ജില്-137: വ്യതിയാനങ്ങൾ

1970-ൽ ട്രെയിനുകൾ നവീകരണത്തിനും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന അടിസ്ഥാനത്തിൽ. അതു ലളിതവും ഉയർന്ന ശാന്തമായി പ്രത്യേകതകൾ അനുകൂലമല്ല. ൧൦ക്സ൧൦ - ട്രാക്ടർ ട്രയലറുകളും പ്രത്യേക വീൽ ഫോർമുല ഉണ്ട്. അത് വരെ ജില്-137 ട്രാക്ടർ (ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ അത് കാണാം ഫോട്ടോ), അതുപോലെ ഒരു പ്രത്യേക സെമി ട്രെയിലർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു അവതരിപ്പിച്ചത്. ഈ ഡിസൈൻ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ പ്ലാന്റ് ലിഖഛെവ് വിദഗ്ധർ വികസിപ്പിച്ചത്. അടിസ്ഥാനത്തിൽ കിടക്കുന്ന ട്രാക്ടർ ജില്-137. ഈ കാർ സവിശേഷതകൾ നിർദ്ദേശങ്ങളും നോക്കാം.

വിപുലമായ വികസനം

ഈ ട്രെയിലർ സോവ്യറ്റ് സായുധസേനയുടെ ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സമയത്ത്, ആ വർഷം ആഭ്യന്തര വാഹന ഏറ്റവും വിപുലമായ വികസന. ട്രാക്ടർ ആൻഡ് ട്രെയിലർ ഒരു 1960 ൽ ആരംഭിച്ച നൽകപ്പെട്ടിരുന്ന പരീക്ഷണങ്ങൾ, തുടർച്ചയായി ഫലമായിരുന്നു ട്രക്ക് ട്രാക്ടർ ജില്-൧൫൭ബ്. മാറ്റങ്ങളും ഒരു പരമ്പര ശേഷം 131-ാം മാതൃക ചാവേറാക്രമണത്തെ ജില്-137 പുതുക്കുന്നു. ട്രാക്ടർ ൨എ൧൩൧ സൂചിക ലഭിച്ചു. കാർ രണ്ട് ട്രെയിലറുകൾ ഒരു സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കഴിയും. അവർ സ്വന്തം ഇൻഡെക്സ് ഉണ്ടായിരുന്നു:

• ൩എ൧൩൧.
• ൪എ൧൩൧.

അപ്പോൾ റോവർ 137 സൂചിക ലഭിച്ചു. ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 63-ാം വർഷം മോസ്കോയിൽ നിർമ്മിച്ചത്. കാർ ആവർത്തിച്ച് പരീക്ഷിച്ചു 64 വർഷം വരെ സ്ഫുടം - അപ്പോൾ പരിശോധനകൾ ഒരു പരമ്പര വന്നു. ട്രക്ക് അതേ വർഷം, നന്നായി സംസ്ഥാന തലത്തിൽ പരിശോധനകൾ ഒരു പരമ്പരയിൽ.

സമയത്ത് മൈലേജ് 18,000 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു. മെഷീൻ സൈന്യം ഉല്പാദനവും പ്രവർത്തനം ശുപാർശ ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ ൬൬ സേവനത്തിലേക്ക് കാർ ഇട്ടു, തുടർന്ന് ജില് സഹിതം 70 ാം ൽ, ബാസ് വിദഗ്ധർ നിയമസഭാ പ്രക്രിയ പങ്കെടുത്തു. ട്രാക്ടറുകൾ ജില്-137 മോസ്കോയിൽ പ്ലാന്റ് വന്നു. എന്നാൽ ബ്രിയാന്സ്ക് ഫാക്ടറിയിലാണ് ട്രെയിലറുകൾ നിർമിക്കുന്നത്.

മിഡ്-70 വഴി പ്ലാന്റ് മാസം വരെ 30 യൂണിറ്റ് ഒരു വോള്യം എത്തി. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി ഈ ട്രാക്ടർ ഒരേ സങ്കീർണ്ണവും നൂതന സാങ്കേതിക ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ബഹുജന ഉത്പാദനം സംസ്കാരം ഉയർത്താൻ കഴിഞ്ഞു.

പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ

ജില്-137 പ്ലാന്റ് വിദഗ്ധരുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു ലോറി സൃഷ്ടിക്കുന്ന പ്രക്രിയ നിരന്തരം കണ്ടുപിടിച്ച പുതിയ പ്രൊഡക്ഷൻ സാങ്കേതിക പരിശീലിച്ചിരുന്നു ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ആദ്യം "വെളിച്ചം അലവൻസ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഉപയോഗിച്ച - ഹൈഡ്രോളിക് അച്തുഅതൊര്സ് നിയന്ത്രണം ആദ്യത്തെ വാൽവ് ബോക്സുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് ചേലായി ഉണ്ടായിരുന്നു ഒരു വെള്ളി സോൾഡറുകളിൽ. കൂടാതെ നമ്മൾ "തിളങ്ങുന്ന അംനെഅലിന്ഗ്" ഉപയോഗിച്ച് - അതു ദോഷകരമായ നിക്ഷേപങ്ങളിലും മാലിന്യങ്ങളും നിന്നും ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ക്ലീനിംഗ് വേണ്ടി ഉപയോഗിച്ചു. ദാരുണമായി ൽ ട്രെയിനുകൾ പല ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റ് പ്രയോഗിച്ചു. നിര്മ്മാണ പ്രായോഗികമായി ഉദ്ദേശിച്ചത് മെഡിക്കൽ വിശുദ്ധി സഭയിൽ. ഇത് മണ്ണിൽ നിന്നും സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങൾ ഹൈഡ്രോളിക് നിയമസഭാ ഘടകങ്ങളും സഭകളുടെ പ്രവർത്തനം മഹര്ഷി. ഒരു കാർ മാത്രം പ്രത്യേക ഷൂസ് എഴുന്നേറ്റു അനുവദിച്ചു.

ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ഓരോ വിശദമായി പ്രത്യേക നിയന്ത്രണത്തിലാണ് - പരിശോധിക്കുന്നതിനും ടെസ്റ്റ് പ്രത്യേക നിൽക്കുന്നു ഉപയോഗിച്ചു. അവർ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ഫ്ലുശിന്ഗ് വേണ്ടി ഉപയോഗിച്ചു.

പ്ലാന്റിൽ സാങ്കേതിക പ്രക്രിയകളുടെ പാഠഭാഗത്തുനിന്നുള്ള സ്ഥിരത നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും നിരന്തരം പരീക്ഷിച്ചു. സജീവ ട്രക്കുകൾ ജില്-൧൩൭-൧൩൭ബ് ചെറിയ വോള്യം ഉത്പാദനം സങ്കീർണമായ സാങ്കേതിക വിശദീകരിക്കാൻ കഴിയും.

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

ട്രാക്ടർ ജില്-137, ഇരട്ട ഡിസ്ക് ക്ലച്ച്, ഒപ്പം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലുകൾ വ്യത്യസ്തമായി ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്. ഹൈഡ്രോളിക് ഒരു ഡ്രൈവ് സേവിച്ചു ൽ അധികാരം ഏറ്റെടുത്തില്ല-ഓഫ്.

ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോർ ഒരു പ്രത്യേക പൈപ്പ് വഴി കൊണ്ടുവന്നത് ആണ് പമ്പ്. അവസാനം സൃഷ്ടിച്ച പിന്നീട് കടന്നു ഏത് ടോർക്ക്, ഒരു കുറവ് ഗിയർ പല ഡ്രൈവ് ശരങ്ങളെ. ടോർക്ക് ട്രെയിലർ ഡ്രൈവ് അച്ചുതണ്ടുകളും ചലനങ്ങളെ.

ചെലവഴിച്ചു ലിക്വിഡ് രണ്ടാം നീർപാത്തിയുടെ വഴി വീണ്ടും സംവിധാനം ചെയ്യുന്നത്. എലെച്ത്രൊപ്നെഉമതിച് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം അതിനെ പരുക്കൻ ഏറെയും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് സ്വയം പ്രവർത്തിക്കുകയും. ഇത് കുറഞ്ഞ Gears കൈമാറുക കേസിൽ പിപിസി പരമ്പര ദൊവ്ംശിഫ്ത്സ് പണി ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നതു ആയിരുന്നു. സാം ട്രെയിലർ സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ഡ്രം ബ്രേക്ക് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഭാവികാലത്തു പൂർണ്ണമായി ട്രാക്ടർ ബ്രേക്കുകൾ കൊണ്ട് ഏകീകൃത ചെയ്തു.

വെയ്റ്റ്, വലുപ്പം

ട്രാക്ടർ പാസ്പോർട്ട് 7000 കിലോ ഒരു യൗവന ഭാരം ഉണ്ട്. സെമിത്രൈലെര് ചേസിസ് 3800 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള. ലോഡ് ഇല്ലാതെ എല്ലാ ട്രെയിനുകളും ഭാരം 10.8 ടൺ ആയിരുന്നു. പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ പിണ്ഡം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ 19.5 ടൺ എത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഹൃസ്വ ട്രെയിലർ ദൂരം 14 ൦൮൦ മില്ലീമീറ്റർ എത്തി. ആരം ടേണിംഗ് - 10.2 മീറ്റർ.

സ്പീഡ് പ്രത്യേകതകൾ

ശൂന്യമായ ട്രെയിലർ 80 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ പരമാവധി വേഗത്തിൽ ട്രെയിലർ കണക്ട് ഒരു ഡ്രൈവ് ഹൈവേയിൽ നീക്കുന്നതിന് കഴിഞ്ഞു. ട്രെയിലർ പൂർണ്ണമായി ഡൌൺലോഡ് എങ്കിൽ, പരമാവധി വേഗത 60 കി.മീ / മ കുറഞ്ഞു.

ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് കണക്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ 70 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എന്താണ് ജില്-137 ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉണ്ടായിരുന്നു? ട്രാക്ടർ 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 52 ലിറ്റർ ദഹിപ്പിച്ചു. ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ 730 കിലോമീറ്റർ മറികടക്കാൻ മതി ശബ്ദം തീരെ.

എഞ്ചിൻ

നിങ്ങൾ ജില്-137 എന്ന മാനുവൽ പ്രവർത്തനത്തിൽ നോക്കിയാൽ, പൂർണ്ണമായും ട്രക്ക് ട്രാക്ടർ ജില്-131 വി ഇയാൾക്കൊപ്പം ചേർച്ചയിലുമായിരുന്നു ചെയ്ത വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ, വിവരങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, അതാകട്ടെ, 131-ാം മോഡൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു. ജില്-൫൦൮൧ - ''60 ഈ കാറുകൾ എല്ലാ നാലു-സ്ട്രോക്ക് പെട്രോൾ ചര്ബുരെതെദ് വി 8 ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. അതിന്റെ വോളിയം 6 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു. നാമമാത്ര വൈദ്യുതി, വിപ്ലവങ്ങൾ സിസ്റ്റം പരിമിതികൾ നൽകിയ 150 ലിറ്റർ എത്തി. ഒരു. എഞ്ചിൻ - ഓവർഹെഡ്, ഒരു ദ്രാവക കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവ.

എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ അനുപാതം 6.5 ആയിരുന്നു. ടോർക്ക് - 410 എൻഎം. ട്രാക്ടർ യൂണിറ്റ് ഈ യൂണിറ്റ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം - ഗണ്യമായ. 170 എൽ ഓരോ രണ്ട് ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്ന .ഇതിനാൽ.

പേഷണം

വാഹനം ഒരു മെക്കാനിക്കൽ 5-സ്പീഡ് ഗിയർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. രണ്ടാം നിന്ന് നാലാം നിന്ന് അഞ്ചാം ഗിയർ വരെ മൂന്നാമത്തെയും വീശുന്ന പ്രക്രിയ സാധ്യമാക്കുന്ന രണ്ട് ഇനേർഷ്യൽ സമകാലികമാക്കല്, ഉണ്ടായിരുന്നു.

വിതരണം ബോക്സ് - മെക്കാനിക്കൽ, രണ്ടു ഘട്ടമായുള്ള. സവിശേഷതകൾ ഡ്യുവൽ പ്രധാന ഗിയർ. ഉപകരണം രണ്ട് രജ്ദത്കി ബെവൽ ആൻഡ് സിലിണ്ട്രിക്കല് Gears ഉണ്ട്. ദ്രിവെലിനെ - ഓപ്പൺ.

സൈനിക അപ്ലിക്കേഷനുകൾ

സോവ്യറ്റ് പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം അഭിവൃദ്ധി ട്രാക്ടർ ജില്-137 വിലമതിക്കുകയും മുമ്പ്. മോഡലുകളുടെ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ ഏറ്റവും നിലയിലായിരുന്നു. യന്ത്രത്തിന്റെ പ്രധാന ചുമതല - മിസൈൽ എസ്എഎം ൨ക്൧൧ സൈനിക സ്ഥാനങ്ങൾ സംഭരണം ഡെലിവറി ഒരു ഗതാഗത ഔദ്യോഗിക.

യന്ത്രം വിജയകരമായി ൬൩ ടെസ്റ്റ് കഴിഞ്ഞു. മിസൈലുകൾ "ക്യൂബ്" എന്ന പിന്നീട് വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു ട്രാക്ടർ ആൻഡ് ട്രെയിലർ, അടിസ്ഥാനമാക്കി ഫാക്ടറിയിലാണ് സൃഷ്ടിച്ചു "പോയിന്റ്." കൂടാതെ ട്രാക്ടർ ബേക്കിംഗ് യൂണിറ്റ് AHB ലേക്ക്-2,5 കൂടെ ഒന്നിച്ചു ചൂഷണം. കാർ അടിസ്ഥാനത്തിൽ റോഡ് തീവണ്ടികളും കടത്തി ഭാഗങ്ങൾ പൊംതൊഒന് പാലങ്ങൾ, എന്റെ സ്വീപ്പറുകൾ ഘടകങ്ങൾ ന്. അവർ ആധുനികവത്കരിക്കുകയും പൊംതൊഒന് പാർക്ക് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ആശയം അകാലമരണം തുടർന്നു.

നീണ്ട ട്രെയിലറുകൾ കൂടെ പരമാവധി വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ച മോഡൽ - അവരുടെ സൂചിക ൧൩൭ബ്. അവർ നീണ്ട വെടിക്കോപ്പുകളും മിസൈൽ ഉപയോഗിച്ച് വരുന്നുണ്ട്. കൂടാതെ ട്രെയിലറുകൾ പലപ്പോഴും സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വിവിധ ധാരാളംസ്ഥലമുള്ള വാനുകൾ സജ്ജമാക്കുന്നു.

മല്ഫുന്ച്തിഒംസ്

തുടർന്ന്, വാഹന പ്രവർത്തനം പോലെ, സ്റ്റീൽ വിവിധ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് പ്രൊവ്യല്യത്സ്യ. പലപ്പോഴും, പ്രശ്നം ഒരേ സങ്കീർണ്ണമായ ഡിസൈൻ ഗുണനിലവാരവും ഹൈഡ്രോളിക് എണ്ണ വരെ നീയെന്നോട് കൂടെ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വളരെ പലപ്പോഴും, ഓപ്പറേഷൻ ലോഡ് കീഴിൽ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ചക്രത്തിൽ നിരീക്ഷിച്ചു വൈരുദ്ധ്യം കഴിഞ്ഞു. ഞാൻ ഒരു സമാനമായ 137-ാം ട്രെയിലർ സൂചിക ൧൩൭മ് പകരം രൂപകൽപ്പന 70 ന്റെ ബ്രിയാന്സ്ക് പ്ലാന്റ് ആദ്യ പകുതിയിൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച. ഈ മോഡൽ വ്യത്യാസങ്ങള് ഇടയിൽ ഒരു ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത സ്വഭാവത്തിന് ഏത് ട്രെയിലർ, ഒരു യാന്ത്രിക തരം .അതിനുള്ള ആയിരുന്നു. മോഡൽ പിന്നീട് ബാസ്-൩൪൦൫ ഒരു പുതിയ പേര് കൊടുത്തിരിക്കുന്നു.