കാർ നിസ്സാൻ ആൾമാരാ എൻ 15

1995 ൽ ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയായ നിസാൻ പുതിയ മോഡൽ ആൾമാറാ എൻ 15 അവതരിപ്പിച്ചു. ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഇത് സംഭവിച്ചു. നിസ്സാൻ-സണ്ണി കാർ ആയിരുന്നു അതിന്റെ മുൻപിൽ. അതേ വർഷം വിപണിയിൽ മോഡൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. മൂന്നു വർഷത്തിനുശേഷം കാറിൻറെ വിശ്രമം മാറി. 2000-വരെ ഈ പതിപ്പ് തുടർന്നു. പുതിയ തലമുറ "അൽമെറെ" അതിനു പകരം.

കാറുകളുടെ സവിശേഷതകൾ

നിസ്സാൻ Almera N15 "സി" ക്ലാസിലാണ്. ഇത് മൂന്ന് ശരീരശൈലിയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു ":

• സെദാൻ.
• മൂന്ന് വാതിലുകളുമായുള്ള ഹാച്ച്ബാക്ക്.
• അഞ്ച് വാതിലുകൾക്കുള്ള ഹാച്ച്ബാക്ക്.

ശരീരത്തിൻറെ തരം അനുസരിച്ച് കാറിന്റെ അളവുകൾ ഇതാണ്:

• 4,12 മുതൽ 4,32 മീറ്റർ വരെയാണ് നീളം.
• വീതി 1.69 മുതൽ 1.71 മീറ്റർ വരെയാണ്.
• ഉയരം 1.39 മുതൽ 1.44 മീറ്റർ വരെ.

അത്തരം അളവുകളോടെ, എല്ലാ വേരിയന്റുകളിലും ക്ലിയറൻസ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. അത് 140 മില്ലീമീറ്ററായിരുന്നു. 2535 മില്ലിമീറ്ററിലും വീൽബേസും മാറ്റമില്ലാത്തവയായിരുന്നു.

ഡ്രൈവറുകൾ, ഇലക്ട്രിക് മിററുകൾ, പവർ സ്റ്റിയറിങ്, സ്റ്റീരിയോ സംവിധാനത്തിനുള്ള എയർബാഗുകൾ എന്നിവയാണ് അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ.

അൽമെറ N15 ഉള്ള മെറിറ്റുകളിൽ ചിലത് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും:

• ആകർഷകമായ രൂപം.
• വിശാലമായ സലൂൺ.
• വിശ്വസനീയമായ ഡിസൈൻ.
• മൃദു സസ്പെൻഷൻ.
• നല്ല ചലനാത്മകത.
• അറ്റകുറ്റപ്പണി. വിശ്രമ ഭാഗങ്ങളുടെ ലഭ്യത മൂലം നിസ്സാൻ നിസരി N15 ഒരു വലിയ പ്രശ്നമല്ല.

പോരായ്മകളിൽ ദുർബലമായ വെളിച്ചി ഒപ്റ്റിക്സ്, കുറഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, മോശം ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ എന്നിവയെ തിരിച്ചറിയാനാകും.

സാങ്കേതിക ഘടകങ്ങൾ

നിസ്സാൻ Almera N15 ന് എഞ്ചിൻ രണ്ടു വകഭേദങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം: പെട്രോൾ ഡീസൽ.

ആദ്യഘട്ടത്തിൽ വൈദ്യുത യൂണിറ്റുകൾക്ക് 1.4 മുതൽ 2.0 ലിറ്റർ വരെ വൈദ്യുതി ഉണ്ടായിരുന്നു. അവർ 75 മുതൽ 143 വരെ ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിച്ചു. ടോർക്ക് വില 116-178 നും നും ഇടയിലാണ്.

ഡീസൽ എൻജിൻ ഒരു പതിപ്പിൽ മാത്രമാണ് നൽകിയിരുന്നത്. അവൻ തീർച്ചയായും ഒരു ടർബോ ഉണ്ടായിരുന്നു. 132 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള രണ്ടു ലിറ്റർ ശേഷിയും എഴുപത്തിയഞ്ചു കുതിരശക്തി ശേഷിയും അദ്ദേഹം ഉണ്ടായിരുന്നു.

കാറുകളുടെ എല്ലാ മോഡലുകളും ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ആണ്. അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ അല്ലെങ്കിൽ നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് നിരകളിൽ ഈ പ്രക്ഷേപണം അവതരിപ്പിച്ചു.

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഡിസ്കാണ്. ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് തരം. പിന്നിൽ - സെമി-സ്വതന്ത്രമായ, സ്കോട്ട്-റസ്സൽ സമ്പ്രദായമെന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ. അതു സുദീർഘമായ ആയുധങ്ങൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്റ്റെബിലൈസർ, ബീം എന്നിവയുടെ സംയോജനമാണ്.

ആദ്യഘട്ടത്തിലെ മാതൃകകൾ

ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ 1995 മുതൽ 1998 വരെയുള്ള കാലഘട്ടം, അതായത്, വിശ്രമകാലത്തിനു മുമ്പുള്ള കാലഘട്ടം. അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, കാർ സജ്ജമാക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റ് ഓപ്ഷനുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. അവരുടെ ചുമതലകൾ പ്രത്യേകം ചേർക്കപ്പെട്ടിരുന്നു, ഇഷ്ടാനുസൃതമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാവുന്നതും വാങ്ങുന്നയാളിന് തെരഞ്ഞെടുക്കാവുന്നതുമാണ്.

അതുകൊണ്ട് ഫോർച്യൂൺ ബമ്പറിൽ 1,4 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എൻജിനുള്ള മോഡലുകൾ antifog ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. റിയർ സ്പോയ്ലർ കാരണം എയ്റോഡൈനാമിക്സും രൂപവും മെച്ചപ്പെട്ടു. 1996 മുതൽ പതിനാല് ഇഞ്ച് വ്യാസമുള്ള കാസ്റ്റ് ഡിസ്കുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ സാധിച്ചു. ചക്രങ്ങളുടെ ഒരേ വലുപ്പം 1.6 ലിറ്റർ മോഡലുകളാണ്.

ഡീസൽ ടർബോചാർട്ട് ചെയ്തിരുന്ന രണ്ട് ലിറ്റർ എൻജിനുള്ള മോഡലുകൾ ഡിസ്പ്ലേകളുമായി പതിനഞ്ച് ഇഞ്ച് വ്യാസമുള്ളവയായിരുന്നു. റിയർ സ്പോയ്ലറിൽ ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ ആവർത്തിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു സംയോജിത പ്രകാശം സ്ഥാപിച്ചു. കൂടാതെ, ടർബോചാർജ്ജ് ചെയ്ത മോഡലുകൾ കൂടുതൽ "ആക്രമണാത്മക" രൂപം നൽകിയിരുന്നു. സൈഡ് സ്കോർട്ടുകളും സ്പ്രിറ്ററുകളും ("ബിഎംഡീമിൻ" പോലെ) ഓവർലേകൾ കാരണം ഇത് സാധിച്ചു. അത്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഇല്ലാതെ മോഡലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക് നിർമ്മിച്ച് കൂടുതൽ ലളിതമായ സ്പ്രിറ്ററുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച്, ഉയർന്ന സസ്പെൻഷനും ആക്സിലറേറ്റഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കും ഡീസൽ മോഡലുകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

മോഡുചെയ്ത മോഡലുകൾ

1998 ൽ പുതുക്കിയ മോഡലുകൾ ആൾമാറാ എൻ 15. ഈ മോഡലുകൾ മുൻ ബമ്പറിന്റെ രൂപത്തിൽ വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. എല്ലാ മോഡലുകളും ഫ്രണ്ട് സ്പ്ലിറ്ററുകളും, സ്പൈ ഓപറേറ്റുള്ള ബ്രേക്ക് ലൈറ്റിംഗും സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു.

ടർബോചാർജുള്ള മോഡലുകളിൽ ഇതിനകം ഒരു വൃത്തത്തിൽ ഒരു ശരീര കിറ്റും ഉണ്ടായിരുന്നു. ആവശ്യമുള്ളപക്ഷം, വാങ്ങുന്നയാൾ പൂർണമായും ശരീര കിറ്റ് ഉപേക്ഷിക്കും.

2000 ൽ രണ്ടാം തലമുറ ആൽമര എൻ 16 നിസ്സാൻ Almera N15 മാറ്റി.