ഓട്ടോമാറ്റിക്, വ്യാര്ട്ട്: ലേശം

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയതും കാറുമുള്ള കാറുകളുടെ പൂർണ്ണനിർമ്മാതാക്കൾ പൂർണമായി സെറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. വിവിധ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഓട്ടോ നിർമാതാക്കൾ വിവിധ തരം ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക്, വ്യാര്ട്ട്, റോബോട്ടിക് ഗിയർബോക്സ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് കാറുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു . രണ്ടാമത് ഘടനാപരമായി ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ബോക്സുമായി സാമ്യമുള്ളതാണ്, അതിൽ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഡ്രൈവറല്ല, കമ്പ്യൂട്ടറിനാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

ഒരു കാർ മോഡലിൽ ഏതെല്ലാം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്ഥാപിച്ചു എന്നതിന് പല കാർ വിൽപ്പനക്കാരും ബാധകമല്ല. ക്ലയന്റിനെ സാങ്കേതിക നിലവാരത്തോടുകൂടിയുള്ള അമിതഭാരം പരിഭ്രാന്തനാക്കാതിരിക്കാനായി ചിലർ ഇത് ചെയ്യുന്നുണ്ട്, മറ്റുള്ളവർ അങ്ങനെ മന: പൂർവ്വം പഠിച്ച ശേഷം, സത്യം മനസ്സിലാക്കിയാൽ, അത് വാങ്ങാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉള്ള ഒരു കാറു വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന, നിരവധി മോഡലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട മാതൃകയിൽ ഏത് തരത്തിലുള്ള ബോക്സ് എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണമെന്നതിനെ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല: ഓട്ടോമാറ്റിക്, വൈററ്റർ അല്ലെങ്കിൽ "റോബോട്ട്". എന്നാൽ ചിലർക്ക് ഇത് നിർണായകമാണ്. മിക്കപ്പോഴും, ഇതിനകം തന്നെ PPC- യിൽ എന്തെങ്കിലും നേരിട്ടിട്ടുള്ളതും ഉപയോക്താക്കളോടുള്ള തിരിച്ചടവിനുകളെക്കുറിച്ചു ബോധവാന്മാരുമാണ്. ഇത് റീ-വാങ്ങൽ ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, മിക്ക കേസുകളിലും ആളുകൾ പൂർണ്ണമായും ശരിയല്ലെന്ന് മൈഥുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഭയങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക്, വേരിയറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ റോബോട്ടിക് ബോക്സ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ചോയ്സ് അർത്ഥവത്തായതാക്കാൻ, നിങ്ങൾ എല്ലാ പ്രോത്സാഹനങ്ങളും പരിഗണിക്കേണ്ടതും മുൻഗണന നൽകേണ്ടതുമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, യാന്ത്രിക മെഷീനുകളുള്ള കാറുകൾ ഡൈനാമിക്സിൽ ഗണ്യമായ തോതിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നു, അവർക്ക് വർധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം (പ്രത്യേകിച്ച് വിലകൂടിയ കാറുകളിൽ മാത്രം നിർമിക്കുന്ന, 6-7 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് യന്ത്രങ്ങൾ). കട്ടിയുള്ള തണുപ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഭാഗങ്ങളുടെ കേടുപാടുകൾ, വിലകൂടിയ എണ്ണയ്ക്കു പകരം വയ്ക്കുന്നത് (പലപ്പോഴും അല്ല, മറിച്ച് വലിയ അളവിൽ 10 ലിറ്റർ വരെ) എന്നിവയാണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സിലെ മറ്റ് ദോഷങ്ങൾ.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത കാർ വാങ്ങുന്നത് നിരസിക്കാൻ പല ഉപഭോക്താക്കൾക്കും മേൽപ്പറഞ്ഞ കുറവ് ആവശ്യമാണ്. ഈ ദോഷങ്ങളുൾപ്പെടാത്ത ചില വ്യതിയാനങ്ങൾ അവഗണിക്കപ്പെട്ടുവെങ്കിലും അതിന്റെ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ഒന്നാമത്തേത്, വേരിയറ്റർ വളരെ സങ്കീർണമായതും താരതമ്യേന പുതിയ തരം ബോക്സും ആണ്. പലപ്പോഴും തകർന്നുവീഴും (അത് ശരിയായി എങ്ങനെ ശരിയാക്കി മാറ്റാൻ ആർക്കും കഴിയുന്നില്ല). അതനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രോണിക് പ്രവർത്തനം അല്ലെങ്കിൽ പരാജയത്തിൽ ചെറിയ പിശക് വളരെ ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ഇടയാക്കും. ഓരോ 100,000 കിലോമീറ്ററിലും (ചില മോഡലുകൾ 150 ആയിരം രൂപ) പ്രത്യേക ലോഹ ബെൽറ്റിന് പകരം വയ്ക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, അതിൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞ വില എന്ന് വിളിക്കാനാകില്ല. യന്ത്രത്തിൽ എണ്ണയുടെ വിലയേക്കാൾ വില കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ അവിടെ കുറവാണ്.

മറുവശത്ത് ഓരോ ബോക്സിലും പ്ലാസ് ഉണ്ട്. വ്യതിയാനം നല്ല ഗതിവിഗതിയും, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും, ഗിയർ മാറ്റുന്നതിനിടയ്ക്ക് ജെർക്കിങ് ഇല്ല (അവ അവിടെ ഇല്ല), അതുപോലെ യന്ത്രസാമഗ്രികൾക്കുള്ള യന്ത്രങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉയർന്ന എൻജിനീയ ജീവിതം. ഇന്ധന ഉപഭോഗം കൂടാതെ, ഈ മെഷീന് ഏതാണ്ട് അതേ നല്ല ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ട്, കുറഞ്ഞത് 6 ഘട്ടങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ ഇത് കുറവായിരിക്കും.

വാങ്ങാൻ എത്ര നല്ലതാണ്: ഓട്ടോമാറ്റിക്, വേരിയറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ വെറും മെക്കാനിക്സ് പോലും? ഈ ചോദ്യത്തിന് വ്യക്തമായി ഉത്തരം ഇല്ല. ഒരു വശത്ത്, വർഷങ്ങളായി പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു യന്ത്രം (ഒരു വേരിയറ്റർ, അതിലെ അവലോകനങ്ങൾ കൂടുതലായി കണ്ടുവരുന്നത്, വളരെ വേഗം നിർമ്മിക്കപ്പെടാൻ തുടങ്ങി), ഒരു വശത്ത്, ആധുനികവും സാമ്പത്തികവ്യത്യാസവും. അവസാനത്തെ ചോയ്സ് ഉപഭോക്താവിന് വേണ്ടിയാണ്, ഭാവിയിൽ അതിനെ ഖേദം ചെയ്യാതിരിക്കുന്നതിന്, ഓരോ ബോക്സിലെ പ്രവർത്തനവും പരിചയപ്പെടാനും കുറഞ്ഞത് ഉപരിപ്ലവമായി ആവശ്യമാണ്, നിലവിലെ ഉടമകളുടെ "തൽസമയ" അവലോകനങ്ങൾ വായിക്കുക.