ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് മൂടികളുടെയും യമ്ജ്-236. ട്രക്കുകളുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ

ഉൽപ്പന്ന ലൈൻ യമ്ജ് പല പൊവെര്ത്രൈംസ്. അവരിൽ ഒരാൾ - യമ്ജ്-236. അവർ വിഭിന്ന നിർമാണം റോഡ് യന്ത്രങ്ങൾ ഒരു വലിയ സംഖ്യ ജീവനക്കാരായുള്ളത് ചെയ്യുന്നു. ഈ എഞ്ചിൻ maz ട്രക്കുകൾ, "യൂറൽ", ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ, അതുപോലെ ബസുകൾ ചില മോഡലുകൾ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. യമ്ജ്-236 - 55 വർഷം മുമ്പ് വികസന, ഇന്നു ഏകദേശം അവനെ തുല്യമായ ഒരു ബദൽ നിർദ്ദേശം പ്രകാരം ഇല്ല. സ്വാഭാവികമായും, എൻജിൻ ആശ്രയിക്കാവുന്ന പ്രവർത്തനത്തിന് പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി ആവശ്യമാണ്. ഈ മോട്ടോർ പ്രത്യേകതകൾ പരിഗണിക്കുക എങ്ങനെ ഒരു ക്രമീകരണം വാൽവ് യമ്ജ്-236 വിശദീകരിക്കുന്നു.

യൂണിവേഴ്സൽ ആൻഡ് മത്സരം

ഒരുപക്ഷെ ഇന്ന് ട്രക്കുകൾ അതുപോലെ നിർമ്മാണ മെഷിനറി മത്സര ഡീസൽ പൊവെര്ത്രൈംസ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും റഷ്യ മാത്രമാണ് എന്റർപ്രൈസ്, - ഒരു യാരോസ്ലാവ് മോട്ടോർ പ്ലാന്റ്.

ലൈൻ ഏത് എഞ്ചിൻ ബ്രുതല്നൊസ്ത്, വിശ്വാസ്യത, കയറ്റമോ, സേവന ആയാസവും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഈ എഞ്ചിനുകൾ ഏറ്റവും പുതിയ നൂറ്റാണ്ടിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ കയറി സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിന് നല്ല അവസരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.

എങ്ങനെ ഒരു മോട്ടോർ സൃഷ്ടിക്കാൻ

യാരോസ്ലാവ് പ്ലാന്റ് 50-ഇഎസ് വികസന സമയവും യജ് ഇതിനകം കാലഹരണപ്പെട്ട പകരം വന്നു കുറിക്കും നൽകിയ കനത്ത-ഡ്യൂട്ടി ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റുകൾ തുടർന്നുള്ള ലോഞ്ച് സംസ്ഥാന പ്രത്യേക ഓർഡർ ലഭിച്ചു. ഈ എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ ശക്തമായ മാത്രമല്ല കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക യജ് അധികം മാത്രമല്ല ആകാൻ ആയിരുന്നു. സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ കാറുകൾ പലതരം ഇൻസ്റ്റാൾ കഴിയാത്ത ഒരു സാർവത്രിക ഡീസൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, നേടുകയും ആഗ്രഹിച്ചു.

എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രശസ്ത പ്രതിഭാശാലിയായ ഡിസൈനർ ഛെര്ംയ്ശൊവ GD കീഴിൽ ജോലി ക്രൈഫിന്റെ കീഴിൽ അത് 236 ാം മോട്ടോർ, മാത്രമല്ല ഈ കുടുംബത്തിലെ മറ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ മാത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അങ്ങനെ ഈ ദിവസം യാതൊരു തുല്യമായ ഉണ്ട്, എൻജിൻ ജനിച്ചു. ഇത് "ഉറാല്" ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഈ കാർ ശരിക്കും പ്രത്യേകതകൾ വിജയിച്ചത്. കൂടാതെ, ഈ ട്രാക്ടർ നിർമാണ മേഖല മികച്ച മോട്ടോർ ആണ്.

യമ്ജ്-236: ഇപ്പോൾ പ്രൊഡക്ഷൻ

ഇപ്പോൾ ജ്സ്ച് "ഔതൊദിഎസെല്" ഇപ്പോഴും ഈ യൂണിറ്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല ശേഖരിച്ച് തന്റെ പിൻഗാമിയായി വരെ - ഒരു യമ്ജ്-530.

എഞ്ചിൻ വിൽപ്പനയിൽ ഇടിവ്, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ അവർ ഉക്രേൻ ഏല്പിക്കും ചെയ്യരുത്. എന്നാൽ ഉത്പാദനം ക്രമാനുഗതമായി വർധിക്കുകയാണ്.

ദാരുണമായി നിർദ്ദേശങ്ങളും

എഞ്ചിൻ ശരിയായ കോണിൽ രണ്ടു വരികൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ആറു സിലിണ്ടറുകൾ, ഉണ്ട്. ഈ വി ആകൃതിയിലുള്ള ക്രമീകരണം യൂണിറ്റ് വലിപ്പവും ഭാരവും കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അത് മൊത്തത്തിൽ കാർ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ നടക്കുന്ന. മറ്റെല്ലാവർക്കും ഈ മോട്ടോറുകൾ പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒരു - ഓരോ യൂണിറ്റ് യുക്തിസഹമായ വിതരണം. ഈ ഡിസൈൻ ഉയർന്ന അനായാസം കൂടിച്ചേർന്ന് ആണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ ശരിയാക്കുന്നതിനായി ഓരോ നോഡ് നല്ല പ്രവേശനക്ഷമത പറയുന്നു. മോട്ടോർ നോഡുകൾ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി ആവശ്യമായ. പ്രത്യേകിച്ചും, വാൽവ് ക്രമീകരണം യമ്ജ്-236 ഓരോ 40 ആയിരം കിലോമീറ്റർ നടപ്പിലാക്കുകയും വേണം. സാധാരണ സേവനം ആവശ്യമായ എല്ലാ ഘടകങ്ങൾ എഞ്ചിൻ അഭിസംബോധന സിലിണ്ടറുകൾ തമ്മിലുള്ള സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

ഫ്രണ്ട് മുകളിലായി ഒരു ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ, ഒരു ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഒരു വൈദ്യുത ജനറേറ്റർ ഒരു കംപ്രസ്സർ ആണ്. ഈ ഘടകങ്ങൾ മുകളിലെ കവർ ന് മൌണ്ട്. എന്നാൽ കംപ്രസ്സർ ആൻഡ് ജനറേറ്റർ ഒരു ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. നാടൻ പിരിച്ച ക്ലീനിംഗ് - തടയൽ മുന്നിൽ ഭാഗം മുഖം ഇടത് എണ്ണ ഫിൽട്ടറുകൾ ഉണ്ട്. വലത് വശത്ത് സ്റ്റാർട്ടർ താഴെ സ്ഥിതി. ച്രന്ക്ചസെ സുംപ് സുരക്ഷിതമായി സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, ഒരേ സമയം കിടക്ക എണ്ണ ടാങ്ക് പങ്ക് വഹിക്കുന്നത്. സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം ഓരോ വരിയുടെ ഗസ്കെത് മുഖം സിലിണ്ടർ തലവന്മാർ. കണ്ടെത്തി മൂടികളുടെയും ആൻഡ് വാൽവ് സംവിധാനങ്ങൾ കഴിയും ഡീസൽ ഇന്ജെച്തൊര്സ് എന്ന. വാൽവ് സംവിധാനം സ്റ്റീൽ ക്യാപ്സ് കീഴിൽ മറച്ചിരിക്കുന്നു. അവയിലൊന്ന് ഒരു ട്യൂബ് ഇല്ല - അത് എണ്ണ ഒഴിച്ചു വഴി.

എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക്

ചാര ഇരുമ്പ് കാസ്റ്റ് കാസ്റ്റിംഗ് ഉണ്ടാക്കി 236 യ്മ്ജ്-നിജ്ക്ലെഗിരൊവംനൊഗൊ തടയുക. കാസ്റ്റിംഗ് പിന്നീട് കൃത്രിമ ഏജിംഗ് സാങ്കേതിക മുഖാന്തരം നടപ്പിലാക്കിയാൽ. ഈ താപ സ്ട്രെസ് കുറയ്ക്കുകയും ശസ്ത്രക്രിയയെ കൃത്യമായ ജ്യാമിതി സൂക്ഷിക്കാൻ നടക്കുന്ന. സ്ലീവിന്റെ ഒരു സിലിണ്ടർ കട്ടിയുള്ള മതിലുകൾ ഉണ്ട്. അവർ തടയൽ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് രണ്ട് ബൊരെസ് ൽ അവസ്ഥയിലാണ്. ജ്വലനം അറകൾ റൈറ്റ് വരി ചെറുതായി 35 സെ.മീ ഇടത്തേക്ക് ഓഫ്സെറ്റ് ആണ്. ഈ കൊമ്പുകൾ ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

സിലിണ്ടർ തല

"ഔതൊദിഎസെല്" എന്ന മോട്ടോർ അടിസ്ഥാന നിന്ന് തല കാസ്റ്റ് അയേൺ അവിഭാജ്യ കാസ്റ്റിംഗ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഇത് പ്രത്യേക കുറ്റി മുഖാന്തരം യൂണിറ്റ് ചേർത്തിരിക്കുന്നു. ക്രോമിയം-നിക്കൽ സ്റ്റീൽ അലോയ് ആൻഡ് പുനരുദ്ധാരണം ചൂട് ചികിത്സ എന്ന ഈയടുത്ത്. എഞ്ചിൻ തല ശസ്ത്രക്രിയയെ താപം തണുപ്പിക്കാനുള്ള ദ്രാവക ബ്ലോക്ക് ബാക്കി ഒരു ജാക്കറ്റ് കൂടി നൽകുന്നത്. സിലിണ്ടർ ഹെഡിനകത്ത് അവളുടെ വാല്വുകളോടുകൂടിയ നിവാരണ ചെയ്യുന്നു. അവർ നീരുറവും കുറവുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. നൊജ്ജ്ലെസ് ആൻഡ് റോക്കർ ഉണ്ട്. വാഹനവും-എപിഐ വാൽവ് പ്രത്യേക ചൂട് ചെറുക്കുന്ന ഇരുമ്പ് കാസ്റ്റ് ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ് ഉണ്ടാക്കിയ. ഇത് സ്ലോട്ട് വ്നത്യഗ് നിവാരണ ആണ്. തല നും ബ്ലോക്ക് ഓരോ മൂന്നു ഒറ്റ സിലിണ്ടർ ലൈനർ സാൻഡ്വിച്ച് സജ്ജമായി.

ടൈമിങ് സംവിധാനം

വാതക വിതരണ സംവിധാനം ഓവർഹെഡ് യമ്ജ്-236 ന്. ചമ്ശഫ്ത് താഴെയുള്ള ഇരചേരുകയാണെങ്കിൽ. വാൽവ് പുശെര്സ് സിസ്റ്റം മാർഗം, റോക്കർ ആയുധങ്ങളും കൊമ്പുകൾ പ്രകാരം സ്യഷ്ടികള് ആണ്. ചമ്ശഫ്ത് ടെക്നോളജി ഭാഷണങ്ങളെയും രൂപം ഒരു കാർബൺ സ്റ്റീൽ 45 പുശെര്സ് സ്റ്റീൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നുണ്ട് നിർമ്മിക്കുന്നത്. പവേശനമാര്ഗ്ഗം ആൻഡ് ഔട്ട്ലെറ്റായും ഉയരശോഷണം തീ-പ്രതിരോധം സ്റ്റീൽ നിർമിച്ചവയാണ്. ഇടയ്ക്കിടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നന്നാക്കൽ ആവശ്യമാണ്. ഒരു ആവശ്യമാണോ നിയന്ത്രണം വാൽവ് യമ്ജ്-236 മറ്റ് ചില സാധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ.

എങ്ങനെ സ്ഥലങളിലും ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്?

ഈ സംവിധാനം സമയത്തിന്റെ ഒരു താപ വിടവ് ആവശ്യമാണ്. ഈ അതിന്റെ സീറ്റ് ചിഹ്നസംഖ്യ വാൽവ് fit, കൂടാതെ താപ വികാസം നഷ്ടപരിഹാരം നടക്കുന്ന. ഉപയോഗിച്ചുതീരുക ആൻഡ് ഉപഭോഗം വാൽവ് വിടവ് എന്ന അളവുകൾ തുല്യമായിരിക്കണം. ഈ പരാമീറ്റർ 0.25 മുതൽ 0.3 മില്ലിമീറ്റർ ആണ്. എഞ്ചിൻ കാലം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന എങ്കിൽ, വിടവ് 0.4 മില്ലിമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവാദമുള്ളൂ. ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് മൂടികളുടെയും യമ്ജ്-236 മാത്രം തണുത്ത എഞ്ചിൻ ചെയ്യപ്പെടും. പ്രക്രിയ അങ്ങനെ നടത്തുന്നത്. തുടക്കത്തിൽ, ഇന്ധന വിതരണം അടച്ചുപൂട്ടുക. അപ്പോൾ പരിപ്പ് കടഞ്ഞ ചെയ്യുന്നു, കൈവശമുള്ള സിലിണ്ടറിന് തല കവർ. തൊപ്പി നീക്കം, , ടോർക്ക് റെഞ്ച് റോക്കർ ഭുജം ശരങ്ങളെ ന് സഞ്ചിക്ക് ബോൾട്ടുകളുള്ള പരിശോധിക്കുക. അടുത്തത് ഘടികാരദിശയിൽ ച്രന്ക്സ്. ആദ്യം സിലിണ്ടറിന് ഉപഭോഗം വാൽവ് ചലനം കാണാൻ അത് ക്ലോസ് കാത്തിരിക്കുക.

ശേഷം, മറ്റൊരു നാലു വളവുകൾക്കായുള്ള ച്രന്ക്സ്. പിന്നെ, അന്വേഷണം ചെക്ക് ക്ലിയറൻസ് ഉപയോഗിച്ച്. ആവശ്യമെങ്കിൽ, റോക്കർ എന്ന ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് സ്ക്രൂ ലോക്ക് നട്ട് തിരിഞ്ഞ് ക്രമീകരണം ക്രമീകരിക്കുക. ഈ ബോൾട്ട് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉറപ്പിക്കണം ചെയ്യുമ്പോൾ. പ്രൊസീജ്യർ യമ്ജ് ക്രമീകരണം 236 വാൽവ്, മറ്റ് എഞ്ചിൻ മോഡലുകൾ തത്തുല്ല്യ നടപടിക്രമങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കുന്നത് എങ്ങനെ. പ്രക്രിയ അവസാനിച്ചപ്പോൾ മുദ്രകൾ പരിശോധിച്ച് ആവശ്യമെങ്കിൽ അവരെ പകരം.

ആധുനിക യമ്ജ്-236

2010 വരെ ഫാക്ടറി ഉപയോഗിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന വസ്തുവായി ഇരുമ്പ് കാസ്റ്റ്. എന്നാൽ പിന്നീട്, എൻജിനീയർമാർ, ഡിസൈനർമാർ അത് അലൂമിനിയം ഉപയോഗിക്കാൻ സമയം തീരുമാനിച്ചു. ഇപ്പോൾ ബ്ലോക്ക്, തല ബ്ലൊച്ക് മെറ്റൽ ഉണ്ടാക്കി, ഏറ്റവും റിപ്പയർ യ്മ്ജ്-236 ലളിതമാക്കുക, കഴുത്തിൽ ചൊംബുസ്തൊര്സ് പ്രസവിച്ചു. കൂടാതെ, നടപടിക്രമം കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഹൊനിന്ഗ് മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബ്ലോക്ക് അതിന്റെ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുകയും. 460 ആയിരം റൂബിൾസ് രൂപത്തിൽ യമ്ജ്-236 വില ന്. നിങ്ങൾ ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ 50-200 ആയിരം പകർപ്പുകൾ വാങ്ങാം. എല്ലാ സംസ്ഥാന ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

11 ലിറ്റർ - മോട്ടോർ ഒരു കനപ്പെട്ട തൊഴിലാളി വോള്യം ഉണ്ട്. പവർ തുര്ബൊഛര്ഗിന്ഗ് തരവും ലഭ്യതയനുസരിച്ച് 150 420 വരെ കുതിരശക്തി നിന്ന് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും. ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പുകൾ, പരാമീറ്റർ പതിപ്പുകളിൽ 500 സൈന്യം വരെ ഉയര്ത്താന് കഴിയും. ഇന്ധന വില നിരന്തരം വർധിച്ചുവരികയാണ് പോലെ, നിർമ്മാതാവ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. അതിനാൽ, എങ്കിൽ "യൂറൽ" (കാർ) 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 40 ലിറ്റർ മുകളിൽ ഉപഭോഗം, ഇപ്പോൾ എഞ്ചിൻ വെറും 25 ലിറ്റർ ദഹിപ്പിക്കുന്നു ആണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ട്രക്ക് ട്രാക്ഷൻ പ്രത്യേകതകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു അല്ല.

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ യാരോസ്ലാവ് മോട്ടോർ പ്ലാന്റ് ശക്തി യൂണിറ്റ് സവിശേഷതകൾ കണ്ടെത്തി.