ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ - എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാൻ? മോഡുകൾ സ്വിച്ച്, ഓട്ടോമാറ്റിക് നിയന്ത്രണം

ഇന്ന്, പല ആണാണോ ഡ്രൈവറുകൾ, ഒപ്പം അനുഭവം വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ, തനിക്കുവേണ്ടി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുത്ത്. തുടക്കക്കാർക്ക് വളരെ പലപ്പോഴും നീക്കുമ്പോൾ ലളിതമായി തന്നെ അഭിനന്ദനീയർഹമാണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു മെഷീനിൽ ശാന്തവും അളന്നു പ്രസ്ഥാനങ്ങളുടെ സാധ്യത, നന്നായി പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവറുകൾ Gears മാറ്റണമെന്ന് ആവശ്യം ഭയക്കുക പ്രവണത. എന്നാൽ ഒരു ആണാണോ സ്വന്തം കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ, പലപ്പോഴും എങ്ങനെ ശരിയായി അതേ "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യാൻ അറിയില്ല. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ ഡ്രൈവിംഗ് സ്കൂളുകളിൽ നിന്ന് നീ അത്, അത് പ്രസരണ സംവിധാനങ്ങളെ ട്രാഫിക്, സേവന ജീവിതം കാരണം. ഭാവിയിൽ അത് പ്രശ്നങ്ങൾ വേണ്ടെന്ന് അങ്ങനെ, ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്പറേറ്റ് അത്യാവശ്യമാണ് എങ്ങനെ നോക്കാം.

ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങളോ തരം

ഞങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് പോകാൻ എങ്ങനെ സംസാരിക്കുന്നതിന്, ഇന്നത്തെ കാറുകൾ നിർമ്മാതാക്കൾ യോജിച്ച ആ യൂണിറ്റുകൾ തരം കരുതണം. കാര്യം ഏതാണെന്ന് സ്പീഷീസ് ഒരേ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു ബോക്സ് ആണ് അത് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഗിദ്രൊത്രംസ്ഫൊര്മതൊര്നയ പിപിസി

ഇത് ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ക്ലാസ്സിക്കൽ പരിഹാരമാണ്. ഇന്ന് ലഭ്യമായിരിക്കുന്ന എല്ലാ കാറുകൾ ഭൂരിഭാഗം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഗിദ്രൊത്രംസ്ഫൊര്മതൊര്ംയ്മി മോഡലുകൾ. ഈ ഡിസൈനിൽ ആണ് ബഹുജനങ്ങൾക്കിടയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രമോഷനായി ആരംഭിച്ചു.

ഞാൻ പരിവർത്തന തന്നെ ശരിക്കും സ്വിച്ചിംഗ് സംവിധാനം ഒരു ഭാഗം അല്ല എന്ന് വേണം. ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം - പിടിമുറുക്കി ബോക്സ് "ഓട്ടോമാറ്റിക് മെഷീൻ", എന്നതാണ്, ടോർക്ക് പരിവർത്തന എഞ്ചിൻ നിന്ന് മെഷീൻ ഓഫ് നീക്കത്തിന്റെ പ്രക്രിയയിൽ ചക്രങ്ങൾ വരെ ടോർക്കും പ്രേഷണം.

എഞ്ചിനും "ഓട്ടോമാറ്റിക്" എന്ന സംവിധാനം പരസ്പരം ഹാര്ഡ് ലിങ്ക് ഇല്ല. പരിക്രമണസമമിതിയായി ഊർജ്ജം ഒരു പ്രത്യേക ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് പകരുന്ന - ഇതിന് തുടർച്ചയായി ഉയർന്ന സമ്മർദം ഒരു അടച്ച സർക്കിളിൽ ചംക്രമിക്കുന്നു. ഈ പദ്ധതി കാർ രൂപയുടെ പ്രവർത്തിക്കും വിവാഹനിശ്ചയം തെല്ലൊന്ന് എഞ്ചിൻ അനുവദിക്കുന്നു.

അത് മാറാൻ ഉത്തരവാദി ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം, ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റ്, കൂടുതൽ വ്യക്തമായി ഒപ്പം, എന്നാൽ ഈ പൊതു കേസ്. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകൾ ആധുനിക മോഡലുകൾ ൽ ഇലക്ട്രോണിക് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, പിപിസി സ്റ്റാൻഡേർഡ്, കായിക അല്ലെങ്കിൽ സാമ്പത്തിക മോഡിൽ സർവീസ് കഴിയും.

ഈ ബോക്സുകൾ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗം വിശ്വസനീയമായ ആണ് നന്നാക്കുകയോ വളരെ വശംവദരാകുകയായിരുന്നു ആണ്. Hydraulic യൂണിറ്റ് ബലഹീനതയുണ്ടെന്ന് ആണ്. ശരിയായി തന്റെ പ്രവൃത്തി ധാരണകൾ, പിന്നീട് ഡ്രൈവർ അസുഖകരമായ ഇഫക്റ്റുകൾ നേരിടും. എന്നാൽ സ്റ്റോറുകളിൽ ഒരു നിലച്ച സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗം റിപ്പയർ ചെലവ് വളരെ ചെലവേറിയ പറയപ്പെടുന്നു.

ഈ ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്പീഡ് സെൻസർ മറ്റ് സെൻസറുകളും ശരിയായ സമയത്ത് കമാൻഡ് സ്വിച്ച് അയച്ചു ഈ സാക്ഷ്യം ഫലമായി - കാർ ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ പോലെ, ഗിദ്രൊത്രംസ്ഫൊര്മതൊര്ംയ്മി ചെക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ക്രമീകരണങ്ങൾ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

മുമ്പ്, അത്തരം ബോക്സുകൾ മാത്രമേ നാലു ഗിയറുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. നിലവിലെ മാതൃകകൾ ഒരു 5, 6, 7 പോലും 8 സഹായക ഉണ്ട്. നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രകാരം കൈമാറ്റങ്ങളോ ഉയർന്ന എണ്ണം ചലനാത്മക പ്രത്യേകതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, മോഷൻ സ്വിച്ചുചെയ്യുന്നത് അനായാസത, ഒപ്പം ഇന്ധനക്ഷമത സംഭാവന.

സ്തെപ്ലെഷ് വരിഅതൊര്

അതിന്റെ മുഖത്ത് ദൃശ്യമാകുന്ന പരമ്പരാഗത "യന്ത്രം" ഒരു സാങ്കേതിക പരിഹാരം വ്യത്യസ്തമല്ല, എന്നാൽ ഓപ്പറേഷൻ എന്ന തത്വം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. യാതൊരു ഗിയേഴ്സ് ഉണ്ട്, സിസ്റ്റം മാറാൻ ഇല്ല. ഗിയർ അനുപാതം വളരെ തുടർച്ചയായി തടസ്സമൊന്നും കൂടാതെ മാറുന്നു - കുറച്ചു അല്ലെങ്കിൽ എൻജിൻ നൂൽ ആണ് സ്പീഡ് ആശ്രയിച്ചാണ് അല്ല. ഡ്രൈവർ ആശ്വാസം - ഈ ബോക്സുകളിൽ പ്രവർത്തനം പരമാവധി അനായാസത നൽകുന്നു.

ഏത് ച്വ്ത് ഗെഅര്ശിഫ്ത് അങ്ങനെ ഡ്രൈവറുകൾ സ്നേഹിക്കുന്നു മറ്റൊരു പ്ലസ് - സൃഷ്ടിയുടെ വേഗത. ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ സമയം സ്വിച്ച് പ്രക്രിയ പാഴാക്കരുത് - നിങ്ങൾക്ക് സ്പീഡ് കയറി ആവശ്യമെങ്കിൽ, കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് വരുത്തുവാൻ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ടോർക്കും തന്നെ ഉടനടി ആയിരിക്കും.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ: എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം

സാധാരണ ഗിദ്രൊത്രംസ്ഫൊരതൊര്ംയ്ഹ് പരമ്പരാഗത മെഷീനുകൾ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിയമങ്ങൾ പരിഗണിക്കുക. അവർ ഏറ്റവും വാഹനങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റോൾ.

പ്രധാന ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡുകൾ

പ്രവർത്തനം അടിസ്ഥാന നിയമങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കാൻ, ഈ സംവിധാനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ആ മോഡുകൾ കൈകാര്യം ആദ്യം അത്യാവശ്യമാണ്.

എല്ലാവരും, വേർതിരിവ് ഇല്ലാതെ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡുകൾ കാറുകളിലേക്ക് ആവശ്യമാണ് - ഒരു «പി», «ആർ», «ഡി», «എൻ». ഡ്രൈവർ ഒരു ആവശ്യമുള്ള മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം, ബോക്സ് ബാൻഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക ഒരു ലിവർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. രൂപം, അത് സെലക്ടർ സ്വിച്ച് കുതിരശക്തിയായിരുന്നു നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും ഇല്ല. വ്യത്യാസം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷിഫ്റ്റ് പ്രക്രിയ നേരായ വരിയിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി എന്നു.

നിയന്ത്രണ പാനലിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു - പ്രത്യേകിച്ച് ആണാണോ ഡ്രൈവർമാരുടെ, വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ. പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ സമയത്ത് റോഡ് അശ്രദ്ധയിലായിപ്പോകും കൈമാറുക മെഷീൻ തെളിച്ച് എന്തു നോക്കൂ തന്റെ തല താഴ്ത്തുകയും ആവശ്യമില്ല ഇല്ല.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡ് «പി» - പാർക്ക് ആണ്. ഈ മോഡിൽ, എല്ലാ വാഹന ഘടകങ്ങൾ ഓഫ്. അത് മാത്രം ദീർഘകാലമായി അല്ലെങ്കിൽ പാർക്കിങ് മുന്നോട്ടുപോകും വേണം. കൂടാതെ, എൻജിൻ ആരംഭിക്കാൻ ഈ മോഡിൽ.

«» R - റിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഈ ക്രമീകരണം ഉപയോഗിച്ച്, മെഷീൻ പിന്നോട്ട് പോകും. റിവേഴ്സ് ഗിയർ യന്ത്രം നിരാശരായ മാത്രമേ ശുപാർശ ഉൾപ്പെടുത്തുക; പൂർണമായും ബ്രേക്ക് മനഃപ്രയാസമുണ്ടാകുകയും സമയത്ത് മാത്രമേ പിൻ സജീവമാക്കി ഓർക്കുക പ്രധാനമാണ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ആൻഡ് മോട്ടോർ വലിയ നാശനഷ്ടങ്ങൾ കാരണമായേക്കാവുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ മറ്റ് ഏതെങ്കിലും അൽഗോരിതം. ഒരു യാന്ത്രിക ട്രാൻസ്മിഷൻ എല്ലാവരും അറിയാൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്. എങ്ങനെ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കാൻ, വിദഗ്ധർ ഉപദേശിക്കാൻ, പരിചയവുമുള്ള ഡ്രൈവറുകൾ. ഈ നുറുങ്ങുകൾ അവഗണിക്കുകയും, അവർ ശരിക്കും സഹായിക്കും.

«എൻ» - നിഷ്പക്ഷ, അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂട്രൽ. ഈ സ്ഥാനത്ത്, മോട്ടോർ ഇനി മുതൽ ചേസിസ് വരെ ടോർക്കും പ്രേഷണം, നിഷ്ക്രിയ പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്നും. ഞങ്ങൾ ചെറിയ സ്റ്റോപ്പുകൾ ഈ ട്രാൻസ്ഫർ ഉപയോഗിച്ച് ശുപാർശ. കൂടാതെ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് ഒരു ബോക്സ് ഉൾപ്പെട്ടിട്ടില്ല. ചില പ്രൊഫഷണലുകളും ഈ മോഡിൽ കാറുകൾ ടോ ഉപദേശിക്കാനും. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ന്യൂട്രൽ അവസ്ഥയിൽ എൻജിൻ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

മോഡുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രസ്ഥാനം

«ഡി» - മോഷൻ മോഡ്. ബോക്സ് ഈ സ്ഥാനത്ത് എപ്പോഴാണ്, വാഹനം മുന്നോട്ട് നീക്കുന്നു. ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ ൽ സമാന്തരമായി ഡ്രൈവർ ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി അമർത്തിയാൽ സമയത്ത് വെച്ചിരിക്കുകയാണെന്ന്.

വാഹന മെഷീൻ 4, 5, 6, 7 പോലും 8 കൈമാറ്റങ്ങള് ഉണ്ടായിരിക്കാം. അത് «D3», «ഡി 2», «ഡി 1» - അത്തരം കാറുകൾ ഒരു ശ്രേണി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് ലിവർ മുന്നോട്ട് നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടായേക്കാം. തരത്തിലുള്ള കത്തിൽ ഇല്ലാതെ വരാം. ഈ കണക്കുകൾ മുകളിൽ ഗിയർ ലഭ്യമാണ് കാണിക്കുന്നു.

മോഡ് «D3» ഡ്രൈവർ ആദ്യ മൂന്ന് Gears ഉപയോഗിക്കാം. ഏറെ ഒരു പരമ്പരാഗത «ഡി» അപേക്ഷിച്ച് തകർത്തുകളഞ്ഞു ഫലപ്രദമായ ഈ വ്യവസ്ഥകൾ. ഈ മോഡ് മന്ദഗതിയിലാക്കാതെ തന്നെ യാത്ര അസാദ്ധ്യം വരുമ്പോൾ ശുപാർശ. കൂടാതെ, ഈ കൈമാറ്റം പതിവ് ദെസ്ചെംത്സ് ആൻഡ് അതിലേക്ക് കൊണ്ട് ഫലപ്രദമാണ്.

«ഡി 2» - ആകയാൽ ആദ്യത്തെ രണ്ട് Gears ആണ്. ബോക്സ് ഈ സ്ഥാനത്ത് 50 കി.മീ / മ വരെ വേഗതയിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടും. പലപ്പോഴും ഈ പരുഷമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഒരു വനം റോഡ് അല്ലെങ്കിൽ പർവ്വതം സെർപന്റൈൻ ആകാം. ഈ സ്ഥാനത്ത്, പരമാവധി എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിംഗ് ശേഷി ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ «ഡി 2» ബോക്സ് വിവർത്തനം ട്രാഫിക് ജാം ൽ വേണമെങ്കിൽ.

«ഡി 1» - ഈ ആദ്യ ഗിയർ ആണ്. ഈ സ്ഥാനം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വാഹനം 25 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ അധികം പിരിച്ചുവിടാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വേണ്ടി ഒരു പ്രധാന നുറുങ്ങ് (അതിന്റെ സവിശേഷതകൾ എല്ലാ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാൻ): അത് അത് ഡിക്റ്ററ്റീവ്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഈ മോഡ്, ആവശ്യം ഇല്ല.

«0» - വർധിച്ച എണ്ണം. ഈ കടുത്ത സ്ഥാനം. മെഷീൻ 75 110 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ മുതൽ സ്പീഡ് വീഴ്ത്തി എങ്കിൽ അതു ഉപയോഗിക്കാവൂ. കൈമാറ്റ നിരക്ക് 70 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ താഴ്ന്നു ശേഷം ശുപാർശ. ഈ മോഡ് ഗണ്യമായി ഹൈവേകൾ ന് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു.

ഈ മോഡുകൾ എല്ലാ വാഹനത്തിൽ ഏതെങ്കിലും ഉത്തരവ് നിർബന്ധിക്കുന്നു മാറ്റാം ഉൾപ്പെടുത്തുക. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ മാത്രമേ സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ നോക്കാം കഴിയും ടാക്കോമീറ്റർ ആവശ്യമായ ഇനി മുതൽ.

അധിക സവിശേഷതകൾ

ഏറ്റവും കൈമാറ്റങ്ങള് ന് മനസ്സിലായി സഹായ മോഡുകൾ. ഈ സാധാരണ, കളിയായ, അത്ര, ശീതകാലം, സാമ്പത്തികം ആണ്.

സാധാരണ മോഡ് സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാമ്പത്തിക മിനുസമുള്ള സ്വസ്ഥതയും റൈഡ് നേടാൻ കഴിയും. കായിക മോഡിൽ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് പരമാവധി മോട്ടോർ സജീവമാക്കുന്നു - ഡ്രൈവർ ആ ശേഷിയുള്ള കാർ, എന്നാൽ സാമ്പത്തിക മറന്നു വരും. ശീതകാല മോഡ് തെന്നുന്ന ഉപരിതലഭാഗങ്ങൾ അവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വാഹനം ആദ്യ, രണ്ടാം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മൂന്നാം തെല്ലൊന്ന് അനുകൂലമല്ല ആരംഭിക്കുന്നു.

ഈ യൂണിറ്റ് പലപ്പോഴും വ്യക്തിഗത ബട്ടണുകളും സ്വിച്ചുകൾ ഉൾപ്പെട്ടതിനാൽ. അത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ നലകുന്ന ഡ്രൈവറുകൾ എല്ലാ ആനുകൂല്യങ്ങളും ഉണ്ടായിട്ടും, ഡ്രൈവറുകൾ കാറുകൾ ഡ്രൈവ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പറഞ്ഞു വേണം. കാർ വേഗത സ്വിച്ച് എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെട്ട ഒന്നും ഇല്ല. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, ഗ്രൂപ്പ് പോർഷെ എഞ്ചിനീയർമാർ ഓട്ടോമാറ്റിക് "തിപ്ത്രൊനിച്" ഒരു മോഡ് സൃഷ്ടിച്ചു. കൈകൊണ്ട് ബോക്സ് ഈ അനുകരിച്ചുള്ള. നിങ്ങൾ സ്വയം ഉയർത്തരുത് വേണമെങ്കിൽ അനുവദിക്കുന്നു ദൊവ്ംശിഫ്ത് വരെ.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ: എങ്ങനെ ഒരു സവാരി

സ്ഥലം മുതൽ വാഹനം തുടങ്ങുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, എപ്പോൾ ബോക്സ് മോഡ് പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ദിശ വരുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് സ്വിച്ച് ആണ്. ദിശ മാറ്റുമ്പോൾ അത് താൽക്കാലികമായി നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് ബോക്സ് ഇൻസ്റ്റോൾ ആവശ്യം ഇല്ല എന്ന്.

ബ്രേക്ക് ഓഫ് നമ്മുടെ കാൽ എടുത്തു ഡ്രൈവർ ഒരു പുഷ് മുഖമുദ്ര തോന്നുന്നു ശേഷം മാത്രമേ ശുപാർശ - അത് കൈമാറ്റം പൂർണ്ണമായി ആയിരുന്നപ്പോൾ പറയപ്പെടുന്നു.

ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റുകൾ ചെയ്തത്, അതുപോലെ ട്രാഫിക് ജാം കാര്യത്തിൽ നിർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്തേക്ക് സെലക്ടർ സജ്ജമാക്കാൻ നിർബന്ധമില്ല. കൂടാതെ, ചരിവുകളിൽ അത് ചെയ്യാൻ ഉപദേശിക്കാൻ ചെയ്യരുത്. കാർ മെഴുകിട്ടു, അത് ഗ്യാസ് സമ്മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കാൻ ആവശ്യം ഇല്ല - അതു മോശമാണ്. നല്ലത് ദൊവ്ംശിഫ്ത്സ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, സാവധാനം തിരിക്കുന്നതിന് ചക്രങ്ങളുടെ വരെ ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി ഉപയോഗിക്കുക.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള സൂക്ഷ്മമായ ബാക്കി ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം മാത്രം ഗ്രഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന.

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിയമങ്ങൾ

നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി ബട്തൺ ഒന്നാമത്തെ കാര്യം. അപ്പോൾ സെലക്ടർ സഞ്ചാര മോഡിൽ വിവർത്തനം ആണ്. അടുത്തത്, പാർക്കിംഗ് റിലീസ് ബ്രേക്ക്. ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി സുഗമമായി ഉയരുകയും - കാർ നീക്കാൻ ആരംഭിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എല്ലാ മാറുന്നതിനും കൃത്രിമത്വം ബ്രേക്ക്, ശരിയായ കാൽ വഴി ഉണ്ടാക്കിയ.

എല്ലാ കൈമാറ്റങ്ങള് സ്വയം സ്വിച്ച് ചെയ്യും - സ്പീഡ് കുറയ്ക്കാൻ, അത് ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി വിടു നല്ലത്.

അടിസ്ഥാന ഭരണം - സ്പീഡ് യാതൊരു മൂർച്ചയുള്ള സെറ്റ്, മൂർച്ചയുള്ള ബ്രേക്കിംഗ്, ഏതെങ്കിലും പെട്ടെന്ന് പ്രസ്ഥാനങ്ങൾ. ഈ ഘർഷണം ഡിസ്കുകൾ ധരിക്കാൻ നയിക്കുന്നു ദൂരവും ഥെരെബെത്വെഎന് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് പിന്നീട് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വീശുന്ന സമയത്ത് അവിടെ അസുഖകരമായ ഷോക്ക് ആയിരിക്കും വസ്തുത നയിച്ചേക്കാം.

ചില പ്രൊഫഷണലുകളെ ബോക്സ് വിശ്രമം ഉത്തമം. ഉദാഹരണത്തിന്, പാർക്കിംഗ് മെഷീൻ ഗ്യാസ് ഇല്ലാതെ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് വിരിക്കുക അനുവദിക്കുക സാധ്യമാണ്. ഇതിന് ശേഷം മാത്രമേ ആക്സിലറേറ്റർ സമ്മർദ്ദം കഴിയും.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ: ശീലിപ്പിക്കുക

ഇത് കർശനമായി ലോഡ് മെഷീൻ തണുപ്പാണ് നൽകാൻ വിലക്കപ്പെട്ടതാണ്. പിന്നിൽ കാർ മുകളിൽ പൂജ്യം എയർ താപനില സൂക്ഷിക്കുന്നതാണ് പോലും, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ മറികടക്കാൻ മികച്ച ആദ്യ കിലോമീറ്റർ - ബോക്സ് മൂർച്ചയുള്ള ത്വരണം ആൻഡ് സ്വയംഭോഗം വളരെ ദോഷം ചെയ്യും. ആണാണോ ഡ്രൈവർ പുറമേ പൂർണ്ണ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആയാലോ വേണ്ടി, നിങ്ങൾ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് സന്നാഹ കൂടുതൽ സമയം വേണമെന്ന് ഓര്ക്കണം.

ഓട്ടോമാറ്റിക് അങ്ങേയറ്റത്തെ ഉപയോഗം ഓഫ് റോഡ് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല. പല ആധുനിക പിപിസി ക്ലാസിക് ഡിസൈനുകൾ പ്രൊബുക്സൊവൊക് ചക്രങ്ങൾ ഇഷ്ടമല്ല. ആ കേസിൽ ഡ്രൈവ് മികച്ച മാർഗം - ഒഴിവാക്കൽ മോശം റോഡുകളിൽ സ്പീഡ് ഒരു മൂർച്ചയുള്ള സെറ്റ്. രൂപയുടെ അധികമൊന്നുമില്ല ലോഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ - വാഹനം കുടുങ്ങിയ എങ്കിൽ, കോരിക സഹായിക്കും.

സംവിധാനങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് അതിനാൽ ശക്തമായ കൂടുതൽ വസ്ത്രം - കൂടാതെ, വിദഗ്ധരുടെ ക്ലാസിക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉയർന്ന ലോഡ് ഡിലീറ്റ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ. ടോ ട്രെയിലറുകൾ മറ്റ് കാറുകൾ - മെഷീനിലേക്ക് പെട്ടെന്നുള്ള മരണം.

കൂടാതെ, ഒരു "കാവിനെയും" കൂടെ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കാറുകൾ ആരംഭിക്കാൻ ചെയ്യരുത്. , ഇവിടെ ഞങ്ങൾ സംവിധാനം വേണ്ടി വെറുതെ വിടുകയില്ല ഓർമ്മിക്കണം പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ എങ്കിലും ഈ നയം ലംഘിക്കുന്നു.

കൂടാതെ സ്വിച്ച് സവിശേഷതകൾ ചില മനസ്സിൽ ഉറപ്പുവരുത്തുക. നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനം, നിങ്ങൾ തുടരാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി എന്ന നിലനിർത്തൽ മാത്രമേ. ഒരു നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഓഫ് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു - ഈ മാത്രമേ "പാർക്കിംഗ്" എന്ന സ്ഥാനത്ത് ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിരോധിച്ച "വാടകയ്ക്ക്" അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥാനത്ത് «ആർ» ഇൻ മോഷൻ ലിവർ നീങ്ങുന്നു.

സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ

സാധാരണ തെറ്റുകൾ വിദഗ്ധർ നിലച്ച രംഗങ്ങൾ, എണ്ണ യോനി, ഇലക്ട്രോണിക്സ് പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിനുള്ള യൂണിറ്റ് വിശദീകരിക്കുന്നു. ചിലപ്പോൾ അത് ടാക്കോമീറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. കൂടാതെ, ചിലപ്പോൾ എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് സെൻസർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല ടോർക്ക് പരിവർത്തന പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്.

നിങ്ങൾ ബോക്സ് ലിവർ ചലിക്കുന്ന യാതൊരു പ്രയാസവും ഉണ്ട് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ സെലക്ടർ പ്രശ്നങ്ങൾ തെളിവുകൾ. കഷണം പകരം ആവശ്യം പരിഹരിക്കാൻ - ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗങ്ങൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സ്റ്റോറുകളിൽ ഉണ്ട്.

പലപ്പോഴും പല ബ്രെഅക്ദൊവ്ംസ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നും എണ്ണ ചോർച്ച മൂലം സംഭവിക്കാം. പലപ്പോഴും, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗെഅര്ബൊക്സെസ് മുദ്ര കീഴെ നിന്നു ഒഴുകുന്ന ചെയ്യുന്നു. ഇത് വയഡക്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കാഴ്ചാ ദ്വാരം ന് യൂണിറ്റ് പരിശോധിക്കാൻ കൂടുതൽ സാധ്യത. ലീക്ക് എങ്കിൽ, അത് യൂണിറ്റ് അടിയന്തര റിപ്പയർ ആവശ്യമാണ് നിശ്ചയിക്കാൻ സിഗ്നലാണ്. നിങ്ങൾ എപ്പോഴും ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, പ്രശ്നം എണ്ണ മുദ്ര പകരം ഇത് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.

ചില വാഹനങ്ങൾ ന് ടാക്കോമീറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല ഇത്തരം ഒരു സാഹചര്യം ഇല്ല. നിങ്ങൾ നിർത്തി സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ, യാന്ത്രിക ട്രാൻസ്മിഷൻ എമർജൻസി മോഡിലേക്ക് കഴിയും. പലപ്പോഴും, ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ വളരെ, വളരെ ലളിതമാണ്. പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക സെൻസർ കിടക്കുന്ന. ഇത് മാറ്റി അല്ലെങ്കിൽ ബന്ധങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കി എങ്കിൽ, പിന്നീട് അവരുടെ എല്ലാ സീറ്റുകൾ മടങ്ങി. ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്പീഡ് സെൻസർ പരിശോധിക്കണം. ഇത് ബോക്സ് ശരീരത്തിൽ സ്ഥിതി.

കൂടാതെ, വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ കാരണം ഇലക്ട്രോണിക്സ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്ന തെറ്റായ പ്രവർത്തനം നേരിടുന്ന. പലപ്പോഴും, നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് മാറുന്നതിനായി തെറ്റായ സ്പീഡ് വായിക്കുന്നു. അതിനു കാരണം എൻജിൻ സ്പീഡ് സെൻസർ ആയിരിക്കാം. യൂണിറ്റ് നന്നാക്കൽ - .പ്രഭാത്, എന്നാൽ സെൻസറിന്റെ പകരം സഹായവും കണ്ണിയും.

വളരെ പലപ്പോഴും അത് ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റ് വീഴുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവർ തെറ്റായി സംപ്രേക്ഷണം ചൂഷണം ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് സംഭവിക്കാം. , ശൈത്യകാലത്ത് എങ്കിൽ മെഷീൻ ചൂടുപിടിപ്പിക്കുന്ന അല്ല ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റ് വളരെ അവിഹിത സമയത്ത് ആണ്. ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ പലപ്പോഴും വിവിധ വൈബ്രേഷനുകളോ നടമാടുന്നു, ചില ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മാറ്റുന്നതിന് ഷോക്ക് കണ്ടെത്താനായി. ഈ ക്ഷതം ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ പഠിക്കും.

ശൈത്യകാലത്ത് സമയം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്പറേഷൻ

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കേസ് പരാജയങ്ങൾ മിക്ക, അതു ശീതകാലത്തു ആണ്. ഇത് നല്ലത് വഴി സംസ്ഥാന ബാധിക്കുന്നു ആണ് - ഈ സിസ്റ്റം വിഭവങ്ങൾ കുറവാണെങ്കിൽ താപനില ആ ഐസ് ന് തടസ്സപ്പെട്ടു ചക്രം നീക്കുമ്പോൾ വസ്തുത നെഗറ്റീവ് പ്രഭാവം ആണ്.

മുമ്പ് തണുത്ത കാലാവസ്ഥ ഓടിക്കുന്നവള് മൂടണം ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം പരിശോധിക്കണം. അത് മെറ്റൽ ചിപ്സ് വരേയുള്ള ശ്രദ്ധിച്ചു എങ്കിൽ, ദ്രാവക ഇരുണ്ടുപോയി ഒപ്പം കലക്ക മാറി, അത് മാറ്റണം. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഓപ്പറേറ്റ് പിന്നീട്, ജനറൽ എണ്ണ മാറ്റം ഫിൽട്ടർ നയങ്ങൾ പോലെ, ഈ കാർ റൺ ഓരോ 30 000 കിലോമീറ്റർ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ.

മെഷീൻ കാല എങ്കിൽ, അത് ആവശ്യമായ «ഡി» മോഡ് ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് ദൊവ്ംശിഫ്തിന്ഗ് സഹായിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പിന്നെ കാർ അങ്ങോട്ടുമിങ്ങോട്ടും ചലനം കടിച്ചുകീറി ആണ്. എന്നാൽ വളരെ അത് ദുരുപയോഗം ചെയ്യരുത്.

ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ, തെന്നുന്ന റോഡിലെ കുറഞ്ഞ Gears ന് തെന്നൽ ഒഴിവാക്കാൻ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് വരെ ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി മിണ്ടാതിരിപ്പാൻ - മറിച്ച്, ചവിട്ടുപടി റിലീസ്. താഴത്തെ Gears ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് മുമ്പ്.

അത് ഞങ്ങൾ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, അത് ഉപയോഗിക്കാൻ എങ്ങനെ എന്തു നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണമെന്നും പറയാം അത്രയേയുള്ളൂ. ആദ്യ നോട്ടത്തിൽ ഈ ഒരു ചെറിയ ജോലി വിഭവങ്ങൾ ഒരു വളരെ ഗദ്യശൈലിയുടെ സംവിധാനം എന്ന് തോന്നിയേക്കാം. എന്നാൽ, ഈ എല്ലാ നിയമങ്ങളും വിധേയമായി, ഈ യൂണിറ്റ് കാർ ജീവിതകാലം മുഴുവൻ ജീവിക്കും അതിന്റെ ഉടമ തൃപ്തിപ്പെടുന്ന. ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ പൊവ്ജൊല്യയുത്, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ സ്വയം ഇഴുകി ശരിയായ ട്രാൻസ്മിഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തതാണ് പറ്റി ചിന്തിക്കാതെ - ഈ ഇതിനകം നിങ്ങളുടെ കമ്പ്യൂട്ടറിലെ ശ്രദ്ധിക്കണം. ട്രാൻസ്മിഷൻ സേവിക്കും സമയം എങ്കിൽ വരെ അതിന്റെ ശേഷി മേൽ അത് ലോഡ്, വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രക്രിയയിൽ മാത്രമേ നല്ല വികാരങ്ങൾ വരുത്തും.