സെറാ തന്നെ കണ്ടെത്തി. ട്യൂൺ പൂർണ്ണമായും ഈ കാറിനെ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തി. ഈ മാതൃകയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിരവധി പദ്ധതികൾ സൃഷ്ടിച്ചു. സ്റ്റൈലിംഗ്, ട്യൂണിംഗ്, കാറിനായി നിർമ്മിക്കുക - അവ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലാത്തവ.

ഈ കാറിനെ അമൃതർമാരാക്കാൻ ഞാൻ പ്രത്യേകിച്ച് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. അതിന്റെ വികസിതമായ 4E-FTE ടർബോചാർജഡ് എൻജിൻ സ്ഥാപിക്കാൻ വളരെ ജനകീയമായിരുന്നു അത്. അതിന്റെ വാള്യം 1.3 ലിറ്റർ, ഊർജ്ജം 135 hp ആണ്. ഈ എൻജിൻ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ പലരും തീരുമാനിച്ചു. അങ്ങനെ അത് 180 എച്ച്പി. 300-350 "കുതിരകളെ" ഉയർത്താൻ - അവിശ്വസനീയമാക്കാൻ - ആഴമേറിയ tuning അനുവദിച്ചു. കൂടുതൽ ടർബൈൻ ഇട്ടു. ഫാക്ടറി 1.5 5E-FHE നാൽ 400 കുതിരകളെ ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാനാകും. പലപ്പോഴും പ്രൊഫഷണലുകൾക്ക് നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, മെക്കാനിക്കൽ സൂപ്പർചാർജറുകളുണ്ട്. ടൊയോട്ട ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ആയി മാറി.

ഉടമകൾ എന്താണ് പറയുന്നത്?

കാറായ ടൊയോട്ട സെറാ നിരക്കിനെക്കുറിച്ച് ഏറെ സങ്കൽപ്പിക്കുന്നു. ആധുനിക ഉടമസ്ഥരിൽ ബഹുഭൂരിപക്ഷവും ഈ യന്ത്രത്തെ അതിന്റെ രുചിയിൽ റീമേക്ക് ചെയ്യാൻ വാങ്ങിയതായി പറയണം. പ്രധാനമായും ഇത് ബാഹ്യവും ആന്തരിക സ്റൈലിങ്ങും ആണ്.

ഈ കാർ വാങ്ങിയ എല്ലാവരും, അതിൽ ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ മാറ്റി. ടൊയോട്ട സെറ കാറുകളുടെ പുതിയ ജനറേറ്ററും ശരീരവും എഞ്ചിൻ പുനഃസ്ഥാപനവും ഒരു ചെറിയ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളാണ്. കാർ പഴയതാണ്, കാരണം അതിന്റെ ഉടമയാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഓരോ വ്യക്തിയും അതിന്റെ വീണ്ടെടുപ്പിന്റെ പ്രക്രിയയ്ക്കായി തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞു.

എന്നാൽ അറ്റകുറ്റപണികൾ അവസാനിക്കുമ്പോൾ, ഫലം എല്ലാ പ്രതീക്ഷകളും കൂടുന്നു. ഈ യന്ത്രം ഉടമസ്ഥൻ എല്ലാവരോടും പറയുന്നു. ഒരു പുതിയ സ്പോർട്സ് കാർ എന്ന നിലയിൽ 20 കാരനായ ടൊയോട്ട ആരംഭിച്ചു. ഫാസ്റ്റ്, ഡൈനാമിക്, ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നത് കാർ ലൈഫ്സ്റ്റൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് പരിഗണിക്കുന്നവർക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു മാർഗമാണ്.

ഇപ്പോൾ 250,000 റൂബിൾസ് വേണ്ടി എവിടെയോ ഈ കാർ ഒരു നല്ല അവസ്ഥ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. കുറഞ്ഞ വിലയും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നിങ്ങൾ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കായി തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഈ കാറുകളെ വിൽപ്പനയ്ക്ക് കണ്ടെത്താമെങ്കിൽ, "മെക്കാനിക്സ്" ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പതിപ്പ് വാങ്ങുന്നത് നല്ലതാണ്. വർഷങ്ങൾ അവരുടെ അറിവ് നൽകുമെന്ന് ഉടമകൾ പറയുന്നു, ഒപ്പം "മെഷീൻ" മോഡൽ കൈമാറ്റം മാറിക്കഴിയുമ്പോൾ ശക്തമായി തഴയുകയും ചെയ്യുന്നു.