ഭവനങ്ങളിൽ ഡീസൽ സൈക്കിൾ. കൈ ഡീസൽ സൈക്കിൾ

ഡിസൈൻ സൈക്കിൾ ഡീസൽ എൻജിൻ ഒരേ സമയം ഏതാണ്ട് കണ്ടുപിടിച്ച. എന്നാൽ, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ പരിണാമ പ്രത്യേക വഴികൾ ചെയ്തു. വളരെക്കുറച്ച് ഡാറ്റാ നിർമ്മാണം ഒരു അഭിനേതാക്കള് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതാണു് ഒരിക്കൽ പ്രവചിച്ചിരുന്നു കഴിയുമായിരുന്നു. ഗതി, ഡീസൽ സൈക്കിൾ - അത് എക്സോട്ടിക് ഇതുവരെ ആധുനിക അധികമധികം വിഭാഗം ശേഖരിച്ചു അത്തരം സമാഹരിക്കുന്നു നിന്ന് എന്തോ.

കഥ

ആദ്യ സൈക്കിൾ ഒരു കാലം ഉയർന്നുവന്നു. ബലതന്ത്രത്തിൽ പ്രതിഭകളിൽ സൃഷ്ടിയുടെ ഒരു വമ്പിച്ച തുക ചെയ്യാൻ സാധിച്ചു. തത്ഫലമായി, യാതൊരു സസ്പെൻഷൻ ഒരു ലളിതമായ ബൈക്ക്, സാധാരണ മോട്ടോർ കൂടി, പല ഒരു അത്ഭുതം മാറിയിരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പരിഹാരം വഴിത്താരകളിൽ എൻജിനീയർമാർ ഏതാണ്ട് അയഥാർത്ഥമായ ഉയരങ്ങളിൽ ഈ രണ്ടു-അവള് യന്ത്രങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റോൾ അധികാര ജലനിരപ്പ് ഉയർത്താൻ സാധിച്ചു. അവർ രണ്ട് അവള് യന്ത്രം വേണ്ടി ശരീരഭാരം ഓരോ കിലോഗ്രാം ചേർക്കാം സാധിച്ചു കുതിരശക്തി. പിന്നെ, വളരെ പിന്നീട്, ബൈക്കുകൾ സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ സ്മാർട്ട് പ്രവൃത്തി എബിഎസ് കൂടെ ബ്രേക്ക്, അതുപോലെ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ആൻഡ് ഉപഭോഗവും ലഘുലേഖയുടെ നിയന്ത്രിയ്ക്കുന്ന രസകരമായ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, പലതരം കൂടെ കിട്ടി.

ഈ സൃഷ്ടി ഇപ്പോൾ സുഹൃത്തുക്കൾ, സഹപ്രവർത്തകർ, പ്രിയപ്പെട്ടവരെ കുടുംബാംഗങ്ങൾക്കും കാണിക്കാൻ കഴിയും വേണ്ടി നടക്കുന്ന. നിങ്ങൾ എവിടെ ഡീസൽ സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്ന ചോദിക്കുന്നു. അത് വ്യാപകമായിരിക്കുന്നു പോലും ഇല്ല, എന്നാൽ ഇതുവരെ എടുത്തു കൈകാര്യം ചെയ്യാത്ത ഒരു കോട്ടയും ആണ്. ഈ വിഷയം മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.

ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ രസകരമായ എന്താണ്?

നിങ്ങൾ നിർവ്വചനങ്ങളും പേരുകൾ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ - ഡീസൽ ഇന്ധന പ്രവർത്തിക്കുന്ന ക്ലാസിക് പിസ്റ്റൺ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണം. സിലിണ്ടർ അതിന്റെ ഇഗ്നീഷനിൽ കലർപ്പില്ലാതെ ഭക്ഷണം, എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം ഒരുക്കുന്ന ഒരു രീതി - സാധാരണ, എണ്ണവില നിന്ന് ഈ യൂണിറ്റ് തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം.

ഒരു പരമ്പരാഗത, പെട്രോൾ ഇന്ധന വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു അതു സിലിണ്ടർ എത്തുന്ന മുമ്പ് എയർ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന തീപ്പൊരി പ്ലഗ് പ്രകാരം നെക്ക്ലേസ്. ഡീസൽ എൻജിൻ മറ്റൊരു തത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന. അവിടെ ആദ്യം എയർ വിതരണം തുടർന്ന് എയർ സമ്മർദ്ദം ഉൾക്കൊള്ളിക്കുന്നു. എയർ ശേഷം ഇന്ധനം സ്വതന്ത്രമായി തീകൊളുത്തി കഴിയുന്ന താപനില മാപനം ആണ്. ഡീസൽ കടുത്ത സമ്മർദ്ദം നൊജ്ജ്ലെസ് വഴി സിലിണ്ടറുകൾ കുത്തിവയ്ക്കാൻ ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ എല്ലാം വ്യത്യാസങ്ങൾ അല്ല. പ്രധാന നേട്ടം - ഇത്തരം മോട്ടോഴ്സിന്റെ വർദ്ധിച്ചു ക്ഷമത.

റുഡോൾഫ് ഡീസൽ സിദ്ധാന്തം

ശാസ്ത്രജ്ഞൻ അവരുടെ വികസന ശുശ്രൂഷയിൽ പകലും ചെലവഴിച്ചു എപ്പോൾ - "യുക്തിബോധം ചൂട് എഞ്ചിൻ", 1890 ൽ തന്നെ ഏത് അദ്ദേഹം വെറും രണ്ട് കൂടുതൽ കണ്ടെത്തലുകൾ ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചു. മിശ്രിതം സിലിൻഡറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളിക്കുന്നു, അതു ഗണ്യമായി പരിവർത്തന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സാധ്യമാണ് താപ ഊർജ്ജം മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം. പിന്നീട് അത് ജാതീയ പ്രയാസമാണ് കാരണം കൂടാതെ, കത്തിക്കാൻ മെഴുകുതിരികൾ ആവശ്യം പുറത്തായി.

ആദ്യ ഡീസൽ

സാധാരണ പോലെ പ്രവർത്തിക്കും കഴിഞ്ഞില്ല ആദ്യ എൻജിൻ, 1897-ൽ സൃഷ്ടിച്ചു. അവൻ ഉടനെ അതിന്റെ ഗുണങ്ങളെല്ലാം കാണിച്ചു. പുതിയ എൻജിൻ കാര്യക്ഷമതയും സമയത്ത് എല്ലാ പെട്രോൾ യൂണിറ്റ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്. 1922 ൽ ആവി, - - ഒരു ട്രാക്ടർ പിന്നീട്, 1903-ൽ, അത് 1912 ൽ ഒരു ഡീസൽ ആദ്യ കപ്പൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. അപ്പോൾ അത് ട്രക്കുകളും പാസഞ്ചർ കാറുകൾ ന് മൗണ്ട്. യുക്തിപരമായി അതിന് ശേഷം ഒരു ഡീസൽ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ദൃശ്യമാകാൻ തോന്നി, എന്നാൽ ചെയ്തു.

"സൊളാറിയം" ഒരു സൈക്കിൾ

ഈ എഞ്ചിനുകൾ കാര്യക്ഷമമായ വഴിതെറ്റി മാറി. യൂണിറ്റ് വോളിയം ശതമാനം ശേഷി പെട്രോൾ യൂണിറ്റ് വ്യത്യസ്തമായി 1.5 മടങ്ങ് കുറവ്. എന്നാൽ എപ്പോൾ ചെറിയ അളവിൽ ചെയ്തു ഏതാണ്ട് പൂജ്യം തുല്യമായിരുന്നു. കൂടാതെ, ഡീസൽ നിമിഷം സ്വാഗതം ഇല്ല.

മിശ്രിതം സിലിണ്ടർ പൂർണമായി കത്തുന്ന പോലെ എല്ലാ, ശേഷം. എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു വലിയ മെഷീൻ നടത്തുന്നതിന് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എങ്ങനെയോ വികസിപ്പിക്കാനും ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഏല്പിക്കും കരുതി, എന്നാൽ കൂടുതൽ ഭാഗം ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ, ഈ വർക്ക്ഷോപ്പ് തടഞ്ഞില്ല. ജനം അയഥാർത്ഥമായ ആശയങ്ങൾ നന്ദി യാഥാർത്ഥ്യമാവുകയാണ്.

ഡീസൽ സൈക്കിൾ "Dnepr"

ഇന്ന്, ഈ വാഹനങ്ങൾ - ഈ പോലെ എക്സോട്ടിക് ഒന്നുമില്ല. അവർ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള അല്പം താനേ, പക്ഷെ വ്യാവസായിക ഉത്പാദന സ്കെയിൽ. എന്നാൽ ആശാരിമാരെയും വർക്ക്ഷോപ്പ് ഇപ്പോഴും ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ നന്ദി കൈ പൂർണ്ണമായും ഒന്നിച്ചുകൂടി രസകരമായ യന്ത്രങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ഉദാഹരണത്തിന്, താഴെ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന യൂണിറ്റ് കാൺകെ, ചോദ്യം ഉയരുന്നു, ഈ ബൈക്ക് എന്താണ് തെറ്റെന്ന് പലരും, അത് ഇരുമ്പ് ഒരു കൂട്ടം ആകുന്നു. ഒരു അത്ഭുതം? വാസ്തവത്തിൽ അത് ഒരു അത്ഭുതം, എന്നാൽ ഒരു ഡീസൽ സൈക്കിൾ "Dnepr" അല്ല.

Chernihiv ഒബ്ലാസ്റ്റ് ഒരു ചെറിയ ഉക്രേനിയൻ പട്ടണത്തിൽ നിന്ന് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ ഡിസൈനറും കാമുകൻ "Dnepr" ചെക്ക്-സിലിണ്ടർ ഡീസൽ സ്വാധീനം കൈകാര്യം. എഞ്ചിൻ രണ്ട് സ്ട്രോക്ക്, ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം ആയിരുന്നു. ഈ മോട്ടോറുകൾ അറിയപ്പെടുന്ന അവർ പലപ്പോഴും ജനറേറ്ററുകൾ, ട്രാക്ടറുകളും, കമ്പ്രസറുകള് പലതരം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഉക്രേൻ ൽ, ഈ അപ്ഗ്രേഡ് 500 അമേരിക്കൻ ഡോളറിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആരാധകർ ചെലവ് ചെയ്യും, മോട്ടോർ ഫാക്ടറി സംരക്ഷണം കടന്നു എങ്കിൽ വില മൂന്നിലൊന്നായി കുറയും.

തന്റെ കൈകൾ ഒരു ഡീസൽ ബൈക്ക് യഥാർത്ഥ ആണ്!

രണ്ട്-അവള് ഇരുമ്പ് സുഹൃത്ത് നിർമാണം ഒരു മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാൾ അങ്ങനെ എളുപ്പമല്ല. ഇതിനായി മോട്ടോർ സംവദിക്കുവാൻ ഗിയർ എഞ്ചിനീയർ ഫ്രെയിം വെട്ടി, പിന്നെ അത് 38 മില്ലീമീറ്റർ നീളം കൊടുക്കണമായിരുന്നു. ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല്, ചെക്ക് യൂണിറ്റിന് കളും ഏതൊക്കെ ചെയ്തു fit ചെയ്തു, അങ്ങനെ സ്രഷ്ടാവ് ഡിസൈന് എം.ടി. ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് ഇട്ടു ഇപ്പോൾ തന്റെ കുടുംബവും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മോട്ടോർ മാനുവലിൽ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാത്ത, അത് അലുമിനിയം ഉണ്ടാക്കി അഡാപ്റ്റർ മൂർച്ച ആവശ്യമായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ഈ അഡാപ്റ്റർ മോട്ടോർ ബോക്സ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

പ്രധാന ഗിയർ അത് അതേ തുടർന്നു. എന്നാൽ, ബോക്സ് മാറ്റം ആവശ്യമാണ്. ഡിസൈനർ നാലാം ഗിയർ പകരം മറിച്ച് ബോക്സിൽ Gears മാറ്റി. തത്ഫലമായി, തോഷിബ ഗിയർ അനുപാതം ചെറിയ മാറിയിരിക്കുന്നു ശേഷം, അത് ഇപ്പോൾ 0.8 ആണ്. എന്തുകൊണ്ട്? ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വെറും 2200 R / മിനിറ്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്.

ഈ ഗിയർബോക്സാണ് എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അത്തരം ഒരു സൈക്കിൾ പോലും ലോഡ് എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ വെട്ടുന്നു. കീൽ ന് കാർ 70 കിലോമീറ്റർ / H വരെ വേഗതയിൽ പോകുന്നു. കാരണം അത് മത്സരങ്ങളും പങ്കെടുക്കാൻ സൃഷ്ടിച്ചിരുന്നില്ല ഇത് പിഴ ആണ്.

സാമ്പത്തിക

ഇക്കാര്യത്തിൽ, കൊഴിഞ്ഞു. വർദ്ധിച്ചു ഉപഭോഗം സ്വഭാവത്തിന് രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ, എന്നാൽ ഈ ഡീസൽ സൈക്കിൾ പകുതി തന്നിഷ്ടങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് മോഡറേറ്റ്. അത് ഇപ്പോൾ സാധാരണ നിരക്ക് - 3.5 എൽ / 100 കിലോമീറ്റർ.

കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ മതി വലുതാണ് മുതൽ, അത് ഒരു ചെറിയ ഇന്ധന ടാങ്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ആവശ്യമായിരുന്നു. അത് രഥത്തിൽ മറ്റൊരു ടാങ്ക് സെറ്റ് ചെയ്തു. ഈ ഓഹരി സൈക്കിൾ ഇന്ധനം 700 കിലോമീറ്റർ മതി എന്നു. അത് മതി നല്ലതാണ്.

ഡൈനാമിക് പ്രകടനം കാര്യത്തിൽ എല്ലാം വളരെ സാധാരണമാണ്. ഫാസ്റ്റ്, എന്നാൽ തീർച്ചയായും കാർ സ്പീഡ് 90 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് എടുക്കാനാകുമോ. തണുപ്പിക്കാനുള്ള യൂണിറ്റ് നിർബന്ധിത, അത് വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ഒരിക്കലും. സൈക്കിൾ വ്യത്യസ്ത ബാഗേജ് ഉപകരണങ്ങളും ഉള്ള ലോഡ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും റോഡ് കയറ്റി തന്നെ ഈ പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്.

ഭേദഗതിയും പ്രക്രിയ 4 വർഷം എടുത്തു. എന്നാൽ സ്വയം രെമകിന്ഗ് വല സമയം - മാത്രം 4 മാസം. ഇത് വെറും ശേഷം തന്റെ കാറും സമയം ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ.

അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ കഴിയും എന്നു എളുപ്പത്തിൽ സ്വാഭാവികമായും, സാമ്പത്തിക ഡീസൽ സൈക്കിൾ "Dnepr" നൽകുക ചെറിയ നിക്ഷേപവും ആശയവിനിമയം മാറ്റുന്നതിലൂടെ കാണുന്നു.

ശക്തമായ എഞ്ചിനുകൾ രണ്ട്-കുതിര സ്നേഹിക്കുന്നവർ, അത് അവരെ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. പല വർക്ക്ഷോപ്പ് ആൻഡ് അമച്വർ ചിലപ്പോൾ അവരുടെ garages നടത്താനിരിക്കുന്ന പല, അത് കേവലം വിസ്മയാവഹമാണ് കാര്യം ഉറപ്പാണ്. ഇന്നത്തെ ബൈക്ക് ഏതെങ്കിലും എഞ്ചിനീയർ വരെ സാദ്ധ്യതകളാണ് നൽകാൻ കഴിയും. ഈ വ്യക്തികൾ അന്യോന്യം ബോൾട്ടിനെ കാർ അറിയുന്നു. ചില മോട്ടോർ കൈ പൂർണ്ണമായും ശേഖരിക്കുന്നത്. പ്രത്യേകിച്ച് ആ കസ്റ്റം സൈക്കിളുകൾ - നിരവധി മാറ്റങ്ങളും രൂപാന്തരണങ്ങളും ഫലം ആണ്. ഡീസൽ സൈക്കിൾ "യൂറൽ" സാധാരണ "യൂറൽ" "Dnepr" സമാനമായ ഒരു കഴിയും. അവർ സഹോദരന്മാർ അവ വളരെ സമാനമാണ്. എന്നാൽ യജമാനന്മാരെ ഒരു റിപ്ലേ അനുഭവം അല്ലാതെ, ബുദ്ധിമുട്ടാണ് കഴിയില്ല മൊതൊദെല. ഡീസൽ സൈക്കിൾ "യൂറൽ" അതിന്റെ സ്രഷ്ടാവ് അഭിമാനിക്കുകയും!

തോഷിബ മാത്രം,, മുഴുവൻ ഇന്ധന സ്ഥാനത്ത് പുകയെ ന് വെച്ചൂച്ചിറ പകരം ബൈക്ക് ചെക്ക് പോയിന്റ് വരെ മോട്ടോർ കണക്ട് വേണം. അതിനാൽ, ഓരോ ഫാൻ എളുപ്പത്തിൽ ഒരു ഭവനങ്ങളിൽ ഡീസൽ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഒരുമിച്ചുകൂട്ടുക കഴിയും. തീർച്ചയായും, സാങ്കേതികവിദ്യയും നേരിട്ട് കൈ സ്നേഹം ലഭ്യത വിധേയമായി.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഉക്രേൻ ൽ നിന്നും രണ്ട് ചക്രങ്ങളുടെ ഒരേ ഫാൻ ബൈക്ക് ജവ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ കഴിഞ്ഞു ശേഷം. വേണമെന്നുണ്ടെങ്കിൽ കൈമാറുന്നു അത് പോലെ ഒന്ന് ആർ വേണ്ടി ആക്ഷൻ ശുപാർശ ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന് സേവിക്കുന്നു ചെയ്യട്ടെ.

ഡീസൽ "ജാവ"

സൈക്കിൾ "Dnepr" ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എങ്കിലും സാമ്പത്തിക ആയിരുന്നു, സ്നേഹിയും ഡിസൈനർ പൂർണതയിലേക്ക് പരിധിയില്ല എന്നു നന്നായി അറിയാമായിരുന്നു. അവൻ "ജാവ" കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ, നാല്-എഞ്ചിൻ ഫ്രെയിം സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ ആവശ്യത്തിനായി എച്ച്-6d നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവച്ച് ആഭ്യന്തര സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എൻജിൻ ഉപയോഗിച്ചു. ചെലവ് ഗണ്യമായ വൈദ്യുതി നഷ്ടം തെളിയിച്ചു. ടോർക്ക് ഏകദേശം 2 തവണ താഴെയാണ്. എന്നാൽ, അത് യഥാർത്ഥ വളരെ എന്ന് വേഗതയിൽ ഇഷ്യു. ഇവിടെ ഡീസൽ സൈക്കിൾ സാധാരണ പെട്രോൾ "ജാവ." യോഗ ചെയ്യും

എഞ്ചിൻ സി.എച്ച്-6d രേഖാംശ ച്രന്ക്ശഫ്ത്, അങ്ങനെ അത് സൈക്കിൾ ബോക്സ് പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഒരു വലിയ ജോലി ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായിരുന്നു. ന്

വീണ്ടും പൂർവാവസ്ഥയിലാക്കാൻ സൈക്കിൾ പിൻ ചെയ്തു. കാർ ഒരു പുതിയ ഗിയർ, ദ്രിവെലിനെ, പെൻഡുലം, അതുപോലെ മറ്റ് റിയർ വീൽ ലഭിച്ചത്. ഇതെല്ലാം എംടി-10 മുതൽ നീക്കം. ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് ഒരു അഡാപ്റ്റർ വഴി നീണ്ടതും ച്രന്ക്ശഫ്ത് ജേണൽ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. അലുമിന സി.പി. ഒരു പാഡ് വഴി ച്രന്ക്ചസെ അറ്റാച്ച് ചെയ്തു. അങ്ങനെ, എൻജിൻ അങ്ങനെ ദീർഘായുസ്സും തീരുമാനിച്ചു, ഫ്രെയിം ഫയലിലുണ്ട് ഒരു ബിറ്റ് നീളമുള്ളതുമായ ഇനി. പിന്നെ, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് നാല് നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകൾ വ്യാപിക്കുകയും ഫ്രെയിം ഉറപ്പിച്ചു.

പെൻഡുലം പരിഹരിക്കാൻ പുതിയ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു ഇംതിയാസ് ചെയ്തു. എന്നാൽ, അത് ഇടുങ്ങിയ വരുത്താൻ മധ്യ ഭാഗം മുറിച്ച് ആവശ്യമായിരുന്നു. പൂർണ്ണമായി ശക്തിയും ട്രാക്ഷൻ ഉപയോഗപ്പെടുത്താൻ, അവസാന ഡ്രൈവ് മാറ്റി.

ഈ ഒരു ഡീസൽ ആയതിനാൽ, പിന്നെ ബാറ്ററി രൂപകൽപ്പനയിൽ നൽകിയിട്ടില്ല. യന്ത്രം പോലും മൂന്നു വർഷം നിൽക്കാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് മിണ്ടാതെ ആരംഭിക്കുക. കൂടാതെ യാതൊരു ഇഗ്നീഷനിൽ,-മോഷണം വിരുദ്ധ അലാറം ഇല്ല. ശക്തമായ ജനറേറ്റർ നന്ദി മികച്ച വെളിച്ചം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

അതിനാൽ, ഒരു ശക്തമായ ആഗ്രഹവും ബൈക്കിൽ ഡീസൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ഒരു നിശ്ചിത തുക കൊണ്ട് - അത് തീക്കിടയ്ക്ക പ്രശ്നം.