"ഹ്യുണ്ടായ് പോർട്ടർ": സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും, ഫോട്ടോകൾ, അവലോകനങ്ങൾ, വില

ഏത് നഗരം ട്രക്ക് ആയിരിക്കണം? ഇത് വലിപ്പം ആയിരിക്കും, എന്നാൽ അതേ സമയം വളരെ, ധാരാളംസ്ഥലമുള്ള ദുശ്ശീലം മതി ശക്തമാണ്. ഈ വിവരണം തികഞ്ഞ "ഹ്യുണ്ടായ് പോർട്ടർ" ആണ്.

പുതിയ തലമുറ

മിനി-ട്രക്ക് നാലാം തലമുറ കൊറിയയിലെ 2004 ജനുവരിയിൽ സമ്മാനിച്ചു. അവർ തന്നെ പല നിലയ്ക്കും കാർ അതിന്റെ എതിരാളികൾ മികച്ചവർ പോലെ കാർഗോ ഗതാഗത ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന താൽപര്യം സംരംഭകരെ മാറി.

കാർ സർവ്വപ്രധാനമായ നേട്ടം "ഹ്യുണ്ടായ് പോർട്ടർ" - കനത്ത ട്രാഫിക് ജോലി സന്നദ്ധത, പതിവ് പാർക്കിങ്ങ് ത്തിനായി ഒഴുകുന്ന നഗരം ഡ്രൈവിംഗ് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ആണ്. മിനി ട്രക്ക് വിവിധ സാധനങ്ങൾ പണി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. മറ്റൊരു നേട്ടം കാർ വരിഅബിലിത്യ്: നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ പതിപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക അനുവദിക്കുന്നു, വിവിധ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ നിരവധി ട്രിം തലങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്.

രണ്ടാമത്തെ പ്രധാന നേട്ടം അതിന്റെ സഭയുടെ ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ആണ്. ഒരു മിനി-ട്രക്ക് അടിസ്ഥാനം ഒരു വിശ്വസനീയമായ ഫ്രെയിം നിർമ്മിതി. വാഹന ക്യാബിൻ വിശാലമായ ട്രിപ്പിൾ പ്രകാരം എൻജിൻ "ഹ്യുണ്ടായ് പോർട്ടർ" ആണ് ചേസിസ് സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ ഉണ്ടാക്കിയ ഒരു ഇ.സ്. ഫ്രെയിം, മൌണ്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഉണ്ട്. ഈ ഡിസൈൻ വർഷങ്ങളായി കാർ ഇ-ഓപ്പറേഷൻ ഉറപ്പാക്കും. കുറഞ്ഞ ലോഡിങ് ഉയരം ഏറ്റവും വസ്തുക്കളുടെ ലോഡുചെയ്യലും ഊഴമില്ല സൗകര്യമൊരുക്കുന്നു.

മിനി-ട്രക്ക് ഒരു മൂന്നാം നേട്ടം - തന്റെ സൗകര്യങ്ങൾ. ഈ സവിശേഷത ട്രക്ക് ഒരു സെക്കൻഡറി പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് അല്ല തോന്നിയേക്കാം. ഗുരുതരമായി മടുപ്പ്, ചക്രം പിന്നിൽ എട്ടു മണിക്കൂറും ടൂളിനെ, അങ്ങനെ കൊറിയക്കാർ ഒരു സുഖപ്രദമായ ഓടിക്കാൻ പ്രശ്നം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഏത് ഡ്രൈവർ

ഇന്റീരിയർ ആൻഡ് പുറംഭാഗം

"ഹ്യുണ്ടായ് പോർട്ടർ" നാലാം തലമുറ കൂടി കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങൾ അകത്തു സംഭവിച്ചു. പുറത്ത്, കാർ ചെറിയ മാറ്റി. അടിസ്ഥാന ക്രമീകരണം "ഹ്യുണ്ടായ് പോർട്ടർ" (പാകത്തിന്) ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഗിദ്രൊഉസെലിതെല്, സൈഡ് മിററുകൾ, ഉൾപ്പെടുന്നു കേന്ദ്ര ലോക്കിംഗ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, വൈദ്യുത വിൻഡോകൾ, രണ്ട് "പാരച്ചൂട്ട്" ഒപ്പം ഒരു ഉപകരണം ബോക്സ്. അത് നന്നായി ഈ വിഭാഗത്തിൽ നിരവധി ട്രക്കുകൾ താഴെ "പോർട്ടർ" ചെലവ് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

കുറഞ്ഞത് കാറിൽ ഒപ്പം താമസിക്കാൻ മൂന്ന് സ്ഥാനം എന്നാൽ ഹൃദ്യമായി ആളുകൾ മാത്രമേ രണ്ടു കഴിയും ഉണ്ട്. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ശരാശരി സീറ്റ്, ഒരു മേശ രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു കഴിയും വളരെ പ്രായോഗിക ആണ്. ഒരു മാർജിൻ നൽകിയ ഡ്രൈവർ പാസഞ്ചർ ലെഗ് മോഡൽ ഡെവലപ്പർമാർ നിയുക്ത.

ഇന്റീരിയർ ഫിനിഷ് ചെയ്ത് കാബിൻ നെഞ്ചത്തടിച്ച് കാറിലെ എന്നു തോന്നിപ്പോകും. പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ഇന്റീരിയർ ഭാഗങ്ങളിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അസംബ്ലി, ഏത് ട്രക്കുകൾ ഒരു വിരളമായിരിക്കുന്ന ആയിരിക്കണം. കാർ പോലും കാർ ഈ ക്ലാസ് അതിൽ കാര്യമില്ല വേണ്ടി, മതിയായ ലാറ്ററൽ പിന്തുണ ഒരു സുഖപ്രദമായ മൈക്രോവേവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അകത്ത്, ഒരു വിലകുറഞ്ഞ, എന്നാൽ ടച്ച് പ്ലാസ്റ്റിക് മനോഹരവും ഇല്ല.

കാർ ശരീരം "ഹ്യുണ്ടായ് പോർട്ടർ" നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലളിതവും അവബോധജന്യവുമാണ്. അത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ മൂന്ന്-സ്പോക്ക് സ്റ്റിയറിങ് വീൽ, വായിക്കാവുന്നതുമായ ഡാഷ്ബോർഡ് ബാധിയ്ക്കുന്നു ഇല്ല. ക്രമീകരണങ്ങൾ ശീതികരണ സ്ലൈഡ് സ്വിച്ചുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ഡെവലപ്പർമാർ നിഛെസ് ഡ്രൈവർ മാപ്പുകൾ, പ്രമാണങ്ങളും മറ്റും സേവ് കഴിയുന്ന ഒറ്റയൊറ്റ കയ്യുറ തീവണ്ടിയുടെ ഒരു നൽകിയിരിക്കുന്നു.

മുൻഗാമിയായ അപേക്ഷിച്ച്, പുതുമയുള്ളതാണ് ഗ്ലാസ്, മൂടൽമഞ്ഞ് ലൈറ്റുകൾ, സൈഡ് മിററുകൾ വാതിലുകളും പറയുമല്ലോ. ഈ ഡ്രൈവർ ദൃശ്യപരത മെച്ചപ്പെടുത്താനും സംഭാവന ചെയ്തു.

ഈ നിന്ന് അത് ഡിസൈനർമാർ മിനി-ട്രക്ക് "ഹ്യുണ്ടായ് പോർട്ടർ" എന്ന ഇന്റീരിയർ ഡെക്കറേഷൻ ന് കാഴ്ചയും പണി മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ച സാഹചര്യത്തിൽ പിന്തുടരുകയും.

എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, സസ്പെൻഷൻ

ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ വിറ്റഴിച്ചത് എല്ലാ കാറുകൾ, 5-സ്പീഡ് മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ടർബോ ഡീസൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ അതിനുപുറമേ കാർ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉറപ്പുവരുത്തുകയും. സംയുക്ത സൈക്കിൾ ഡ്രൈവിൽ 100 കിലോമീറ്റർ റോഡ് ശരാശരി ഉപഭോഗം ഡീസൽ ഇന്ധനം 10-11 ലിറ്റർ ആണ്. ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ സുഗമമായി വ്യക്തമായി സംഭവിക്കാം.

ആശ്രിത സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ - ഫ്രണ്ട് വാഹനം സ്വതന്ത്ര നീരുറവും പിൻ സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഡിസ്ക് - മിനി റിയർ ചക്രങ്ങളുടെ ട്രക്ക് ഡ്രം ബ്രേക്ക്, മുൻ മൌണ്ട്. പ്രാക്ടീസ് വാഹനം നമ്മുടെ റോഡുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ചേർച്ചപ്പെടുത്തുകയാണ് കാണിക്കുന്നു. സസ്പെൻഷൻ ഡ്രൈവർ വരെ അസ്വാരസ്യം മറിയാതെയും, നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു ചെറുകിട ഇടത്തരം പാലുണ്ണി "വിഴുങ്ങുമ്പോൾ". ഒരു ട്രക്ക് ഒരു അപൂർവത - ഈ മോഡലിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

റോഡ് ന്

തിരിക്കുക, സിവിക് കീ പലപ്പോഴും ഇത്തരം വാഹനങ്ങളിലെ അപ്പപ്പോൾത്തന്നെ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു "ക്രാഷ്" ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു അല്ല. ഡ്രൈവർ ഒരു ചെറിയ ഭൂചലനം അനുഭവപ്പെടും. കാർ "ഹ്യുണ്ടായ് പോർട്ടർ" ദുശ്ശീലം എന്നിവ ഫ്രിസ്ക്യ്. അതു പോലും കൂടിയിട്ടുണ്ട് ആരംഭിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

ട്രക്ക് ചുക്കാന് അല്ലെങ്കിൽ ചവിട്ടുപടി അമർത്തി പ്രതികരിക്കാൻ പെട്ടെന്നുള്ള, നല്ല കൈകാര്യം ഉണ്ട്. കണ്ണാടി ഒര്മവരുന്നില്ലല്ലോഓ ഇടയിൽ "ചെറിയ" ദൃശ്യത കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം: ഇടതുഭാഗത്തെ പാത കടത്തിവെട്ടി പൂർണ്ണമായും വ്യക്തമല്ല വരുമ്പോൾ.

ഏറ്റവും ഡൗൺലോഡ് "പോർട്ടർ" പോലും ഫാസ്റ്റ് എളുപ്പത്തിലും പോകുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡ്രൈവർ പ്രയാസം കാർ ഗൌരവം തോന്നിത്തുടങ്ങി. ചെറിയ വലിപ്പം സാധാരണ "ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങൾ" ഉള്ളിൽ എന്നു തോന്നിപ്പോകും.

goodies

കാർ ഗുണമാണ് നിരവധി:

• ഡ്രൈവർ നിയന്ത്രണ വിഭാഗങ്ങൾ "ബി" (കാർ);
• ചെറിയ ശേഷി അത് സാധ്യമെങ്കിൽ മറ്റൊരു ട്രക്ക് യാത്ര നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അവിടെ സംഭവിച്ച ചെയ്യുന്നു;
• 4.7 മീറ്റർ മാന്യമായ വഴിത്തിരിവായി റേഡിയസ് വഴി ഒരു പൂരിത നഗരം ട്രാഫിക് നല്ല മനെഉവെരബിലിത്യ് ആൻഡ് വഴക്കം;
• ലോ ഇന്ധന ഉപഭോഗം;
• ശരീരത്തിന്റെ ശേഷി;
• കുറഞ്ഞ ലോഡിങ് ഉയരവും ഫ്ലാപ്പുകളുടെ;
• കരുത്തുറ്റ സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം;
• എഞ്ചിന്റെ സ്വസ്ഥമായിരുന്നു ഓപ്പറേഷൻ;
• അപൂർവ പരാജയം.

ചീത്തയുമായ

മിനി-ട്രക്ക് ഒര്മവരുന്നില്ലല്ലോഓ:

• ഒരു "ചെറിയ" ദൃശ്യത സൈഡ് മിറർ;
• ഏറ്റവും മോഷണം ലേഡി ഒരു പ്രമുഖ സ്ഥാനം, ബാറ്ററി സ്ഥാനം.

"ഹ്യുണ്ടായ് പോർട്ടർ" - ചെറുകിട ഇടത്തരം ബിസിനസുകളുടെ പെരുമാറ്റം ബന്ധപ്പെട്ട നഗര ചരക്ക് വലിയ. കാർ അത് തികച്ചും ആകർഷകമായ തിങ്ങുന്ന വിഭാഗത്തിൽ, സമാനമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മേൽ സാധ്യതകൾ ഉണ്ട്. കൊറിയൻ വാഹനനിർമ്മാതാവ് ഡ്രൈവർ റോഡ് ശ്രദ്ധ ബാഹ്യമായ ശബ്ദം, അസ്വാരസ്യം വാഹന കുറഞ്ഞ ചൊംത്രൊല്ലബിലിത്യ് കുനാല് വരികയില്ല ഉറപ്പാക്കാൻ എല്ലാം ചെയ്തിരിക്കുന്നു.