കാർ യജ്-210: ഫോട്ടോ

ഈ ഇതിഹാസ ട്രക്ക്, യാരോസ്ലാവ് വികസിപ്പിച്ചത്, ത്രിഅക്സിഅല് യജ്-210, പരമ്പര ഉത്പാദനം ഇട്ടു ആദ്യമായി. അത് പത്തു അധികം ടൺ ഒരു ലോഡ് ശേഷി വേണ്ടിയുള്ളതാണെന്നും കാരണം കാർ അതുല്യമായ ആണ്. സോവിയറ്റ് മോട്ടോർ എന്ന ഇതിഹാസം മനസ്സിലാക്കാൻ അനുവദിക്കുക.

യാരോസ്ലാവ് നിന്ന് ബൊഗത്യ്ര്

യുദ്ധം പരമാവധി ലോഡ് ശേഷിയുള്ള ട്രക്കുകൾ നിർമ്മിച്ച മുമ്പ് യാരോസ്ലാവ് മോട്ടോർ പ്ലാന്റ്. അതുകൊണ്ട്, 1925 യഅജെ 3 മീറ്റർ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന മെഷീനുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള കാലയളവിൽ 34 മുതൽ 39-വർഷം മോഡൽ പി.ടി. 4 നിർമ്മിച്ച, തുടങ്ങി. .31 ൽ ഫാക്ടറി 8 ടൺ പി.ടി.-10 ഒരു സൂചിക മൂന്ന് ആക്സിൽ വാഹന നിർമ്മിച്ച., പി ടി 5 യഗ്- 6, 5 ടൺ പോകുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന.

ട്രക്കുകളുടെ അടുത്ത തലമുറയിലെ സൃഷ്ടി ടീം യജ് പ്ലാന്റ് ചാർജ്ജ് വസ്തുത ഒട്ടും തന്നെ അതിശയോക്തി ഇല്ല. എന്നാൽ ഉടൻ തന്നെ തുടങ്ങിയത് പ്രവൃത്തി പെട്ടെന്നവസാനിക്കുന്ന അവസാനിപ്പിച്ചത് - ജർമനി സോവിയറ്റ് യുദ്ധവും ചെയ്തു. എന്നാൽ, വികസന ൪൩ ൽ പുനരാരംഭിച്ചു ചെയ്തു. ഇതിൽ അമേരിക്കൻ വിദേശകാര്യമന്ത്രി തന്നെ ഡീസൽ മൊത്തം ഒരു ഓര്മകളില് - പുഷ്-പുൾ ജിഎം-71. രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനം മോട്ടോർ അസംബ്ലി, ഉല്പാദനത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ എന്നു അവർ അമേരിക്കയിൽ വിലയ്ക്കെടുത്തവര് വസ്തുത.

ട്രക്കുകളുടെ പുതിയ കുടുംബത്തിൽ ആദ്യ മോഡൽ യജ്-200, 7 ടൺ ആയിരുന്നു പരമാവധി സാധ്യതകൾ മാറി. ഇത് രണ്ടു അച്ചുതണ്ടുകളും ഒരു കാർ ആയിരുന്നു ഫോർ സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എൻജിൻ 110 എച്ച്പി ഉത്പാദക 4.6 ലിറ്റർ ഒരു തൊഴിലാളി മണലുമായി. ട്രക്ക് 44 വർഷം അവസാനം ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പുറത്തിറങ്ങിയത്. ക്രോം കരടി - പിന്നെ ഞങ്ങൾ പത്തി ലോഗോ ഇൻസ്റ്റാൾ. ഈ യാരോസ്ലാവ് നഗരത്തിന്റെ ഒരു ചരിത്ര പ്രതീകമാണ്. ട്രക്ക് പരമ്പര ൪൭ ൽ ആരംഭിച്ച. യന്ത്രം പതിവായി അഞ്ചു വർഷം നടപ്പാകും. അപ്പോൾ ഈ മോഡൽ മിന്സ്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻറിൽ യുവസിംഹത്തെപ്പോലെ - ഉത്പാദനം ൪൮ ആരംഭിച്ച. എന്നാൽ ഇതിനകം 25 ആയിരം. പകർപ്പുകൾ 51 ാം ദാവൂദ്.

൨൧൦ഥ് രൂപഭേദങ്ങള്ക്കും

യഅജെ ഒരിടത്ത് കാണപ്പെട്ടു ശേഷം, സാധാരണ പരിഹാരം മൂന്നു ആക്സിൽ ട്രക്കുകൾ യജ്-210 ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങും എന്നതാണ്. ഉത്പാദനം ഇതിനകം അവിടെ എന്താണ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ തുടങ്ങണം തീരുമാനിച്ചു. ഈ 200 മോഡൽ മുതൽ യൂണിറ്റ്. 210-ഞാൻ ശേഷി കഴിവുകൾ വഹിച്ചുകൊണ്ട് പരമാവധി ഭാരം ഒരു ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ ൽ മുൻഗാമിയായ നിന്ന് ഭിന്നിച്ചു. ആദ്യ വഴിത്താരകളുടെ ൪൮ അവസാനം പ്ലാന്റ് പരീക്ഷണ ഷോപ്പ് നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ഫ്ലത്ബെദ് ട്രക്ക് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച്. ഇത് കീൽ ഉപരിതലത്തിന്റെ 12 ടൺ മൊത്തം ഭാരം വരെ ലോഡ് ഇവിടെനിന്നു കഴിഞ്ഞില്ല. 10 ടി മെഷീൻ അഴുക്കും റോഡുകളിൽ കൊണ്ടുവന്നത് കഴിയും. പിന്നെ അവൻ സഫിക്സ് "എ" കൂടെ പതിപ്പ് കാണിച്ചത് - 15 ടൺ വരെ ഭാരം വലിച്ചു കഴിവുള്ള പൂർണ്ണമായ ചകത്തിന്റെ ആയിരുന്നു. മറ്റ് മാറ്റങ്ങളും പണിതു ചെയ്തു. ഈ ബല്ലസ്ത് ആൻഡ് ട്രക്ക് ട്രാക്ടറുകളും 210-ഡി 210-ഡി യജ്. . 210-ഇ - ഈ മെഷീനുകൾ ഈ പരമ്പര കൂടാതെ ദുംപെര് ഒരു വർഷം വരെ 54 ടൺ ആകെ ഭാരത്തിന്റെ ട്രെയിലറുകൾ ടോ കഴിയും.

സവിശേഷതകൾ ട്രാക്ടറുകളും

ട്രാക്ടർ യഥാർത്ഥത്തിൽ കനത്ത ട്രെയിലറുകൾ ഇതെന്ന. വാഹന വാഹനവും സംവിധാനം ചെയ്ത് ട്രെയിലർ ന് എയർ പൈപ്പുകൾ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം നഗരത്തിലേക്കുള്ള വിതരണം ഒരു കംപ്രസ്സർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ മെഷീനുകൾ ടി.കെ.-16 പാസഞ്ചർ വിമാനം ചൊ-104 ഇന്ധനം ഒരു കയർകെട്ടിവലിക്കുക ടാങ്ക് സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. കൂടാതെ, അവർ മുവുവനും ഡി-375 ടോ ഉപയോഗിച്ചു. ഈ ട്രെയിലറുകൾ റോഡു നിർമ്മാണത്തിന് ടാർ ഉള്പെടുത്തുക ഒഴിച്ചു. ട്രക്കിന്റെ ഡിസൈൻ വളരെ ലളിതമായിരുന്നു. അപ്പോൾ ആരും ഫോമുകൾ മിനുസമുള്ള വരികൾ ചിന്തിച്ചിരുന്നില്ല.

രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ലളിതമായ തൊഴിലാളി മെഷീൻ ആവശ്യമാണ്. ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൊണ്ട് യജ് നേരിടാൻ "ചിയേഴ്സ്." വഴിയിൽ, ട്രക്ക് ട്രാക്ടർ ഡിസൈൻ പ്രൊഫൈൽ ആദ്യ ക്രജ് ക്രെമെന്ഛുഗ് രൂപപ്പെടണം.

൨൧൦ഥ്, സോവ്യറ്റ് ഫ്ലീറ്റ് അതിന്റെ പങ്ക്

ഈ മൂന്നു ആക്സിൽ ട്രക്ക് ശക്തമായി മെച്ചപ്പെട്ട മുഴുവൻ ഗതാഗത വ്യവസായം വലിയ രാജ്യത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത ബാധിച്ചു സൃഷ്ടിക്ക്. ആ സമയം, ഫലപ്രദമായി സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ മൂടുകയുമായിരുന്നു പ്രശ്നങ്ങൾ അറിയിക്കാൻ ചെറിയ കപ്പലുകളുടെ ശേഷി മൂലം വരെ ഇത് അസാധ്യമാണ്. സോവിയറ്റ് വ്യവസായ വികസനത്തിന് കാർ യജ്-210 ഏറ്റവും സഹായിച്ചു.

കൂടാതെ എണ്ണ വ്യവസായത്തിൽ ജോലി ൨൧൦ഥ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ അടിയന്തര വാഹനങ്ങൾ ഒരു സൃഷ്ടിച്ചു. അത് ധനത്തോട് സസ്യങ്ങൾ, കിണറുകളും നന്നാക്കാൻ മെഷിനറി, കിണറുകളെ, കിണറുകളും ആസിഡ് ചികിത്സ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ, കംപ്രസ്സർ യൂണിറ്റുകൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടേണ്ട വസ്തുത.

മൂന്ന്-അച്ചുതണ്ട് ൨൧൦ഥ് രൂപം

മൂന്നു ആക്സിൽ ട്രക്ക് ഒരു ലളിതമായ വിപുലീകരണം സ്പര്സ് പ്രകാരം 200 മോഡൽ നിന്ന് തിരിഞ്ഞു, കൈമാറ്റം കേസ് ഡ്രൈവിംഗ് ചക്രങ്ങളുടെ ആക്സിൽ മറ്റൊരു ജോഡി പുറമെ ഇൻസ്റ്റോൾ എന്ന് പറയുന്നത് തെറ്റാണ്. ഭാഷാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള അടിസ്ഥാന മോഡലുകൾ തമ്മിലുള്ള വളരെ ഉയർന്ന ആയിരുന്നു. ഡിസൈൻ എൻജിനീയർമാർ ഒരേ കാബ് കാർ, പത്തി, ലോഹച്ചട്ടം ആൻഡ് ബമ്പർ ഉപയോഗിച്ചു. ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ, സസ്പെൻഷൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, സ്റ്റീയറിംഗ് ആൻഡ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം നിർമാണം പോലും - എല്ലാ പൂർണ്ണമായും അളവും ആയിരുന്നു. ഇനിയും കൂടുതൽ - വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് നിന്നും മൂന്ന് ആക്സിൽ ടോർക്കും ന്, അത് ഒരു പ്രൊപ്പല്ലർ മുട്ടും മുഖാന്തരം ഓരോ ആക്സിൽ നൽകാൻ തീരുമാനിച്ചു. പാലങ്ങൾ അന്തിമ ഡ്രൈവ് അനുപാതം, എൻജിനീയർമാർ പ്രമാണിച്ചു. ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം മൊത്തം എണ്ണം ഒരു കൈമാറ്റം ഗിയർ ബോക്സ് കരു ഉപയോഗിച്ച് മാറുന്നു. വഴിയിൽ, കഴിഞ്ഞ ഒരു രണ്ടു-ഘട്ടം ആയിരുന്നു.

ഡിസൈൻ റിവിഷൻ ശേഷം

എന്നാൽ മഴു എണ്ണം വർദ്ധിച്ചു മുഴുവൻ ഘടന താളിന്റെ ആവശ്യമാണ്. ആരംഭിക്കാൻ, യജ്-210 മാത്രമല്ല ഏകീകൃത ഫോർ സിലിണ്ടർ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ 6.97 ലീറ്റർ 6-സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എൻജിൻ ചെയ്തു. ഒരേ സമയം ഡംപ് ട്രക്കുകളും ട്രക്കുകൾ സമയത്ത്, ഒപ്പം സെമിത്രൈലെര് ട്രാക്ടറുകളും ബല്ലസ്ത് യൂണിറ്റ് ഈ എൻജിൻ 168 എച്ച്പി കൊടുത്തു അവൻ 215 പവര് കൊടുത്തു അങ്ങനെ, രൂപയ്ക്ക്. ട്രക്ക് പരമാവധി വേഗത - മണിക്കൂറിൽ 55 കിലോമീറ്റർ. ആ വർഷം ഒരു നല്ല പ്രകടനം ആയിരുന്നു.

ക്ലച്ച് ഒറ്റ ഡിസ്ക് ഒരേ തുടരുന്നു. എന്നാൽ അതിന്റെ വ്യാസം 3 സെന്റീമീറ്റർ വർദ്ധിച്ചു. ഡിസൈൻ ദെമുല്തിപ്ലിഎര് സമകാലികമാക്കല് ഉയർന്നുവന്നു. ചലിക്കുന്നത് സ്വിച്ച് പ്രാപ്തരാക്കും. ദ്രിവെശഫ്ത്സ് എഞ്ചിനീയർമാർ ൽ സ്ഥിതി തമ്മിലുള്ള അകലം വർദ്ധിച്ചു. കൂടാതെ വർദ്ധിച്ചു സൂചികൾ നീളം. റോസ് ആൻഡ് റേഡിയേറ്റർ ഉപരിതല - അങ്ങനെ ഫലപ്രദമായ കൂളിംഗ് ഉപരിതലത്തിന്റെ 15 ശതമാനം കൂട്ടണമെന്നും കഴിഞ്ഞില്ല. ഉമേഷിലെ 20 വരെയുള്ള വ്യാസം.

എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും യജ്-210, ട്രക്ക് ഒഴികെ രണ്ടു ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ കണ്ടെത്തി. അവരുടെ മൊത്തം ശേഷി 450 L ആയിരുന്നു. ഈ പരമ്പരയിൽ കാറുകൾ ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം നൂറു കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 55 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു (ലാഭക്ഷമത ആരും സമയത്ത് ആശങ്കയുണ്ട് ചെലവിൽ). 800 കിലോമീറ്റർ വരെ ഒരു വാഹനം നൽകാൻ മതിയായ ടാങ്ക്. ടണ്ണിന്-കിലോമീറ്ററിന് ഇന്ധന ഉപഭോഗം 200-ാം മോഡൽ ഇതിലും 8 ശതമാനം കുറവാണ്.

ടിപ്പർ: പരമ്പരയിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ

ഈ കുടുംബത്തിലെ എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ആൻഡ് ആവശ്യം ദുംപെര് യജ്-210 ആയിരുന്നു ചെയ്യുന്നു. ഈ ലേഖനം കാണുക, ചിത്രവുമായി. ഇതൊരു ആശ്ചര്യമില്ല - ഇത്തരത്തിലുള്ള ഏറ്റവും ഭാരം കാർ, റോഡ് രൂപകല്പന സമയം, maz-205 ആയിരുന്നു. അവൻ വ്യവസായ മേഖല, നിർമ്മാണ ഖനന കമ്പനികൾ സംസ്കരണവുമായി ആയിരുന്നു. അതിന്റെ കഴിവുകൾ ശേഷി മാത്രമേ 5 ടൺ ആണ്. ബോഡി വോളിയം - മാത്രം 3.6 ക്യുബിക് മീറ്റർ.

ഓർമ്മകൾ സ്രഷ്ടാക്കൾ

വോൾഗ-ഡോൺ കനാൽ - യാരോസ്ലാവ് പ്ലാന്റ് ഡിസൈനർ, വിക്ടർ ഒസെപ്ഛുഗൊവ് ഒരിക്കൽ അദ്ദേഹം നിർമ്മാണ സൈറ്റ് പോയതും തിരിച്ചുവിളിച്ചിരുന്നു. അവിടെ അവൻ ഖനനം സഹായത്തോടെ maz-205 ന് എങ്ങനെ ലോഡ് കല്ല് കാണാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. 3 ക്യുബിക് മീറ്റർ വോള്യം ഇല്ലാതെ അത്തരം ബക്കറ്റ് എക്സചവതൊര്. എക്സചവതൊര് ശ്രദ്ധാപൂർവം ഏതാണ്ട് ട്രക്ക് പ്ലാറ്റ്ഫോം അടിയിലേക്ക് ഒരു ബക്കറ്റ് കുറച്ചിരുന്നു. അപ്പോൾ ബക്കറ്റ് കോട്ടയിലേക്കു പതുക്കെ തുറന്നു മെല്ലെ ക്രമേണ വീഴിക്കും കല്ലുകൾ ഉയർത്തി. ഈ കാർഗോ ശരീരം അടിയിൽ ഹിറ്റ് ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിന് പുറമേ സംഭവിച്ചതു. കല്ലുകൾ പല ഒന്നിലധികം ടൺ ഭാരം ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ യജ്-210 ഇ നല്ല ഡോക്യുമെന്ററി കാണാൻ കഴിയും - അത് റെട്രോ വീട്ടുപകരണങ്ങൾ ട്രക്കുകളുടെയും ആരാധകർ അഭ്യർത്ഥന ആയിരിക്കും.

മൂന്ന് ടൺ ട്രക്കുകൾ ന് വെറ്റ് കളിമൺ കപ്പൽ മുമ്പത്തേതിലും ആയിരുന്നു. അവൾ, കല്ലുകൾ വ്യത്യസ്തമായി, പ്ലാറ്റ്ഫോം ട്രക്ക് ഒറ്റയടിക്ക് എല്ലാ അവളുടെ ഭാരം ഒഴിച്ചു. ഭാരം എക്സചവതൊര് ബക്കറ്റ് മെഷീൻ ഉയർത്തിക്കഴിയുമ്പോൾ നിമിഷം ശരീരം ലളിതമായി അവിശ്വസനീയമായ വീഴുന്ന. ഈ ട്രക്ക് സസ്പെൻഷൻ പരാജയം നയിച്ചു. കൂടാതെ സുബ്ഫ്രമെസ് പ്ലാറ്റ്ഫോം അത്തരം ചൂഷണം maz അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് തകർത്തു.

കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക

പണിയുന്നവർ ലഭിച്ചപ്പോൾ യജ്-210 ഇ (10 ടൺ 8 ക്യുബിക് മീറ്റർ ശരീരം വോളിയം വരെ ശേഷി ഉയർത്തുകയോ), ഉടൻ സൃഷ്ടിയുടെ മുഴുവൻ സാങ്കേതികവിദ്യ മാറ്റി. അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും മുമ്പുണ്ടായിരുന്ന ആ ബ്രെഅക്ദൊവ്ംസ്. അവർ പൂർണ്ണമായും പോയിരിക്കുന്നു എന്ന് പറയുന്നു കഴിയില്ല - പ്രശ്നം വളരെ അധികമായി സംഭവിക്കുന്നത്. മൂന്ന് പ്രമുഖ മഴു ഈ ട്രക്കുകൾ ആമുഖം ഏറ്റവും നിർമ്മാണ കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിച്ചു പിന്നീട് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നത് മറ്റെല്ലാ പ്രവൃത്തികൾ, ചെയ്തിരിക്കുന്നു. കാർ യജ്-210 പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, ഒന്നു നോക്കുക. ഡെവലപ്പർമാർക്ക് സ്വകാര്യ ആർക്കൈവുകളിൽ നിന്നും ഫോട്ടോ.

നിങ്ങൾ ൨൧൦ഥ് ട്രക്കിന്റെ പ്ലാറ്റ്ഫോം സമയം ലോഡ് വെറും രണ്ടു ബക്കറ്റ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള വസ്തുത നോക്കൂ പോലും ഒരു മൂന്നാം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു റൺ ആവശ്യമായ സമയം മാത്രമേ 6.5% വർധന. ഈ അതുവഴി പൊതു റോഡ് വിടുതൽ, ഡ്രൈവറുകൾ പകുതി എണ്ണം കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യമാക്കുന്നു.

ടിപ്പർ, മറ്റ് മാറ്റങ്ങളും ത്രൊല്ലെയ്വൊജ്

ഈ കാറിനെ കുറിച്ച് ഇപ്പോഴും ഈ പറയാം - സയൻസ് ഉക്രേനിയൻ അക്കാദമി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് 52-വർഷം ഖനനം ജീവനക്കാരുടെ അതിന്റെ അടിസ്ഥാനം ഡംപ്-ത്രൊല്ലെയ്വൊജ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 56 വർഷം, ഞങ്ങൾ സൈഡ് ലോഡ് / ഊഴമില്ല പ്ലാറ്റ്ഫോമിലെ 218-ാം മോഡൽ പരീക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങി.

കൂടാതെ, മോഡൽ 210 അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് ക്രെയിൻ യജ്-210 ക്൧൦൪ പ്രകാശനം ചെയ്തു. അവൻ ലോഡ് 10 ടൺ വരെ ഭാരമുള്ള ആൻഡ് കമ്യ്ശിംസ്ക്യ് ട്രക്ക് ക്രെയിൻ ഫാക്ടറി നിർമ്മിച്ച ഉയർത്തും കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ വ്യാപകമായി വ്യവസായ സൗകര്യങ്ങൾ, നിർമ്മാണ, വിവിധ അബദ്ധങ്ങളും പീഠങ്ങളും അത് സാധനങ്ങൾ സംസ്കരണം ന് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം നടത്താൻ ആവശ്യമായിരുന്നു എവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

റിലീസ് അവസാനം

യാരോസ്ലാവ് പ്ലാന്റിലെ മൂന്ന് ആക്സിൽ ഡംപ് ട്രക്കുകൾ 59 വർഷം വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് തുടർന്ന് ക്രെമെന്ഛുഗ് എന്ന ഉക്രേനിയൻ പതിപ്പ് മാറ്റി. യജ് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ എഞ്ചിനുകൾ ഉത്പാദനം രെദെവെലൊപെദ് ചെയ്തു. സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ - സമയത്ത് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ആദ്യത്തെ, വിശാലമായ രാജ്യത്ത് കൈകാര്യം നിർമ്മാണത്തിന്, വ്യവസായം, ഖനനം മറ്റ് വ്യവസായങ്ങളിൽ സഹായത്തോടെയുള്ള - ഇവിടെ ഒരു അവൻ ഇതിഹാസ കനത്ത-ട്രക്ക് ആണ്.