സൈക്കിൾ എഞ്ചിനുകൾ: ഉപകരണം, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്ത്വം, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

കുതിരശക്തി തുക ആണ്, സൗകര്യം നന്നായി പോകും വിശ്വസിക്കുന്നു, എന്നാൽ നൂറ് ശക്തികളുടെ ഒരു ശേഷി - ആണാണോ ഡ്രൈവറുകൾ ചിലപ്പോൾ സൈക്കിളുകൾ എഞ്ചിനുകൾ ആയ ഏറ്റവും പ്രധാന ഗുണമേന്മയുള്ള, എന്നു തോന്നുന്നു. എന്നാൽ, കൂടാതെ ഈ കണക്കുകൾ അവിടെ മോട്ടോർ പ്രവൃത്തി ഗുണമേന്മ ബാധിക്കുന്ന പല പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്.

സൈക്കിൾ എഞ്ചിനുകൾ തരം

രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് നാല് സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ, കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ് ആണ് തത്വം ഉണ്ട്.

സൈക്കിളുകൾ സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു വ്യത്യസ്ത എണ്ണം മുറപോലെ.

നേറ്റീവ് ചര്ബുരെതെദ് എഞ്ചിൻ പുറമേ, നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഇഞ്ചക്ഷൻ യൂണിറ്റുകൾ കണ്ടെത്താം. എന്നാൽ മൊതൊര്ച്യ്ച്ലിസ്ത്സ് ആദ്യ തരം സ്വയം തിരുത്താൻ ഉപയോഗിച്ച് സ്വന്തം കൈകൾ നന്നാക്കാൻ നേരിട്ട് കുത്തിവച്ച് സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ ഇന്ധന-കുത്തിവയ്ക്കാൻ എഞ്ചിൻ ഇതിനകം പ്രശ്നമാണ്. ദീർഘനേരം ഉത്പാദക ചെയ്തു ഡീസൽ ബൈക്കുകൾ പോലും ഒരു വൈദ്യുത മോട്ടോർ. ലേഖനം പരിഗണിക്കും എഞ്ചിൻ തരം സൈക്കിൾ വെച്ചൂച്ചിറ സവിശേഷതകൾ.

എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ

സിലിണ്ടറുകളുടെ എഞ്ചിൻ താപ എന്ന കത്തുന്ന ഇന്ധനം ഊർജ്ജം മെക്കാനിക്കൽ പ്രവൃത്തി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. കാരണം ഗ്യാസ് സമ്മർദ്ദം പിസ്റ്റൺ നീക്കുന്നു ഒരു സംയോജനം സംവിധാനം വഴി ഒരു ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഭ്രമണം. ഈ സംവിധാനം വടി, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ, പിസ്റ്റൺ കുറ്റി, സിലിണ്ടർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ച്രന്ക്ശഫ്ത് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

വ്യത്യസ്ത സൃഷ്ടി ബജാജിന്റെ നാല് സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ വരെ ഘടന ലീഡ് വ്യത്യാസങ്ങള്.

നാലു സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ

അത്തരം മോട്ടോഴ്സ് ഡ്യൂട്ടി ചക്രം നാല് സ്ട്രോക്ക് പിസ്റ്റൺ ആൻഡ് ച്രന്ക്ശഫ്ത് രണ്ടു വിപ്ലവങ്ങൾ ഉണ്ട്. മോട്ടോർ ഉപകരണം ഡ്രൈവിംഗ് പിസ്റ്റൺ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു അതിന്റെ വർക്ക്ഫ്ലോ പ്രകടമാക്കുന്നു.

1. എപ്പോഴാണ് പവേശനമാര്ഗ്ഗം പിസ്റ്റൺ ഓപ്പൺ വാൽവ് വഴി മിശ്രിതം മുലകുടിക്കുന്ന, മുകളിൽ മരിച്ചവരുടെ പോയിന്റ് നിന്ന് ഇറങ്ങുന്നതും.

2. കംപ്രഷൻ പിസ്റ്റൺ സമയത്ത് താഴെ മരിച്ചവരുടെ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് കയറിപോകുന്നത് മിശ്രിതം കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു.

3. മിശ്രിതം സമയത്ത് പ്രവര്ത്തനത്തില് ഒരിക്കൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്പാർക്ക് പൊള്ളലേറ്റ പ്രകാരം കത്തിച്ചു വാതകങ്ങൾ പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീക്കുന്നു.

4. പിസ്റ്റൺ, ലിഫ്റ്റിങ് റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങൾ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിന് ഓപ്പൺ എക്സോസ്റ്റ് വാൽവ് വഴി ഉണ്ട്. അവർ വീണ്ടും മുകളിൽ മരിച്ചു കേന്ദ്രം അതിലടങ്ങിയ, എക്സോസ്റ്റ് വാൽവ് അടച്ചു, എല്ലാം വീണ്ടും ആവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്.

ഛെത്യ്രെഹ്തക്ത്നികൊവ് ഗുണങ്ങള് ഇവയൊക്കെയാണ്:

• വിശ്വാസ്യത;

• കാര്യക്ഷമത;

• കുറവ് ദോഷകരമായ ചെലവഴിക്കുക;

• ചെറിയ ശബ്ദം;

• എണ്ണ മുമ്പ് എണ്ണവില കൊണ്ട് ശക്തരോ അല്ല.

ഈ തരത്തിലുള്ള ഡിസൈൻ താഴെ മോട്ടോർ സർക്യൂട്ട് പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ

സൈക്കിൾ എഞ്ചിൻ, സാധാരണയായി കുറവ്, ഒപ്പം ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ ഈ തരത്തിലുള്ള വോള്യം ഒരു വിപ്ലവം എടുക്കും. കൂടാതെ, ഒരു കഴിക്കുന്നത് ആൻഡ് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാൽവുകളുടെയും ഉണ്ട്. ഈ സൃഷ്ടിയുടെ തുറക്കുകയും ചാനലുകളും ഒരു ഉരുണ്ട കണ്ണാടിയിൽ ജാലകം അടയുന്നു ഏത് പിസ്റ്റൺ തന്നെ, ആവർത്തിക്കുകയും. കാർട്ടർ പുറമേ ഗ്യാസ് എക്സ്ചേഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുന്ന.

ഈ എൻജിൻ പ്രയോജനങ്ങൾ:

• സിലിണ്ടർ ഇതേ വോള്യം അതിനെ ഛെത്യ്രെഹ്തക്ത്നിക് 1.5-1.8 തവണ കവിയുന്നു ഒരു ശേഷി;

• ഇത് യാതൊരു ചമ്ശഫ്ത് ആൻഡ് വാൽവ് ഉണ്ട്;

• വില നിർമാണ.

സിലിണ്ടറുകളുടെ അതിൽ വർക്ക്ഫ്ലോ

ഒന്നു വർക്ക്ഫ്ലോയും മറ്റ് മോട്ടോർ സിലിണ്ടർ സംഭവിക്കുന്നത്.

പിസ്റ്റൺ ഒരു ഉരുണ്ട മിറർ അല്ലെങ്കിൽ ചേർക്കൽ ഫുൾസ്ലീവ് പ്രേരിതനായി. ആന്തരിക അറയിൽ - എയർ കൂളിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു എങ്കിൽ, ഉരുണ്ട വാരിയെല്ലു ഒരു ഷർട്ട്, വെള്ളം തണുപ്പിക്കാനുള്ള സമയത്ത് തന്നെ.

ഒരു കണക്ടിംഗ് വടി വഴി ച്രന്ക്ശഫ്ത്, പിസ്റ്റൺ പ്രസ്ഥാനം ലഭിക്കുന്ന ഭ്രമണം അതു വേഷം, തുടർന്ന് ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കടന്നു. അവന്റെ തുടക്കം മുതൽ ജോലി വാതക വിതരണ സംവിധാനം, പമ്പ്, ജനറേറ്റർ, ബാലൻസ് ശരങ്ങളെ. ച്രന്ക്ശഫ്ത് സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് ഒന്നോ അതിലധികമോ മുട്ടിൽ ഉണ്ട്.

ഒരു നാലു-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ ൽ, സിലിണ്ടർ മെച്ചപ്പെട്ട ഒരു മിശ്രിതം Inlet നിറഞ്ഞു പിസ്റ്റൺ മുകളിൽ മരിച്ചു കേന്ദ്രം ലും താഴെ മരിച്ചു കേന്ദ്രം ശേഷം അവസാനിക്കുന്നതിനു മുമ്പു ആരംഭിക്കുന്നു.

ശുദ്ധീകരണം അത് താഴെ മരിച്ചു കേന്ദ്രം മുൻപ് തുടങ്ങുന്നു, ഒപ്പം ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങൾ മുകളിൽ മരിച്ചു പോയിന്റ് നേരെ പിസ്റ്റൺ പ്രസ്ഥാനം അകറ്റപെട്ടവരാകുന്നു. അതിനുശേഷം, ഉപയോഗിച്ചുതീരുക വാൽവ് സിലിണ്ടർ വിട്ടു വാതകങ്ങളെ വരെ അടയ്ക്കുന്നു.

ഈ തരത്തിലുള്ള മോട്ടോർ, താഴെ പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള ന് സമയത്തിന്റെ :

• ഒഹ്വ്;

• ഒഹ്ച്;

• വെക്തമാക്കാമോ.

ച്രന്ക്ശഫ്ത് വേഗത കഴിയും അങ്ങനെ രണ്ടാമതു പറഞ്ഞ തരം ൽ മൂലകങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞത് എണ്ണം. അതുകൊണ്ടു, വെക്തമാക്കാമോ കൂടുതൽ സാധാരണമായിത്തീർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണു് ആണ്.

നാല്-സ്ട്രോക്കുകൾ അവർ പോലെ, രണ്ടു-സ്ട്രോക്ക് അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഘടന തന്നെ ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം ആൻഡ് ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനം രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് illa. എങ്കിലും, അവർ വ്യാപകമായി കാരണം പരിസ്ഥിതി സാമ്പത്തിക കുറവ് ദോഷകരമായ ആഘാതം വ്യാപിച്ചു തീർന്നിരിക്കുന്നു.

മോട്ടോർസൈക്കിൾ എഞ്ചിനുകൾ പലപ്പോഴും ഒന്നാണോയെന്നത്, ബജാജിന്റെ നാല് സിലിണ്ടർ ആകുന്നു. എന്നാൽ മൂന്നു, ആറു പത്തു സിലിണ്ടറിന് യൂണിറ്റുകൾ ഉണ്ട്. രേഖാംശ അല്ലെങ്കിൽ തിരശ്ചീന, തിരശ്ചീനമായി എതിർത്തു, വി-ആകൃതിയിലുള്ള, എൽ ആകൃതിയിൽ - സിലിണ്ടറുകളുടെ ഇൻ-ലൈൻ പക്കൽ ഉണ്ടു. എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വോളിയം സാധാരണയായി ഈ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ ആരും ഒന്നര ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്റർ ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ ശക്തി - നൂറ്റമ്പതു മുതൽ നൂറു എണ്പതു കുതിരശക്തി വരെ.

എഞ്ചിൻ ഓയിൽ

ലുബ്രിചതിഒന് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിൽ എന്തെങ്കിലും അമിതമായ ഘർഷണം ഒഴിവാക്കാനായി അത്യാവശ്യമാണ്. ഇത് എക്സ്പോഷർ നിന്ന് കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ ഉയർന്ന താപനിലയും കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി ഒരു പ്രതിരോധം ഘടന ഇല്ലാതെ, മോട്ടോർ എണ്ണകൾ മാർഗങ്ങൾ സാധിക്കുകയുള്ളൂ. കൂടാതെ, അവർ പ്ലാസ്റ്റിക്, റബ്ബർ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് ആക്രമണാത്മക അല്ല എന്നു നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് സ്ത്രീകളുമാണ് ഇല്ല.

എണ്ണ ധാതു, സെമി-സിന്തറ്റിക് കൃത്രിമ ആകുന്നു. സെമി-സ്യ്ംഥെതിച്സ് ആൻഡ് സ്യ്ംഥെതിച്സ് കൂടുതൽ ചിലവേറിയതാണ്, എന്നാൽ അവർ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമായ വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു മുതൽ ഈ ഇനം, കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് ആൻഡ് ഛെത്യ്രെഹ്തക്ത്നികൊവ് വേണ്ടി എണ്ണകൾ വ്യത്യസ്ത തരം ഉപയോഗിക്കുക. അവർ ബൂസ്റ്റിംഗ് ബിരുദം ഭിന്നത.

"ആർദ്ര" ഉം "ഉണങ്ങിയ" സുംപ്

ൽ നാല് സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ മൂന്നു വഴികൾ എണ്ണ വിതരണം ഉപയോഗിച്ച:

• ചായ്;

• ചിതറിക്കുക;

• സപ്ലൈ മർദ്ദം.

ഘർഷണം ജോഡികളുടെ ഭൂരിപക്ഷം ഒരു എണ്ണ പമ്പ് സമ്മർദ്ദം ലുബ്രിചതെദ് ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ എണ്ണ മഞ്ഞു, ഒരു സംയോജനം സംവിധാനം സ്പ്രേ, അതുപോലെ എണ്ണ ചാനലുകളും തളര്ച്ചകള് ഒഴുകുന്ന ഏത് ഭാഗങ്ങൾ ഫലമായി രൂപം കൊണ്ട് ലുബ്രിചതെദ് ആ ഉണ്ട്. അങ്ങനെ സുംപ് ഒരു റിസര്വോയര് പോലെയാണ്. ഇത് "ആർദ്ര", ഈ കേസിൽ വിളിക്കുന്നു.

മറ്റ് മോട്ടോർ, എവിടെ എണ്ണ ഒരു വിഭാഗം ടാങ്കിൽ ഒഴുക്കുന്നു, മറ്റ് ഘർഷണം സ്ഥലങ്ങൾ സമ്മർദ്ദം ആഹാരം ആണ് "ഉണങ്ങിയ" ച്രന്ക്ചസെ ഒരു സിസ്റ്റം.

ദുഹ്തക്ത്നികഹ് ലുബ്രിചതിഒന് ൽ എണ്ണ ആ ഇന്ധനം നീരാവി ആണ് സംഭവിക്കുന്നത്. ഇത് മുൻകൂട്ടി എണ്ണവില കലർന്ന, അല്ലെങ്കിൽ Inlet പൈപ്പ് ഒരു അതിൻറേതായ പമ്പ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. ഈ കഴിഞ്ഞ കാഴ്ച "പ്രത്യേക ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം." വിളിക്കുന്നു ഇത് വിദേശ എഞ്ചിനുകൾ പ്രത്യേകിച്ച് നിലവിലിരിക്കുന്നതു്. റഷ്യയിലെ, സിസ്റ്റം ഒരു സൈക്കിൾ എന്ന എഞ്ചിൻ പ്രവേശിക്കുന്നു "ഇജ്ഹ് പ്ലാനെറ്റ് 5" എന്നും "ജിദ് 200 കൊറിയർ".

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം

ഇന്ധന എഞ്ചിനിൽ കുളുര്പ്പിക്കുന്ന ചെയ്യുമ്പോൾ, ചൂട് ഏകദേശം മുപ്പത്തഞ്ചു ശതമാനം ഉപയോഗപ്രദമായ ജോലിക്ക് പോകും ബാക്കിയുള്ളവ ബലങ്ങൾ നിന്ന്, നിർമ്മിക്കുന്നത്. അതേസമയം, പ്രക്രിയ നിറയുന്നു നഷ്ടവും നയിക്കു ബാരലിന് കേടായതായുള്ള ലെ പാപ്തിയില്ലാത്ത ഭാഗങ്ങൾ, എങ്കിൽ. ഈ സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം, വായു, ലിക്വിഡ് ആണ്, എൻജിൻ തരം അനുസരിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എയർ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം

ഈ ഭാഗത്ത്, സിസ്റ്റം വരുന്ന എയർ തണുത്തു. ചിലപ്പോൾ സിലിണ്ടർ തല ഏറ്റവും മികച്ച പ്രകടനം അത് വരമ്പുകളുണ്ട് ചെയ്യുന്നു. ഒരു മെക്കാനിക്കൽ വൈദ്യുതാഘാതത്തിനോ ഉപയോഗിച്ച് ചിലപ്പോൾ സമ്രക്ഷിക്കപ്പെടില്ല കൂളിംഗ് ഫാൻ. ഛെത്യ്രെഹ്തക്ത്നികൊവ് പുറമേ നന്നായി കേസിംഗ് ഉപരിതലത്തിൽ വർദ്ധിച്ചു പ്രത്യേക രദിഅതൊര്സ് സ്ഥാപിക്കാൻ ഏത് എണ്ണ, തണുത്തു.

ലിക്വിഡ് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം

വാഹനങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ സമാനമായ ഓപ്ഷൻ. ഇവിടെ .അണുവില് ആന്റിഫ്രീസ്, കുറഞ്ഞ ഫ്രീസ് (മൈനസ് മൈനസ് അറുപതു ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ നാല്പതു) ആണ് ഉം (നൂറ്റിരുപതു നൂറു മുപ്പതു ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് മുതൽ) ഉയർന്ന തിളച്ചു ആണ്. കൂടാതെ, ആന്റിഫ്രീസ് ആൻഡ് അംതിചൊര്രൊസിഒന് പ്രഭാവം ലൂബ്രിക്കെറ്റുകളായും നേടി. പോലുള്ള ശുദ്ധമായ വെള്ളം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.

തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ കേടായതായുള്ള പ്രതലങ്ങളിൽ ഒരു അമിതഭാരം അല്ലെങ്കിൽ മലിനീകരണം, ഏത് ഡിസ്ചാർജ് ചൂട് ഇത് സംഭവിക്കാം. കൂടാതെ, വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങൾ ദ്രാവകം ജലപ്രവാഹത്തിൽ കാരണം ഇതിൽ, അതിൽ കഴിയും. അതുകൊണ്ടു, സൃഷ്ടിയുടെ കൂളിംഗ് നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു വേണം.

വിതരണം സിസ്റ്റം

സൈക്കിൾ വെച്ചൂച്ചിറ എണ്ണവില ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനം 93 കുറവ് അല്ല പോലെ.

മോട്ടോർ സൈക്കിൾ എഞ്ചിനുകൾ ഒരു ഇന്ധന ടാങ്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു വൈദ്യുതി സിസ്റ്റം, ഒരു വാൽവ്, ഒരു അരിപ്പ, എയർ ഫിൽട്ടർ വെച്ചൂച്ചിറ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. എണ്ണവില ഏറ്റവും കേസുകളിൽ ഗ്രാവിറ്റി ഒഴുക്ക് പ്രകാരം കാര്ബറേറ്റര് വരെ എൻജിൻ മുകളിൽ മൌണ്ട് ഒരു ജലസംഭരണി, സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അത് ഒരു പ്രത്യേക പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വാക്വം .അതിനുള്ള നൽകിയേക്കാം. അവസാനത്തെ രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് കാണാം.

ഇന്ധന ടാങ്ക് എയർ പ്രവേശിക്കുന്നു ഒരു പ്രത്യേക ഓപ്പണിങ്, ഒരു ലിഡ് ഉണ്ട്. പല വിദേശ മോട്ടോർ എന്നാൽ, എയർ കൽക്കരി ജലസംഭരണികളിൽ കടന്നുപോകുന്നത്. എന്നാൽ ചില ലോക്ക് കവർ ഉണ്ട്.

കാരണം ഇന്ധന കോഴി ഇന്ധനം ചോർത്തി നിന്ന് തടയാൻ കഴിയുന്നത്.

വായുവിൽ എയർ ഫിൽറ്റർ വഴി വെച്ചൂച്ചിറ പ്രവേശിക്കുന്നു. ഫിൽട്ടർ മൂന്നു തരം ആകുന്നു.

1. കോംപാക്ട്-എണ്ണ ഇനം കേന്ദ്രം പ്രവേശിക്കുന്നു, 180 ഡിഗ്രി തിരിഞ്ഞു അരിപ്പ കയറി അന്തരിച്ചു. അങ്ങനെ അത് ഭാരമാകുന്നു കണികകളെ എണ്ണ താമസിപ്പിക്കുന്നു എവിടെ ഒഴുക്ക് തിരിഞ്ഞ് നൽകി. അങ്ങനെ ഫിൽട്ടർ ബൈക്ക് എഞ്ചിൻ "യൂറൽ" ഉം "ഗ്രീറ്റിങ്ങ്" കൂടെ നൽകുന്നത്. എന്നാൽ, വിദേശത്ത് പേപ്പർ, നുരയെ മറ്റു തരത്തിലുള്ള ഉപയോഗിച്ച്.

2. പേപ്പർ ഫിൽട്ടറുകൾ ഡിസ്പോസിബിൾ ആകുന്നു. അവർ ഓരോ അറ്റകുറ്റപ്പണി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും വേണം.

3. നുരയെ ഫിൽട്ടറുകൾ തകരാത്ത - അവ കഴുകി കഴിയും ഒപ്പം വീണ്ടും വലത്തെ.

ഇതിൽ 250 സിസി എഞ്ചിൻ ഇന്നും മുകളിൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു "ഡയറക്ട് കഴിക്കുന്നത്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം അതുവഴി ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സിലിണ്ടർ നിറയ്ക്കുന്നത്, എയർ കഴിക്കുന്നത് ഫ്രണ്ട് വരുമ്പോൾ ചൊവ്ല് സംഭവിക്കുന്നത് സ്പോർട്സ് സൈക്കിളുകൾ, വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

വെച്ചൂച്ചിറ അതിന്റെ സ്പീഷീസ്

ഈ ദാരുണമായി ഒരുക്കുന്നു അത് സിലിണ്ടർ പ്രവേശിക്കുന്നു ശേഷം, എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം, വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ആധുനിക ചര്ബുരെതൊര്സ് മൂന്നു തരം ഉണ്ട്:

• സ്പൂള്;

• തുടർച്ചയായ വെള്ളം;

• രജിസ്റ്റർ.

എല്ലാ ആഭ്യന്തര മോട്ടോഴ്സ്, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ "യൂറൽ" ഒരു സ്പൂള് ചര്ബുരെതൊര്സ് ഉണ്ട്. ഏക അപവാദം ഏത് വെച്ചൂച്ചിറ നിരന്തരമായ വാക്വം, "യൂറൽ-ഈസ്റ്റ്" ആണ്.

കതിർ കണക്ട് സ്പൂള് കാര്ബറേറ്റര് ത്രോട്ടിൽ ലിവർ. അത് എക്സ്പോഷർ വഴി എഞ്ചിൻ നൽകുമ്പോൾ എയർ നെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. അതിശയമുള്ളൂ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ആ സ്ലൈഡ് വാൽവ് ബന്ധപ്പെട്ട കോൺ സൂചി കൂടി. അത് മാറുമ്പോൾ മിശ്രിതം സമ്പന്നന്മാർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരടിയിലധികം ആണ്. സ്പ്രേ തോക്ക് ഇന്ധന ജെറ്റ് ൽ മൌണ്ട്. എല്ലാ ഘടകങ്ങൾ അതിൻറേതായ സിസ്റ്റം ഉണ്ടാക്കുന്നത്.

ചര്ബുരെതൊര്സ് നിരന്തരമായ വെള്ളം ത്രോട്ടിൽ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ വെച്ചൂച്ചിറ എക്സിറ്റ് അടുത്തതാണെന്ന ത്രോട്ടിൽ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യപ്പെടുകയും. നിയന്ത്രണ പിസ്റ്റൺ മുകളിൽ ചേംബറിൽ എയർ ധനത്തോട് ചേമ്പർ വെച്ചൂച്ചിറ ഇടപെടുകയോ. അങ്ങനെ അത് സ്പൂള് പ്രസ്ഥാനത്തില് ഉപഭോഗം ലഘുലേഖ ൽ നിയന്ത്രിത ഉംദെര്പ്രെഷുരെ മാറുകയാണെങ്കിൽ.

ഹോണ്ട എഞ്ചിനുകൾ രണ്ടു മുൻ തരം സംയോജിപ്പിച്ച് നിരവധി വിദേശ സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഛെത്യ്രെഹ്തക്ത്നികി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഏത് ചര്ബുരെതൊര്സ്, രജിസ്റ്റർ. മിക്സ് ചേമ്പർ ഒരു ശൂന്യത പ്രകാരം - അത് എവിടെ, ഹാൻഡിൽ പ്രകാരം ഒരു സ്പൂള് നയിക്കുന്നതും മറ്റ് രണ്ട് ധനത്തോട് അറകൾ, ഉണ്ട്.

ലോഞ്ച്

ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന്, മിശ്രിതം സമ്പന്നമാക്കുന്നതിന് ആവശ്യം. ചില ചര്ബുരെതൊര്സ് ഈ ക്യാമറ ഉതൊപിതെല് ഫ്ലോട്ട് ഉണ്ട്. അത് വടി അമർത്തുമ്പോൾ, ചേമ്പർ ഇന്ധന നില അനുവദനീയമായ മുകളിൽ ഒരു തലത്തിലേക്ക് കുത്തനെ ഉയർന്നു. ഇതുകാരണം, ഇന്ധന ഉപഭോഗം നീർപാത്തിയുടെ ഒഴുകും തുടങ്ങുന്നു. ഇന്ധന ഒരു ഭാഗം പുറമെ ഒഴുകുന്നു. കുറെ നാളുകളായി എന്നാൽ, ചര്ബുരെതൊര്സ് നിർമാണം അങ്ങനെ ജോഡി തെറ്റിപ്പിരിയുക ഇല്ല ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. അത്തരം ഡിസൈനുകൾ ഒരു വീര്പ്പുമുട്ടുക അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു ഇന്ധനം നൽകുന്നു മിശ്രിതം കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ഉപയോഗം, ആവശ്യമായ. പകരം ഉതൊപിതെല്യ എന്ന ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അടുത്തിടെ, നാല്-സ്ട്രോക്ക് മോട്ടോർസൈക്കിൾ എഞ്ചിനുകൾ പലപ്പോഴും വൈദ്യുത ഒരു ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം. വിവിധ സെൻസറുകൾ, വിതരണം പലമടങ്ങ് ഘടിപ്പിച്ച ഏത് വൈദ്യുത ഡ്രൈവ്, ബാറ്ററി, വൈദ്യുതകാന്തിക ഇന്ജെച്തൊര്സ്, ഇലക്ട്രോണിക്-ത്തിൽപ്പരം, ഒരു ഇന്ധന പമ്പ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഫലപ്രാപ്തിയും, ഒരേ സമയം, യൂണിറ്റ് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു എവിടെ വിതരണം, സിവിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ക്രമീകരണം സംയോജിപ്പിച്ചു മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം, ഉണ്ട്.

ഒരു സൈക്കിൾ എഞ്ചിൻ നന്നാക്കൽ കാരണം പ്രധാന വൈദ്യുതി പരാജയം വരാം, - ഒരു കുറയ്ക്കുന്നതിനോ തടസ്സമില്ല മൂലം ഇന്ധന വിതരണം പോലും വിരാമം. ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ, ഒരു ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിക്കുക. കൂടാതെ ഇത് എയർ ഫിൽട്ടർ പൈപ്പുകൾ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കാൻ പുഞ്ചപ്പാടത്ത് അത്യാവശ്യമാണ്.

ഉപയോഗിച്ചുതീരുക സിസ്റ്റം

ഉപയോഗിച്ചുതീരുക സിസ്റ്റം ഒരു സ്തൂപികാ ഒഴുക്ക് ചാനൽ, പൈപ്പ് ആൻഡ് ചെവിമൂടിത്തൊപ്പി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സിസ്റ്റം ഭാഗങ്ങൾ വലിപ്പവും ആകൃതിയും രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് കാര്യക്ഷമതയും വൈദ്യുതി നേരിട്ട് ആശ്രയിക്കേണ്ടിവരുന്നു. അതുകൊണ്ടു അവർ ഓരോ സിലിണ്ടറിന് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന. അവർ ഒരു രെസൊനതൊര് ട്യൂബ് ആൻഡ് നിശ്ശബ്ദമാക്കുക പുകയെ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

ഗ്യാസ് സമ്പ്രദായം ഛെത്യ്രെഹ്തക്ത്നികൊവ് റിലീസ് നിയന്ത്രണം വാൽവ് ൽ, അവയിൽ അനുരണനം ഗുരുതരമല്ല എന്ന് അങ്ങനെ. അവർ സാധാരണയായി എല്ലാ കണക്ഷനുകളും ഒരൊറ്റ സിലെന്ചെര് വരെ കുറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ.

വിഷ ഉദ്വമനം (അവ ഇൻസ്റ്റാൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഹോണ്ട എഞ്ചിനുകൾ മറ്റ് ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ) കുറയ്ക്കുക ചതല്യ്തിച് കൺവെർട്ടരുകൾ, സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു സൈക്കിളുകൾ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ന്. ഇത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ കാരണം യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ, അമേരിക്ക, ജപ്പാൻ എന്നീ ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വർദ്ധിച്ച ആവശ്യങ്ങൾ വരെ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ഓർഡർ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് സിലിണ്ടറുകളുടെ റിവേഴ്സ് ഇജക്ഷൻ മിശ്രിതങ്ങൾ തടയാനും ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഒരു ചെറിയ തിരിയലിന്, നിരവധി സൈക്കിൾ നൽകിയ ചര്ദിനലിത്യ് പ്രത്യേക മൂടികളുടെയും ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളിൽ.