"എദ്സെല് ഫോർഡ്": ഫോട്ടോകൾ, പരാജയം

കൃത്യമായി 60 വർഷം മുമ്പ്, അമേരിക്കൻ കാർ നിർമ്മാതാവ് ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനി മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരെ പുതിയ കാർ ബ്രാൻഡുകളുടെ വിക്ഷേപണം സംബന്ധിച്ച പ്രസ്താവന നടത്തിയത്. പുതിയ കമ്പനിയുടെ പേര് ഐതിഹാസിക ഗെംരി ഫൊര്ദ ഏക മകൻ പേരുനൽകിയത്. ഇപ്പോൾ ഫോർഡ് ചരിത്രത്തിലെ ഈ കാലയളവിൽ ഒരു പരാജയം കണക്കാക്കുന്നു. എന്നാൽ സബ്സിഡിയറി എദ്സെല് പേർ ദുരന്തത്തെ കര്മഫലം ചെയ്തു. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ, 19 നവംബർ 1956, ഇപ്പോഴും യാതൊരു ആശയം ഉണ്ട്. പദ്ധതി പരാജയപ്പെട്ടു എന്തുകൊണ്ട് ഞങ്ങളെ ഓർക്കാം "എദ്സെല് ഫോർഡ്." ഇത് വളരെ രസകരമായ കഥ ആണ്.

വിപുലീകരിക്കാൻ വേണം

യുദ്ധം നിന്നും കണ്ടെടുത്തു തന്നിരിക്കുന്നു അമേരിക്ക, ൽ, കാർ വിപണിയിൽ ശാക്തിക സന്തുലനത്തെ വളരെ ലളിതമായ തോന്നിപ്പിച്ചു. വലിയ ഡീട്രായ്ട് മൂന്ന് മുതൽ കളിക്കാർ, അതുപോലെ എല്ലാ മറ്റുള്ളവരെ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഡിട്രോയിറ്റ് മൂവരും - ഒരു "ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ്", "ഫോർഡ്" എന്നും "ക്രിസ്ലർ". എന്നാൽ ഞങ്ങൾ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ശക്തിയും ഈ കമ്പനികളുടെ വിജയം എടുത്തു പോലും, ശക്തികൾ അസമ ആയിരുന്നു. അതുകൊണ്ട് ഡബ്രണും നഗരത്തിൽ .40 അവസാനത്തിൽ "ഫോർഡ്" ഉം "ലിങ്കൺ" തമ്മിലുള്ള ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയാത്ത ഒരു പുതിയ കാർ ബ്രാൻഡുകൾ, സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യമായ കണ്ടെത്തി. ഫോർഡ് 50-ഇഎസ് ൽ ചെലവിലുള്ള പതിറ്റാണ്ടുകളും യുവ വേണ്ടി ഡബ്രണും ജോലി വെറ്ററൻസ് മാനേജർമാർ തമ്മിൽ യുദ്ധം, ഉടനെ യുദ്ധം ശേഷം കമ്പനി ചേർന്നതെന്ന് അഭിലാഷം മാനേജർമാർ നിറഞ്ഞ. പുതിയ ബ്രാൻഡ് വളരെ ആദ്യം, എങ്ങനെ അടിയന്തിരമായി അത് ആവശ്യമാണ്, അത് പഴയ സംസാരിക്കുന്ന എന്ന് രസകരമാണ്. ആദ്യകാല വിൽപ്പന ചുമതലയുണ്ടായിരുന്ന വൈസ്-പ്രസിഡന്റ് 50-ഇഎസ് ൽ, ദ്ജ്ഹൊന് ദെയ്വിസ്, വിപണി ഗവേഷണ വിശകലനം അടിസ്ഥാനത്തിൽ സെഡാൻ, ചൊഉപെ, ഹര്ദ്തൊപ് ആൻഡ് മാറ്റിയെടുക്കാവുന്ന മദ്ധ്യഭാഗത്തുണ്ടായിരുന്ന വലിപ്പം കാറുകൾ ഒരു പുതിയ വരി നടത്താൻ നിർദ്ദേശിച്ചു.

ഈ യുവ മാനേജർമാർ അവർ ശക്തമായി പുതിയ പദ്ധതി ക്ഷേമത്തിനും ഫലപ്രാപ്തി സംശയവുമില്ല ഉത്തരം അല്പം ചിന്തയും അവരുടെ ദർശനം അവതരിപ്പിച്ചു. ആശയം, നിർദിഷ്ട ഏറ്റവും വിജയകരമായ ഏറ്റവും സ്വാധീനമുള്ള യുവ മുകളിൽ മാനേജർ ഫ്രെംസിസ് രെയ്ത്. അതെ, പുതിയ സബ്സിഡിയറി ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ, ബ്രാൻഡ് മുന്നോട്ട് വർഷം വിപണിയിൽ ആയിരിക്കണം. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി - അതു മോഡൽ പരമ്പരയിലെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള വേണം. മോഡലുകളുടെ കോംപാക്റ്റ് കുടുംബ ബജറ്റ് "ബുധൻ" ഉം "ഫോർഡ്" തമ്മിലുള്ള മാടം പോകും. മെഷീനുകൾ കൂടുതൽ "ലിങ്കൺ" ഉം "ലേനിൽ" തമ്മിൽ അവരുടെ സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ.

ദിവസത്തെ ഹീറോ

ഈ പ്ലാൻ പ്രെറ്റി മുഖ്യധാര ആൻഡ് നഷ്ട തോന്നി. സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ പ്രകാരം നടപ്പാക്കാൻ ശതമാനം വളരെ 20 ആയി പ്രകാരം ദശകത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ വിപണി വിഹിതം വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഒരു പ്രത്യേക പങ്ക് ആശയം സ്രഷ്ടാവ് യൂറോപ്പിൽ ഫോർഡ് ഒരു ലാഭകരമായ കരാർ നിഗമനം കഴിഞ്ഞു വസ്തുത പരമ്പര നടക്കുന്നത്.

അവൻ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ ഹീറോ ആയിരുന്നു, മഹത്വം മുങ്ങിത്താഴുന്ന ചെയ്തു. തത്ഫലമായി, ഡയറക്ടർ ബോർഡ് അംഗീകാരം.

പുതിയ മുഖം

തുടക്കത്തിൽ, പുതിയ വാഹന ബ്രാൻഡ് ലളിതമായി ഒപ്പം സൗകര്യങ്ങള് വിളിച്ചു - ഇ-കാർ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പൈലറ്റ് കാർ. പിന്നീട്, ഒരു കാർ "എദ്സെല്" ആയിരിക്കും. കാർ ആദ്യം മുതൽ പൂർണ്ണമായും വികസിപ്പിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. അതു സ്വന്തം ശരീരം എൻജിൻ സജ്ജമാക്കാൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തത്. എന്നാൽ വളരെ ചെലവേറിയ പുറത്തായി. പിന്നീട് അത് എന്താണെന്ന് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ "ഫോർഡ്" എന്നും "ബുധൻ" സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡൽ ആണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉൾനാടൻ പദ്ധതികൾ വകുപ്പിൽ ഡിസൈനർമാർക്ക് മുമ്പ് സംഭവിച്ചത് ഒരിക്കലും ചെയ്ത കർശനമായി അത് നടത്താൻ ഉത്തരവിട്ടു. അവർ മറ്റെന്തെങ്കിലും പോലെ തോന്നുന്നില്ലെന്ന് ഒരു കാർ കൊടുക്കണമായിരുന്നു. അവൻ ഒരു യുവ, പ്രതിഭാശാലിയും ഡിസൈനർ റോയ് ബ്രൗൺ പ്രൊജക്റ്റിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. ആദ്യ നോട്ടത്തിൽ ചുമതല പ്രയാസം തോന്നി. എന്നാൽ, ഇ-കാർ സമയം പുറത്താക്കപ്പെടുകയും, ഓർഡർ കൃത്യമായി. നോക്കൂ, അവൻ "എദ്സെല് ഫോർഡ്." ഒരു പൈലറ്റ് കാർ പോലെ നോക്കി, പിന്നീട് ഈ ലേഖനത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചത് ഫോട്ടോകൾ.

ബ്രൗൺ പിന്നീട് ഈ പദ്ധതി പണി വളരെ പെട്ടെന്നു തുടങ്ങി പറഞ്ഞു. തെരുവിൽ ഡിസൈനർമാരും ശ്രദ്ധാപൂർവം കടന്നുപോകുന്നതു എല്ലാ കാറുകൾ പരിശോധിച്ചു. മെയ്വഴക്കത്തോടെ അണപ്പല്ലു പോലെ കടാക്ഷിച്ച ഈ ഫ്രണ്ട്, - പിന്നെ ഒരു വിമുഖത അവരെ എല്ലാ പ്രത്യക്ഷമായി. ഉണ്ടായിരുന്നാൽ ഗ്രില്ലും ഓരോ അർത്ഥത്തിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ കാർ വ്യക്തി കാരണം, ജോലി ഡിസൈനർമാർ തുടങ്ങി. പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ പകരം ഒരു തിരശ്ചീന മൂലകത്തിന്റെ ലംബമായ നൽകപ്പെടും. ഫലം എന്തായിരുന്നു, അത് വളരെ പുതിയ രസകരമായ നോക്കി. ഈ കാർ ഒരു സ്ട്രീമിൽ നിലകൊള്ളുന്നു. രണ്ടാം തറയ്ക്കുന്ന സവിശേഷത - റിയർ ഒപ്റ്റിക്സ്. ബ്രൗൺ വളരെ ഉയർന്ന യഥാർത്ഥ ആൻഡ് ആക്കി ലൈറ്റുകൾ സ്തൊപ്ലിഘ്ത്സ് തീരുമാനം വന്നു.

കൂടാതെ, അവർ ബൊഒമെരന്ഗ്സ് ശൈലിയിലുള്ള ചെയ്തു. ഇത് അസാധാരണമായ വളർത്തി ചിറകുകൾ തോന്നി. ഫൈബർഗ്ലാസ് (15 ജൂൺ 1955) എന്ന തല ആദ്യ റെഡിമെയ്ഡ് മുഴു മാതൃക അവതരിപ്പിച്ചത് എവിടെ, ഒരു കാലം ഒരു ഹാൾ സന്തുഷ്ടനായിരുന്നു ശാന്തമാക്കി കഴിഞ്ഞില്ല.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

അനുപമമായ ഡിസൈൻ പരീക്ഷണാത്മക കാർ നന്ദി കൂട്ടത്തിൽ നിന്ന് നിന്നു. എന്നാൽ ഇതുവരെ സാങ്കേതിക ഭാഗമായി, എല്ലാം സാധാരണ പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലുകളും ഫോർഡ് ബുധൻ സമാനമായ, എന്നാൽ അതുല്യമായ വിശദാംശങ്ങൾ ഒരു ദമ്പതികൾ.

പേരുള്ള പിന്നീട് "എദ്സെല് ഫോർഡ്" ലേക്ക് മാറ്റി കാർ ഇ-കാർ, ൽ വി 8 പ്രത്യേകിച്ച് 5.9 ലിറ്റർ 6.7 ലിറ്റർ അളവിൽ പുതിയ മോഡലുകൾ എഞ്ചിനുകൾ ആയിരുന്നു. പൊവെര്ത്രൈംസ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഹബ് ഉണ്ടായിരുന്ന അതുല്യമായ കീകൾ, സഹിതം, മൂന്നു-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ജീവനക്കാരായുള്ളത്. ബാക്കി "ഫോർഡ്" ഭാഗങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ കൂട്ടം - ഫ്രെയിം പ്ലാറ്റ്ഫോം, സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക്, തിരികെ പുഴു സ്റ്റിയറിങ്, ഡ്രം ബ്രേക്കുകൾ നാലു വീലുകളിൽ മുളച്ചു.

മൂത്തവൾ പേര് ആയിരിക്കണം

യന്ത്രം ഒരു പേര് ഇല്ലാതെ ചെയ്തു - ഒരേയൊരു കമ്പനി ചെറിയ വിശദമായി തുടർന്നു ഉണ്ട്. ഇത് മുകളിൽ മാനേജർമാർ ഒരു വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ആദ്യത്തെ പതിപ്പ്, അത് ഫോർഡ് എദ്സെല് എന്നു രസകരമാണ്. എന്നാൽ ഗെംരി ഫൊര്ദ മകൻ ഈ പേര് അമേരിക്ക ചക്രം ക്യാപ്സ് കോർണർ എല്ലാ ദിവസവും ആയിരിക്കും ഒരു അസുഖകരമായ ചിന്ത ആയിരുന്നു.

പുത്രൻ 1943 മരിച്ചു, കമ്പനിയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചിട്ടുണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. അതേസമയം, വേണ്ടി തിരയൂ നമ്പർ പ്രശ്നം മാറിയിരിക്കുന്നു. മൊത്തം ആയിരം ലധികം പേരുകൾ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട് എന്നാൽ അവരിൽ ആരും രുചി വന്നില്ല. പരാധീനതയും പോലും ഞാനും ആരാണ് കവി, തിരിയാനും ഉണ്ടായിരുന്നു, വഴിയിൽ, നേട്ടം അല്ല. റേഞ്ചർ കോർസെയർ പസെര് ആൻഡ് സൈറ്റേഷൻ - ഫലമായി, സൃഷ്ടി നിരവധി പേരുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ വിജയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു കാര്യം സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഒടുവിൽ, ഡയറക്ടർ ബോർഡ് പ്രതിനിധികൾ ഒരു വരി വിളിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു "എദ്സെല് ഫോർഡ്." തിരഞ്ഞെടുക്കുക

റിലീസ്

"എദ്സെല്" ആദ്യ മോഡലുകൾ വില്പനയ്ക്ക് സെപ്റ്റംബർ 4, 1957 പോയി. വളരെ ഉച്ചത്തിൽ പരസ്യ പ്രചാരണം നടപ്പാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. വിപണനക്കാർ പുതിയ കാറുകൾ പോലെ മാത്രമല്ല പുതിയ മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു ചെയ്തു. പദ്ധതി ഒരു അതുല്യമായ, പൂർണ്ണമായും പുതിയ കാർ, പോലെ പൊതു കാണിച്ചു "ഫോർഡ് എദ്സെല്."

എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, സീരിയൽ നിന്ന് വിവിധ "ഫോർഡ്" ഉം "ബുധൻ" ചെറിയ. ചില നല്ല ചില വഴികളിൽ പോലും നൂതന ഘടകങ്ങൾ കണ്ണിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഈ സമാനതകൾ വളരെ പരസ്യം കാറുകൾ കുറിച്ച് പറഞ്ഞത് നിന്ന് ഭിന്നിച്ചു ചെയ്യുന്നു. വില്പനയ്ക്ക് നാലു പതിപ്പുകൾ പോയി "എദ്സെല് ഫോർഡ്." ഈ ഫോർഡ് അടിസ്ഥാനമാക്കി ചെയ്ത "ബുധൻ" അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ചത്, ഒരു വലിയ സൈറ്റേഷൻ കോർസെയറിനും,, ചെറുതും പേസർ ആൻഡ് റേഞ്ചർ, ആണ്.

എല്ലാ നഷ്ടപ്പെട്ടു ...

കമ്പനിയുടെ ആദ്യ വർഷം വെറും 63 ആയിരം കോപ്പികൾ വിൽക്കാൻ കൈകാര്യം. ഈ കണക്ക് നിങ്ങൾ വികസന എത്ര നിക്ഷേപം ചെയ്തു പരിഗണിക്കുക പ്രത്യേകിച്ചും, വളരെ ചെറുതാണ്. 1959-ൽ, വിൽപ്പന കൂടുതൽ വീണു. നവംബർ 19, 1959 ഫോർഡ് കമ്പനി, "എദ്സെല്" ക്ലോസ് തീരുമാനിച്ചു.

കമ്പനി വൻ നഷ്ടം നേരിട്ടു. വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ "എദ്സെല്" കുറ്റപ്പെടുത്തി. കാർ, കാരണം കുറഞ്ഞ ബിൽഡ് ഗുണമേന്മയുള്ള ഡിസൈൻ വീഥിയിൽ മനുഷ്യനെ ഇഷ്ടമല്ല നിലവിലുള്ള മോഡൽ സമാനമായ ചെയ്തു. വാങ്ങുന്നയാൾ പേര് ഇഷ്ടപ്പെട്ടില്ല. ഒന്നും ചെയ്യാനില്ല പൂർണമായി 1959 ൽ ചെയ്തുപോന്നു ഉത്പാദനം, പൊളിക്കാൻ എന്നാൽ. ഇത് പിന്നീട് കാർ വലിയ പതിപ്പ് ഉത്പാദക നിർത്തിവച്ചു. എന്നാൽ ഈ പ്രയോജനം അല്ല. സമൂലമായ ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെട്ട ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാർ ഇപ്പോഴും വാങ്ങുന്നില്ല.

ഇവിടെ അത് - അവസാനം

നവംബർ 19, 1959 "ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനി" പൂർണമായി പദ്ധതി ഫോർഡ് എദ്സെല് ക്ലോസ് തീരുമാനിച്ചു. പരാജയം ഇന്ന് വളരെ മോശം, തെറ്റായ, ആക്രമണാത്മക മാർക്കറ്റിംഗ് വിശദീകരിക്കാൻ. അതു ചിലപ്പോൾ ആവശ്യം ഇല്ല എന്തെങ്കിലും സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഇന്നത്തെ വാഹന ബ്രാൻഡുകൾ, ഒരു നല്ല പാഠം ആകുന്നു.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ഒരു അമേരിക്കൻ കാർ ഇടയാക്കുകയും എന്താണ് കണ്ടെത്തി "ഫോർഡ് എദ്സെല്." നിങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ കാർ അതിന്റെ പരസ്യ പ്രചാരണം വികസനത്തിൽ വലിയ നിക്ഷേപം ഞാനിപ്പോഴും നഷ്ടം ബാധിച്ച് കാണുന്നത് പോലെ, "ഫോർഡ്" തന്നേ പ്രശസ്തമായ നിർമ്മാതാക്കൾ. "ഫോർഡ്" മൊത്തം സാമ്പത്തിക നഷ്ടം $ 250 മില്യൺ (50 ാം ആയി), ഇന്നത്തെ നിലവാരം ഏതാണ്ട് രണ്ട് ബില്യൺ ആണ് ആയിരുന്നു.