കപ്പലിന്റെ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുക. വെസ്സൽ നിർവ്വചനം: രീതികൾ

കപ്പലായതുകൊണ്ട് - മനുഷ്യരുടെ സൃഷ്ടികൾ കടലുകളും സമുദ്രങ്ങളും പൂട്ടാൻ തുടങ്ങി, നാവിഗേറ്റർമാർ അവരുടെ സ്ഥാനം നിശ്ചയിക്കുന്നതിനുള്ള ചുമതല നേരിട്ടു. വലിയ തിരകൾ, ചുവർച്ചിരികൾ, ചുഴലിക്കാറ്റിനെ ചലിപ്പിക്കാനുളള ആവശ്യം, കാറ്റിനെതിരെ കോഴ്സ് നടത്തുകയും, ദിവസങ്ങൾ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന യാത്രകൾ സങ്കീർണ്ണമാക്കുകയും, പുരാതന കടൽക്കാരുടെ കാമ്പസ് മാത്രം മതിയാവുകയും ചെയ്തു. ഇന്ന്, കപ്പലിന്റെ സ്ഥാനം യാന്ത്രികമായി GLONASS ഉപഗ്രഹ സംവിധാനങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്പോൾ, ക്യാപ്റ്റന്റെ സ്ഥാനം, നക്ഷത്രങ്ങളെ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ലളിതമായ ഉപകരണങ്ങളുള്ളതായിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ന് പ്രത്യേക ദ്വിതീയ, ഉന്നത സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് എജ്യുക്കേഷണൽ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ബിരുദധാരികൾ ഈ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും സ്വന്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

സമുദ്ര സ്ഥലത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന രീതികൾ

ത്രിമാനസ്ഥലത്തിലെ ഒരു പാത്രത്തിന്റെ രണ്ടു-കോർഡിനേറ്റ് നിർവചനം നിർവചിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് ഏഴു തരം രീതികളാണ്:

• ഏറ്റവും പഴയത് ദൃശ്യമാണ്.
• പിന്നീട്, പക്ഷേ വളരെ - ജ്യോതിശാസ്ത്ര.
• ടോപ്പോഗ്രാഫിക്കൽ-കമ്പ്യൂട്ടേഷണൽ, അതായത്, മാപ്പിൽ ഒരു കപ്പലിന്റെ മുഴുവൻ മാർബിളിന്റെ മാപ്പിംഗിനുള്ള മാർഗ്ഗം, കോഴ്സിന്റെ മാറുന്ന പോയിൻറുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, സമയം വേഗത്തിൽ വർദ്ധിപ്പിച്ച് യാത്ര ചെയ്ത ദൂരം കണക്കുകൂട്ടുന്നു. ജ്യോതിശാസ്ത്ര രീതി പോലെ ഒരേ സമയം കണ്ടുപിടിക്കുകയും പലപ്പോഴും മുമ്പത്തെ രണ്ട് കാര്യങ്ങളോടൊപ്പം പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് കാൽക്കുലേറ്ററുകളിലൂടെ ഇന്ന് ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു;
• റഡാർ, ഒരു നാവിക മാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് റഡാർ സ്ക്രീനിലെ ചിത്രം കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
• റേഡിയോ ദിശ കണ്ടെത്തൽ. തീരത്ത് സിഗ്നൽ ഉറവിടങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ ലഭ്യം.
• ആശയവിനിമയത്തിലൂടെ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്ന റേഡിയോ നാവിഗേഷൻ, നാവിഗേറ്റർക്ക് ആവശ്യമായ വിവരങ്ങളും ലഭ്യമാക്കുന്നു.
• സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ രീതി.

ആദ്യ മൂന്ന് ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ രീതികളും XX യിൽ സംഭവിച്ച സാങ്കേതിക വിപ്ലവത്തിന്റെ ഫലമായിരുന്നു. റേഡിയോ എൻജിനീയറിങ്, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, സൈബർ നെറ്റിക്സ്, കോസ്മിക് ഗോളത്തിലെ മുന്നേറ്റങ്ങൾ എന്നിവയിൽ മനുഷ്യരാശിയുടെ കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളും കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളും സാധ്യമായിരുന്നില്ല. ഇപ്പോൾ കപ്പൽ ഏത് സമുദ്രത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു എന്നത് കണക്കാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതല്ല, അതിന്റെ നിർദ്ദേശാങ്കങ്ങളുടെ ദൃഢത ഏതാനും നിമിഷങ്ങൾ മാത്രമേ എടുക്കൂ, ചട്ടം പോലെ അവർ നിരന്തരമായ രീതിയിൽ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു യാത്രാമാർഗ്ഗത്തിലും ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിങ്ങിലും അത്തരമൊരു "ലഹള" പ്രദേശത്തും പോലും ഒരേ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു.

അക്ഷാംശം

ഭൂമി പരന്നതാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിലും, അത് അൽപം പരത്തുകയാണ്. മൂന്നു ത്രിമാന സൈറ്റുകളുടെ പോയിന്റുകൾ യൂക്ലിഡിയൻ കോർഡിനേറ്റുകളെ വിവരിക്കുന്നതായിരിക്കണം, എന്നാൽ രണ്ട് ജ്യോതിശാസ്ത്രജ്ഞരും നാവികരും മതിയാവും. ഒരു കപ്പലിൻറെ ടോപ്പോഗ്രാഫിക് ഡെഫനിഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, "വടക്കൻ" (അല്ലെങ്കിൽ തെക്ക്) എന്ന അക്ഷാംശം അല്ലെങ്കിൽ പടിഞ്ഞാറ് അല്ലെങ്കിൽ "കിഴക്കൻ" രേഖാംശം (ഉദാ: z. അല്ലെങ്കിൽ E). ഈ മൂല്യങ്ങൾ ഡിഗ്രിയിൽ അളക്കുന്നു. ഇത് വളരെ ലളിതമാണ്. ഏത് ദിശയിലേക്കാണ് മധ്യരേഖയിൽ നിന്നും (0 °) ധ്രുവങ്ങൾ (90 °) കണക്കാക്കുന്നത്. അന്റാർട്ടിക്കയോട് അടുത്താണെങ്കിൽ, തെക്കൻ അക്ഷാംശം സൂചിപ്പിക്കും, ആർക്കിക്ക് ആണെങ്കിൽ വടക്കോട്ട്. സമാന ലാറ്റിക് ഫോണ്ട് സർക്കിളുകളുടെ പോയിന്റുകൾ സമാന്തരങ്ങൾ എന്നു വിളിക്കുന്നു. ഇവയിൽ ഓരോന്നിനും വ്യത്യസ്ത വ്യാസമുള്ള വ്യാസമുണ്ട് - ഭൂമധ്യരേഖയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഭാഗത്തുനിന്നും (ഏതാണ്ട് 40,000 കിലോമീറ്റർ വരെ) ധ്രുവത്തിൽ നിന്ന് പൂജ്യത്തിലേക്ക് വരെ.

രേഖാംശവും ദൈർഘ്യവുമായ നടപടികൾ

പാത്രത്തിന്റെ സ്ഥാനം ഒരു കോർഡിനേറ്റിൽ നിന്നും നിർണ്ണയിക്കാനാവില്ല, അതിനാൽ രണ്ടാമത്തേത് ഉണ്ട്. രേഖാംശം സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ വീണ്ടും സൂചിപ്പിക്കുന്ന രേഖാംശം രേഖാംശ രേഖയാണ് രേഖാംശം. ഈ വൃത്തം 360 ° ഘടികാരമായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ യഥാക്രമം 180 ആണ്. ഗ്രീൻവിച്ച് മെറീഡിയൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന പൂജ്യം പ്രശസ്ത ബ്രിട്ടീഷ് നിരീക്ഷണാലയത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. ഗ്രഹത്തിന്റെ മറുഭാഗത്ത് അതിന്റെ എതിർഭാഗം - 180 ആണ്. ഈ കോർഡിനേറ്റുകളും (0 °, 180 °) രേഖാംശം ദിശ കൂടാതെ തന്നെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഡിഗ്രിക്ക് പുറമേ മിനിട്ടുകളും ഉണ്ട് - അവ 60 മടങ്ങ് കൂടുതൽ കൃത്യതയോടെയുള്ള വസ്തുക്കളുടെ സ്ഥാനം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എല്ലാ മെറീഡിയക്കാരും തുല്യ ദൈർഘ്യമുള്ളതിനാൽ, അവയുടെ നീളത്തിന്റെ അളവാണ് അവ. ഒരു മൈൽ (കടൽ) ഏതാണ്ട് ഒരു മിറൈറ്റിന്റെ ഒരു മിനുട്ട് 1,852 കിലോമീറ്റർ സമമാണ്. മെട്രിക് സിസ്റ്റം വളരെ പിന്നീടുള്ളതാണ്, അതിനാൽ നാവിഗേറ്റർമാർ പഴയ ഇംഗ്ലീഷ് ഇംഗ്ലീഷ് മൈലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. കേബിളുകൾ പോലുള്ള യൂണിറ്റുകളും ബാധകമാണ് - ഇത് 1/10 മൈലിന് തുല്യമാണ്. ഡൂസന്മാരെക്കാൾ ഇംഗ്ലീഷുകാർ പലപ്പോഴും ഡസൻമാരെ കണക്കാക്കുന്നതിനുമുൻപ്, അതിശയിപ്പിക്കുന്നതാണ്.

ദൃശ്യ രീതി

പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നതുപോലെ, നാവിഗേറ്റർ, ക്യാപ്റ്റൻ കാണുന്നത്, മറ്റ് ടീം അംഗങ്ങൾ എന്നിവ ഡെക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ടിക്കറ്റിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്. നേരത്തേ, നാവികപ്പത്രങ്ങൾ പിടിച്ചടക്കുന്ന സമയത്ത്, അവിടെ ഒരു താവളം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ നാവികന്റെ സ്ഥാനം പ്രധാന ഭാഗത്ത് പ്രത്യേകം ഉറപ്പുള്ള ഒരു സ്ഥലത്ത് വച്ചിരുന്നു. അവിടെ നിന്ന് നല്ലത്. ഉദാഹരണത്തിന്, നമ്പർ 12 ൽ Staroportofrankovskaya തെരുവിൽ ഒരു വീട്ടിൽ, കൃത്യതയ്ക്കായി തിരയലിൽ ഒരു മാനദണ്ഡം ഉണ്ട് - എതിർവശത്ത് ഒരു മരുന്ന് സ്റ്റോർ - പാശ്ചാത്യ വസ്തുക്കൾ കപ്പൽ സ്ഥലം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഒരു കാൽനടയാത്രയുടെ ഏറ്റവും ലളിതമായ രീതി സമാനമാണ്. ബീച്ചുകൾ, മലകൾ, ദ്വീപുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ലാൻഡ്സ്കേപ്പിന്റെ മറ്റേതെങ്കിലും ശ്രദ്ധേയമായ വിശദാംശങ്ങൾ എന്നിവയെയാണത്രേ നെയ്ത്തുകാർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. എന്നാൽ തത്വം ഒന്നായിരിക്കും. രണ്ടോ അതിലധികമോ അസിംത് അളക്കണം (ഇത് കോമ്പസ് സൂചികയും ലാൻഡ്മാർക്കിന് ദിശയും തമ്മിലുള്ള കോൺ) ആണെങ്കിൽ, അവയെ മാപ്പിലേക്ക് പ്രയോഗിച്ച് അവയുടെ വിഭജന സമയത്ത് അവരുടെ കോർഡിനേറ്റുകൾ ലഭിക്കണം. വ്യക്തമായും, കപ്പലിന്റെ അത്തരം ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ നിർവചനമോ, പകരം അതിന്റെ സ്ഥലമോ, തീര ദൃശ്യപരതയുടെ മേഖലയിൽ മാത്രമേ ബാധകമായിട്ടുള്ളൂ, തുടർന്ന് വ്യക്തമായ കാലാവസ്ഥയിൽ. വിളക്കുമാടം സന്ധ്യയുടെ ശബ്ദത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ, ഉപരിതല ചിഹ്നങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ, ആഴംകുറഞ്ഞ ആഴത്തിൽ ചൂടാകുക, ആഴത്തിന്റെ അളവ് അളക്കുക.

സമുദ്ര സേവനത്തിൽ ജ്യോതിശാസ്ത്രം

സ്ഥാനം ഏറ്റവും റൊമാൻറിക് രീതി. ഏതാണ്ട് പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ജ്യോതിശാസ്ത്രജ്ഞന്മാർക്കൊപ്പം കടന്നുകയറ്റക്കാർ സെക്സ്റ്റന്റാണ് (ചിലപ്പോൾ ഇത് ഒരു സെക്സ്റ്റന്റാണ്, അതിനാൽ അത് ശരിയാണ്) - നക്ഷത്രങ്ങളുടെ ആകാശത്ത് സ്ഥാനം അനുസരിച്ച് കപ്പലിന്റെ കൃത്യമായ രണ്ട് കോർഡിനേറ്റ് നിർവചനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ സാധിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണം. ഒറ്റ നോട്ടത്തിലുള്ള ഉപകരണം വളരെ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷെ നിങ്ങൾക്കത് വളരെ വേഗത്തിൽ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് പഠിക്കാം. അതിന്റെ ഡിസൈനിലുള്ള ഒരു ഒപ്റ്റിക്കൽ സംവിധാനമുണ്ട്, സൂര്യന്റെയോ ഏതെങ്കിലും നക്ഷത്രത്തിന്റെയോ ലക്ഷ്യം മുൻകൂട്ടി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഉപകരണത്തെ കർശനമായി തിരശ്ചീനമായി ലക്ഷ്യം വയ്ക്കേണ്ടതാണ്. കൃത്യമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക്, രണ്ട് കണ്ണാടികളും (ചെറുതും വലുതുമായ) നൽകുന്നു, പ്രകാശത്തിന്റെ കോണീയ ഉന്നതി സ്കെയിലിൽ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉപകരണത്തിന്റെ ദിശ കംപ്രസ്സുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

പുരാതന നാവിഗേറ്റർമാരുടെ നൂറ്റാണ്ടുകൾ പഴക്കമുള്ള അനുഭവമാണ് ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ സൃഷ്ടാക്കൾ സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. നക്ഷത്രങ്ങളുടെയും ചന്ദ്രന്റെയും സൂര്യന്റെയും വെളിച്ചത്തിൽ മാത്രം കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന, എന്നാൽ നാവിഗേഷൻ പരിശീലനത്തെയും ലൊക്കേഷന്റെ പ്രവർത്തനത്തെയും ലഘൂകരിക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനം അവർ സൃഷ്ടിച്ചു.

കണക്കുകൂട്ടൽ

ആരംഭ പോയിന്റ് (എക്സിറ്റ് പോർട്ട്), സമയം, വേഗത എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള കോർഡിനേറ്റുകൾ അറിയാൻ നിങ്ങൾക്ക് മാപ്പിൽ മുഴുവൻ പരിക്രമണം നടത്താൻ കഴിയും, എപ്പോഴൊക്കെ കോഴ്സ് എത്രമാത്രം മാറ്റിയിട്ടുണ്ടെന്ന് നോക്കുക. ദിശയും വേഗതയും ഒഴുക്കിനേയും കാറ്റിനേയും ആശ്രയിക്കുന്ന സ്ഥിതിയിൽ ഈ രീതി ഉത്തമമായിരിക്കും. പഠനത്തിന്റെ നീളം, ലാഗ് ഗേജ് (സ്പീഡ് മീറ്റര്) എന്നിവയിലെ പിഴവ് കോര്ഡിനേറ്റുകളുടെ കൃത്യതയെയും ബാധിക്കുന്നു. നാവിഗേറ്റർ നിർവഹിക്കുമ്പോൾ മാപ്പിൽ സമാന്തര രേഖകൾ വെക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഭരണാധികാരി ഉണ്ട്. സമുദ്രത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന പാത്രത്തിന്റെ കരുത്തുറ്റ മൂലകങ്ങളുടെ നിർണ്ണയം കോമ്പസ്സിന്റെ സഹായത്തോടെ നിർമ്മിക്കുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, ദിശ മാറുന്നതിനിടയിൽ, ശരിയായ സ്ഥാനം മറ്റ് ലഭ്യമായ രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ അത് സാധാരണയായി കണക്കുകൂട്ടിയ ഏകകത്തോടു കൂടി ചേർന്നില്ലെങ്കിൽ, വിഭിന്നമായ ഒരു haw ഒരു കോക്ലിയുവുമായി സാദൃശ്യമുള്ള രണ്ട് പോയിന്റുകൾക്കിടയിൽ വേർതിരിക്കുകയും ഒരു "വൈരുദ്ധ്യം" എന്ന് വിളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിലവിൽ, മിക്ക കപ്പലുകളിലും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ-കാൽക്കുലേറ്ററുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, ഇത് വേഗതയിലേക്കുള്ള സമയം വേഗത്തിലും സമയവും ദിശയിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ച് നടപ്പിലാക്കുന്നു.

റഡാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു

ഇപ്പോൾ സമുദ്രത്തിന്റെ മാപ്പുകളിൽ വെളുത്ത പാടുകളൊന്നുമില്ല, കൂടാതെ പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു നാവിഗേറ്റർ, തീരത്തെ രൂപരേഖ കാണുന്നതുവരെ, കപ്പൽ എവിടെയാണ് കപ്പലിന്റെ ചുമതല ഏറ്റെടുക്കുന്നത് എന്ന് വ്യക്തമായി പറയാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ചക്രവാളത്തിന്റെ ഫോഗ് വെളിച്ചത്തിൽ പോലും ചക്രവാതിക്കലിലെ ശബ്ദത്തിൽ ശ്രദ്ധിക്കുന്നതും, അതിൻറെ സന്ധ്യയുടെ മിശ്രിതമായ ശബ്ദം കേൾക്കുന്നതും അവൻ ഉടനെ പറയും: "ഞങ്ങൾ വോർസോഡോസ്സ്കി തീയുടെ രണ്ടു കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തേക്കുള്ള യാത്രയിലാണ്." വലത് കോണിലെ കോ ലൈന്റിലും കോർഡിനേറ്റുകൾ അറിയപ്പെടുന്ന ലൈറ്റ്ഹൗസിലേക്ക് ലംബമായി ദിശയിൽ കണക്ട് ചെയ്യുന്നതിലും ഒരു നിശ്ചിത ദൂരത്തിൽ പാത്രം നിർത്തലാണ്.

പക്ഷേ, കടൽ വളരെ അകലെ ആണെന്നും പല സ്ഥലങ്ങളും കാണാനില്ല. നേരത്തേ, നാവികസേനയുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ കപ്പൽ "തിരക്കിട്ട്", നെയ്ത്തുകാരനുകൾ, ചിലപ്പോൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന കാറ്റിന്റെ കാപ്രിസ്റ്റ്യസ് സ്വഭാവം, താഴെയുള്ള പ്രവചനങ്ങൾ (റീഫുകൾ, ഷൂകൾ മുതലായവ) അറിയപ്പെട്ടിരുന്നുവെങ്കിൽ, അവർ നങ്കൂരമിട്ട് "കാലാവസ്ഥയുടെ സമുദ്രത്തിൽ കാത്തിരുന്നു" ", അതായത്, വിശദീകരണങ്ങൾ. ഇപ്പോൾ അത്തരമൊരു നഷ്ടം ആവശ്യമില്ല, നാവിഗേറ്റർ ലോക്കറൊ സ്ക്രീനിൽ നോക്കിക്കൊണ്ട് തീരപ്രദേശത്തെ കാണാൻ കഴിയും. ഒരു റഡാറുപയോഗിച്ച് ഒരു പാത്രത്തിന്റെ നിർവചനം, യോഗ്യതയുടെ ലഭ്യതയുമായി വളരെ ലളിതമാണ്. നാവിഗേഷൻ ഉപാധിയുടെ ചിത്രവും അനുയോജ്യമായ സ്ഥലത്തിന്റെ ഭൂപടും ചേർക്കുമ്പോൾ മതി, എല്ലാം ഉടൻതന്നെ വ്യക്തമാകും.

ഡയറക്റ്റ് കണ്ടെത്തലും റേഡിയൊവേവിംഗ് രീതിയും

അത്തരം ഒരു അമേച്വർ ഗെയിം - "ഫോക്സ് വേട്ടയാടി". കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജമുള്ള ഒരു റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ ഉള്ള ഒരു കളിക്കാരൻ - വീട്ടുപകരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പച്ചക്കറികളിൽ മറച്ച ഒരു "നാരകം" പങ്കു വഹിക്കുന്നു. അതുപോലെ തന്നെ, ഡാറ്റ കണ്ടെടുക്കുകയും, കൌശല റിപ്പോർട്ടുകൾ അയച്ച സമയത്ത്, വിദേശ ഇന്റലിജൻസ് വിഭാഗക്കാർ (കുറഞ്ഞപക്ഷം മുൻപായിരുന്നെങ്കിൽ) കൌണ്ടർ ഇൻഷ്വറൻസ് സേവനങ്ങൾ കണക്കുകൂട്ടുകയും ചെയ്തു. ലൊക്കേഷന്റെ ലൊക്കേഷനിൽ കടക്കുന്നതിനായുള്ള രണ്ട് ദിശങ്ങളിലേക്കോ ലൊക്കേറ്റുചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷെ കൂടുതൽ പലപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. വായനകളിൽ ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഉണ്ടായിരിക്കുകയും പൂർണ്ണമായ കൃത്യത അസാധ്യമാവുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഒരു ഘട്ടത്തിൽ കെർണലിംഗുകൾ ഒന്നിച്ചുവരുന്നില്ല, മറിച്ച് ബഹുവിധ നിരൂപണം രൂപംകൊള്ളുന്നു. ജ്യാമിതീയ കേന്ദ്രത്തിൽ അതിന്റെ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കാൻ വളരെ സാധ്യതയുണ്ട്. തീര പൈലറ്റേജ് സിഗ്നലുകളിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, വിളക്കുമാടങ്ങൾ) അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയേഷൻ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ലാൻഡ്മാർക്കുകൾ പ്രത്യേകമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടവയാണ്, ഇതിന്റെ കോർഡിനേറ്റുകൾ അറിയപ്പെടുന്നു (അവ മാപ്പിൽ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്).

റേഡിയോ ആശയവിനിമയ സൌകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് കോഴ്സ് തീരദേശ തിരുത്തൽ വ്യാപകമായി ബാധകമാണ്.

ഉപഗ്രഹങ്ങൾ

ഇന്ന്, കടലിലോ കടലിലോ നഷ്ടപ്പെടുക എന്നത് അസാധ്യമാണ്. കടലിലെ ചലിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ നാവിഗേഷൻ, ആകാശത്തും ഭൂമിയുടെയും നാവിഗേഷൻ, റെസ്ക്യൂ സിസ്റ്റങ്ങൾ, റഷ്യൻ "കസ്ഫോസ്", അന്താരാഷ്ട്ര സർസാറ്റ് എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. അവർ ഡോപ്ലർ തത്ത്വത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. കപ്പലിൽ ഒരു പ്രത്യേക റേഡിയോ ബീക്കൺ സ്ഥാപിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണെങ്കിലും, യാത്രയുടെ വിജയകരമായ ഫലങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതത്വവും വിശ്വാസവും അത് ചെലവഴിച്ച തുക വിലമതിക്കുന്നു. ജിയോസ്റ്റേഷനറി ഉപഗ്രഹങ്ങൾ (ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു നിശ്ചിത ബിന്ദുവിനു മുകളിലുള്ള "ഹോവർ ചെയ്യൽ") വഴി ദിശ കണ്ടെത്തുന്നവർ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഈ സേവനം സൌജന്യമായി നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഒപ്പം രക്ഷാപ്രവർത്തനം കൂടാതെ, കപ്പലിന്റെ സ്ഥാനം നാവിഗേഷണൽ തിരച്ചിൽ നടത്തുന്നു. സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ രീതി വളരെ കൃത്യമായ കോർഡിനേറ്റുകളെ നൽകുന്നു, അതിന്റെ ഉപയോഗം സങ്കീർണതകൾക്ക് കാരണമാകില്ല, നമ്മുടെ സാങ്കേതികകാലത്തെ നാവിഗേറ്റർമാർ അത് മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.

കൂടുതൽ പരാമീറ്റർ - ഡൌൺലോഡ്

കപ്പലുകളുടെ ഷിപ്പിംഗ് ഗുണങ്ങളും അതിന്റെ സാധ്യതകളും അതിന്റെ മണൽത്തരിയിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ചട്ടം പോലെ, ശരീരത്തിൽ അധികഭാഗം വെള്ളത്തിൽ വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങിക്കിടന്നിരിക്കുകയാണ്, ഉയർന്ന ഹൈഡ്രോഡിനാമിക് പ്രതിരോധശേഷി ഉയർന്നതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ആണവ അന്തർവാഹിനിയിൽ, ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ട്, അണ്ടർവാട്ടർ കോഴ്സിന്റെ ഉപരിതലത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, മുഴുവൻ മുക്കാൽ പ്രത്യേക ബ്രാൻഡുകളായ "ബൾബ്" കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട രീതിയിൽ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു വഴിയിലൂടെ മറ്റൊന്ന്, പക്ഷേ ചലനത്തിന്റെ വേഗത (കാർഗോ) കാർഗോ (ട്രാക്ക്) അല്ലെങ്കിൽ ടാങ്കുകളിലെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ മൂല്യത്തെ വിലയിരുത്തുന്നതിന്, നാവികർക്ക് വില്ലിന്റെ അടിഭാഗം, സ്തംഭം, പാർശ്വഭാഗങ്ങൾ (കുറഞ്ഞത് ആറ് അളവ് തോതിലുള്ള) എന്നിങ്ങനെയുള്ള അപകടങ്ങളുമായി പ്രത്യേക ലേബലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ അടയാളങ്ങളെല്ലാം വ്യക്തിപരമായി പ്രയോഗിക്കുന്നു, ഓരോ കപ്പലിനും സ്വന്തമായുണ്ട്, ഒരൊറ്റ സ്റ്റാൻഡേർഡും ഇല്ല. "ഡ്രാഫ്റ്റ് സർവ്വേ" എന്ന പേരിൽ ഒരു പാത്രത്തിൽ കാർഗോ ഭാരം നിർണ്ണയിക്കുന്ന രീതി, "ഡ്രാഫ്റ്റുകളുടെ ഗ്രേഡുകളുടെ" ഉപയോഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യത്തിൽ നിരവധി ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. താഴെയുള്ള ആഴം എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു പ്രത്യേക ചാനൽ വഴി കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ നാവിഗേറ്റർ ഈ ഘടകം കണക്കിലെടുക്കണം.

യാത്രയിൽ പോകുന്നവർക്ക് ഏഴുമണിക്കൂർ വീതം വേണമെന്ന ആഗ്രഹം മാത്രമാണ്.