രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ബോംബർ: സോവിയറ്റ്, അമേരിക്കൻ, ഇംഗ്ലീഷ്, ജർമ്മൻ

രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ഞങ്ങൾ ചാവേർ ഡസൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന. അവർ എല്ലാ വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ എങ്കിലും അവരുടെ സൈന്യങ്ങളും പേരിൽ പ്രധാന ആയിരുന്നു. പല പ്രക്രിയ കൈവശമുള്ള അസാധ്യമാണ് മാറി അല്ലെങ്കിൽ ശത്രു തന്ത്രപരമായ ടാർഗെറ്റുകൾ ബോംബാക്രമണം ഇല്ലാതെ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ.

"ഹെഇന്കെല്"

ഹെഇന്കെല് അവൻ ഒരു 7,600 ഇത്തരം യന്ത്രങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു പ്രധാന ഏറ്റവും സാധാരണമായ മഹായുദ്ധ ചാവേർ ആയിരുന്നു 111. എല്ലാ ൽ. അവരിൽ ചിലർ പരിഷ്ക്കരിക്കലുകൾക്കും തൊര്പെദൊ ആക്രമണം വിമാനം ആയിരുന്നു. പദ്ധതിയുടെ ചരിത്രം ഏണസ്റ്റ് ഹെഇന്കെല് (പ്രമുഖ ജർമൻ വിമാനം) ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പാസഞ്ചർ വിമാനം പണിയാൻ തീരുമാനിച്ചു വസ്തുത തുടങ്ങിയത്. ആശയം അതിന്റെ നാസി ജർമനി എത്ര പുതിയ രാഷ്ട്രീയ നേതൃത്വം കുറിച്ച്, അതുപോലെ വ്യവസായ പ്രൊഫഷണലുകളെ അങ്ങനെ അഭ്യുന്നതിയിൽ. എന്നാൽ, ഹെഇന്കെല് ഗുരുതരമാകുന്നു. അവൻ യന്ത്രം ഗുംതെര് സഹോദരങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ കമ്മീഷൻ.

ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 1932-ൽ തയ്യാറായി. അവൻ ആവാത്ത വിജയം ആദ്യം സംശയകരമായ പദ്ധതി ഉണ്ടായിരുന്നു, ആകാശത്ത് പിന്നീട്-സ്പീഡ് റെക്കോർഡുകൾ ജയം നേടി. എന്നാൽ ആ ഹെഇന്കെല് അദ്ദേഹം 111, എന്നാൽ മാത്രമേ മുൻഗാമിയായ ആയിരുന്നില്ല. പാസഞ്ചർ ചാരവിമാനങ്ങൾ സൈന്യത്തിലെ താൽപ്പര്യമുണ്ടെന്ന്. മഹായുദ്ധ പ്രതിനിധികൾ സൈനിക പരിഷ്കരണങ്ങൾ സൃഷ്ടിയുടെ തുടങ്ങി. സിവിലിയൻ വിമാനം അതേ വേഗത്തിൽ, അതേ സമയം ഒരു മാരകമായ ചാവേർ ൽ തിരിയാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ആദ്യ യുദ്ധം വാഹനങ്ങൾ സ്പാനിഷ് ആഭ്യന്തര യുദ്ധസമയത്ത് അവരുടെ ഹന്ഗര്സ് വിട്ടു. വിമാനം ലെഗ്യോൻ "സൈറ്റുകള്" ലഭിച്ചു. അവരുടെ അപേക്ഷ ഫലങ്ങൾ നാസി നേതൃത്വം കൂടിക്കാഴ്ച. പദ്ധതി തുടർന്നു. പിന്നീട് ഹെഇന്കെല് അദ്ദേഹം 111 പടിഞ്ഞാറൻ ഫ്രണ്ട് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന. ഇത് ഫ്രാൻസിൽ ബ്ലിത്ജ്ക്രിഎഗ് കാലത്താണ്. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം പല ശത്രു ബോംബർ സവിശേഷതകളും ജർമൻ വിമാനം കൈവിട്ടു. ശത്രു പിടിച്ചു പരിശ്രമത്തിൽ രക്ഷപെടാൻ അനുവദിച്ചു തന്റെ വലിയ സ്പീഡ്. സ്ഫോടനം പ്രധാനമായും ഐര്ഫിഎല്ദ്സ് ഫ്രാൻസിലെ മറ്റു പ്രധാന തന്ത്രപരമായ സൗകര്യങ്ങളും അനുവാചകനു. ഇന്റൻസീവ് എയർ പിന്തുണ വെഹ്ര്മഛ്ത് നിലത്തു ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. ജർമൻ ബോംബർ രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ നാസി ജർമനിയുടെ വിജയം ഗണ്യമായി സ്വാധീനിച്ചു.

"ജുന്കെര്സ്"

1940-ൽ ഹെഇന്കെല് ക്രമേണ കൂടുതൽ ആധുനിക ജുന്കെര്സ് Ju 88 ( "ജുന്കെര്സ് Ju-88") പ്രകാരം പകരം തുടങ്ങി. ഈ മോഡലുകളുടെ 15,000 സജീവ പ്രവർത്തനം കാലയളവിൽ ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു. അവരുടെ ഇംദിസ്പെംസബിലിത്യ് ഇണക്കവും ആയിരുന്നു. നിലം ലക്ഷ്യം ബോംബിംഗ് - ചട്ടം പോലെ, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ബോംബർ ഒരു പ്രത്യേക ആവശ്യത്തിനായി ഉദ്ദേശ്യം. "ജുന്കെര്സ്" എല്ലാം കൂടി വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. ഒരു ചാവേർ, തൊര്പെദൊ ചാവേർ, സൈനികപരിശോധന പകലും സേനാനിയും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

സമയത്തു പോലെ "ഹെഇന്കെല്" ഈ വിമാനം പുതിയ സ്പീഡ് റെക്കോർഡ്, മണിക്കൂറിൽ 580 കിലോമീറ്റർ എത്തുന്ന വെച്ചു. എന്നാൽ, "ജുന്കെര്സ്" ഉൽപാദനം വളരെ വൈകി തുടങ്ങി. ഫലമായി, യുദ്ധം വെറും 12 കാറുകളാണ് തയ്യാറാകുമ്പോൾ പോലെ. അതുകൊണ്ട് മഹായുദ്ധ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ പ്രധാനമായും ഹെഇന്കെല് ഉപയോഗിച്ചു. 1940-ൽ, ജർമൻ സൈനിക വ്യവസായം, ഒടുവിൽ മതി പുതിയ വിമാനം നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഫ്ലീറ്റ് റൊട്ടേഷൻ ആരംഭിച്ചു.

Ju 88 ആദ്യത്തെ ഗുരുതരമായ ടെസ്റ്റ് ബ്രിട്ടനിലെ യുദ്ധത്തിൽ തുടങ്ങി. 1940-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് ശരത്കാലവും ൽ ജർമൻ വിമാനം, ഇംഗ്ലണ്ട് മേൽ എയർ പിടികൂടാൻ പരിശ്രമിച്ചു നഗരം ബോംബിട്ട് ചെയ്തു സംരംഭകർക്കും. Ju 88 ഈ ഓപ്പറേഷൻ ഒരു സുപ്രധാന പങ്കാണ് അദ്ദേഹം വഹിച്ചത്. ബ്രിട്ടീഷ് അനുഭവം ജർമ്മൻ ഡിസൈനർമാർക്ക് അതിന്റെ കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്ന മോഡൽ, നിരവധി മാറ്റങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. റിയർ മൌണ്ട് മെഷീൻ തോക്കുകളും ഒരു പുതിയ കോക്പിറ്റിലേക്ക് ആർമർ പകരം.

ബാറ്റിൽ ഓഫ് ബ്രിട്ടനു അവസാനത്തോടെ മഹായുദ്ധ, ഒരു പുതിയ പരിഷ്കരണത്തിന് ലഭിച്ചു കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. ഈ "ജുന്കെര്സ്" എല്ലാ മുൻ കുറവുകൾ ഒഴിവാക്കി ഏറ്റവും കരുത്തുറ്റ ജർമൻ വിമാനം മാറി ലഭിച്ചു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ഏതാണ്ട് എല്ലാ ബോംബർ സംഘർഷം മുഴുവൻ മാറി. അവർ അധിക സവിശേഷതകൾ അപ്ഡേറ്റുചെയ്യപ്പെടുമ്പോഴോ ഒഴിവാക്കി പുതിയ സവിശേഷതകൾ ലഭിക്കും ലഭിച്ചു. അതേ വിധി Ju 88. അവർ മടിക്കാതെ ചാവേർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഐര്ഫ്രമെ വളരെയധികം ഭാരം വഹിക്കും കഴിഞ്ഞില്ല, അത്തരം ഒരു ബോംബിംഗ് മോഡ് നൽകിയ ഓപ്പറേഷൻ തുടക്കം മുതൽ ആയിരുന്നു. അതുകൊണ്ടു, 1943-ൽ, മോഡൽ അതിന്റെ സ്കോപ്പ് അല്പമെങ്കിലും മാറ്റി. ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് ശേഷം പൈലറ്റുമാർ 45 ഡിഗ്രി ഒരു കോണിൽ ഷെല്ലുകൾ പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ സാധിച്ചു.

"പാൻ"

സോവിയറ്റ് ചാവേർ "ചൂലെടുത്ത്-2" എന്ന പരമ്പരയിൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ, സാധാരണ (നിർമ്മിച്ച ഏകദേശം 11 000 യൂണിറ്റ്) ആണ്. "പാൻ 'റെഡ് ആർമി എന്നു പേരിട്ടു. അത് മോഡൽ "വി.എ.-100" അടിസ്ഥാനമാക്കി രൂപകൽപ്പന ഒരു ക്ലാസിക് ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ ചാവേർ, ആയിരുന്നു. ഡിസംബർ 1939-ൽ ഒരു പുതിയ വിമാനം ആദ്യ ഫ്ലൈറ്റ്.

ഡിസൈൻ വർഗ്ഗീകരണം പ്രകാരം "പെറു-2" കുറഞ്ഞ പക്ഷ നിജ്കൊപ്ലനമ് വകയായിരുന്നു. ഫുസെലഗെ മൂന്ന് ചൊംപര്ത്മെംത്സ് വിഭജിച്ചു. കാബിൻ നാവിഗേറ്റർ പൈലറ്റ് ഇരുന്നു. ഫുസെലഗെ മധ്യത്തിൽ ഭാഗം സൗജന്യമായി. വാൽ ക്യാബിൻ സമയത്ത് ഒരു റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സെക്രട്ടറി ഷൂട്ടർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. മോഡൽ ഒരു വലിയ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ലഭിച്ചു - രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം എല്ലാ ബോംബർ വിശാലമായ ദിശയിൽ ആവശ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ വിമാനം സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ആദ്യത്തെ വിവിധ സംവിധാനങ്ങൾ വൈദ്യുത നിയന്ത്രണം കൈക്കൊണ്ടതിൽ. അനുഭവം സിസ്റ്റം പല ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട് അതിനാലാണ് ഒരു ടെസ്റ്റ്, ആയിരുന്നു. കാരണം ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെ പലപ്പോഴും തീപ്പൊരി എണ്ണവില നീരാവി കോൺടാക്റ്റ് കാരണം പൊടുന്നനെ ജ്വലനം ആകുന്നു.

മറ്റ് പല പോലെ സോവിയറ്റ് വിമാനം , രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ജർമൻ കുറ്റകരമായ സമയത്ത് "നിക്ഷേപിക്കുന്നു" ഞങ്ങൾ പല വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുമ്പോൾ. സൈന്യം വ്യക്തമായി അപ്രതീക്ഷിത ആക്രമണം തയ്യാറെടുപ്പില്ലായ്ക ആയിരുന്നു. ഓപ്പറേഷൻ ആദ്യ ദിവസം "ബര്ബരൊഷ" സമയത്ത്, പല വിമാനത്താവളങ്ങൾ ആക്രമണത്തിൽ ശത്രു വിമാനം, ഉപകരണങ്ങളും പ്രകാരം, വിമാനശാല സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഏത് നടന്നത് അവർ കുറഞ്ഞത് ഒരു പരിപാടി സമയം ബുദ്ധിമുട്ടനഭവപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. "ചൂലെടുത്ത്-2" എപ്പോഴും തയിൽ (അതായത്, ഒരു മടിക്കാതെ-ചാവേർ ആയി) ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ. ഈ വിമാനം പലപ്പോഴും ഒരു ഗ്രൂപ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന. ഇത്തരം പ്രവർത്തനങ്ങൾ ൽ ബോംബിംഗ് ഒരു പോയിന്റ് ആൻഡ് ബോംബിട്ടു കൽപന ഒരു "മാസ്റ്റർ" ക്രൂ ഫയൽ ഉംസിഘ്തെദ് ലഭിക്കുന്നത് എന്നു ഇല്ലാതാകുന്നു. യുദ്ധം ആദ്യ മാസങ്ങളിൽ, "പെറു-2" പ്രായോഗികമായി ചിലരെയും. ഇത് പ്രൊഫഷണൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അഭാവം കൊണ്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ റിക്രൂട്ട് വഴി ഒരു നിരവധി തരംഗങ്ങൾ എടുത്തു ശേഷം മാത്രം, വിമാനം സാധ്യതകൾ പൂർണമായും വെളിപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞു.

ചാവേർ പവ്ല സുഹൊവ

കുറവ് സാധാരണ മറ്റ് ചാവേർ ആയിരുന്നു - ". സു-2" അവൻ ഉയർന്ന കുറഞ്ഞ വലയമാണ് ചെയ്തു, എന്നാൽ അതേ സമയം ആധുനിക സാങ്കേതിക ന് നിർമ്മിക്കാനുള്ള. ഒരു സോവിയറ്റ് ചാവേർ, എന്നാൽ ഒരു നല്ല കാഴ്ചാ ആംഗിൾ, ഒരു പീരങ്കി സ്പൊത്തെര് നന്ദി മാത്രമല്ല. വിമാനം പോൾ ഡ്രൈ അകത്തെ സസ്പെൻഷൻ ബോംബുകൾ, ഫുസെലഗെ സ്ഥിതി സ്പീഡ് പാറ്റേൺ ട്രാൻസ്ഫർ നേട്ടം കൈവരിക്കാൻ.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം എല്ലാ വിമാനം പോലെ "സു" വിഷമ എല്ലാ ജയാപജയങ്ങൾ അനുഭവപ്പെട്ടു. സുഖൊഇ ചാവേർ എന്ന ആശയം പ്രകാരം പൂർണ്ണമായും ലോഹം ചെയ്തു. എന്നാൽ, അലൂമിനിയം കടുത്ത കുറവ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ദുഷിച്ച പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കി ഒരിക്കലും.

"സു-2" മറ്റ് സോവിയറ്റ് സൈനിക വിമാനം അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ താനും. ഉദാഹരണത്തിന്, 5000 പറന്ന് 1941 നടത്തിയിരുന്നത്, എയർ ഫോഴ്സ് 222 ചാവേർ (22 ദൗത്യങ്ങളിൽ ഒരു നഷ്ടം ആയിരുന്നു) നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഇത് സോവിയറ്റ് ഏറ്റവും മികച്ച സൂചകമാണ്. ശരാശരി .അതുണര്ത്തുന്ന നഷ്ടം ന് ഒരു 1.6 മടങ്ങ് കൂടുതൽ സാധ്യത ആണ് 14 പുറപ്പെടലുകളെ കൂടെ വിമാനം,, തുക.

ക്രൂ രണ്ടു ആളുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 486 കിലോമീറ്റർ - പരമാവധി പരിധി 910 കിലോമീറ്റർ, വായു വേഗത തുല്യമാണ്. നാമമാത്ര മോട്ടോർ വൈദ്യുതി 1330 കുതിരശക്തി ആണ്. "പടക്കം" ഉപയോഗവും മറ്റ് മോഡലുകൾ കേസുകളിൽ ചരിത്രം, റെഡ് ആർമി എന്ന വീഴ്ചകളും ഉദാഹരണങ്ങൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, സെപ്റ്റംബർ 12, 1941 പൈലറ്റ് എലീന ജെലെന്കൊ അതിന്റെ ചിറകു അത് ത്യജിക്കുന്നു ശത്രു വിമാനം വീഴാൻ "എന്നെ-109" ചെയ്തു. പൈലറ്റ് കൊന്നു നാവികന് ഉത്തരവ് അനുസരിച്ച് പുറത്താക്കിക്കളഞ്ഞു. ഇത് ഒരു യന്ത്രമുട്ടികളെ റാം അറിയപ്പെടുന്ന കേസ് ആയിരുന്നു "സു-2."

"ഐഎൽ 4"

1939-ൽ, ദീർഘദൂര ചാവേർ, ദേശസ്നേഹിയായ യുദ്ധത്തിൽ ജർമനി മേൽ സോവിയറ്റ് വിജയം ഒരു പ്രധാന സംഭാവന നൽകി അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് "ഐഎൽ 4", സെർജി ഇല്യുശിന് ഒക്ബ്-240 നേതൃത്വത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഇത് ആദ്യം അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത് "ഡിബി-3." വിമാനം ചരിത്രത്തിൽ നിലനിന്നു മാർച്ച് 1942, മാറ്റിയ ഒരിക്കൽ "ഐഎൽ 4".

മോഡൽ "ഡിബി-3" ശത്രു കൂടെ യുദ്ധത്തിൽ മാരകമായ കഴിയുമെന്നും കുറവുകൾ നിരവധി. പ്രത്യേകിച്ചും, വിമാനം, ഇന്ധന ടാങ്ക് ഇന്ധനം യോനി വിള്ളലുകൾ സമ്മതിച്ചില്ല, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം പരാജയം ചേസിസ് വസ്ത്രം ഇത്യാദി. ഡി ഈ മെഷീനിൽ, പൈലറ്റുമാർ, പരിഗണനയില്ലാതെ പരിശീലനം വായുവിൽ ഉയർത്തി സമയത്ത് ടേക്ക്ഓഫിന് കോഴ്സ് നിലനിർത്താൻ വളരെ പ്രയാസമായിരുന്നു. "ഡിബി-3" എന്ന ഗുരുതരമായ വെല്ലുവിളി വിന്റർ യുദ്ധം മാറി. ഫിൻലാന്റുകാരും മെഷീൻ "മരിച്ചു" മേഖല കണ്ടെത്താൻ കൈകാര്യം.

പിശകുകൾ തിരുത്തൽ പ്രചാരണം പൂർത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷം തുടങ്ങി. ദേശസ്നേഹിയായ മഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിന്റെ വിമാനം പരിഷ്കരണങ്ങൾ നിർബന്ധിത പേസ്, അല്ല പോലും പുതിയ "ഐഎൽ 4" മുൻ മോഡൽ ഒര്മവരുന്നില്ലല്ലോഓ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. ജർമ്മൻ കുറ്റകരമായ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, പ്രതിരോധ ഫാക്ടറികൾ വേഗത്തിൽ ഈസ്റ്റ് വരെ ഒഴിപ്പിച്ചു വരുമ്പോൾ, (ഏവിയേഷൻ ഉൾപ്പെടെ) ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണമേന്മയുള്ള ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. മെഷീൻ അവൾ എപ്പോഴും ബാങ്ക് മാമോനെയും അല്ലെങ്കിൽ വഴിപിഴച്ചവർ വസ്തുത, ഒരു ഔട്ടോപൈലറ്റ് ഇല്ല. കൂടാതെ, സോവിയറ്റ് ചാവേർ കാരണം ഇന്ധന അമിതമായ മാലിന്യങ്ങൾ അവിടെ ഇതിൽ, ക്രമപ്പെടുത്തിയ ചര്ബുരെതൊര്സ് ലഭിച്ചു, അതിനാൽ ഫ്ലൈറ്റ് ദൈർഘ്യം കുറയ്ക്കാൻ.

യുദ്ധം "ഐഎൽ 4" നിലവാരം ഒരു തുമ്പ് പ്രകടമാകും മെച്ചപ്പെട്ട ശേഷം മാത്രം. ഈ പുനഃസ്ഥാപനം വ്യവസായം, അതുപോലെ പുതിയ ചട്ടികളിലും വിമാനം എഞ്ചിനീയർമാരും ഡിസൈനർമാർ നടപ്പാക്കുന്നതിന് എളുപ്പമാക്കി. ക്രമേണ, "ഐഎൽ 4" ഒരു പ്രധാന സോവിയറ്റ് ദീർഘദൂര ചാവേർ മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇത് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ വ്ളാദിമിർ വ്യജൊവ്സ്ക്യ് ദിമിത്രി ബരശെവ്, വ്ലാഡിമിർ ബൊരിസൊവ്, Nikolai ഗസ്തെല്ലൊ തുടങ്ങിയവ പ്രശസ്തമായ പൈലറ്റുമാരും ഹീറോസ് പറന്നു ...

"യുദ്ധം"

1930 അവസാനം. ഫൈരെയ് ഏവിയേഷൻ കമ്പനി ഒരു പുതിയ തലം രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അവർ ഉപയോഗിക്കുന്ന സിംഗിൾ എൻജിൻ ബോംബർ ആയിരുന്നു ബ്രിട്ടനിലെ എയർ ഫോഴ്സ് , ബെൽജിയം. ആകെ നിർമ്മാതാവ് ഈ മോഡലുകളുടെ രണ്ടായിരം അധികം ചെയ്തു. ഫൈരെയ് യുദ്ധം യുദ്ധം ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ മാത്രം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നതും. സമയം ജർമ്മൻ മാറികയറേണ്ടത് അപേക്ഷിച്ച് അതിന്റെ കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മ കാണിച്ചശേഷം ശേഷം, ചാവേർ മുന്നിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ചത്. പിന്നീട് അത് ഒരു പരിശീലന വിമാനം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

മോഡൽ പ്രധാന തടസ്സങ്ങള് ഉണ്ടായിരുന്നു:, സ്ലോ ശ്രേണിയിലെ പരിമിതവും-വിമാനം വിരുദ്ധ തീ അവിഹിത. പിന്നത്തെ സവിശേഷത പ്രത്യേകിച്ച് വിനാശകരമായ ആയിരുന്നു. യുദ്ധം ഏറ്റവും മറ്റ് മോഡലുകൾ മുട്ടി. എങ്കിലും, ഈ മോഡൽ ഒരു ചാവേർ രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധകാലത്ത് എയർ ആദ്യ യുകെ പ്രതീകാത്മക വിജയം നേടിയിട്ടുണ്ട് ആണ്.

മറ (ബോംബ് ലോഡ് പ്രകാരം) രൂപീകരിച്ചു 450 കിലോ - സാധാരണ നാലു 113-കിലോ സ്ഫോടക ബോംബ് അടങ്ങിയത്. ചിരട്ട യഹ്യാ ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്റുകൾ, രെത്രച്തബ്ലെ ചിറകുകൾ ആചരിച്ചു. (ഒരു മടിക്കാതെ ബോംബാക്രമണം ഒഴികെ) പൊരുന്നിയിരുന്നു വീണു സമയം ബോംബ് റീസെറ്റ്. കാഴ്ച പൈലറ്റ് കസേരയും വേണ്ടി കോക്പിറ്റിൽ നടക്കുന്ന സ്ഥിതി നാവിഗേറ്റർ, നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. വിമാനം പ്രതിരോധ ആയുധങ്ങളില്ലായിരുന്നു ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് റിയർ കോക്പിറ്റിൽ നടക്കുന്ന കാർ വലതുപക്ഷ, അതുപോലെ ഒരു യന്ത്രത്തോക്ക് "വിച്കെര്സ്" ആയിരുന്നു ആർ യന്ത്രത്തോക്ക് "ബ്രൗണിങ്". പ്രചാരം ചാവേർ മറ്റൊരു പ്രധാന വസ്തുത കാരണം - അദ്ദേഹം കൈകാര്യം വളരെ എളുപ്പമാണ് ആയിരുന്നു. ആളുകളെ പിലൊതിന്ഗ് നിന്ന് കുറഞ്ഞ വിമാന മണിക്കൂർ മല്ലടിച്ചിട്ടുണ്ട്.

"മരൌദെര്"

അമേരിക്കക്കാർ ഒരു ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ ഇടത്തരം ചാവേർ മാർട്ടിൻ ബി-26 മരൌദെര് എന്ന മാടം അധിനിവേശം. ഈ പരമ്പരയിലെ ആദ്യ വിമാനം ഒറ്റി, നവംബർ 1940-ൽ ആദ്യമായി എയർ ആയിരുന്നു രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം. ആദ്യ ബി-26 പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മാസങ്ങള്ക്കു ശേഷം വി.ബി.-൨൬ബ് പരിഷ്കരണത്തിന് പ്രത്യക്ഷനായി. അവൾ മെച്ചപ്പെട്ട ആയുധം സംരക്ഷണം, പുതിയ ആയുധങ്ങൾ ലഭിച്ചു. വർദ്ധിച്ച വിമാനം കുട്ടപ്പന്. ഈ ലാൻഡിംഗ് ആവശ്യമായ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിന് സംഭവിച്ചതു. മറ്റ് മാറ്റങ്ങളും ആക്രമണം ടേക്ക്ഓഫിന്, മെച്ചപ്പെട്ട പ്രത്യേകതകൾ വർദ്ധിച്ച കോൺ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. പ്രവർത്തനം വർഷം മൊത്തം ഈ മോഡൽ 5000 ലധികം വിമാനം ആണ്.

ആദ്യ ആക്രമണങ്ങൾ "സായംസന്ധ്യയോട്" ന്യൂ ഗിനിയ ആകാശത്ത് ഏപ്രിൽ 1942 നടന്നത്. പിന്നീട്, കടം-ലീസ് പ്രോഗ്രാം യുകെ ഈ വിമാനം 500 പറത്തുന്നത് ചെയ്തു. അവരിൽ ഒരു ഗണ്യമായ നോർത്ത് ആഫ്രിക്ക, മെഡിറ്ററേനിയൻ കോംബാറ്റ് അഭിനയിച്ചു. ബി-26 പുതിയ പ്രദേശം പ്രധാന പ്രവർത്തനം അതിന്റെ അരങ്ങേറ്റം. തുടരെ എട്ട് ദിവസം വിശദാംശവും എന്ന ടുണീഷ്യൻ സമീപമുള്ള ജർമൻ, ഇറ്റാലിയൻ സൈന്യം ബോംബിട്ടു ആയിരുന്നു. 1943-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് അതേ ബി-26 റോമിൽ ന് റെയ്ഡിൽ പങ്കെടുത്തു. വിമാനം നാസികൾ എന്ന അടിസ്ഥാന തകർക്കുന്ന, ഐര്ഫിഎല്ദ്സ് റെയിൽവേ ജംഗ്ഷനുകൾ ചെയ്തു.

കാരണം ആവശ്യം കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അതിന്റെ വിജയം അമേരിക്കൻ കാറുകൾ. 1944-ൽ അവർ അര്ദെംനിസ്കിഹ് പർവ്വതങ്ങളിൽ ജർമൻ ചൊഉംതെരൊഫ്ഫെംസിവെ തടുക്കുന്നില്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ പങ്കെടുത്തു. ഈ ഉഗ്രകോപം യുദ്ധങ്ങൾ കാലത്ത് 60 ബി-26 നഷ്ടമായി. ഈ നഷ്ടം അമേരിക്കക്കാർ, യൂറോപ്പ് വിതരണം തങ്ങളുടെ എത്തുമ്പോൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ, ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ എന്നതായിരുന്നു കാരണം. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധ ശേഷം "സായംസന്ധ്യയോട്" കൂടുതൽ ആധുനിക "ഡഗ്ലസ്» (എ-26) കൈവിട്ടു.

"മിച്ചൽ"

മറ്റൊരു അമേരിക്കൻ ഇടത്തരം ചാവേർ ബി-25 മിച്ചൽ ആയിരുന്നു. ഇത് ഫുസെലഗെ മുന്നേറ്റത്തെ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്ഥിതി മുച്ചക്ര ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ ആൻഡ് 544 കിലോഗ്രാം ഒരു ബോംബ് ലോഡ് ഒരു ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ വിമാനം ആയിരുന്നു. പ്രതിരോധ ആയുധം പോലെ "മിച്ചൽ" ഒരു ഇടത്തരം-കാലിബർ മെഷീൻ തോക്കുകൾ ലഭിച്ചു. അവർ വാലും മൂക്കിൽ ബയോകോൺ വിമാനം, അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രത്യേക ജാലകങ്ങൾ.

ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഇന്ഗ്ലെവൊഒദ് ൽ 1939 പണിതത്. രണ്ട് 1,100 കുതിരശക്തി ഓരോ നൽകിയ വിമാനം എഞ്ചിൻ ശക്തിയുടെ പ്രസ്ഥാനം (അവർ പിന്നീട് കൂടുതൽ ശക്തമായ വഴിമാറി). "മിച്ചൽ" ഉത്പാദനം ഒരു ഓർഡർ 1939 സെപ്റ്റംബറിൽ ഒപ്പുവെച്ചു. ഏതാനും മാസങ്ങളിൽ, വിദഗ്ധർ വിമാനം ഘടനയിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. അത് പൂർണ്ണമായും കാബിൻ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു - ഇപ്പോൾ രണ്ട് ഡ്രൈവർമാർ പരസ്പരം സമീപത്തായി ഇരിക്കാൻ കഴിയും. ചിറകു ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഫുസെലഗെ മുകളിൽ ഉണ്ട്. തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല ഒരിക്കൽ, അവർ അല്പം കുലുങ്ങി - നടുവിൽ.

വിമാനം ഡിസൈൻ, പുതിയ ചിഹ്നസംഖ്യ ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. അധിക ആർമർ പ്ലേറ്റ് - ക്രൂ മെച്ചപ്പെട്ട സംരക്ഷണം ലഭിച്ചു. അത്തരം ചാവേർ ഫോം ബി-൨൫അ എന്നറിയപ്പെട്ടു. ഈ മാറികയറേണ്ടത് യുദ്ധം പ്രഖ്യാപിച്ച ശേഷം ജാപ്പനീസ് വളരെ ആദ്യ യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. ഒരു മെഷീൻ-ഗൺ പണിയാമായിരുന്നു ഉപയോഗിച്ച് മോഡൽ ബി-൨൫ബ് എന്നു പേരായി. ആയുധങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് സമയത്ത് വളരെ പുതിയ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ബി-൨൫ബ് ഓസ്ട്രേലിയ അയച്ചു ചെയ്തു. കൂടാതെ, അവർ 1942 ടോക്കിയോ റെയിഡ് ഓർമ്മകൾ ഉണ്ട്. "മിത്ഛെല്ല്സ്" നെതർലാൻഡ്സ് ആർമി വാങ്ങി, എന്നാൽ ഈ ഉത്തരവ് തകരാറിലായി. എന്നാൽ, വിമാനം ഇപ്പോഴും പരന്നു - യുകെ, സോവ്യറ്റ് ൽ.

"വീഡിയോ Fadi"

ലളിതം അമേരിക്കൻ ചാവേർ ഡഗ്ലസ് എ-20 ബി.ടി വിമാനം കുടുംബം, കൂടാതെ ഒരു നിലത്തു ആക്രമണം പകലും ഫൈറ്റർ ഉൾപ്പെടുന്നു ഭാഗമായിരുന്നു. ഈ മോഡൽ യുദ്ധം മെഷീനുകൾ ബ്രിട്ടീഷ് പോലും സോവിയറ്റ് ഉൾപ്പെടെ നിരവധി സൈന്യങ്ങൾ, പ്രത്യക്ഷനായി. ബോംബർ ഇംഗ്ലീഷ് പേര് ലഭിച്ചത് ബി.ടി ( "ബി.ടി"), ടി. ഇ "കണിയും".

ഈ കുടുംബത്തിലെ ആദ്യ പ്രതിനിധികൾ 1939 വസന്തകാലത്ത് അമേരിക്കൻ ആർമി എയർ കോർപ്സ് പ്രകാരം ഉത്തരവിട്ടു. പുതിയ മോഡൽ ഏതൊരു 1700 കുതിരശക്തി ഒരു തുര്ബൊഛര്ഗെദ് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ, പ്രവർത്തനം അവർ തണുത്ത് വിശ്വാസ്യത ചെയ്തു എന്ന് പ്രശ്നങ്ങൾ കാണിച്ചു. അതുകൊണ്ടു എല്ലാ നാലു വിമാനം ഇത്തരം ഒരു ക്രമീകരണം ഹാജരാക്കും ചെയ്തു. താഴെ മെഷീനുകൾ പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ (ടർബോ ഇല്ലാതെ) ഉണ്ട്. ഒടുവിൽ, 1941-ലെ വസന്തകാലത്ത് എയർ കോർപ്സ് ആദ്യ തയ്യാറാണ്-ചാവേർ-20 ലഭിച്ചു. ഇതിന്റെ സന്നദ്ധസൈനം യന്ത്രം മൂക്കിൽ ഇണകളെ മൌണ്ട് നാലു മെഷീൻ തോക്കുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു. വിമാനം ഷെല്ലുകൾ പലതരം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. അദ്ദേഹത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം 11-കിലോഗ്രാം പാരച്യൂട്ട് പിളർപ്പുകൾ ബോംബ് ഉത്പാദക ചെയ്തു. 1942-ൽ, ഈ മോഡൽ പരിഷ്കരണത്തിന് ഗുംശിപ് പ്രത്യക്ഷനായി. അവൾ ഒരു പരിഷ്കരിച്ച കോക്പിറ്റിലേക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. സ്കോറർ സേവിച്ച ഒരു സ്ഥലം, നാല് തോക്കുകളും ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിയിരിക്കുന്നു.

1940-ൽ അമേരിക്കൻ സൈനിക ആയിരം കൂടുതൽ എ-൨൦ബ് ഉത്തരവിട്ടു. ഒരു "ബി.ടി" കൂടുതൽ ശക്തമായ ചെറിയ അധിക ഉൾപ്പെടെ ആയുധങ്ങൾ, നൽകാൻ തീരുമാനിച്ചു ശേഷം പുതിയ പരിഷ്കരണത്തിന് പ്രത്യക്ഷനായി കനത്ത മെഷീൻ തോക്കുകൾ. പാർട്ടി 2/3 ബാക്കി അമേരിക്കൻ സേവനം തുടരുന്നു, കടം-ലീസ് പ്രോഗ്രാമിനായി സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ അയച്ചു. മിക്ക ബഹുജന പരിഷ്കരണത്തിന് എ-൨൦ഗ് ആയിരുന്നു. അത് ഏതാണ്ട് മൂവായിരം ഈ വിമാനം പുറത്തിറങ്ങിയത്.

"ഡഗ്ലസ്" എന്ന പരിധി ലോഡ് സസ്യങ്ങൾ "ബി.ടി" വലിയ ആവശ്യം. മുൻപേജിൽ വരെ "ബോയിംഗ്" ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന ലൈസൻസ് കൈമാറ്റം അതിന്റെ നേതൃത്വം കഴിയുന്നത്ര ചാരവിമാനങ്ങൾ ലഭിക്കും. യന്ത്രങ്ങൾ ഈ കമ്പനി നൽകുന്ന, മറ്റ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ലഭിച്ചു.

"കൊതുക്"

ഇണക്കവും ഡി ഹവില്ലംദ് രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധ കാലത്ത് മൊസ്കിറ്റോ ജർമൻ Ju-88 കനിവോടും. ബ്രിട്ടീഷ് ഡിസൈനർമാർക്ക് ഉയർന്ന വേഗത കാരണം ആണ് സംരക്ഷിത ആയുധ ൽ ആവശ്യമില്ല ഒരു ചാവേർ, സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

പദ്ധതി വെറും അധികൃതർ വെട്ടിക്കൊലപ്പെടുത്തി കാരണം വിമാനം ഉത്പാദനം കയറി കഴിഞ്ഞില്ല. ആദ്യ വഴിത്താരകളുടെ 50 കാറുകൾ ഒരു ലിമിറ്റഡ് എഡിഷൻ ഹാജരാക്കും ചെയ്തു. ശേഷം, വിമാനം ഉത്പാദനം വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ പോലും വളരെ മൂന്നു മടങ്ങ് നിർത്തി. മാത്രം നിര്ബന്ധം മാനേജ്മെന്റ് "ഫോർഡ് മോട്ടോഴ്സ്" കമ്പനി ജീവിതത്തിൽ ചാവേർ തുടക്കം നൽകി. "കൊതുക്" ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഓഫ് എടുത്തു ചെയ്യുമ്പോൾ, എല്ലാവർക്കും നവംബർ 1940 ലും പ്രകടനം ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു.

വിമാനം രൂപകല്പന അടിസ്ഥാനം ഒരു മൊനൊപ്ലനെ ആയിരുന്നു. ഫ്രണ്ട് ക്യാബിൻ ഒരു നല്ല അവലോകനം അവതരിപ്പിക്കുന്ന ഏത് പൈലറ്റ്, ഇരുന്നു. കാർ ഒരു സവിശേഷത ഏതാണ്ട് മുഴുവൻ കെട്ടിടം മരം ചെയ്തു വസ്തുത ആയിരുന്നു. ചിറകു പ്ലൈവുഡ് ഉണ്ടാക്കി ഒരു ട്രിം ആൻഡ് സ്പര്സ് ഒരു ദമ്പതികൾ ലഭിച്ചു. ഫുസെലഗെ ആൻഡ് എഞ്ചിനുകൾ തമ്മിലുള്ള ചിറകിന്റെ മുന്നോട്ട് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്ഥിതി രദിഅതൊര്സ്. ഈ ഡിസൈൻ സവിശേഷത ക്രൂയിസ് സമയത്ത് കാര്യമാണ്.

പിന്നീട് പതിപ്പുകളിൽ "മൊസ്കിറ്റോ" കുട്ടപ്പന് പൂർത്തീകരണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെട്ട എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, അതുപോലെ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 16.5 മീറ്റർ വരെ 16 മുതൽ വർധിപ്പിച്ചു.. അതേസമയം, ആദ്യ വിമാനം ഒരു സ്കൗട്ട് കാണപ്പെടുന്നു. അത് ഒരു ചാവേർ ആയി മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, അത് കനംകുറഞ്ഞ ഡിസൈൻ ശ്രദ്ധേയമായ ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ പ്രദാനം വ്യക്തമായ ശേഷം മാത്രമാണ്. "കൊതുക്" യുദ്ധം അവസാന ഘട്ടത്തിൽ ജർമൻ നഗരങ്ങളെ അലൈഡ് എയർ റെയ്ഡ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. , അവർ മാത്രമല്ല പോയിന്റ് സ്ഫോടനം ഉപയോഗിച്ചു മാത്രമല്ല മറ്റ് വിമാനം തീ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്. മോഡൽ നഷ്ടം യൂറോപ്പിൽ സംഘർഷം ഏറ്റവും ചെറിയ (16 1000 പുറപ്പെടലുകളെ ചെയ്തത് നഷ്ടം) ഇടയിൽ ആയിരുന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് വേഗതയും ഉയരത്തിൽ നന്ദി "മൊസ്കിറ്റോ" ചർച്ച ജർമ്മൻ പോരാളികൾ വേണ്ടി സൈദിന്റെ മാറി. ജെറ്റ് ചാവേർ മാത്രം ഗുരുതരമായ ഭീഷണി മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത് മെ.൨൬൨.