ആറുമാസം 2 തലമുറ ഇന്ജെച്തൊര്. വാതക ഉപകരണങ്ങൾ 2nd തലമുറ: ഉപകരണം, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്ത്വം, കുറ്റവും

ഈ ലേഖനത്തിൽ നിങ്ങൾ ആറുമാസം 2 തലമുറ ഇന്ജെച്തൊര് എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ബിരുദവും പഠിക്കും. പ്രത്യേകിച്ചും, ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സമയത്ത് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. എന്നറിയപ്പെടുന്നു പാചകവാതക ഉപകരണങ്ങൾ രണ്ടാം തലമുറ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഇത് സെൻസറുകൾ ഒരു ചതുരശ്രയടി പ്രകാരം എഞ്ചിൻ പരാമീറ്ററുകൾ ട്രാക്ക് സൂക്ഷിക്കാൻ ഇല്ല. നിങ്ങൾ ഇന്ജെച്തൊര് വരെ മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ആറുമാസം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം ഇണങ്ങിയിട്ടുണ്ട് ആവശ്യമാണ്. മറ്റൊരു തരത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾ ആറുമാസം 4 തലമുറയിൽ കൂടിയിരിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണം. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ ആധുനികീകരണം ആവശ്യമായ കണ്ടെത്താൻ സമയമായി.

ഗ്യാസ് ബലൂൺ കാർ ഉപകരണങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ

പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ - എന്നറിയപ്പെടുന്നു ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വാഹനം, പ്രധാന വൈദ്യുതി സിസ്റ്റം ഇതിൽ ഒരേപോലെ. മറ്റു വാക്കുകളിൽ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ശേഷം നിങ്ങൾ ഒരു ഡ്യുവൽ-ഇന്ധന എഞ്ചിൻ ലഭിക്കും. ഇന്ധന തെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ നാലാം മൂന്നാം തലമുറ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗത്തിന്. അതു തികച്ചും അഞ്ചാം തലമുറ അനുയോജ്യമാകും, എന്നാൽ വലിയ ചെലവാണ്. ഇതിന്റെ വില - ഏകദേശം രണ്ടായിരം ഡോളർ.

ഒരു ഗ്യാസ് പമ്പ് വില, സിസ്റ്റം പ്രധാന ഘടകം ആറുമാസം മുഴുവൻ സെറ്റിൽ ചെലവിന്റെ ഏകദേശം പകുതി മാത്രമാണ് ആണ്. വിലകുറഞ്ഞ ആറുമാസം രണ്ടാം തലമുറ, അത്, ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റ് ഇണങ്ങിയിട്ടുണ്ട് കഴിയും. യഥാർത്ഥ അധിക നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ, ആവശ്യം, സാധാരണ ധാരണയിലാണ് അതിന്റെ അനുകൂലനം ഉണ്ടാക്കുക.

പാചകവാതക ഉപകരണങ്ങൾ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ

ഇപ്പോൾ നിന്ന് കാറുകൾ ഇൻസ്റ്റോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെറ്റ് ആണ് അത് നോക്ക്. വാതക ഉപകരണങ്ങൾ അതുമുഖേന ഇന്ധനം നിർമ്മിക്കുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക ഉചിതമാണ്, കൂടാതെ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയില്ല. സാധാരണഗതിയിൽ, അത് എണ്ണവില ടാങ്ക് വാഹനം പിൻ അല്ലെങ്കിൽ നിറയുന്നത് സമീപം സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു. സുഷ്മുനാ അത് നിങ്ങൾ നേടുകയും ആറുമാസം 2 തലമുറ ഏതു സെറ്റ് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു ഉരുണ്ട അല്ലെങ്കിൽ തൊരൊഇദല് രൂപം ഉണ്ട് കണ്ടെയ്നർ, ഒരു പ്രത്യേക സഭയുടെ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

അവസാനം തികച്ചും കാറും ചക്രം കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ആക്കി. കൂടാതെ ബാലൻസ് പോയിന്റർ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ ൽ മൌണ്ട് ഏത് കീ ഇൻസ്റ്റാൾ ആവശ്യമായ പാചകവാതക ഉപകരണങ്ങൾ സിസ്റ്റം, സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിനും. അത് ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഇന്ധന സ്വിച്ച് (ഗ്യാസ്-പെട്രോൾ) ഉണ്ട്. ഗ്യാസ് തെറ്റ് വേണ്ടി കഴിക്കുന്നത് പെരുകിയിരിക്കുന്നു ഇന്ജെച്തൊര് സൊലെനൊഇദ് പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾ കടന്നു. അവർ ഒരു സമ്മർദ്ദം ഗ്യാസ് മിശ്രിതം കീഴിൽ വിതരണം. പ്രത്യേക ഹോസസുകളും വഴി ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് പ്രവേശിക്കുന്നു. എന്നാൽ മുമ്പ് നിങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിക്കാൻ മാറ്റേണ്ട, ഗ്യാസ് മിശ്രിതം ക്ലീനിംഗ് മാറ്റേണ്ടതാണ്.

ഇന്ജെച്തൊര്സ് വിതരണം വാതകത്തിന്റെ മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കാൻ, രെദുചെര്-ബാഷ്പീകരണി ഉപയോഗിക്കുക. ഈ ഉപകരണം, വൈദ്യുതകാന്തിക ഇന്ജെച്തൊര്സ് പ്രവർത്തനത്തിൽ ആവശ്യമായ ഒരു മൂല്യം ഒരു ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ ആണ് ആ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്ന.

പാചകവാതക ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തനം തത്വം

ഒരു ഗ്യാസ് മിശ്രിതം ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു മോട്ടോർ നിയന്ത്രണം, ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ വേണ്ടി, ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഒരു ചിപ്പിൽ, ഏത് ഒരു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. രണ്ടു ഫേംവെയർ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് എൻജിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം, ഉപയോഗിക്കുന്നു (ധാരണയിലാണ് രണ്ടാം തലമുറ അപ്ഗ്രേഡ് കാര്യത്തിൽ) കഴിയും. നിങ്ങൾ ഒരു കാർ ഒരു ചിപ്പിൽ കുടുംബം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എങ്കിൽ "ജനുവരി" 5.1, എളുപ്പത്തിൽ ഇന്ജെച്തൊര് മോട്ടോർ വരെ ആറുമാസം 2-തലമുറ സെറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം.

എല്ലാ ആവശ്യമായ സെൻസറുകൾ ഇതിനകം ലഭ്യമായ മാത്രം ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഫേംവെയർ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ വ്യവസ്ഥയുടെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ, അതുപോലെ പരിസ്ഥിതി മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രതിയോഗിയായി അത് മഹാനവര്കള് നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ് ചെയ്യൽ അത്യാവശ്യമാണ്. ഗ്യാസ്, ഇന്ധന ലൈൻ വഴി കടന്നു വരുമ്പോൾ, അരിപ്പ ഘടകം വൃത്തിയാക്കിയ; അപ്പോൾ രെദുചെര് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഒരു ഇന്ധനമായി ബാഷ്പീകരണി ഒരു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പ്രവർത്തനങ്ങളും എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

കൂടാതെ ഇത് ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം സംഭവിക്കുന്നത് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഗ്യാസ് അതിന്റെ മർദ്ദം കുറയുന്നു, അത് പുകയെ പ്രവേശിക്കുന്നു. ഇത് ആറുമാസം 2 തലമുറ വെച്ചൂച്ചിറ ഇന്ജെച്തൊര് മേൽ ആ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗണ്യമായി സമാനമാണ് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. എന്നാൽ, ഒരു വ്യത്യാസം ഇല്ല. രണ്ടാം തലമുറ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ തികഞ്ഞ ഇലക്ട്രോണിക് മസാലനിറയ്ക്കല് ഇല്ല.

പ്രക്രിയകൾ സിസ്റ്റം സംഭവിക്കുന്നതുപോലെ

അടുത്ത ആറുമാസം സിസ്റ്റത്തിൽ സംഭവിക്കാം എന്തു പ്രക്രിയകൾ പരിഗണിക്കുക. ഗിയർബോക്സാണ് മനോഹരമായ ആന്റിഫ്രീസ്,, ചൂടിൽ നൽകുന്നു. ഗ്യാസ് സംഭവിക്കുന്നത് ഈ താപനം കാരണം. അതു ദ്രാവക നിന്ന് വാതക ഫോമിലേക്ക് കടന്നു ആരംഭിക്കുന്നു. ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ നിങ്ങൾ, എണ്ണ നിറയ്ക്കുക അത് വലിയ സമ്മർദ്ദം എന്നതിനാൽ ശ്രദ്ധിക്കുക. രെദുചെര് ഇന്ധന ഇടയ്ക്ക് അതിൽ നൊജ്ജ്ലെസ് മൌണ്ട് അതു ക്ലീനിംഗ് ഫിൽട്ടർ ഘടകം സ്ഥിതി. ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രോണിക് മസാലനിറയ്ക്കല് സംഭവിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ.

ചിപ്പിൽ വാഹനത്തിൽ മൌണ്ട് എഞ്ചിൻ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ വിവരങ്ങളും ലഭിക്കും. കൂടാതെ ഇത് സെൻസറുകൾ നേരിട്ട് എൽപിജി ഉപകരണങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നും വിവരങ്ങൾ വിശകലനം. ഒരു പൂർണ്ണമായ വിശകലനം ശേഷം, അത് അനുയോജ്യമായ വരെ ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണം. ൽ ഒരു പ്രത്യേക ഇന്ധന കാർഡ്, ഗ്യാസ് ധാരണയിലാണ് ന് ജോലി ഇണങ്ങിയിട്ടുണ്ട് ആണ്. ആറുമാസം 2 തലമുറ വെച്ചൂച്ചിറ ഈ കാരണം അത് വളരെ ഉയർന്ന ഒഴുക്ക് നിരക്ക് കുറച്ച് വിശ്വാസ്യത ആണ് യാതൊരു ഇ-പൂരിപ്പിക്കൽ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ കൃത്രിമ ബുദ്ധി ഒരു സിസ്റ്റം ചേർക്കുക എങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ് മാറുന്നു.

ആറുമാസം ആൻഡ് ഇഗ്നീഷനിൽ സിസ്റ്റം

കൂടാതെ, ടോർക്ക് നിയന്ത്രണം, സിവിക് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ അറിയുന്നു പോലെ, എൽഎൻജി വളരെ ഉയർന്ന ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ ആണ്, മേഖലാ മറ്റേതെങ്കിലും ബ്രാൻഡ് ആ കൂടുതലാണ്. , സങ്കൽപ്പിക്കുക ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസ് പരിധി 105-110 ആണ്. നിങ്ങൾ വെറുതേ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു എൻജിൻ ഉണ്ടെന്ന് കരുതുക എണ്ണവില വിമാനം-80. ഒരു 98-മീറ്റർ എണ്ണവില തന്റെ സീസണിൽ എങ്കിൽ,, സിവിക് സമയത്തിന്റെ വരെ വല്ല കൂടാതെ, എൻജിൻ വേഗം പരാജയപ്പെടുന്നു.

ജ്വലന മൂടികളുടെയും വഴി ആദ്യ ബേൺ. തത്ഫലമായി, മോട്ടോർ ശക്തി നിരവധി തവണ വെള്ളച്ചാട്ടം. നാം അതുകൊണ്ടു പല ആറുമാസം 2 തലമുറ, വിപണി റൂബിൾസ് മാത്രം 7-10 ആയിരം ആണ് വില ഉപയോഗിക്കാൻ ഭയപ്പെടുന്നു എന്നു പറയാം. എന്നാൽ കാരണം ഈ. 80 ഒരു കൂടുതൽ മിനിറ്റ് ബേൺ 98-ാം എണ്ണവില വസ്തുത. തൽഫലമായി, അതു എക്സോസ്റ്റ് പലമടങ്ങ് ചില കാലം ചുട്ടുകളകയും ചെയ്യും. കൃത്യമായി ഒരേ കഥ, സിവിക് മോഡൽ കോൺ ക്രമീകരണം ഉത്പാദക ഇല്ലാതെ, നിങ്ങൾ വാതകം കാർ ഓപ്പറേറ്റ് സംഭവിക്കുമെന്ന്.

കൂടാതെ, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ യന്ത്രങ്ങളോട് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങൾ വളരെ ഉയർന്ന താപനില കാരണം, രാസത്വരകത്തിന്റെ പൊട്ടിയതിന്റെ നയിക്കും ആവശ്യമാണ്. അതിന്റെ നേരത്തെ ഈ കത്തൽ വഴി, അത് ഒരു കാലം നഷ്ടപരിഹാരം അത്യാവശ്യമാണ് നിഗമനം ജ്വലനം ഗ്യാസ് കഴിയും മുകളിൽ നിന്നും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ലീഡ് കോൺ വർദ്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം. ആവശ്യമെങ്കിൽ ചെയ്തു എങ്കിൽ, ഗ്യാസ് മിശ്രിതം മാത്രം എക്സോസ്റ്റ് പലമടങ്ങ് ൽ എൻജിൻ സിലിണ്ടറിന് ൽ ജ്വലിച്ചു നിങ്ങളെ തകരുന്നതിനും മാത്രം ചുട്ടു ഇന്ധനം വിടാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഇതിൽനിന്നും, മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കും ഓൺലൈനുകൾ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, വാതക കുറയ്ക്കുകയും.

സെൻസർ മാസ് എയർ ഫ്ലോ

എന്തു ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച വാസ് വേണ്ടി ആറുമാസം 2 തലമുറ സിസ്റ്റം വേണം ഒരു ചർച്ച ആരംഭിക്കുക, അത് വളരെ ചെലവേറിയ മൂലകമാണ് - എയർ സെൻസർ ത്രോട്ടിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം കൂടി കടന്നുപോയി. ഒരു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കാൻ സെൻസർ റീഡിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ദ്ഫിദ് നിന്നും ലഭിച്ച ഡാറ്റ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ശരിയായ മിശ്രണം സമർപ്പിക്കേണ്ടതുമാണ് ഇന്ധന അളവ് പരിഗണിക്കുന്നു.

കൂടാതെ ഏറ്റവും പരമാവധി, സിവിക് സമയത്തിന്റെ കണക്കുകൂട്ടി. അസംബ്ലി ബഹുജന എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ മാത്രമേ അരിപ്പ ഘടകത്തിനു ശേഷം ഉണ്ടാക്കിയ. എന്നാൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, അത് ഫിൽട്ടർ ത്രോട്ടിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഇവിടെ ആണ് എൻജിൻ ക്ഷയിച്ചു ക്ലീൻ എയർ ഫ്ലോ അന്തരിച്ചു. ഈ ഇലക്ട്രോണിക് എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഘടകങ്ങൾ ഒന്നാണ് ആറുമാസം 2 തലമുറ ദ്മ്ര്വ് വില ഏകദേശം രണ്ടായിരം എന്നതു ശ്രദ്ധേയമാണ് ആണ്.

ഉപകരണ ദ്മ്ര്വ്

ആന്തരിക സെൻസർ ഉപകരണം ഒരു പ്ലാറ്റിനം ഫിലമെന്റ് നടുവിൽ നീട്ടി ഒരു നല്ല മെഷ്, ആണ്. പിന്നത്തെ ഒരു ചെറിയ സമയം 700 ഡിഗ്രി താപനില മാപനം ആണ്. വായു ആക്രമിക്കുമ്പോൾ, ഫിലമെന്റ് ഒരു നേരിയ തോതിൽ കൂളിംഗ് ഇല്ല. താപനില റഫറൻസ് മൂല്യം, അത് സമീപം എയർ പാസായ തുക അളക്കുന്നത് താരതമ്യം ത്രെഡ് ഇടിഞ്ഞു എത്ര ഡിഗ്രി വിധിയെഴുതിയാൽ. ഔട്ട്പുട്ട് മൂല്യം 0 5 വോൾട്ട് നിന്ന് വരെയാണ് മാറുന്നു. യാതൊരു എയർ ഫ്ലോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, എൻജിൻ നിശബ്ദമാക്കി, പിന്നെ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് കൃത്യമായി 1 വോൾട്ട് ദ്മ്ര്വ് ചെയ്യും. എഞ്ചിൻ തുടങ്ങുന്ന, അത് ദ്മ്ര്വ് എയർ വഴി പോകാൻ ആരംഭിക്കുന്നു. കൂടുതൽ ഫ്ലോ റേറ്റ്, വലിയ സെൻസർ ഔട്ട്പുട്ട് ന് വോൾട്ടേജ് ആയിരിക്കും.

ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് ൽ മർദ്ദം സെൻസർ

എന്നാൽ ആറുമാസം 2 തലമുറ കുത്തിവച്ച് എഞ്ചിനുകൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുക ഒരു ചതുരശ്രയടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഇല്ലാതെ സാധ്യമല്ല. പോലുള്ള സര്ക്കാര് പലമടങ്ങ് മർദ്ദം സെൻസറുകൾ, ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിൻ വേഗത ആവശ്യമാണ്. ഈ എണ്ണവില പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന ഘടകം ആണ്. അത് ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ മാനേജ്മെന്റ് ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റ് ഇണങ്ങിയിട്ടുണ്ട് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ഇത് സാന്ദ്രത കണക്കാക്കാൻ, അതിനാൽ, ചര്ബുരെതിഒന് എൻജിൻ ഇന്ധനം ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഇല്ല, അതിന്റെ ഉപഭോഗം വരെ റിമാന്ഡ് ചെയ്തു. ഈ സമ്മർദ്ദം സെൻസർ ഒരു നല്ല ബദൽ ആയിരിക്കാം എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ. കൂടാതെ, മർദ്ദം സെൻസറുകൾ ഫ്ലൊവ്മെതെര് കൂടെ ഒന്നിച്ചു ഉപയോഗിക്കുന്ന കമ്പ്യൂട്ടർ ഡിസൈൻ, ഉണ്ട്. അവരെ കൂടാതെ, ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല.

TPS

ഈ ഗ്യാസ് ഉപകരണങ്ങൾ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം കണക്ട് വേണം എന്നു ഘടകങ്ങൾ ഒന്നാണ്. വോൾട്ടേജ് മാറ്റം ഒരു ചില പരിധി നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഈ വേരിയബിൾ പ്രതിരോധം,. സെൻസർ മൌണ്ട്, ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് അച്ചുതണ്ടിൽ നേരിട്ട് ഉണ്ടാക്കിയ വികാരവും അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മറ്റു വാക്കുകളിൽ, ൽ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് പ്രവൃത്തികൾ വേരിയബിൾ പ്രതിരോധകം ന്, ആശ്രയിച്ച് ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് മാറ്റങ്ങൾ ഡ്രൈവർ ഗ്യാസ് റണ്സെടുത്ത മർദ്ദമുണ്ടാകുമ്പോൾ.

ഗതി, ആവശ്യം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആറുമാസം ക്രമീകരിക്കുക 2 തലമുറ, ഇന്ജെച്തൊര് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഇന്ധന കാർഡിലെ എണ്ണവില ന് അധികം പ്രവർത്തിക്കും. എപ്പോഴാണ് ത്രോട്ടിൽ പൂർണ്ണമായി അടഞ്ഞ, സെൻസർ പരമാവധി പ്രതിരോധം ആണ്. എന്നാൽ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ഒരു കുറഞ്ഞ മൂല്യം ഉണ്ട്. ഡ്രൈവർ Accelerator അമർത്തുമ്പോൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, വാൽവ് ഒരു ക്രമേണ ഉദ്ഘാടന ആരംഭിക്കുന്നു. അതൊരു ചെറുത്തുനിൽപ്പു സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് വർധന കുറയുന്നതും സംഭവിക്കുന്നത്. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് 5 വോൾട്ട് പരമാവധി മൂല്യം ലഭിക്കുന്ന ഷട്ടർ പൂർണ്ണമായി, തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ.

ചില വാഹനങ്ങൾ, TPS വാൽവ് വോൾട്ടേജ് പരമാവധി ഓപ്പണിംഗ് കുറഞ്ഞത് അതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ശ്രദ്ധിക്കുക. എന്നാൽ പൂർണ്ണമായി അടച്ചപ്പോൾ 5 വോൾട്ട് ആണ്. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് വാൽവ് ആദ്യ സ്പീഡ് ഭ്രമണം കോണിന്റെ റിക്ടർ വിശകലനം. ഉടനെ ഈ കത്തൽ സമയത്തിന്റെ അതുപോലെ റാംപിൽ വിതരണം എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം എണ്ണം വർദ്ധിച്ചു തിരുത്തുന്നു. മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, സമുച്ചയം ആറുമാസം 2 തലമുറ സർക്യൂട്ട് ആണ്. ഇന്ജെച്തൊര് സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്ന, അത് ചേർന്നിണങ്ങുകയും.

ച്രന്ക്ശഫ്ത് സ്ഥാനം സെൻസർ

ഈ ഉപകരണം തെറ്റ് നിയന്ത്രണവും ഈ കത്തൽ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിനും അവശ്യമാണ്. ചില കോൾ ദ്പ്ക്വ് സെൻസർ സമന്വയം. ആരോ പോലും അവനെ ഉത്ഭവം സെൻസർ വിളിക്കുന്നു. എല്ലാ മൂന്ന് പേരുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, അവർ ശരിയാണ്. അതു കൂടാതെ, ആറുമാസം 2 തലമുറ ഇന്ജെച്തൊര് ഇൻസ്റ്റാൾ അസാധ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ ധാരണയിലാണ് ഈ നിയന്ത്രണ ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നലുകൾ. ലഭ്യമായ ഡാറ്റ ഇന്ധന ആഗ്രഹിക്കുന്ന ജ്വലനം ചേമ്പർ വിതരണം സജ്ജമാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം തീരുമാനിക്കുന്നത്. ഇൻസ്റ്റോൾ, സിവിക് സമയത്തിന്റെ ചെയ്തുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ.

നിങ്ങൾ സമയത്തിന്റെ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് വേണമെങ്കിൽ, ദ്പ്ക്വ് ചമ്ശഫ്ത് ഭ്രമണം കോൺ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഒരു അദ്സൊര്ബെര് അവിടെ അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന്, പിന്നെ അതിന്റെ ഉൾപ്പെടുത്തൽ സമയം ക്രമീകരണം. ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഇന്ന് ദ്പ്ക്വ് ഇൻഡക്റ്റീവ് തരത്തിലുള്ള. അടിസ്ഥാനമാക്കി അപൂർവ്വമായി ഉപയോഗിച്ച ഉപകരണങ്ങൾ, ഹാൾ പ്രഭാവം. നിങ്ങൾ ഡാ ൽ ആറുമാസം 2 തലമുറ മൌണ്ട് മനസ്സിലാക്കുന്നുണ്ടോ എളുപ്പത്തിൽ തന്നെ, ഏറ്റവും സെൻസറുകൾ ഇതിനകം എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, ഒരു നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് വാങ്ങണം.

താപനില സെൻസറുകൾ

സിസ്റ്റം രണ്ട് താപനില സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കും അത്യാവശ്യമാണ്. ഒരു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ബ്ലോക്കിലും ആദ്യം ഇൻസ്റ്റാൾ. നിയന്ത്രിത നിക്മോസ് താപനില സഹായത്തോടെ. രണ്ടാം ശരീരം ആവിയായി രെദുചെര് മൌണ്ട് ആണ്. മാത്രമല്ല, ഗിയർ താപനില സെൻസറിൽ .അണുവില് പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് തത്വം പൂർണ്ണമായും സമാനമായ. അവരിൽ നിന്ന് വരുന്ന എല്ലാ വിവരങ്ങളും, അനിവാര്യമായും ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്ന. പ്രധാന ഓപ്പറേറ്റിങ് പരാമീറ്ററുകൾ സഹായത്തോടെ താപനില അനുസരിച്ച്, ഇന്ജെച്തൊര് ഇൻസ്റ്റാൾ ആറുമാസം 2 തലമുറ സിസ്റ്റം ക്രമീകരിച്ചു.

ലാംഡ സെൻസർ

ഇത് കേവലം ഇല്ല ഓക്സിജൻ സെൻസർ. ഇത് വാഹനത്തിന്റെ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഓക്സിജൻ തുക അളക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ഒരു സാമ്പത്തിക പരിസ്ഥിതി-സുഹൃദ്ബന്ധം നൽകുന്ന. അത് ജ്വലനം ചേമ്പർ കടക്കുന്ന മിശ്രിതം എയർ ഇന്ധന ഉള്ളടക്കം തിരുത്തുന്നു. ഏതിനാൽ ക്രമീകരണം എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം വിവിധ മോഡുകൾ സംഭവിക്കുന്നത്. തീർച്ചയായും, കൂടാതെ നിങ്ങൾ ആറുമാസം 2 തലമുറ ഇന്ജെച്തൊര്, നിങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക അനുകരണം ഇട്ടു എങ്കിൽ മൌണ്ട് കഴിയും. എന്നാൽ, പാർട്ടി "പച്ച" നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സന്തോഷം കഴിയില്ല. കൂടാതെ, നിങ്ങൾ,, എന്ജിന് ഒരു ഭാഗം നഷ്ടമാകും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അതിന്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കും.