വാസ്-൨൧൧൨൮: പ്രത്യേകതകൾ, ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ

റൂബിൾ വളർച്ച നിരക്ക്, പുതിയ കാറുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് വിദേശ കാറുകൾ കാര്യമായി ഉയർന്നു. അതുകൊണ്ടു, പല ഒരു കഥയാണെന്ന് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. എന്നാൽ ഈ ബ്രാൻഡ് കാറുകളുടെ പ്രധാന തിൻമകൾ ഒരു - കുറഞ്ഞ തോതിൽ വൈദ്യുതി മോട്ടോർ. ഈ പ്രശ്നം തല റിവിഷൻ, യൂണിറ്റ്, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ ഇത് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ, വിപണി ഒരു ഓപ്ഷൻ ഇതിനകം കാറുകൾ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു, ഒപ്പം സ്വന്തം ഫാക്ടറി ഇല്ല. അതുകൊണ്ട്, സംഗമം: വാസ്-൨൧൧൨൮. പ്രത്യേകതകൾ, കാർ അവലോകനം - ഈ ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്.

പൊതു അവലോകനം

ഈ യന്ത്രം സാധാരണ "ദ്വെനശ്കി" ഒരു സ്പോർട്സ് പതിപ്പാണ്. ഇത് ശരീരത്തിന്റെ മാത്രമല്ല പ്രകടനം (മൂന്ന്-വാതിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക്), മാത്രമല്ല സാങ്കേതിക ആണ് "മസാലനിറയ്ക്കല്." ആദ്യകാല മധ്യ 2000 ലെ പരിമിതമായ അവസരങ്ങളിലും നിർമ്മാണം.

ഡിസൈൻ

കാർ വാസ്-൨൧൧൨൮ ഒരു സവിശേഷത - ശരീരം. അതെ, അവൻ കാർബൺ ഫൈബർ ഉണ്ടാക്കി ഒരു ഒഴിവക്കനവാത്ത്തായി ഫ്രെയിം ഉള്ളതുകൊണ്ടോ ആണ്. എന്നാൽ ലേഔട്ട് ജനശ്രദ്ധയാകർഷിച്ച ചെയ്യുന്നു. നേരത്തെ "ത്രെഹ്ദ്വെരൊക്" മാത്രം "എട്ട്" ഉം "ത്രെനശ്കി" കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. വാസ് "പത്താം" കുടുംബം ലേഔട്ട് നഷ്ടപ്പെടുന്നു ചെയ്തു. ഏക അപവാദം ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന് വാസ്-൨൧൧൨൮ ആയിരുന്നു. നിരവധി ആളുകൾ ഈ ഉടമകളുടെ അറുത്തുമുറിക്കുകയാണ് ഒരു കസ്റ്റം ശരീരം എന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നാൽ - ഇത്തരം ഒരു പ്ലാന്റ് ആയിരുന്നു. സാധാരണ "ദ്വെനശ്കി" ത്രെഹ്ദ്വെര്ക വളരെ പ്രയാസമാണ് നിന്നു ചെയ്ക. ബാഹ്യമായി, കാർ ഏകദേശം "പത്താം" കുടുംബത്തിലെ ബാക്കി നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. അങ്ങനെ, വാസ്-൨൧൧൨൮ പെരെലിത്സൊവംംയ് ബംപർ ആൻഡ് ഗ്രില്ലും ഉണ്ട്. മൂലകങ്ങളുടെ ബാക്കി (പോലും തല ഒപ്റ്റിക്സ് മൂടൽമഞ്ഞ്) മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു. സ്തംഭം അതിന്റെ കളിയായ വോള്യം വരെ ചേർക്കുന്നു, കറുത്ത ചായം. യന്ത്രം വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം വളരെ ഡൈനാമിക് തോന്നുന്നു.

സലൂൺ

എന്നാൽ മാറ്റങ്ങൾ കുറഞ്ഞ ഉള്ളിൽ ആയിരുന്നു. അതിനാൽ, മറ്റ് സീറ്റ് കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇടയിൽ നിലകൊള്ളുന്നു. പരമ്പരാഗത അപേക്ഷിച്ച്, അവർ നന്നായി വികസിപ്പിച്ച ലാറ്ററൽ പിന്തുണ. അതുപോലെ "എട്ട്" ൽ, ദ്ധിപ്പിക്കുക പന്തിയിൽ ഒരു ലിവർ ഇല്ല. ഈ ബാക്ക് റോ ഒരു സുഖപ്രദമായ ഫിറ്റ് അനുവദിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, സീറ്റുകൾ മാത്രമല്ല മുന്നോട്ട് ചെന്നാൽ മാത്രമല്ല ഉയരം വരുന്നത്. അതേപോലെ തുടരും കാർ വീൽ ഡാഷ്ബോർഡ്. ഈ "ദ്വെനശ്കെ" ന് പാനൽ (അത് വൃത്താകാരത്തിലുള്ള ആകൃതിയുള്ള) ഇതിനകം ഒരു യൂറോപ്യൻ-രീതിയിൽ, വാതിൽ കാർഡുകൾ - ലക്ഷ്വറി പതിപ്പുകൾ നിന്നും. എന്നാൽ, അവർ വൈദ്യുത വിൻഡോ ബട്ടണുകൾ ഇല്ല. അവർ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രത്യേക യൂണിറ്റ്, ഉണ്ട്. നിർമ്മാതാവ് സ്പോർട്സ് "ദ്വെനശ്കെ" മെച്ചപ്പെട്ട ഇൻസുലേഷൻസാമഗ്രി നോട്ടുകൾ. എന്നാൽ പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്ന പോലെ സലൂൺ പോലെ മുമ്പ് ഇടി. മാത്രം സസ്പെൻഷൻ (നാം പിന്നീട് വിശദീകരിക്കും ഇതിൽ) കൂടുതൽ മൂടുക മാറി. ട്രിം പൂർത്തിയാക്കുന്നത്, ഫ്രണ്ട് പാനലിൽ നിന്നും - ഒരുപക്ഷേ ഈ പ്രശ്നം കാരണം ഇന്റീരിയർ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് ആണ്. പോലെ അല്ല, എന്നാൽ മെഷീൻ അധിക രോധ ദോഷവും വരുത്തുകയില്ല. മോട്ടോർ തന്നെ വളരെ ശാന്തമാണ് ആണെങ്കിലും.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ഇവിടെ ഈ "ദ്വെനശ്കി" എന്ന പഞ്ച് വരിയിൽ ലഭിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഇവിടെ വികസിതമായ 120-കുതിരശക്തി ഇന്ധന-കുത്തിവയ്ക്കാൻ എഞ്ചിൻ വാസ്-൨൧൧൨൮ 1.8 16 വോൾട്ടേജ് ആണ്. അതിനെക്കുറിച്ച് അവലോകനങ്ങൾ മാത്രം നല്ല. യൂണിറ്റ് നന്നായി എല്ലാ ലോഡ് നേരിടുവാൻ പ്രവർത്തനം ലെ ഉന്പ്രെതെംതിഒഉസ് ആണ്. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, അതു ഫാക്ടറി വാസ് എഞ്ചിനുകൾ വളരെ മെച്ചപ്പെട്ട റൈഡുകൾ ആണ്.

ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ നീങ്ങുക. സ്ഥലം പരിശോധന എഞ്ചിനിയർമാരും അടിസ്ഥാനത്തിൽ, 1.6 ലിറ്റർ എൻജിൻ എടുത്തു 1.8 ലിറ്റർ വരെ പ്രസവിച്ചു. സിലിണ്ടർ വ്യാസം 0.5 മില്ലിമീറ്റർ നിരക്കു വർധന. കൂടാതെ, എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു പുതിയ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഉപയോഗിച്ച്. സാധാരണ വ്യത്യസ്തമായി, അത് പിസ്റ്റൺസും ഒരു വലിയ സ്ട്രോക്ക് നൽകുന്നു. സ്വയം വടി-പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഹാനികരമാണ് ചെയ്തു. ഈ മോട്ടോർ വൈബ്രേഷൻ ലോഡ് കുറയ്ക്കുകയും സംയോജനം ജഡത്വത്തെ സൈന്യം സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ വേണ്ടി സംഭവിച്ചതു. സാം ഫാക്ടറി 2 മില്ലിമീറ്റർ മുകളിൽ 1.8 ലിറ്റർ എൻജിൻ തടയാൻ. തീർച്ചയായും അത് "ശെസ്നര്" ആണ്. എല്ലാ ഈ പരിഷ്കാരങ്ങൾ 137 മുതൽ 160 എൻഎം വരെ ടോർക്കും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചു. മെഷീൻ ഉയർന്ന തള്ളി ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർദ്ധനവ് ആണ്. 10 ഒന്നര സെക്കൻഡ് നൂറുകണക്കിന് പിരിച്ചുവിടാൻ. "ദ്വെനശ്ക" കാണിച്ചുകൊടുക്കുന്ന പരാമീറ്റർ 12 ഒന്നര (16-വാൽവ് എൻജിൻ) താരതമ്യം സിങ്കിൽ വേണ്ടി. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വരെ വർദ്ധിച്ചു.

ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഉപഭോഗം

ഗിയർ പോലെ വൈദ്യുതി ഔട്ട്പുട്ട് ചുവടും ആൻഡ് സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ് ഒരു അഞ്ചു-ഘട്ട "മെക്കാനിക്സ്" ഉപയോഗിക്കുന്നു. അത് അപ്ഗ്രേഡ് ക്ലച്ച് ചെയ്തു. വാസ്-൨൧൧൨൮ ന് കമ്പനി "ഹാച്ച്" ഡ്രൈവ് നേട്ടമൊന്നും സജ്ജമാക്കുന്നു. കൈമാറ്റങ്ങള് വ്യക്തമായ ആത്മവിശ്വാസവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗം പോലെ, വാസ്-൨൧൧൨൮ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു എഞ്ചിൻ ലാഭവും വളരെ സ്വാധീനം ഇല്ല. സംയോജിത സൈക്കിൾ ൽ കാർ 95 ഒക്ടെയ്ൻ 7.5 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം നടക്കുന്നത്.

ചേസിസ്

"ദ്വെനശ്കി" എന്ന സസ്പെൻഷൻ ഏതാണ്ട് ഫാക്ടറി, അല്പം പരിഷ്ക്കരിച്ചു. അങ്ങനെ, ഫ്രണ്ട് സാധാരണ "McPherson" ആണ്, ഒപ്പം - ബീം. ഈ പദ്ധതി സസ്പെൻഷൻ "എട്ടിലെ" കാലംമുതൽ "അവ്തൊവജ്" ചെയ്തത് പരിശീലിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ സ്പോർട്സ് 'ദ്വെനശ്കെ അതിന്റെ പുരോഗതി "പരിമിതമായ. ഇനത്തിന്, ഹാർഡ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ശക്തിപകർന്നു അരുവികളുണ്ട്. ഇത് മെച്ചപ്പെട്ട കൈകാര്യം ലക്ഷ്യം ചെയ്തു കൂടെ. തീർച്ചയായും, കാർ നടക്കുന്നു നല്ല റോഡ് കൈവശം കെട്ടു. എന്നാൽ പാലുണ്ണി ന് പ്രകടമാകും ഇളക്കും ചെയ്യും, ആരും ചുറ്റും ലഭിക്കുന്നത് അവിടെ. കൂടാതെ ഫ്രണ്ട് മെച്ചപ്പെട്ട സുസ്ഥിരത സാധ്യവുമല്ല ബുശിന്ഗ്സ് ഉപയോഗിക്കുന്ന റിയർ ആക്സിൽ സ്റ്റെബിലൈസർ ന്. കൂടാതെ, മെനഞ്ഞ് ബ്രേക്കുകൾ. അവർ ഫാക്ടറി "ദ്വെനശ്കെ" വളരെ ആകുന്നു. "അവ്തൊവജ്" എഞ്ചിനീയർമാർ വകുഉമ്നിക് ആൻഡ് "ഷെവർലെ നിവ" നിന്ന് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ ഉപയോഗിച്ചു. ഈ കാർ ചവിട്ടുപടി ഒരു നല്ല പ്രതികരണം നൽകി. ബ്രേക്ക്, ഇങ്ങനെ എളുപ്പത്തിൽ മധുരമേറിയ ചവിട്ടുപടി വളരെ ഊർജ്ജം-നൽകാൻ. എന്നാൽ പോരായ്മകൾ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, റിയർ ഒരേ ഡ്രംസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എങ്കിലും ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് വ്യാസം 15 ഇഞ്ച് കാസ്റ്റ് ചക്രങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രകാരം (, ഒരു താഴ്ന്ന പ്രൊഫൈലിൽ കാണിക്കുന്നില്ല, ആർച്ച് അനുയോജ്യമായിരിക്കുമ്പോൾ 17 ആയി) വർധിപ്പിച്ചു.

സ്റ്റിയറിംഗ് മാറ്റം വരുത്തേണ്ടതില്ല. കൂടാതെ, ശക്തി നൽകിയിരിക്കുന്നു. അവൻ ഒരു സെര്വൊത്രൊനിച് (വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രവേഗം കൊണ്ട് ഭാരമാകുന്നു അല്ല സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അല്ല, അതുകൊണ്ട് നിങ്ങളെ മെച്ചപ്പെട്ട കൈകാര്യം വിശാലമായ റബർ വേണ്ടത്.

വില

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ മെഷീനുകൾ പിണ്ഡം ഉത്പാദനം നീണ്ട അദ്ദേഹം പറയുന്നു. അതെ, അവർ ഒരു പരിമിതമായ സീരീസ് പുറത്തിറക്കി. മാത്രം 50 പകർപ്പുകൾ മോഡൽ ചരിത്രം മുഴുവൻ കാലയളവിൽ സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒപെലെവ്സ്കിമ് എഞ്ചിൻ (സെഡാൻ ന്റെ "പത്ത്" അടിസ്ഥാനമാക്കി) രണ്ട് ലിറ്റർ പതിപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ വിഷയം ബാധകമല്ല. തീർച്ചയായും, ആദ്യ കേസിൽ, എൻജിനീയർമാർ വാസ് എഞ്ചിൻ പരിഷ്ക്കരിച്ചു, രണ്ടാം വെറും ജർമ്മൻകാർ ഒരു റെഡിമെയ്ഡ് യൂണിറ്റ് വാങ്ങി. ചരിത്രം വീഴുവാൻ എങ്കിൽ, 2003 ൽ ഒരു പുതിയ മോഡൽ 287 327 ആയിരം റൂബിൾസ് നിന്നും അഭ്യർത്ഥിച്ചു. ഇത് ഇപ്പോഴത്തെ നിരക്കുകൾ പ്രകാരം ഏകദേശം പതിനായിരം ഡോളർ ആണ്. ഇപ്പോൾ ഈ കാർ 200 ആയിരം റൂബിൾസ് വാങ്ങിയ കഴിയും. വാസ്-൨൧൧൨൮ ന് വില ഈ എല്ലാ ഫാക്ടറി വേഗതയേറിയ "ദ്വെനശ്ക" എന്നു പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, മിതമായ ആണ്.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, നാം എന്തു വാസ്-൨൧൧൨൮ കണ്ടെത്തി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, ആഭ്യന്തര കാറുകൾ ട്യൂണിങ് - ഈ ഒരു വിഷയം മാത്രമല്ല ഗരജ്ഹ്നികൊവ്, മറിച്ച് എഞ്ചിനീയർമാർ, "അവ്തൊവജ്". ഈ "ദ്വെനശ്ക" ഒരു കാലം പുതിയ കാറുകൾ ശിക്ഷാര്ഹമാക്കുക ചെയ്യും (തീർച്ചയായും, നാം ക്ലാസ്സിൽ ബജറ്റ് സംസാരിക്കുന്നത്). കൂടാതെ, മൂന്നു-വാതിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് അങ്ങനെ സജീവമായി അവ്തൊവജ് മുൻകൈയെടുത്ത് ഏത് 1.6 ലിറ്റർ 16 മൂടികളുടെയും എഞ്ചിൻ, ഇന്നു ഒരു നല്ല മത്സരം കഴിയും, "ലദ കലിന സ്പോർട്സ്".