"സുസുക്കി എസ് വി 400": സ്വഭാവസവിശേഷതകളും ഫീഡ്ബാക്കുകളും താരതമ്യം

സാങ്കേതികവിദ്യ, പ്രത്യേകിച്ച് കാറുകളും മോട്ടോർസൈറ്റുകളും പ്രത്യേകമായ, സൂക്ഷ്മമായ കാഴ്ചപ്പാടാണ് ജാപ്പനീസ് രാജ്യം വേർതിരിക്കുന്നത്. ആകർഷകമായ ഡിസൈനിലൂടെ ഉയർന്ന സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ വിജയകരമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ജാപ്പനീസ് ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഒരു ദശകത്തിലേറെയായി ലോകത്ത് വിൽപനയിലെ പ്രമുഖ സ്ഥാനങ്ങൾ കൈവശം വച്ചിട്ടുണ്ട്. എസ്.ഡബ്ല്യു 400 അനുസരിച്ച് "സുസുക്കി" എന്ന പുതിയ മോഡൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിലെ ഒരു പുനർരൂപകൽപ്പനയാണ്. എന്നാൽ, മുൻഗാമിയായ അദ്ദേഹത്തിൽ അദ്ദേഹത്തിന് വേഗതയേറിയതും സുന്ദരവുമായ ചിഹ്നമുണ്ടായിരുന്നു.

മോട്ടോർസൈക്കിൾ സവിശേഷതകൾ

"സുസുക്കി എസ് വി 400" ന്റെ ഘടകങ്ങൾ എന്തെല്ലാമാണ്? ഈ റോഡ് ബൈക്കിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ വളരെ മനോഹരമാണ്. അതിന്റെ വർഗത്തിന് അനായാസമായ അളവുകൾ ഉണ്ട്. 2035 മില്ലീമീറ്ററും 785 ഉയരം, ചെറിയ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്ക് വളരെ അനുയോജ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സുഖപ്രദമായ പോർട്ടിൽ സേവിംഗിന് നന്ദി പറയുന്നു. ഇതിനു പുറമേ, വെറും 159 കിലോ മാത്രം ഭാരം.

എഞ്ചിൻ

399 ക്യുബിബിളുള്ള ഒരു വി ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിനാണ് ഈ സുന്ദരനായ മനുഷ്യൻ. സിബുച്ചർ പ്രകാരം തന്റെ "ബന്ധുക്കളിൽ" കുറച്ചുപേർക്ക് അത്തരം ശക്തമായ ഒരു 100% എഞ്ചിനിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയും. നാല് സ്ട്രോക്ക്, രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളുള്ള, മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 180 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള വേഗതയിൽ അത് വേഗത്തിലാക്കാം. ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഒരു കിംവദന്തി കത്തിക്കയല്ല, മൃദുവാക്കുന്നു. "CB400" ൽ ഓടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ "ചുവപ്പ്" മേഖലയിൽ ഗ്യാസ് കെമ്പ് മുറിച്ചു പിടിക്കേണ്ടതുണ്ട്. "സുസുക്കി" ഏതാണ്ട് 140 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഗേജ് വേഗത നിലനിർത്തുന്നു. ആയിരം കി. ഗ്രാം എണ്ണക്കമ്പനികൾ 600 ഗ്രാം ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, സുസുക്കി എസ്.വി 400 എന്ന പേരിൽ എണ്ണ പകരുന്നത് സഹായിക്കും: ഭാഗഭാക്കായതിനു ശേഷം 200 ഗ്രാം വരെ കുറയുന്നു.

ഡിസൈൻ ലളിതമായിരുന്നിട്ടും, സുസുക്കി എസ്.വി 400 ന്റെ സസ്പെൻഷൻ തികച്ചും ഊർജ്ജസ്വലത നിറഞ്ഞതാണ്. എഞ്ചിൻ ശക്തി 53 ലിറ്ററാണ്. കൂടെ. 10500 ആർപിഎം. അതേ സമയം, ത്വരണത്തിന്റെ വേഗത നാം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്: നിങ്ങൾ 4.5 സെക്കൻഡിൽ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വേഗത്തിലും വേഗത്തിലും കഴിയും! പച്ച വിളക്ക് പകരം ചുവപ്പ് നിറം മാറ്റിയ ശേഷം, നിങ്ങൾ മറ്റെല്ലാവർക്കും വേണ്ടിയാണോ ഞാൻ പറയുന്നത്? പക്ഷേ, അത് നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം പണം ഈടാക്കില്ല: "സുസുക്കി സിബി 400" എന്ന നിലയിൽ ഒന്നര രൂപ ചെലവ് വരും. ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കി.മീറ്ററിന് 5 ലിറ്റർ ആണ്.

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ മുൻവശത്ത് ഇരട്ട ഡിസ്ക്കുകളും ഒരു പിന്നിൽ പിന്നിലുണ്ട്. ഡ്രൈവർക്ക് പരമാവധി സൗകര്യവും സുരക്ഷിതത്വവും ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിന്, റോഡ് മാർക്കറ്റ് മുന്നോട്ടുപോവുകയില്ല.

മോട്ടോർസൈക്കിൾ ചരിത്രം

ആദ്യത്തെ കോപ്പി 1998 ലാണ് പുറത്തിറങ്ങിയത്, ജപ്പാനിലെ ആഭ്യന്തര വിപണിക്കു മാത്രം ഉദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ലോകം മുഴുവൻ ഈ മാതൃക വളരെ സമീപകാലത്ത് പഠിച്ചത്. എസ്.വി. 650 ന്റെ ഇളയ സഹോദരൻ സുസുക്കി എസ്വി 400 എന്ന പേരിലാണ് മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുള്ളത്.

റോഡിൻറെ ബൈക്ക് മാതൃകയിൽ നിരവധി മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമാവുകയും അതിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താതിരിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 2000 ൽ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അനുവദിച്ച ചക്രത്തിൽ ഒരു ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് സ്ഥാപിച്ചു. 2001 മോഡലിൽ, താഴെ പറയുന്ന പരാമീറ്ററുകൾ മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്:

• ഡ്രൈവർക്കുള്ള സീറ്റ് ആകാരം;
• പ്ലാസ്റ്റിക് സ്റ്റിക്കറുകൾ;
• മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ആദ്യം ചുവന്ന നിറത്തിൽ നിർമ്മിച്ചു.

2003 ആയപ്പോഴേക്കും സുസുക്കിയുടെ നീളം 30 മില്ലിമീറ്ററോളം വർദ്ധിച്ചു, വീൽബേസ് 15 ആക്കി. ഈ ഡിസൈൻ ഗണ്യമായി മാറ്റി. ബൈക്ക് കൂടുതൽ സ്പോർടിസായി മാറി, റേഞ്ച് മറ്റൊരു നിറത്തിലേക്ക് വികസിച്ചു. അതിനുശേഷം സുസുക്കി എസ്വി 400 ന്റെ വിലയിൽ നീല ലഭ്യമാക്കി. മോഡൽ ഈ നിറം എത്ര യോജിക്കുന്നു എന്ന് ഫോട്ടോ വ്യക്തമായി കാണിക്കുന്നു.

2004 ൽ ഫ്രെയിം, ചക്രങ്ങൾ ബ്ലാക്ക്, ഈ മോഡലിനെ ബാധിച്ച ഏറ്റവും പുതിയ മാറ്റങ്ങൾ ആയിരുന്നു. 2004 ൽ അവസാന സുസുക്കി എസ്വി 400 പുറത്തിറങ്ങി, എന്നാൽ ഔദ്യോഗിക വിൽപന 2007 ൽ മാത്രമാണ് നിർത്തിയത്.

ഡിസൈൻ

"സുസുക്കി" എന്ന ബാഹ്യമായ രൂപം ഏതാണ്ട് അനുയോജ്യമാണ്, ഒപ്പം ഹോണ്ടയുടെ രൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ച് ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. മൃദുലമായ ആ വരവ് വിശദാംശങ്ങളുടെ ഒരു ഭാഗം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. കാരണം, അവൻ "നിഖീദ്" എന്ന ശൈലിക്ക് നൽകിയിരുന്നു. ചിലർ ഈ നീക്കം ഇഷ്ടപ്പെടും, പക്ഷേ മറ്റൊരാൾ പ്ലാസ്റ്റിക് മൂടി നിറയുന്നു. ഈ മോഡലിന്റെ ആരാധകരുടെ ഇടയിൽ, ഈ സവിശേഷത മോട്ടോർ സൈക്കിളിന്റെ ഹൈലൈറ്റ് ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക് സംരക്ഷണം ഇല്ലാതെ റോഡ് ബൈക്കുകൾ പുറത്തിറങ്ങിയുകഴിഞ്ഞു. നിയോകാർസിക രൂപകൽപന തീർച്ചയായും, റോഡിൽ ശ്രദ്ധയെ ആകർഷിക്കുന്നു.

മോഡൽ സിബി 400 മോഡൽ ബൈക്ക് നിർമ്മാണ ശൈലിയിൽ മാത്രമല്ല, സ്പോർട്ടി സ്റ്റൈലിന്റെ ഒരു സൂചനയുമാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. വലിയ തോതിലുള്ള എൻജിനുകളുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ രൂപത്തിലാണ് സുസുക്കി എസ് വി 400S നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് . കൂടുതൽ പ്ലാസ്റ്റിക്, കൂടുതൽ വേഗതയും ഊർജ്ജവും - അതാണ് മാതൃകയുടെ പേരിലുള്ള എസ് എന്നാണ് അർത്ഥം. ഇരട്ട ഹെഡ്ലാമ്പും കൂടുതൽ കോംപാക്റ്റ് വിൻഡ്സ്ക്രീസും അല്പം ഭയങ്കരമായതായി കാണുന്നു. എഞ്ചിന്റെയും മറ്റു ഭാഗങ്ങളുടെയും പ്രത്യേകതകൾ എസ്.വി. 400 ന്റെ അതേ പോലെ തന്നെയായിരുന്നു. സ്പോർട്സ് ലാൻഡിംഗ്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വരുന്ന എയർഫ്ലോയെ തഴഞ്ഞില്ല.

ഗിയറും ബ്രേക്കുകളും പ്രവർത്തിക്കുന്നു

വി-ഇരട്ട എൻജിൻ അലസനായി മാത്രം പ്രശംസിച്ചില്ല. നിശബ്ദവും പ്രതികരിക്കുന്നതുമായതിനാൽ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് യഥാർത്ഥ സന്തോഷം ലഭിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. സ്ട്കിന്റെ സുഗമമായ നിക്കൽ പൂശുന്ന പൂശുന്ന അലുമിനിയ സിലിണ്ടറുകളുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. പിസ്റ്റണുകളെപ്പോലെ സമാനമായ താപ വികസനം ഈ വസ്തുവാകുന്നു. മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെത്തുടർന്ന്, പിസ്റ്റണുകളും സിലിണ്ടറുകളുടെ ചുവരുകളും തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് എൻജിൻറെ മുഴുവൻ പ്രവർത്തനത്തിലുടനീളവും ഒരേ സമയം തന്നെ തുടരുന്നു. ഇത് "സുസുക്കി" കാറുകളുടെ ഒഴുക്കിനൊപ്പം സൌജന്യമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

എൻജിൻ കുറഞ്ഞ ശബ്ദ തലം ഉണ്ട്, ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾ 53 മറുവശത്ത് ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്നത് മറച്ചുവെക്കാനാവും. 180 മിനിറ്റ് വരെ നീളമുള്ള ഒരു നിമിഷം കൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത റണ്ണിംഗ് ഗിയർ റോഡിന് തടസ്സങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ ജയിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഒപ്പം എസ്.വി. 400 തന്നെയും അസ്ഫാൽ ആൻഡ് ഡേർട്ടി റോഡുകളിൽ ഒരേപോലെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. സുസൂക്കിയുടെ എസ്വി 400 തികച്ചും സമഗ്രമായ ഡ്രൈവിംഗിനും വിചിത്രമായ യാത്രകൾക്കും ദിവസേന സന്തുലിതമാവുന്നു. എഞ്ചിൻറെ പ്രതികരണത്തെ ഒരു തുടക്കക്കാരനായ ആദ്യ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ആക്കി മാറ്റുന്നു. എന്നാൽ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ കയ്യിൽ, അവൻ അപേക്ഷ കൂടാതെ തുടരുകയും അവന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ എല്ലാം വെളിപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.

വില പരിധി

സുസുക്കി എസ്.വി 400 ന്റെ പ്രത്യേകതകൾ കാരണം, ഈ രണ്ട് മോഡലുകളുടെയും ഉയർന്ന വിലയാണ്. ഒരു റോഡ് ബൈക്കിന്റെ ശരാശരി ചെലവ് 110-220 ആയിരം റൂബിനുമേൽ വ്യതിചലിക്കുന്നു. ഉപയോഗിച്ച മോട്ടോർസൈക്കിളിന് ഒരു സോളിഡ് തുക. വില്പനയ്ക്ക്, നിങ്ങൾക്ക് പകർപ്പുകൾ കുറയും വിലകുറഞ്ഞതും കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ അവരുടെ സ്ഥിതി അതീവ താല്പര്യമുള്ളവയാണ്. മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ നന്നാക്കാനും പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനും നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നുണ്ടെങ്കിൽ - മികച്ച ഓപ്ഷൻ കണ്ടെത്തിയില്ല.

ഒരു രണ്ടാം കൈ മോഡലിന് പണം നൽകാമെന്നാണ് നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നത്. എത്രമാത്രം വിലകുറഞ്ഞ "സഹകാരികളെ" അതിജീവിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ചിന്തിച്ചുനോക്കൂ. യഥാർത്ഥ ജപ്പാനീസ് ഗുണനിലവാരമുള്ള ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ, റോഡുകളിൽ വിശ്വസ്തനായ ഒരു കൂട്ടാളിയാകുകയും, വർഷങ്ങളോളം ഉടമയുടെ ഉടമസ്ഥനെ അത് അനുവദിക്കുകയുമില്ല.

പ്രധാന എതിരാളികൾ

400 സിസി മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിൽ സുസുക്കി 400 എസ്വിക്ക് കുറവുണ്ട്. കാവസാക്കി ZZR 400, ഹോണ്ട സിബി 400 എന്നിവയാണ് പ്രധാന സവിശേഷതകൾ. മുകളിൽ പറഞ്ഞ എല്ലാ മോഡലുകളുടെയും പ്രധാന ലക്ഷ്യം, ഡ്രൈവിങ് ഡ്രൈവിംഗ് ഡ്രൈവർമാർ, അല്ലെങ്കിൽ എൻജിൻ വോള്യത്തിൽ സംതൃപ്തരാണ്.

കവാസാക്കിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സുസുക്കിയിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്. മടക്കുകൾ, ഭാരം, എൻജിൻ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയിലെ മികച്ച എൻട്രികൾ - ഇതാകട്ടെ എല്ലാ മൂന്നാമത്തെ യാത്രയ്ക്കും ശേഷം കാർ സർവീസിനായി ഓടേണ്ട ആവശ്യം ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഗിയർ ബോക്സിൽ ചെറിയ അളവിൽ ഷിഫ്റ്റുകൾ സിബി 400 ൽ ഗിയർബോക്സിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കാൻ കുറച്ച് സമയം അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു - റോഡിൽ. എഞ്ചിൻ ശക്തി 2 മുതൽ 3 വരെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും, മറ്റ് രണ്ട് മോഡലുകളുടെയും പരിധി പരിമിതപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഹോണ്ട സിറ്റിക്ക് മുന്നിൽ മുന്നിലാണ്. സുസുക്കി എസ്വി 400 ന്റെ ഉടമകൾ എന്താണ് പറയുന്നത്? ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് വായിക്കാൻ കഴിയും.

എസ്വി 400 ന്റെ അവലോകനങ്ങൾ

സുസുക്കി ബ്രാൻഡ് ഉടമകളുടെ അവലോകനങ്ങൾ ലോകത്തെ അറിയപ്പെടുന്ന ജാപ്പനീസ് ഉത്പന്നങ്ങളുടെ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരവും ആയുർദൈർഘ്യം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. 400-ക്യുബിക് പതിപ്പിനെ ഗുരുതരമായ "അറുനൂറുകാരിൽ നിന്നും വേർതിരിച്ചറിയാൻ ചിലപ്പോൾ അസാധ്യമാണ്" എന്ന് പലരും വാദിക്കുന്നു. നിയന്ത്രണം സാധ്യമെങ്കിൽ സുഖകരവും ചലനാത്മകവുമാണെന്നതിനാൽ ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെ കേന്ദ്രം കുറയുന്നു. ഗ്യാസ് ഓപറേഷനിൽ നല്ല പ്രതികരണം, മികച്ച മോട്ടോർ ഊർജ്ജം. ഹൃദ്യമായ ഉടമസ്ഥർ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ക്ലാസ്സിലെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തലാണ്. സുസുക്കി എസ്വി 400 ൽ എഞ്ചിൻ മുറിയുമെന്ന് ചില ആളുകൾ പറയുന്നു. ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ പ്രൊഫഷണലുകൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ (മുൻപായി 95 വയസ്സിന് താഴെയുള്ളവ) മാത്രം ഉപയോഗിക്കാനും ഫിൽട്ടർ മൂലവും അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറും പരിശോധിക്കാനും നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. "സുസുക്കി എസ് വി 400": പരിപാലനവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും 1998 ന്റെ ഒരു പകർപ്പ് എടുക്കാൻ കഴിയും, അതിന് ശേഷം വർഷങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ നിങ്ങളെ സേവിക്കും.

അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഫ്രെയിമിന്റെ ദൃഢമായ ഫ്രെയിം, കാറിന്റെ ഉടമസ്ഥർ 650 ക്യൂബിക് മീറ്റർ മോട്ടോർസൈക്കിളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തും. അവൾ എളുപ്പത്തിൽ റേസ് ട്രാക്കിന്റെ എല്ലാ ക്ലേശങ്ങളും നേരിടാൻ കഴിയും.

പൊതുവേ, മോട്ടോർസൈക്കിൾ വലിയ ശ്രദ്ധയും, ഗുണനിലവാരവും കൃത്യതയും കൊണ്ട് നിർമ്മിക്കുന്നു. റോഡുകളിലും റോഡിലുമൊക്കെ നല്ല രീതിയിലുള്ള പെരുമാറ്റം ഇതാണെന്ന് പലരും നിർദേശിക്കുന്നു. തൈലത്തെ കുറിച്ചു പറക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യം ബ്രേക്കിങ്ങ് സിസ്റ്റമാണ്. പൊതുവേ, അത് ശരിയല്ല, പക്ഷേ അതിന് പിന്നിൽ ദുർബലമായ ബ്രേക്ക് ഉണ്ട്. 150 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള വേഗതയിൽ ബ്രേക്കിങ്ങിനൊപ്പം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്: 2 ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് മുന്നിൽ ആവശ്യമില്ല.

ഉപസംഹാരം

എസ്വി 400 അതിന്റെ ശേഷികൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. ഫ്രെയിം ആൻഡ് പെൻഡുലം, സസ്പെൻഷൻ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്, വെയ്റ്റിംഗ് എന്നിവയും തികച്ചും മികച്ചതാണ്. ഇടത്തരം റിവേകളിൽ മികച്ച ടോർക്ക്, ഉച്ചഭാഷിണി "കുതിരകൾ" എന്നിവ അതിന്റെ ക്ലാസ്സിൽ ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു നിയോകാർസികൽ, അത്ലറ്റിക് പതിപ്പിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന അസാധാരണ ഭാവം, കാഴ്ചകൾ ആകർഷിക്കുന്നു. സുഖപ്രദമായ ഒരു ലാൻഡിംഗ്, യാത്രയുടെ ഭംഗി ആസ്വദിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു കാഴ്ച്ചയെ നേരിടാൻ സഹായിക്കുന്നു. റിയർവ്യൂ മിററുകൾ ഒരു നല്ല കാഴ്ച നൽകുന്നു, നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതും നിയന്ത്രിക്കുന്നതുമായ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു. ഒരുപാട് മാറ്റങ്ങളുള്ള ഒരു ലളിതമായ ഡിസൈൻ സുസുക്കി എസ്വി 400 സാർവത്രികമാക്കുന്നു. ഡൈനാമിക്, അപ്രായോഗികവും മനോഹരമായ രണ്ട് ചക്രം ഗതാഗതവും ഒരു മികച്ച പ്രൊഫഷണലായുള്ള റോഡുകളിലെ മികച്ച മോട്ടോർ സൈക്കിളും ആശ്രയയോഗ്യമായ സഹപ്രവർത്തകരും ആയിരിക്കും.