സുസുക്കി ഇഗ്നിസ് 2013 അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു

ഇന്നുവരെ, ക്രോസ്സോവുകളുടെ ആദ്യ തലമുറ "സുസുക്കി ഇഗ്നിസ്" പല റഷ്യൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും നന്നായി അറിയപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ, എസ്.യു.വി.യുടെ ജനപ്രീതി വളരെയധികം പ്രശനമുണ്ടെങ്കിലും, ജനീവയിലെ ഇന്റർനാഷണൽ മോട്ടോർ ഷോയിൽ കമ്പനിയുടെ മാനേജ്മെന്റ് രണ്ടാം തലമുറ കാറുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. പ്രീമിയർ ഈ വർഷം മാർച്ചിലാണ് നടന്നത്. താമസിയാതെ ഡീലർ ഷോറൂമിൽ ഉടൻ ഈ കാറിൻറെ വാഹനം വാങ്ങാൻ കഴിയും. "സുസുക്കി ഇഗ്നിസ്" എന്ന ആദ്യ തലമുറയെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല: ഈ കാറുകൾ നിർമ്മാണത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യരുതെന്ന് കമ്പനി തീരുമാനിച്ചു, എന്നാൽ ഏതാനും വർഷങ്ങൾ തുടർച്ചയായി ഉൽപന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കമ്പനി തീരുമാനിച്ചു, എന്നാൽ "ക്ലാസിക്" അടയാളപ്പെടുത്തലുമായി. ഇപ്പോഴത്തെ തലമുറയെ "പുതിയത്" എന്ന് നാമനിർദ്ദേശം ചെയ്യും. ഇന്ന് നമ്മൾ "പുതിയ" ക്രോസ്ഓവറിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കുകയും അതിന്റെ എല്ലാ സവിശേഷതകളും പഠിക്കുകയും ചെയ്യും.

പുതിയ "സുസുക്കി ഇഗ്നിസ്": അവതരണങ്ങളുടെ അവലോകനവും അവലോകനവും

ഒരു പുതുതലമുറ ക്രോസ്സോവർ എന്ന നിലയിൽ പുതുതായി വന്നില്ല എന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. തുടക്കത്തിൽ, അത് ഒരു ഫ്രണ്ട്-ഡ്രൈവ് ഹാച്ച്ബാക്ക് ആയിരുന്നു, അതിനുശേഷം ഡവലപ്പർമാർ അതിന്റെ ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നു, ഉടൻതന്നെ സെഡാന്റെ ശരീരം ഇത്തരത്തിലുള്ള വ്യതിയാനമായിരുന്നു. ഇന്നത്തെ അവസ്ഥയിൽ, പരിഷ്കരിച്ച സുസുക്കി ഇഗ്നിസ് കാർ അവസാനമായി ക്രോസ്ഓവർ ആയി മാറി. എന്നിരുന്നാലും അതിന്റെ കൃത്യമായ പേര് മിനി ക്രോസ്ഓവർ ആണ്. ഇപ്പോൾ എസ്.യു.വി. പരിധിയിൽ അളവിൽ കൂട്ടിച്ചേർത്തു. അത്യാവശ്യം വേണ്ട മാറ്റങ്ങൾ റോഡിലിറങ്ങിയതും, ശരീരം നീളം കൂടിയതുമാണ്. കാറിന്റെ പുറമേയുള്ള മാറ്റവും മാറിയിട്ടുണ്ട് - ഇപ്പോൾ നൂതനമായ ബമ്പറിന്റെ ശക്തമായ പേശീരൂപങ്ങൾ ഉണ്ട്, ശേഷിപ്പുചെയ്ത ശേഷമുള്ള ശരീരാവശിഷ്ടങ്ങൾ എയറോഡൈനാമിക് രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ചില വഴികളിലൂടെ, എസ്.യു.വി പോലും സ്പോർട്സായി മാറിയിരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ പുതുമയുള്ളവരെ നോക്കിയാൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് വിളിക്കാനാവില്ല. ഇപ്പോൾ ഒരു കുഴപ്പവും അനിയന്ത്രിതവും പിടിച്ചെടുക്കാനുള്ള ഒരു യഥാർത്ഥ ജീപ്പാണ് ഇത്.

അകത്ത്

രണ്ടാം തലമുറയിലെ "സുസുക്കി ഇഗ്നിസ്" യുടെ അന്തർഭാഗം പുറംനേക്കാൾ കുറച്ചുമാത്രമാണ്. പുതിയ തലമുറയിലെ എസ്.യു.വി.യിൽ എൻജിനീയർമാർ ഒരു ലക്ഷ്യം നിശ്ചയിക്കുന്നു. അനാവശ്യമായ എല്ലാ വിവരങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യാനും ആന്തരാവയവത്തെ സാധ്യമായത്ര സൗകര്യമൊരുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തീർച്ചയായും അവർ വിജയിച്ചു, എന്നാൽ ടോർപ്പോഡോയും മധ്യ കൺസോളും ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ നിലവാരത്തെ വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ഫിനിഷിംഗ് മെറ്റീരിയൽ ടച്ച് വളരെ സന്തോഷകരമല്ല. എന്നാൽ ഈ പോരായ്മകൾ ഇൻറീരിയൽ അസംബ്ലിയിലെ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിൽ നിന്ന് നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിക്കുന്നു - എസ്.യു.വി.യുടെ ഉൾഭാഗത്ത് ഏതെങ്കിലും സ്ലോട്ടും അനാവശ്യ വിടവും കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്. നല്ല ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ.

കാർ "സുസുക്കി ഇഗ്നിസ്". സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

റഷ്യയിൽ, കാറിലുണ്ടായിരുന്ന ഒരു എൻജിനാണ് കാറിലുള്ളത്. "യൂറോപ്യന്മാർക്ക്" ഡീസൽ ഓപ്ഷൻ തെരഞ്ഞെടുക്കാം. ജപ്പാനിലെ സുസുക്കി ഇഗ്നിസിന്റെ റഷ്യൻ ആരാധകർക്ക് 4 സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ് ലഭിക്കും. 117 കുതിരശക്തിശേഷിയും 1586 ക്യുബിക് സെന്റീമീറ്ററുകളുടെ ശേഷിയുമുള്ള ശേഷിയുണ്ട്. പ്രക്ഷേപണങ്ങളിൽ നിന്ന്, വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഒരു വേരിയറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ "മെക്കാനിക്സ്" തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്നതാണ്.

വില:

ഒരു പുതിയ രണ്ടാം തലമുറ ക്രോസ്ഓവർ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള വില 810 ആയിരം റൂബിൾസ് ആണ്. "സുസുക്കി ഇഗ്നിസ്" ന്റെ ലക്ഷ്വറി പതിപ്പ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു മില്ല്യൺ 150,000 റുബിളാണ്.