രാസ്ടാവ് 19 മാർച്ച് 2016 ൽ വിമാനാപകടത്തിൽ: കാരണങ്ങളും അന്വേഷണം

രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ വിപത്ത് 19 മാർച്ച് 2016 വരെ 18 രാത്രിയിൽ സംഭവിച്ചത്. പോയും സമയത്ത് വിമാനത്തിൽ "ബോയിങ് 737" തകർന്നു. വിമാനം യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സ് നിന്നും സാധാരണ വിമാനങ്ങൾ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി.

ക്രൂ രണ്ടു മണിക്കൂർ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇറങ്ങാൻ ശ്രമിച്ചെങ്കിലും പരാജയപ്പെട്ടു. എല്ലാ മരിച്ചു. ബോർഡ് ന് 62 ആളുകൾ ആയിരുന്നു. രാസ്ടാവ് ലെ ക്രാഷ് അന്വേഷണം ഒരുമിച്ചു യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സ്, റഷ്യ, ഫ്രാൻസ്, അമേരിക്ക വിദഗ്ദ്ധരുമായി, അന്തർസംസ്ഥാന ഏവിയേഷൻ കമ്മിറ്റി ആണ്.

ബോർഡ് നമ്പർ 981

രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ തകർന്നു ആ വിമാനം, ഫ്ലൈ ദുബയ് കമ്പനി ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള. ഈ യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സ് ഒരു സംസ്ഥാന കുറഞ്ഞ കുറഞ്ഞ Airlines ആണ്. ഒരു 57-കാരനായ ശൈഖ് അഹമ്മദ് ബിൻ മറ്റൊരു പ്രശസ്തമായ ഉടമസ്ഥരായ അൽ-മക്തൂം നിയന്ത്രിക്കുന്നു എയർലൈൻ എമിറേറ്റ്സ് എയർ.

ദുബയ് കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നാണ് നൂറുകണക്കിനു ഏതാണ്ട് 50 രാജ്യങ്ങളിൽ സ്ഥിരവും ചാർട്ടർ വിമാനങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ, അതാകട്ടെ പറക്കുന്ന 2009 മുതൽ ജോലി. 10 റഷ്യൻ നഗരങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു. രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ ൽ - രണ്ടുതവണ ആഴ്ചയിൽ കഴിഞ്ഞ മൂന്നു വർഷം. കമ്പനിയുടെ ബാലൻസ് മാത്രം "ബോയിംഗ്" ആയിരുന്നു.

അതു കാരിയർ ഉയർന്ന സുരക്ഷാ പ്രകടനം സ്വഭാവത്തിന് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ക്രാഷ് രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ ൽ സംഭവിച്ചു മുമ്പ്, കമ്പനി മനുഷ്യ ഇരകളെ യാതൊരു അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഷെഡ്യൂൾ വളരെ പൂരിത വിശ്രമിക്കാനും പൂർണ്ണമായി കഴിഞ്ഞില്ല കാരണം പലപ്പോഴും പെരെഉതൊമ്ല്യെമൊസ്ത് അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട് ഏത് വിദേശ മാധ്യമങ്ങൾ, പ്രവേശിപ്പിച്ചു ലോഗ്സിൽ വ്യവസ്ഥയിൽ എയർലൈൻ പൈലറ്റുമാർ ദുരന്തം ശേഷം.

"737"

"ബോയിംഗ്" താരതമ്യേന പുതിയ വിമാനം ആയിരുന്നു തകർന്നു. ഇത് പ്രത്യേകമായി ഫ്ലൈ ദുബയ് കമ്പനിക്ക് 2011 ൽ അമേരിക്കയിൽ നിർമ്മിച്ചത്. വിമാനം രണ്ട് തുര്ബൊഫന് എഞ്ചിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. അപകടം സമയത്ത് അതിനെ വായുവിൽ അധികം 21 ആയിരം മണിക്കൂർ, പ്രകാരം 9000 തവണ പ്രകടനം ചുമന്നു "എടുത്തു-ഓഫ് -. ലാൻഡിംഗ്" വിമാനത്തിൽ ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണി അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയം ഒരിക്കലും ആവശ്യമില്ല, അതു പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതെ കടന്നു. കഴിഞ്ഞ തവണ - രണ്ട് മാസം അപകടം മുമ്പിൽ.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വിമാനം മുഴുവൻ ആയിരുന്നു: 189 യാത്രക്കാർ രൂപകൽപ്പന വിമാനത്തിൽ, ബോർഡ് ഒരേ ദിവസം ക്രൂ കൗണ്ടിംഗ്, മാത്രം 55 പേർ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇന്ധന 8 ഒന്നര മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് മതി വേണം, വിമാനം എയർ താമസിച്ചു 6 മണിക്കൂർ കൂടുതൽ അല്ല.

സംഘം

ലൈനർ കമാൻഡർ 38-കാരനായ അരിസ്തൊസ് സൊച്രതൊഉസ്, സൈപ്രസ് സ്വദേശി ഓടി. പ്രായോഗികമായി അത് ഫ്ലൈറ്റ് ഏകദേശം 6000 മണിക്കൂർ. ഇത് ഫ്ലൈ ദുബയ് ഏറ്റവും മറ്റ് എയർലൈനുകൾ പോലെ, 5000 മണിക്കൂർ പറത്തുന്നത് ചെയ്യപ്പെടാത്ത പൈലറ്റ്, കമാൻഡർ നിയമിച്ചു ആശുപത്രി ശ്രദ്ധേയമാണ്.

നായകനെന്ന നിലയിൽ സൊച്രതൊഉസ് പതിനെട്ടു മാസം ജോലി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, രാസ്ടാവ് ൽ ക്രാഷ് ഒറ്റി അദ്ദേഹം രാജി ഒരു കത്ത് സമർപ്പിച്ചു. സഹപ്രവർത്തകർ പ്രകാരം ഈ ക്ഷീണവും, ഫ്ലൈ ദുബയ് കനത്ത ഭാരങ്ങൾ കാരണം. തന്റെ കുടുംബം ജനിച്ച മകൻ വിപത്ത് ജനിച്ച ശേഷം ഒരു മാസം കുറവ്.

കോ-പൈലറ്റ് 37-കാരനായ സ്പെയിനിന്റെ Alejandro അലാവ ക്രൂസ് ആയിരുന്നു. അവൻ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രാക്ടീസ് ഏകദേശം 6000 മണിക്കൂർ ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ട് പൈലറ്റുമാർ രാസ്ടാവ് ഇരുന്നു ആദ്യമായി ആയിരുന്നില്ല.

റഷ്യ, കിർഗിസ്ഥാൻ, കൊളംബിയ, സ്പെയിൻ, സെയ്ഷെൽസ് നാട്ടുകാർ - എതിരെ ജീവനക്കാരും ഇടയിൽ 5 ഒന്നും ആയിരുന്നു.

കാലാവസ്ഥ

രാസ്ടാവ് ൽ വിമാനാപകടത്തിൽ കാരണങ്ങൾ, പല കാലാവസ്ഥാ ബന്ധപ്പെട്ട, അവർ എളുപ്പത്തിൽ ആ രാത്രി ആയിരുന്നു. നിലത്തു തലത്തിൽ കാറ്റിന്റെ വേഗത Jamay എന്റെ കൂടെ, സെക്കന്റിൽ 13 മീറ്ററും - 18. ദ്യഷ്ടിഗോചരത വരെ - 7 കിലോമീറ്റർ, ഒരു ദുർബലമായ മഴ ആയിരുന്നു. 900 മീറ്റർ ഒന്നര കിലോമീറ്റർ മിതമായ ഏഷ്യന് നിരീക്ഷിക്കാൻ ഉയരത്തിൽ.

എന്നാൽ, വിദഗ്ധർ ശ്രദ്ധിക്കുക പോലെ, മൊത്തം കാലാവസ്ഥാ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുകൊണ്ടുമാണ് എന്നാൽ ജീവനക്കാരുടെ ലാൻഡിംഗ് തടയാൻ പാടില്ല.

ഫ്ലൈറ്റ്

വിമാനം 21,45 പ്രാദേശിക സമയം, അബുദാബി, യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സ് തലസ്ഥാനമായ നിന്നും ഊരി രാവിലെ 1.20 മോസ്കോ സമയം രാസ്ടാവ് വിമാനത്താവളത്തിൽ എന്നു കരുതപ്പെട്ടിരുന്ന. എന്നാൽ, അര മണിക്കൂർ വൈകി ഫ്ലൈറ്റ്, കൈമാറ്റം ഏകദേശ സമയം ചെയ്തു. സൈഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഇതര അഎരൊദ്രൊമെസ് കൂട്ടത്തിൽ ക്ര്യാസ്നയാര് ആൻഡ് വോല്ഗഗ്ര്യാഡ് ൽ ലഭ്യമാക്കിയത്.

ഫ്ലൈറ്റ് തന്നെ സംഭവം നടന്നതെന്ന്. 1.30 പൈലറ്റുമാർ ആദ്യമായി വിമാനം പിലൊതിന്ഗ് സ്വമേധയാ ആരംഭിച്ച ദേശത്തു വന്നു ശ്രമിച്ചു. മണിക്കൂർ പകുതി കുറവ് ഒരു രാസ്ടാവ് മറ്റ് എയർലൈനുകളുടെ രണ്ടു ചാരവിമാനങ്ങൾ മുമ്പായി. 340 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ക്രൂ വിമാനം റൺവേയിൽ സുരക്ഷാ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ അപകടകരമായ കാറ്റു ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ലഭിച്ചു. നിലത്തു ഡെസ്പാച്ചർ അയച്ചു ഈ കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളും സമീപനം അവസാനിപ്പിക്കണം തീരുമാനിച്ചു.

രണ്ടു മണിക്കൂറോളം ക്രൂ 60 കിലോമീറ്റർ റുപ്പി-ഓൺ-ഡോൺ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കാലാവസ്ഥ കാത്തിരുന്നു. രാസ്ടാവ് ലെ ഏകദേശം ഇതേ കാലത്തുതന്നെ ലൈനർ "Aeroflot ലുള്ള" കമ്പനി ഇറങ്ങാൻ ശ്രമിച്ചെങ്കിലും പല ശ്രമങ്ങൾ ശേഷം ക്ര്യാസ്നയാര് ഇതര വിമാനത്താവളം ഇരിപ്പാൻ തീരുമാനിച്ചിരുന്നു.

രണ്ടാം ശ്രമം

3.23 ഫ്ലൈറ്റ് നമ്പർ ൽ 981 ദിസ്പത്ഛെര്സ് ഇറങ്ങാൻ-അനുമതി വീണ്ടും ആവശ്യപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ കുറയാൻ തുടങ്ങി. മുകളിൽ നിലത്തു ക്രൂ 600 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് നിയന്ത്രണം പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കി മാനുവൽ മോഡിൽ തുടർന്നു. 3.40 ന് വിമാനം 220 മീറ്റർ, റൺവേ തുടക്കം മുതൽ 4 ഒന്നര കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ആയിരുന്നു. ബോയിംഗ് സ്പീഡ് വർദ്ധിച്ചു കയറാൻ തുടങ്ങി. നിലം ലൈനർ നിന്ന് ഏകദേശം ആയിരം മീറ്റർ കുത്തനെ വീണു നിലത്തു ഹിറ്റ്.

രാസ്ടാവ് ദിസ്പത്ഛെര്സ് ഉടനെ Moe വിപത്ത് അറിയിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും. ഇത് രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടങ്ങി. ഇത് 840 ആളുകൾ ഉപകരണങ്ങളും 100 ലധികം കഷണങ്ങൾ പങ്കെടുത്തു.

ക്രാഷ് വീഡിയോ ഫോട്ടോകളും രാസ്ടാവ് കാണാം, വിമാനം വളരെ കുത്തനെയുള്ള കോണിൽ നിലത്തു വീണത്. ഷോർട്ട് റേഞ്ച് പ്രതിഭാസം അവശിഷ്ടങ്ങൾ വിദഗ്ധരുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ക്രാഷ് ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ രാസ്ടാവ് നടന്ന നിഗമനം. 300 ലധികം റൺവേ ചതുരശ്ര മീറ്റർ ലംഘിച്ചിരിക്കുന്നു നിലത്തു ഒരു കൂട്ടിയിടിച്ച്, രാസ്ടാവ് വിമാനത്താവളം 21 മാർച്ച് വരെ ആയിരുന്നു അത്.

ദുരന്തം ഇരകൾ

ആരാണ് രാസ്ടാവ് വിമാനാപകടത്തിൽ മരിച്ചു - 9 രാജ്യങ്ങളിൽനിന്നുള്ള: റഷ്യ, ഉക്രൈൻ, കിർഗിസ്ഥാൻ, ഇന്ത്യ, ഉസ്ബക്കിസ്ഥാൻ, സൈപ്രസ്, സീഷെൽസ്, സ്പെയിൻ, കൊളംബിയ. ആകെ 62 പേർ, അവരിൽ 7 - ജീവനക്കാരുടെയും അംഗങ്ങൾ. മക്കൾ - ഇരകളുടെ നാല്.

ഏകദേശം എല്ലാ ക്രാഷ് ഇരകളുടെ - റഷ്യ പൗരന്മാർ, യുഎഇ ൽ അവധിക്കാലം നിന്നു പറക്കുന്ന. ഏതാണ്ട് എല്ലാ ഉപഭോക്താക്കൾ യാത്രാ കമ്പനി, രാജ്യത്തെ പ്രശസ്തമായ ചെയ്തു.

ഒരു സന്തോഷവും രക്ഷയില്ല ആകുമായിരുന്നു. രൊഷിയന്ക എല്വര് ഇസയെവ് ഹോട്ടൽ നിന്ന് വിമാനത്താവളം വരെ ഷട്ടിൽ വൈകി ആയിരുന്നു ഉള്ളിലെ നശിച്ച ഫ്ലൈറ്റ് സമയം ഇല്ല. അതിനെ, കാരണം വൈകി തിരികെ ഹോട്ടലിലേക്ക് എന്താണെന്ന് അവൾ തന്റെ കാമുകി ഒരു പിറന്നാൾ ആഘോഷിച്ചത് തലേദിവസം തിരിഞ്ഞു പോലെ. പിന്നീട്, അവൾ സുരക്ഷിതമായി ദുബായ് നിന്നു.

അന്വേഷണം വഴിത്താരകളിൽ രെസ്ചുഎര്സ് മൃതശരീരങ്ങൾ ഏകദേശം 5000 കഷണങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. അവശിഷ്ടങ്ങൾ തിരിച്ചറിയൽ ഏകദേശം രണ്ടു മാസം എടുത്തു.

പത്തുലക്ഷം റൂബിൾസ് - ഇരകളുടെ കുടുംബങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിച്ചു. രാസ്ടാവ് മേഖലയിലെ നേതാക്കൾ അവരുടെ ജീവിതത്തിൽ രാസ്ടാവ് ഓൺ-ഡോൺ വിമാനാപകടത്തിൽ തുടർന്ന് ചെയ്തു ഇരകൾക്ക് ദുഃഖിക്കുന്ന പ്രഖ്യാപിച്ചു. മരിച്ചു അതിനാൽ റഷ്യ മാത്രമല്ല, ആ ദിവസം വിലാപം, വ്യത്യസ്ത രാജ്യങ്ങളിൽ പൗരത്വം.

ഒരു അന്വേഷണം നടപടിക്രമങ്ങളിൽ

വിമാനം ക്രാഷ് കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് സ്ഥാപിക്കുന്നു രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ ഐഎസി എടുത്തു. യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സ് നിന്ന് വിദഗ്ധർ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് (എവിടെ വിമാനം പോകുമ്പോൾ), ഫ്രാൻസ് (എഞ്ചിനുകൾ രാജ്യം-ഡെവലപ്പർ) പുറമേ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. പൈലറ്റുമാർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിലയിരുത്താൻ റഷ്യ, അമേരിക്ക, യുഎഇ ൽ ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റുമാരുടെ റിക്രൂട്ട്മെൻറ്.

അന്വേഷണ സമിതി, അത് ക്രിമിനൽ നടപടികൾ ഏർപ്പെടുത്തിയത് തീരുമാനിച്ചു. ആദ്യകാലങ്ങളിൽ അത് രാസ്ടാവ് ൽ ക്രാഷ് അവരുടെ ഇടയിൽ ക്രൂ തെറ്റായ നടപടി, സാങ്കേതിക പരാജയം കാലാവസ്ഥയും വിളിച്ചു പല കാരണങ്ങളാൽ ഇത് കഴിയുക ധാരണ. വിമാനം സ്ഫോടക പ്രകടമാകുന്നത് കണ്ടെത്തിയില്ല എന്നതാണ് ഭീകരാക്രമണം സംഭാവ്യത, ഉടൻ പുറത്താക്കി.

ശരിയായ അന്വേഷണങ്ങൾക്ക്

ഇരകളെ വിദഗ്ദ്ധരും അന്വേഷണം ബന്ധുക്കളുടെ നടത്തിപ്പു അടുത്ത കണ്ട. വളരെ അടുത്ത ദിവസം, വിദഗ്ധർ രംഗം പരിശോധിച്ച് പദ്ധതി ദുരന്തം ഉണ്ടാക്കി. രണ്ട് കറുത്ത പെട്ടികൾ തൃപ്തികരമായ അവസ്ഥ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. രണ്ടു ദിവസങ്ങൾക്കു ശേഷം വിമാനം കഷണം ശേഖരം ദുരന്തം ശേഷം പൂർത്തിയായി, ഒപ്പം വിമാനശാല അവരുടെ കംപ്യൂട്ടിങ്ങ് ആരംഭിച്ചു.

ഈ സൃഷ്ടിയുടെ 8 ഏപ്രിൽ പൂർത്തിയായി. കൂടാതെ, എല്ലാ വിമാനം സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഗവേഷണ പ്രകടനം യൂണിറ്റുകളുടെ സെലക്ഷൻ ചെയ്തു. സമ്പൂർണ്ണ ഡീകോഡ് ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് എന്ന കയറി റഷ്യൻ ഇംഗ്ലീഷ്, സ്പാനിഷ് നിന്നും ദിസ്പത്ഛെര്സ് കൂടെ ക്രൂ സംഭാഷണങ്ങൾ കൈമാറ്റം. എന്നാൽ, ചർച്ച നിറഞ്ഞ ട്രാൻസ്ക്രിപ്റ്റ്, വിദഗ്ധർ, അന്താരാഷ്ട്ര നിയമങ്ങൾ അപ്ടേറ്റ് സമർപ്പിച്ചിട്ടില്ല.

ഐഎസി സൃഷ്ടി

ഐഎസി സമാപന ചടങ്ങിലാണ് രാസ്ടാവ് 19 മാർച്ച് 2016 ൽ വിമാനാപകടത്തിൽ വിമാനം അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ തകരാറ് ഏതെങ്കിലും പരാജയം ഫലം ചെയ്തില്ല. യുഎഇ ൽ പുറപ്പെടൽ സമയത്ത് സാങ്കേതികമായി ശബ്ദം ആയിരുന്നു.

പൈലറ്റ് ആവശ്യമായ പരിശീലനം, എല്ലാ രേഖകളും ഉണ്ട്. കൂടാതെ രാസ്ടാവ് വിമാനത്താവളം മെതെഒപ്രിബൊര്യ് ശരിയായി ജോലി കണ്ടെത്തി. ഇപ്പോഴത്തെ കാലാവസ്ഥ പ്രവചനങ്ങൾ യോജിക്കുന്നില്ല. കൂടാതെ തടസ്സം റേഡിയോ കൂടാതെ ജോലി. അതുകൊണ്ടു, ദുരന്തത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ മാനവവിഭവ ഘടകം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത് വന്നു.

ദുരന്ത കാരണങ്ങൾ

അന്വേഷണത്തിന്റെ ഫലമായി, കമ്മീഷൻ രാസ്ടാവ് ഒരു ക്രാഷ് ഉണ്ടായ ദിവസം സംഭവങ്ങളും ഒരേ കൃത്യമായ ടൈംലൈൻ സ്ഥാപിച്ചു.

ഏകദേശം 200 മീറ്റർ വിമാനത്തിൽ പൈലറ്റുമാർ ഉയരത്തിൽ ഇറങ്ങാൻ രണ്ടാം ശ്രമത്തിനിടെ സ്വതന്ത്രമായി കരുനീക്കം നിർത്തുന്നതിനായി ചെയ്ത് കയറാൻ ആരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. പ്രത്യക്ഷമായും, തീരുമാനം റൺവേ സമീപം അറുക്കുക കുറിപ്പുകൾ നികൃഷ്ടമായ കാരണം പിടിക്കപ്പെട്ടു. ഈ പ്രകൃതി പ്രതിഭാസം ഇറങ്ങിയതിന്റെ ടേക്ക്ഓഫിന് സമയത്ത് വിമാനം അപകടകരമായ.

580 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ക്യാപ്റ്റൻ വീൽ അതുവഴി ആത്യന്തികമായി മൂക്കും മൂക്ക് ഇറങ്ങി ഒരു വിമാനത്തിൽ എന്ന കുറയ്ക്കുന്നതായി നയിച്ച വിമാനം, മൂക്കിൽ ഒരു വർധന കാരണമാകുന്ന, "ന്" തള്ളി.

ഐഎസി വിദഗ്ധരുടെ നിഗമനം അനുസരിച്ച്, ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാര്യങ്ങളാണ് "ബോയിംഗ്", കയറാൻ തുടങ്ങി വന്നിട്ടില്ല ആണ്, പെട്ടെന്നു കുത്തനെ കുറയാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ, അദ്ദേഹം നിലത്തു ഏകദേശം 1000 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ആയിരുന്നു. ഭാവിയിൽ, ജീവനക്കാരുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളെല്ലാം ദുരന്തം തടയാൻ അനുവദിച്ചിട്ടില്ല, വിദഗ്ധർ ക്രാഷ് രാസ്ടാവ് ലെ പറ്റൂ വിശ്വസിക്കുന്നു.

ഈ വിശദമായി റിപ്പോർട്ടിൽ പൈലറ്റുമാരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ വിശദീകരിച്ചു അല്ല. മാത്രം, ഈ കണ്ടെത്തലുകൾ പോട്ടെ കുറിപ്പുകൾക്ക് ഭാവിയിൽ വിദഗ്ധർ എല്ലാ ജീവനക്കാരും, പ്രത്യേകിച്ച് പൈലറ്റുമാർ മാനസികവും ശാരീരികാവസ്ഥ പഠിക്കാൻ തന്നെ. ഏത് സ്റ്റാഫ് പ്രവൃത്തി, ബാക്കിയുള്ള എയർലൈൻ കണ്ടെത്തിയത് നോൺ-അനുസൃതമായി വസ്തുതകൾ നൽകി, പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധേയമാണ്.

പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് എല്ലാ എയർലൈനുകൾ ശുപാർശകളും അവസാനിപ്പിക്കുന്നത് കൂട്ടിച്ചേർത്തതും വിവിധ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഓപ്പറേറ്റിങ് നടപടിക്രമങ്ങൾ ന് സിവിൽ വിമാനം അധിക ക്ലാസുകൾ പൈലറ്റുമാർ ദുഷ്കരം. കമ്മീഷന് റിപ്പോര്ട്ടില് ഇതുവരെ തയ്യാറാക്കിയ ചെയ്തിട്ടില്ല.