സോവിയറ്റ് കാർ ഗാസ 22 ("വോൾഗ"): വിവരണം, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഫോട്ടോ

ഗാസൽ -22 ഒരു ജനറൽ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ എന്നറിയപ്പെടുന്നു. 1962 മുതൽ 1970 വരെ ഗോർക്കി പ്ലാൻറിൽ ഈ പരമ്പര സൃഷ്ടിച്ചു. അരക്കിട്ടുറപ്പുകളുടെ രൂപാന്തരം മൂലം ക്യാബിനിൽ 5-7 പേരെ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളിക്കാം. മൃതദേഹം നിർമ്മിച്ച പ്രത്യേക വസ്തുക്കൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചു.

എല്ലാ ഉൽപാദന സമയത്തും നിരവധി തരത്തിലുള്ള കാറുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു . ഗസറ്റ് പരിധി അതിന്റെ കാലത്ത് ആഭ്യന്തര വാങ്ങലുകാരെ പൂർണമായും അത്ഭുതപ്പെടുത്തും. വോൾഗയുടെ അടിത്തറ സെഡാൻ ആയിരുന്നു.

തുടക്കത്തിൽ, 22-ാം മോഡൽ വസ്തുക്കളും യാത്രക്കാരും സഞ്ചരിക്കുന്നതിനായി പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ചു. അത്തരം യന്ത്രങ്ങളുടെ ഭേദഗതി ബി (ആംബുലൻസ്), എ (വാൻ) എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരുന്നു. മോഡലിന്റെ പിന്തുടർച്ചക്കാരൻ ഗാസ -24-02 ആയിരുന്നു - ഏറ്റവും ജനകീയനായ ഒരാളും, ആഭ്യന്തര വിപണിയിലും അദ്ദേഹം വിൽപന നടത്തി. പലപ്പോഴും വളരെ നല്ല രീതിയിൽ റോഡിൽ ഇപ്പോൾ കാണാം.

ഉല്പാദന ചരിത്രം

പ്രകടനത്തിനോടൊപ്പം, കാറിനൊപ്പം ഒരു മോഡൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത മോഡൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. എന്നിരുന്നാലും, അത് സീരിയൽ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ എത്തിയില്ല. ഗാസ- 21R യുടെ മൂന്നാം തലമുറയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ കുറിച്ചതിനു ശേഷം, അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി വന്നു. ആ കാലഘട്ടത്തിൽ വിജയകരമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട പകർപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവർ 21I മോഡലിന്റെ "മാതാപിതാക്കൾ" ആയിരുന്നു. നിർമിച്ച ഗാസ് -22, യഥാർത്ഥ സെഡാനിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇതിന് അതിന്റെ പ്രത്യേകതകളും ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്.

1965 ൽ 22 ബി എന്ന അടിസ്ഥാന മോഡലിന്റെ പരമ്പര ആരംഭിച്ചു. അവളുടെ പ്രോട്ടോടൈമില് നിന്ന് നോക്കിയാല് വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരുന്നില്ല, പക്ഷേ അല്പം വ്യത്യസ്തമായ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകള് ഉണ്ടായിരുന്നു. കാലങ്ങളായി ചില മാതൃകകൾ GAZ-22G എന്ന പേരിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.

ഈ മാതൃകയുടെ സ്റൈൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. മെഷീൻ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനനുസരിച്ച് കാറിന്റെ മിക്ക ഭാഗവും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് പോയി. എന്നിട്ടും ചിലർ ആഭ്യന്തര വിപണിയിലേക്ക് അയച്ചിരുന്നു. മോഡലിന് ക്രോം ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (ഒരു റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നുണ്ട്, മുൻവശത്തും പിന്നിലും വിൻപുകൾക്കു താഴെയുള്ള മോൾഡിംഗുകൾ, ഉപരിതലങ്ങൾ), അരക്കെട്ട് പാഡുകൾ. സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ഈ വോൾഗ (Wagon) വളരെ പ്രസിദ്ധമായിരുന്നു.

ഒരു ചെറിയ സ്വഭാവം

കാറിൻറെ ചില പ്രത്യേക സ്വഭാവത്തോടുകൂടിയ കാറ്റിലെ വളരെ മാന്യമായ (ആകർഷണീയമാണ്) വിശാലത വളരെ എളുപ്പത്തിൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ഒന്നാമത്തേത്, പിൻ സീറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ അവ വളരെയേറെ പരിശ്രമിക്കാതെ മടക്കിയേക്കാം. കാറിൽ വലിയ ഭാരങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ നിങ്ങളെ ഈ പുത്തൻ സഹായിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്, ഉയർന്ന കൂലി ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഉയർന്ന റോൾ നടക്കുന്നു. സെഡാനിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങളിൽ ഒന്ന് - ഹാർഡ് സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് സാന്നിധ്യം. രണ്ട് യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുമ്പോൾ, ഗാസ് -22 ന്റെ പരമാവധി കയറ്റ ശേഷി 400 കിലോ ആണ്. അഞ്ചു പേരെ ഒരേ സമയം കൈമാറ്റം ചെയ്യാനുള്ള ഒരു ചോദ്യമാണെങ്കിൽ, കാർ നൽകാനായി 180 കിലോയിലധികം കവിയരുത്.

നിയമസഭയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചുകൊണ്ട്, ഗുണനിലവാരം പൂർണമായും ശരീരം പൂർണ്ണമായും ഗാസ -21 ൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ളവയ്ക്ക് യോജിച്ചതായിരിക്കണം. അവൾ പുറകിൽ നിന്നും പുറകിൽ നിന്നും കരകയറുകയായിരുന്നു. പകരം, ഒരു വാതിൽ ഫാക്ടറിയിൽ സ്ഥാപിച്ചു.

യഥാർത്ഥ മാതൃകയിൽ നിന്നുള്ള മറ്റൊരു വ്യത്യാസം ടയർ ആണ്. പുതിയ GAZ-22 മോഡലിന് കോട്ടിംഗുകളുടെ സ്ഥിര പതിപ്പാണ് ലഭിച്ചത്.

മെഷീനിലെ ജനപ്രീതി

ഒരു സാധാരണ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് യഥാർത്ഥ കാർ വിൽപ്പന നടത്തിയിട്ടില്ല. എല്ലാ പകർപ്പുകളും സംസ്ഥാന സംഘടനകൾക്കിടയിൽ വിതരണം ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ ആശുപത്രികൾ, പോലീസ്, ടാക്സി എന്നിവയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു. ടാക്സി ഡ്രൈവർമാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന വലിയ കാറുകളുമായി യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ ഈ കാറുകളെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പലപ്പോഴും ഈ കാറുകൾ ആംബുലൻസുകളായി ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.

1964 ൽ ആദ്യമായി ഗാസ് -22 (വോൾഗ) ഒരു സ്വകാര്യ കാറായി മാറി. സർക്യസ് സാധനങ്ങളുടെ വാല്യത്തിനായി യൂറി നികലിനു സംഭാവന ചെയ്തു.

കാർ, സംസ്ഥാന സംഘടനകളിൽ വളരെ ഉപയോഗിച്ചു എന്നതിനാൽ, "വോൾഗ" റോഡുകളിലെ ഈ പരമ്പരയെ എതിർക്കാൻ വളരെ പ്രയാസമാണ്. കൃത്യമായ രൂപത്തിൽ അവശേഷിക്കുന്നത് കുറച്ച് മാതൃകകളാണ്. അസംബ്ലിയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ വളരെ അസ്ഥിരമാണ് എന്നത് വസ്തുതയാണ്.

സെഡാൻ പോലെ "വോൾഗ" സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെട്ടിരുന്നു, വില എത്രമാത്രം ഇടിഞ്ഞാലും അത് എത്ര വിചിത്രമായിരുന്നാലും . അനേകം അമേരിക്കക്കാർ ധാരാളം മൈനസ് ആണെങ്കിലും, വിശാലമായ, വിശാലത, സ്ഥിരത, സ്ഥിരത, പോഷകാഹാരങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നല്ല വിവരണം നൽകി. ശ്രദ്ധിക്കാതെ കാറിന്റെ വില വളരെ കുറവായിരുന്നു.

ഗാസ് ശ്രേണി: പരിഷ്കരണം 22B

ആശുപത്രികൾക്ക് വേണ്ടി തയ്യാറാക്കിയ ആ മാതൃകകൾ വോൾക്കറിനുള്ള പ്രത്യേക അറ്റാച്ചുമെന്റുകളായിരുന്നു. ഇത് ഡോക്ടർമാരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ വളരെയധികം സഹായിച്ചു. തീർച്ചയായും, നിർമ്മാതാവും കുറഞ്ഞത് വൈദ്യസഹായം നൽകും. ഗസ്സാ - 22 ബിയിലെ മുൻ സീറ്റുകൾ വിഭജനത്തിന്റെ ഫലമായി പിന്നിൽനിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നു. നല്ല ലൈറ്റിംഗ്, ടേബിൾ എന്നിവയാണ് പരമ്പരയിലെ മറ്റ് മാതൃകകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായിട്ടുള്ളത്. ഈ പ്രശ്നങ്ങളെ അവഗണിക്കുക ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമൊന്നുമല്ല, കാരണം വൈദ്യശാസ്ത്രം ഒരു സുപ്രധാന മേഖലയാണ്.

വാൻ 22 എ

ആദ്യമായി 1961 ൽ 22A അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി. കാർ സീറ്റുകളുടെ മധ്യഭാഗത്തും പിൻ നിരക്കും വിൻഡോകൾ ഇല്ല. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ബഹുജന ഉത്പാദകത്തിലേക്ക് ഈ യന്ത്രം ഒരിക്കലും വിക്ഷേപിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, പല ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറികളും ഈ മോഡലിൽ അവരുടെ വാനുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അവ പൂർത്തിയാക്കി ഓരോ പുതിയ സമയത്തും അവ മെച്ചപ്പെടുത്തി. സാധനങ്ങൾ ഗതാഗതത്തിനായുള്ള നിരന്തരമായ ആവശ്യം അവരുടെ ആവശ്യം വിശദീകരിച്ചു.

ഒരു നിരയുടെ വികസനം

ഈ മോഡൽ സാർവലെസ്സുകളും സാർഡുകളുമടങ്ങിയ പിക്കപ്പുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയായിരുന്നു പതിവ്. മോസ്കോ നന്നാക്കൽ പ്ലാൻറ് (ARZ) നിരന്തരം കോംഗളൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ചേർത്ത് പഴയ പരിചയമുള്ള യന്ത്രങ്ങളുടെ പുതിയ പതിപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു. മിക്ക കാറുകളും ചോക്ലേറ്റ് നിറത്തിൽ ചായം പൂശിയിരുന്നു. ലാറ്റ്വിയയിലെ അസംബ്ലി ലൈനില് നിന്ന് ഇറങ്ങിയിട്ടുള്ളവയാണ് ഏറ്റവും സ്വഭാവഗുണങ്ങള്. അവിടെ കൂടുതൽ ഫിനിഷിംഗ് കാറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവർ സങ്കീർണമായ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ കൂട്ടിച്ചേർത്തു, അതിനാൽ അവ കനത്ത ഭാരം കൂടുതൽ പ്രതിരോധിക്കുമായിരുന്നു.

വാനുകളും പിക്കപ്പുകളും ആയിരുന്ന വാഹനങ്ങൾ പ്രത്യേക നിർമാണ നിലവാരം പുലർത്തിയില്ല. അവരുടെ വിഭവം ചെറുതായിരുന്നു, വ്യക്തിപരമായ ഉപയോഗത്തിനായി അവർ ഒരിക്കലും വിൽക്കുകയോ ചെയ്തില്ല. ഇപ്പോൾ ഈ തരത്തിലുള്ള ഗാസ -22 ന്റെ ഒരു പ്രതിനിധി (താഴെപറയുന്ന പാരിസ്ഥിതിക സവിശേഷതകൾ കാണുക) കണ്ടെത്തുന്നത് അസാധ്യമാണ്.

"വോൾഗ" നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ എന്ന് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. ലിയോണിദ് ബ്രഹ്നെവ് എന്ന ഒരു കിംവദന്തികൾ നടത്താൻ ഉപയോഗിച്ച ഒരു യന്ത്രത്തായിരുന്നു അത്. ഈ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾക്കു പുറമേ, നിലവിലുണ്ടായിരുന്ന കോപ്പുകളുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തിനും നിയമസഭയും ഉപയോഗിക്കപ്പെട്ടു. അവർ നിരന്തരം തുലനം ചെയ്ത് അല്പം മാറി.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

ഈ "വോൾഗ" മോഡലാണ് നിർമ്മാതാവ്, ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ്. ഇത് അടിസ്ഥാന തത്വത്തിൽ നിന്നും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതാണ്. കാർ ഇ ക്ലാസിൽ ഉൾപ്പെടുന്നതാണ് (മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ മധ്യഭാഗത്തേക്ക്). ഈ സ്റ്റേഷൻ വാഗണിന് അഞ്ച് വാതിലുകളുണ്ട്, അഞ്ചോ ആറോ പേർക്ക് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത കോൺഫിഗറേഷനുകൾ നോക്കിയാൽ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച "വോൾഗ", ഫ്രണ്ട് എൻജിൻ ആണെന്ന് വ്യക്തമാക്കാം.

കാറ് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത എൻജിനുകളിറക്കി. 75 കുതിരകളുടെ ശക്തി. (ആന്തരിക നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി), 85 എച്ച്.പി. 58-65 എച്ച്പി എന്ന ഡീസൽ എൻജിൻ. (ഈ കാറുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തത്). സംപ്രേഷണത്തിന് നാല് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്, ഇത് മെക്കാനിക്കൽ തരംഗവും പൂർണ്ണ സിൻക്രൊണൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 55 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിനു വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ് ടാങ്ക്. പരമാവധി വേഗത 115 കിമീ / മണിക്കൂറിൽ കവിയരുത്. 100 കിലോമീറ്ററിൽ, ഇത് 15 ലിറ്റർ ഗാസൽ -22 ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. വില 150 ആയിരം റൂബിൾസിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ഗെയിമിംഗിലും സുവനീർ മേഖലയിലും 22 മോഡലിന്റെ വികസനം

അങ്ങനെ, വൻകിട ഉൽപാദനത്തിൽ ഗാസ് -22 ന്റെ വലിയ മോഡൽ മോഡലുകൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയനും റഷ്യയും തകർത്തില്ല. തുടക്കത്തിൽ അവരെ യൂണിറ്റുകളിൽ വിതരണം ചെയ്തു. ഉക്രെയ്നിൽ (കെർസണും കീവും) ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏതാനും ചില ചെറിയ കമ്പനികളും വ്യക്തിഗത കമ്പനികളും കമ്പനികളും ചേർന്ന് നിർമ്മിച്ചു.

ഇപ്പോൾ സോവനീർ "വോൾഗ" ഒരു ചൈനീസ് കമ്പനിയാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഡച്ചുകാർ വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പകർപ്പുകൾ നൽകുന്നു. ശേഖരിച്ചവരിൽ, അവ യഥാർത്ഥ പകർപ്പുകൾക്ക് വളരെ അടുത്താണ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്.

കമ്പ്യൂട്ടർ ഗെയിമുകളിലെ ആരാധകരെ ഗെയിം ജിടിയയിൽ ഗാസോയെ 22 ആയി ആരാധിക്കാൻ കഴിയും. ഇവിടെ കാറ്റലോഗിൽ വെറും മൂന്ന് മാറ്റങ്ങളാണ്, അവയിൽ ടാക്സി, വാൻ. കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് മോഡൽ ഗാസ് -21 കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.