ഡിസ്കുകളുടെ അടിസ്ഥാന പരാമീറ്ററുകൾ

പല വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ, കാർ ചക്രങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന സ്റ്റോറുകളിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഏതു ടയറുകളും ഡിസ്കുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കണമെന്ന ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു. ശരിയായ തീരുമാനമെടുക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഡിസ്കുകളുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉൾപ്പെടെ ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്. ഒരേ കാറുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ചക്രങ്ങൾ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ചിലർ ട്രാക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നു, വീൽ ആർച്ചുകൾക്ക് അപ്പുറം പോകുന്നു, മറ്റുള്ളവർ - ചുരുങ്ങുക.

ഡിസ്കുകളുടെ പാരാമീറ്ററുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ചക്രത്തിന്റെ അകൽച്ചയെക്കുറിച്ച് ആദ്യം പറയാൻ അത് ആവശ്യമാണ്. ഡിസ്ക് അറ്റാച്ചുമെന്റും ചക്രത്തിന്റെ സമമിതിയുടെ ലംബമായ തലം തമ്മിലുള്ള ദൂരം ഇതാണ്. സാങ്കൽപ്പിക വിമാനം ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോവുകയാണെങ്കിൽ പോസിറ്റീവ് ആണെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു. നെഗറ്റീവ് - നേരെമറിച്ച്, അതിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.

ഡിസ്കിന്റെ പരാമീറ്ററുകളെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് എങ്കിൽ, ചക്രത്തിന്റെ പുറംചട്ട വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്നാണ്. അത് എത്ര വലിയതാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ചക്രത്തിന്റെ അകത്തു നിന്നോ ഡി-വീലയുടെ റിംവിന്റെ വീതിയോ ബി-ഡിക്ഷനെ കണക്കാക്കണം. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ D- യുടെ വലിപ്പത്തെ രണ്ടായി വിഭജിച്ച് ബി-വലിപ്പത്തിൽ നിന്ന് മൂല്യം കുറയ്ക്കണം. വ്യത്യാസം പോസിറ്റീവ് ആണെങ്കിൽ, പുറപ്പെടൽ ഉചിതമാണ്. നെഗറ്റീവ് - ഫ്ലൈറ്റ് യഥാക്രമം തന്നെയാണ്.

ചക്രത്തിന്റെ നടുവിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന സാങ്കൽപ്പിക വിമാനത്തിനു പുറത്ത് "വീടിന്റെ" തലം എത്രത്തോളം ഉയർന്നു എന്ന് ഒരു നല്ല വിമാനം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചക്രം അകലെ സിസ്റ്റത്തിന്റെ രേഖാംശ അച്ചുതള്ളിലേക്ക് മാറ്റപ്പെടും. ഒരു വാക്കിൽ, ട്രാക്ക് ഇടുങ്ങിയതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡബ്ല്യൂ.എഫ് ഡിസ്കുകളുടെ പരാമീറ്ററുകൾ, അവയുടെ ഔട്ട് ക്രേഷൻ വ്യത്യാസത്തിൽ 23 മുതൽ 40 വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നതായി ശ്രദ്ധിക്കുക.

സെൻട്രൽ ദ്വാരം മെഷീൻ ഹബ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഇരിപ്പിട സിലിണ്ടറിന്റെ വ്യാസത്തിനനുസൃതമായി വ്യാസമുള്ളതായിരിക്കണം. ഹബ്ബിലെ കേന്ദ്രഭാഗത്തെ (പ്രാഥമിക) ഹബ്ബാക്കി ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഈ അളവുകൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ബോൾട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയ സുഗമമാക്കുന്നു. അവസാനത്തെ മധ്യഭാഗം കോണിക്കൽ ഉപരിതലത്തിൽ നടക്കുന്നു.

ഡിസ്കുകളുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ സൂചിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന അടുത്ത വസ്തു, മൌണ്ടിംഗ് ദ്വാരങ്ങളുടെ വ്യാസമാണ്. ഈ ചക്രം വ്യാസം ആണ് , അത് ചക്രത്തിന്റെ കേന്ദ്രത്തിലേക്കുള്ള അറ്റാച്ച്മെന്റിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ദ്വാരങ്ങളാൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു . വ്യത്യസ്ത മെഷീനുകൾക്കായി വിവിധ വ്യാസങ്ങൾക്കും ദ്വാരങ്ങളുടെ എണ്ണം ഉണ്ട്.

കാർ ഡിസ്കുകളുടെ പാരാമീറ്ററുകളെക്കുറിച്ചാണ് പറയുന്നത്, ടയർ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം ഓടിക്കുന്നതിനു മുമ്പുതന്നെ വീൽ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉപരിതലക്കെതിരായി നീങ്ങിപ്പോകുന്നത് ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തേണ്ടതുണ്ട്, ശരീരത്തിനു പുറകിലല്ല, സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങുന്നില്ല.

ഒരു ഡിസ്ക്ക് വാങ്ങുന്നതിനു മുൻപ്, മൌണ്ടിലിട്ട ദ്വാരങ്ങളുടെ വ്യാസവും എണ്ണവും കൂടി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബോൾട്ടുകളുടെ വ്യാസവും നൂലിന്റെയും നീളം (സ്റ്റെപ്പ്, എട്ട് തൂണുകളിൽ കുറവ് ആയിരിക്കണം, ഏഴ് അനുവദനീയമാണ്). ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ടോളുകൾ വ്യാസം സ്പർശിക്കുന്ന ഒരു നല്ല ടോളറൻസ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, അത് എളുപ്പം തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഒന്നു മാത്രമേ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ബാക്കിയുള്ളവ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കും, അതിന്റെ ഫലമായി കെട്ടിച്ചമയ്ക്കുന്നത് ചുറുചുറുക്കുമായി കൂട്ടിയിണക്കുകയോ വേണ്ടത്ര വേണ്ടിവരികയോ ചെയ്യും. ഇതിന്റെ ഫലമായി - ഹബ്ബിൽ അപൂർണ്ണമായ ലാൻഡിംഗ്. ചലനത്തെ ചക്രം വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യും, ഒപ്പം കഴുത്തു ഞെരിക്കാൻ കഴിയില്ല, ചില ഘട്ടത്തിൽ അവിശ്വസിക്കാം.