ഇക്കറസ് 256: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ഫോട്ടോയും

1977 മുതൽ 2002 വരെ ഹങ്കേറിയൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ഇക്കറസ് 256 ബസ് നിർമ്മിച്ചു. 250 ന് സമാനമാണ് മോഡൽ. വ്യത്യാസം അതിന്റെ നീളം മാത്രമായിരുന്നു, അത് ഒരു മീറ്റർ കുറവാണ്. മുൻ പരിഷ്ക്കരണവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 256 ന് കൂടുതൽ പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള നൂതന സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടുതൽ സുഖകരമായിരുന്നു, ടൂറിസ്റ്റ് ബസിലെ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റുകയും ചെയ്തു. ഇത് പ്രധാനമായും നഗരങ്ങൾ തമ്മിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിനും ടൂറിസ്റ്റ് റൂട്ടുകളിൽ ഒരു ബസ് എന്ന നിലയിലും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ മുഴുവൻ കാലത്തേക്കും, ഇക്കറസ് 256 പല തവണ പരിഷ്ക്കരിച്ചു പുതിയ ഉപകരണങ്ങളോടൊപ്പം ചേർത്തിരുന്നു. അതുകൊണ്ട്, ഈ മാതൃകയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കപ്പെട്ടു: 256.21N, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.

പുതിയ ടൂറിസ്റ്റ് ബസുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് "Neoplan", "Scania" മുതലായ വിദേശ ഉൽപ്പാദിപ്പുകൾക്ക് മുകളിൽ പറഞ്ഞ പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ കാറുകൾ കുറവുള്ളതാണ് എന്ന കാര്യം സംശയമില്ല. എന്നാൽ ആ സമയത്ത് ഇൻറർസിറ്റിയെക്കുറിച്ചും ടൂറിസ്റ്റിനും ബസ് യാത്രയുമൊക്കെയുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് ഏറ്റവും ജനപ്രീതിയാർജ്ജിച്ച മാർഗമായിരുന്നു ഇത്. 256. മാതൃകയുടെ ഉപയോഗം കുറവാണ് പ്രസക്തമായിരിക്കുന്നു. എന്നിട്ടും പലപ്പോഴും പൊതു റോഡുകളിൽ കാണാം.

ഇക്കറസ് 256: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

പതിനൊന്നു മീറ്റർ നീളമുള്ള ബസ് നീളം, ഉയരം 3 മീറ്റർ പത്ത് സെന്റിമീറ്റർ, വീതി - രണ്ടരമീറ്റർ. വീൽബേസ് 5330 മില്ലീമീറ്റർ, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 350 മില്ലീമീറ്റർ. മുൻ നിരയും പിൻഭാഗവും യഥാക്രമം 2460 ഉം 3180 mm ഉം ആണ്.

ബസിന്റെ ബോഡിക്ക് ഒരു വാഗൺ-ടൈപ്പ് ലേഔട്ട് ഉണ്ട്, ചതുര രൂപത്തിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. 256-ലെ ഭാഗങ്ങൾ വെൽഡിങ്ങ് മെറ്റൽ ഷീറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, അത് അവയുടെ ശക്തിയെ ബാധിക്കുന്നു. രൂപഭേദം വരുമ്പോൾ ഇവയും എളുപ്പത്തിൽ നന്നാക്കുന്നു.
സ്റ്റാമ്പ്ഡ് ചക്രങ്ങളുമായിട്ടാണ് ഗതാഗതം ഉയർന്നത്. മിക്ക ആഭ്യന്തര വാഹനങ്ങളിലും ഇത് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ബസ്സിൽ "ഇക്കറസ് 256" 280-ഉം റേഡിയസ്, 20 ഇഞ്ച് ടയർ എന്നിവയും സജ്ജമാക്കി.

വൈദ്യുത യൂണിറ്റ് ശരീരത്തിന്റെ കഠിനമായ ഭാഗത്ത് ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു സമാനമായ മാറ്റങ്ങൾ അധികം ശക്തമായിരുന്നു. ആധുനികവൽക്കരണ പ്രക്രിയയിൽ, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ വ്യാപ്തി വർധിച്ചു, അതിൽ കൂടുതൽ വലിയ വസ്തുക്കൾ സ്ഥാപിക്കാനാവും.

പുറംതൊലി

സാധാരണയായി, ബസ് ആ ഭാഗത്ത് ഒരു വെള്ളക്കടലാസ് കൊണ്ട് ചുവന്ന ചായം പൂശിയിരുന്നു. ഏതാണ്ട് എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും വളരെ സമാനവും ബോഡി കിറ്റിൻറെ സമാന ഭാഗങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫേഗ് ലാമ്പുകൾ, നാല് റൗണ്ട് ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഉള്ള ഒരു ഇടുങ്ങിയ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലും ഇവയാണ്. സെൻട്രൽ ഡിവിഡിംഗ് മതിലുമായി ഐകറസിൽ 256 ഒരു വിഷ്വൽ വിൻഡ്ഷീൽഡുണ്ട്. ബസിന്റെ മുൻഭാഗത്തും പിൻഭാഗത്തും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ടു കവാടങ്ങളുണ്ട്. പുറകുവട് കൈകൊണ്ട് തുറക്കുന്നു, മുൻവശത്ത് ന്യൂക്ലിയർ ഡ്രൈവിന് മുന്നിൽ സജ്ജമാണ്.

ഇന്റീരിയർ

മറ്റ് മോഡലുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇക്കറസ് 256 അതിന്റെ ആശ്വാസത്തിനും പ്രായോഗികതയ്ക്കും വേണ്ടി വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. പത്ത് നിര സീറ്റുകളും അഞ്ച് സീറ്റുള്ള റിയർ സീറ്റും കോട്ട്വാക്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് മികച്ച ദൃശ്യതയും സൗകര്യങ്ങളും നൽകുന്നു. കൈകൊണ്ടുള്ളതും പുറംപാടുകളോടു കൂടിയതുമായ കൈകൾ, മൃദുലഭാരമുള്ളവയാണ്. ചട്ടം പോലെ, സീറ്റുകൾ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ശക്തമായ തരത്തിലുള്ള തുണിത്തരങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, പ്രായോഗികതയ്ക്കായി കസേരകളിലേക്ക് കവർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ദീർഘദൂരങ്ങളെ മറികടന്ന് യാത്രക്കാരൻ മടുപ്പ് കാണിക്കുന്നില്ല, മൃതദേഹത്തിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റാനുള്ള അവസരവും ഉണ്ട്. ഒരു സ്പെഷ്യൽ സ്ളേഡിൽ കസേര നീക്കാൻ കഴിയുന്നു, അങ്ങനെ യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ ദൂരം മാറുന്നു. ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഇടം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സൗകര്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രശ്നം നാൽപത്, ആറ് സീറ്റുകൾ കുറച്ചുകൊണ്ട് പരിഹരിക്കപ്പെട്ടു. യാത്രക്കാരുടെ കാലുകൾ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു - സീറ്റുകളുടെ ചുവട്ടിൽ ക്രമീകൃതമായ ഫംഗ്ഷൻ നിൽക്കുന്നു.

ബസ്സിന്റെ മറ്റ് പതിപ്പുകളേപ്പോലെ, 256 ൽ സീറ്റുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള ചെറിയ കൈപ്പറ്റികളാണ്, ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് ആവശ്യമായ സൗകര്യങ്ങൾ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്നും അവരെ അനുവദിക്കും.

ബസ്സിന്റെ വിൻഡോകൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മെറ്റീരിയലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് നേരിട്ട് സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ നിന്നും സ്വയം രക്ഷിക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നു. മുമ്പ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗാലറികളിൽ ഒരു ടിൻ ഇല്ല.

ഇന്റീരിയർ വെൻറിലേഷൻ മേൽക്കൂരകളിലൂടെയും ബലം പ്രയോഗത്തിലൂടെയും നിർമിക്കാൻ കഴിയും. ഓരോ ജോഡി സീറ്റിലും വ്യക്തിഗത വായുസഞ്ചാരത്തിന്റെ ഘടകങ്ങളും യാത്രക്കാരുടെ ഏരിയയുടെ കൂടുതൽ വെളിച്ചവും.

നിരവധി ദൂരെയുള്ള ബസുകളിൽ ടി.വി.യും ഉണ്ട്. 256 മോഡൽ ഒഴിവാക്കാവുന്നതല്ല. ഇത് യാത്രക്കാരെ ദീർഘനേരം നീണ്ടുനിൽക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കാർ സലൂൺ "ഇക്കറസ് 256" നോക്കൂ. താഴെയുള്ള ഫോട്ടോ ബസ് സൗകര്യപ്രദവും ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് അനുയോജ്യവുമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൽ ഈ വാഹനം ഡിസൈൻ ചെയ്ത് വികസിപ്പിച്ചതാണെന്ന് പറയാനാവില്ല. ഇപ്പോൾ ഈ ബസ് കൂടുതൽ ആധുനിക അനുകരണങ്ങളുമായി മത്സരിക്കാം.

ഡ്രൈവർ മേഖല

ഡ്രൈവർ സീറ്റ് തുറന്ന തരത്തിലുള്ള ക്യാബിൻ രൂപത്തിലാണ്. ഡ്രൈവർ സീറ്റിലെ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ചെറിയ മാറ്റം, ഉപയോഗിക്കേണ്ട വസ്തുക്കൾ ഒഴികെ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങളും വിവര ഉപകരണങ്ങളും വളരെ സൗകര്യപ്രദമായി ലഭ്യമാണ്. ക്യാബിനിലെ ആളുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഡ്രൈവർക്ക് സുഖപ്രദമായ ഒരു സുഖമുണ്ടെന്ന് തോന്നിപ്പിക്കുന്നതിനായി എല്ലാ കാര്യങ്ങളും നടക്കുന്നുണ്ട്. വളരെക്കാലത്തിനുശേഷം വാഹനത്തെ വലിച്ചെറിയാൻ കഴിയില്ല. ഡ്രൈവർക്കുള്ള പ്രത്യേക കവാടം ശരീരഘടനയ്ക്ക് നൽകിയിട്ടില്ല, അതിനാൽ ചില യന്ത്രം ഡ്രൈവർ ഇടതുവശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിൻ: ഐകാറസ് 256

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ "റബ്" D10 UTSLL-155, P6 TD (ഒരേ കമ്പനിയുടെ പാലം) ആണ് ഈ ബസിലുള്ളത്. ആറ് സിലിണ്ടറുകൾക്ക് ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾ ഉണ്ട്. എൻജിൻ എതിരാണ്. പവർ പ്ലാൻറിന്റെ അളവ് 10,350 സെന്റീമീറ്ററും, പരമാവധി മർദ്ദവും 883 എൻഎം ആണ്.

ഒരു യൂണിറ്റിന് ഒരു ബസ് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി വേഗത നൂറു ഇരുപതു കിലോമീറ്ററിന് തുല്യമാണ്. പരമാവധി 300 ലിറ്റർ ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച്, മെഷീൻ 1000 കിലോമീറ്റർ വരെ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്നു. ഇക്കാലയളവിൽ ഇക്കറൂസ് 256 ന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്ററിൽ 33 ലിറ്റർ ആയിരിക്കും.

സംപ്രേഷണം, ചേസിസ്

രണ്ട് കുതിരശക്തിയുള്ള മോട്ടറുമൊത്ത് കൂടി, ZF-S6-90U ആറ് സ്പീഡ് മാന്വൽ ബോക്സ് നല്ല ചലനാത്മകമായ പ്രകടനശേഷി നൽകുന്നു. റിയർ ആക്സിൽസ് - ആശ്രിത തരത്തിലുള്ള സസ്പെൻഷൻ, നാലു ന്യൂമോടിക് ഷുഷോയിൽ രണ്ട് ലോനിറ്റൂഡിനൽ ഇറിഗേഷൻ റോഡുകളും രണ്ട് എ-ആകൃതിയിലുള്ള ജോഡികളുമുണ്ട്. നാല് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. മുൻക് ആക്സിലിൽ ആശ്രയിക്കാവുന്ന രണ്ടു തരം വയർ, രണ്ട് ലോക്യുടൂഡിനൽ ഇറിഗേഷൻ റോഡുകളും രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബററുകളുമടങ്ങിയതാണ്.

ഇക്കറസ് 256 ബസ്സുകളുടെ എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും അത്തരമൊരു ഓപറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ തരം സസ്പെൻഷൻ പദ്ധതി ബസ്സിന്റെ മിനുസമാർന്നതും മൃദുലമായതുമായ പ്രവർത്തനത്തെ സഹായിക്കുന്നു, ശക്തമായ റോളിൽ നിന്ന് അതിനെ തുടച്ച് നിൽക്കുകയും, മൂർച്ചയേറിയ തിരിവുകൾ, സ്ളോപ്പിംഗ് വിഭാഗങ്ങളെ തരണം ചെയ്യുമ്പോൾ ശരീരം സ്വിംഗ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. തിരമാലകളുടെ കപ്പൽ യാത്രയിൽ നിങ്ങൾ സഞ്ചരിക്കുന്നുവെന്ന തോന്നൽ ഇത് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. 40 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിനുശേഷവും, ഈ കാറിന്റെ സസ്പെൻഷൻ ഒരേ മിനുസമാർന്നതും വിശ്വസനീയവുമാണ്. ഉയർന്ന നിലവാരത്തിൽ ബിൽഡ് ഗുണമേന്മയുള്ള ഇവിടെയുണ്ട്. അവർ പറയുന്നത് പോലെ, "യുഗങ്ങൾക്കായി" കാറുകൾ നിർമിച്ചു.

ലോഡ്-വഹിക്കാവുന്ന ശേഷിയുടെ സവിശേഷതകൾ

10,400 കിലോഗ്രാം ബസ് മൊത്തം കറന്റ് ആണ്. ആകെ ഭാരം പതിനാറ് ടണ്ണാണ്. അനുവദനീയമായ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ലോഡ് 6500 കിലോയും പിൻ ഭാരവും 11000 കിലോ ആണ്. സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം 43 പ്ലസ് ഡ്രൈവർ പങ്കാളിയ്ക്ക് അധിക ചെയർ ആണ്. 3.8 ക്യുബിക് മീറ്ററാണ് ലഗേജ് കംപാർട്ട്മെന്റിലെ ഉപയോഗപ്രദമായ വ്യാപ്തി.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണബാർ "ഇക്കറസ് 256"

ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും സാങ്കേതിക സ്വഭാവം താഴെ പറയുന്നു. ഓവർ ബോർഡിന്റെ പ്രവർത്തന വോൾട്ടേജ് ഇരുപത്തിനാല് വോൾട്ട് ആണ്. 182 ആമ്പേറിയ-മണിക്കൂറിലെ 2 ബാറ്ററികളോടെയാണ് ഈ യന്ത്രം സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളത്. മുൻ ബമ്പറിന് സമീപമുള്ള ബട്ടണിലേക്ക് പിണ്ഡത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ പവർ ഓൺ ചെയ്യുക. എൻജിൻ എവിഎഫ് VG901 ജെനറേറ്റർ, 75 ആമ്പിയറും 28 വോൾട്ട് വോൾട്ടേജും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. AVF IV522 സ്റ്റാർട്ടർ ഉപയോഗിച്ചാണ് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നത്. അതിന്റെ ശക്തി 5.4 kW ആണ്. ഫ്യൂസ് ബോക്സ് ഡ്രൈവർ ക്യാബിലുണ്ട്.

അവലോകനത്തിന്റെ സംഗ്രഹം

സാധാരണയായി ഹങ്കേറിയൻ ബസിൽ നല്ല പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്. ഈ നിലവാരമുള്ള ബസ്സുകളിൽ പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, പഴയ ഇകറസ് മത്സരാധിത്വത്തിലാണെങ്കിൽ ഇപ്പോഴും അത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. ഇക്കറസ് 256 മോഡലിന്റെ ജനപ്രീതിയെക്കുറിച്ച് മറ്റൊരു വസ്തുതയുണ്ട്. "ഒമ്സി" എന്നത് ഒരു സിമുലേഷൻ ഗെയിം ആണ്, അതിൽ ഓരോരുത്തർക്കും ഒരു ടൂറിസ്റ്റ്, എക്സ്യുഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ബസ് ഡ്രൈവർ എന്ന നിലയിൽ പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. ഹങ്കേറിയൻ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ബ്ലഡ്ഷെഡിലിന്റെ കൃത്യമായ പകർപ്പും ഈ പ്രൊജക്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അതുകൊണ്ട്, "ഇക്കറസ് 256" ബസിലുള്ള സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഇന്റീരിയർ, എക്സ്റ്റീരിയർ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി.