വിമാന റെക്കോർഡർ: എവിടെ ആണ് അത് no എന്ന്, എന്തുകൊണ്ട് നമുക്ക് ആവശ്യം?

മറ്റൊരു ക്രാഷ് ഇല്ലാതിരിക്കുമ്പോൾ ടെലിവിഷൻ സ്ക്രീനുകളിൽ, ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും കറുത്ത തിരയൽ പെട്ടിയിൽ കേൾക്കുക. അവർ അത് എന്തിനെങ്കിലും നിങ്ങൾ എപ്പോഴും അത്ഭുതം? വിരോധാഭാസം വാസ്തവത്തിൽ, ഈ ഉപകരണം ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ വിളിക്കുന്നു ഈ ഒരു ബോക്സ് ആണ്, അവൻ കറുത്ത ചെയ്തിട്ടില്ല ....

ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ എന്താണ്?

ലുക്കും തനിക്കുള്ള നോക്കാം. വിമാന ഡാറ്റ റെക്കോർഡർ, ചട്ടം പോലെ, ഒരു ഓറഞ്ച്, ചുവപ്പ് കളറിംഗ് ഉണ്ട്. അവൻ ഒരു ജോലിക്കാരനെ പോലെ നോക്കിയില്ല. സാധാരണയായി മുതൽ ഒരു സർക്കുലർ അല്ലെങ്കിൽ ഓവൽ ആകൃതിയിൽ ഉണ്ട്. "എന്തുകൊണ്ട്?" - നിങ്ങൾ ചോദിക്കുന്നു. വിശദീകരണം ലളിതമാണ്. എപ്പോഴാണ് ചുറ്റും രൂപം വീഴുന്ന വിമാനം ശരീരം ബാഹ്യ ഷോക്ക് പ്രതിയോഗിയായി മെച്ചപ്പെട്ട കഴിയും. വഴിയിൽ, നിറങ്ങളില് അതു ക്രാഷ് ശേഷം അവനെ അന്വേഷിക്കുന്നു എളുപ്പത്തിലുമാക്കുന്നു.

പ്രൊഫഷണൽ അവിഅതൊര്സ് കറുത്ത പെട്ടി ഭാഷയിൽ റെക്കോർഡിംഗ് ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ സിസ്റ്റം അടിയന്തര വിളിച്ചു. ചെറിയ - വെറും സര്പ്പ്.

ദാരുണമായി ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ

സാം റെക്കോർഡർ - ലളിതമായ ഉപകരണം. അതു സെൻസറുകൾ, ഡ്രൈവുകൾ, സിഗ്നൽ പ്രോസസിംഗ് യൂണിറ്റ് ചതുരശ്രയടി വ്യക്തമാകുന്നത്. ചിപ്സ് കണ്ട്രോളറുകൾക്കുമുള്ള നമ്മുടെ ലാപ്ടോപ്പുകൾ നിലനിൽക്കുന്ന നിന്നും വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ് അല്ല. എന്നാൽ വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഫ്ലാഷ് മെമ്മറി അടുത്തിടെ റെക്കോർഡറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിമാനം ഒരുകൂട്ടം ഇപ്പോൾ പഴയ മോഡലുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു വിമാനങ്ങൾ making. അവയിൽ ടേപ്പ് ഒരു റെക്കോർഡ്, രണ്ട് പഴയ ടേപ്പ്, വയർ ന് ഇല്ല. ഗതി, വയർ കൂടുതൽ നീർത്തടങ്ങൾ ടേപ്പ് അധികം, അതിനാൽ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമായ.

മെച്ചപ്പെട്ട ഈ ഭാഗങ്ങൾ പരിരക്ഷിക്കാൻ, അവർ ഒരു പൂർണ്ണമായും സീൽ ആല സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുകയാണ്. ഇത് ടൈറ്റാനിയം അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ശക്തി സ്റ്റീൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അകത്ത് താപ രോധ ഗണ്യമായ പാളി ഇല്ല. ഡാറ്റ ഉയർന്ന തിരക്കും, തീയും വെള്ളം അവസ്ഥ സംഭരിക്കും കാരണം ഉണ്ട്, ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് പ്രകാരം നേരിടേണ്ട പ്രത്യേക മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഡിവൈസ് ക്രാഷ് ശേഷം എവിടെ, അതിനാൽ പഴയത് എല്ലാ പരിശോധനകൾ ശേഷിയുള്ളതായിരിക്കണം എന്ന് വ്യക്തമല്ല.

എങ്ങനെ രേഖപ്പെടുത്തിവെക്കുന്ന നോക്കി?

തീർച്ചയായും, എങ്ങനെ വെള്ളത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ റെക്കോർഡർ കണ്ടെത്താൻ? എല്ലാത്തിനുമുപരി, അത് ഒരു ചെറിയ തടാകം കടലിനെയും പോലും സമുദ്രം ആകാം. അതു കറുത്ത ബോക്സുകൾ വെള്ളം സമ്പർക്കം സമയത്ത് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് പ്രത്യേക അൾട്രാസോണിക് ബീക്കണുകൾ, ആയുധം കാണുന്നു. കൊടിമരം 37,500 ഹെർട്സ് ഒരു ആവൃത്തി ഒരു സിഗ്നൽ സജീവതാരാപഥങ്ങളാണ്. ഈ ശബ്ദം ചുമന്നുകൊണ്ടു ചെയ്യുമ്പോൾ, പിന്നീട് സ്വയം ഒരു ബോക്സ് ഇതിനകം പ്രയാസമില്ല കണ്ടെത്താൻ. വെള്ളം നിന്ന് അവ രണ്ടുതരം അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക റോബോട്ടുകൾ ഉയർത്തുന്നതും ആഴത്തിൽ വളരെ വലുതാണ് വരുമ്പോൾ.

നിലത്തു തിരയൽ തന്നേ വളരെ എളുപ്പമാണ്. , ചുറ്റും നോക്കി ക്രാഷ് വിമാനത്തിൽ റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് അറിയുന്നത് ചുറ്റും സർവേയിംഗ്.

പിതൃസ്വത്തു

നിങ്ങൾക്ക് എന്തു തോന്നുന്നു? ആർ ആദ്യ റെക്കോർഡർ കെട്ടിച്ചമച്ചു? ഇത്തരം ഒരു ഉപകരണം ദെവിദ് ഉഒര്രെന്, ഒരു ഓസ്ട്രേലിയൻ ശാസ്ത്രജ്ഞൻ കണ്ടുപിടിച്ച വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. 1953-ൽ അദ്ദേഹം ആദ്യ പാസഞ്ചർ ജെറ്റ് വിമാനം തകർത്തു "ധൂമകേതു-1." ആരും തകർന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടിരുന്നു, ദുരന്തത്തിന് സാക്ഷികളെ ആയിരുന്നു, അതിനാൽ, ക്രാഷ് ഏകദേശം കാരണങ്ങൾ സംസാരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ദാവീദ് വീഴ്ച അന്വേഷണം നടത്തിയ ആ ടീമിൽ ജോലി. അവൻ അതു വീഴ്ചയുടെ സമയത്ത് ഡ്രൈവറുകൾ ചർച്ചകൾ, അതുപോലെ റീഡിങ്ങ് എഴുതുക സഹായിക്കുന്നതിന് വളരെ കഴിയും എന്ന് ആശയം ഉണ്ടായിരുന്നു. അപ്പോൾ അത് ലൈനർ തകർച്ച കാരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.

1957-ൽ, ഡേവിഡ്, തന്റെ സഹപ്രവർത്തകർ, മെൽബൺ, എയ്റോനോട്ടിക്സ് എന്ന പരീക്ഷണശാലയിൽ, ഒരു സൃഷ്ടിച്ച ഒരു കറുത്ത ബോക്സിന്റെ മോഡൽ. ഉപകരണം നാലു മണിക്കൂർ എല്ലാ വിവരങ്ങളും പൈലറ്റുമാരുടെ സംഭാഷണങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, ഒരു ശാസ്ത്രജ്ഞൻ അവരുടെ സന്താനങ്ങളെ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ഇംഗ്ലണ്ട് പോയി. പുതിയ കണ്ടുപിടിത്തം സ്വാധീനം ചെറുക്കുന്ന തീയും പ്രതിരോധം ബോക്സിൽ വെച്ചു. ഇത് സജീവമായി പല രാജ്യങ്ങളിലേക്കും വിൽക്കാൻ തുടങ്ങി.

1960-ൽ ഓസ്ട്രേലിയയിലെ ക്വീൻസ്ലാൻഡ് സംസ്ഥാനത്തെ ഒരു ക്രാഷ് ഉണ്ടായിരുന്നു. രാജ്യത്തെ സർക്കാർ ബോർഡ് റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് ഇൻസ്റ്റാൾ എല്ലാ വിധി ശേഷം. വാസ്തവത്തിൽ, ഓസ്ട്രേലിയ അത്തരമൊരു നിയമം നൽകി ലോകത്തിലെ ആദ്യ രാജ്യമാണ്, ആയിരുന്നു.

നിലവിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ റെക്കോർഡർ - നിർബന്ധമായും ഒരു ഉപകരണം ഏതെങ്കിലും വിമാനം ന്. അപകടങ്ങൾ കാരണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ കൂടുതൽ സാധ്യത ദുരന്തം തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ആദ്യ സംഭവങ്ങളിൽ സേവനം ടെക്നീഷ്യന്മാരും നിരോധിക്കപ്പെടുന്ന കാരണം പേര് "കറുത്ത ബോക്സ്" ഉപകരണം വിളിക്കുന്നു. പ്രവർത്തനം ആന്തരിക ഡിവൈസും തത്വത്തിൽ ക്ലാസിഫൈഡ് ചെയ്തു. അതു വിമാനം അപകടങ്ങൾ അന്വേഷണം പരമാവധി വസ്തുനിഷ്ടമായി ഉറപ്പാക്കാൻ എയർലൈനുകൾ ചെയ്തത്. ഈ ആദ്യ രേഖപ്പെടുത്തിവെക്കുന്ന കഥ.

ആധുനിക രേഖപ്പെടുത്തിവെക്കുന്ന

ഇന്നത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് പ്ളസിന്െറ അവരുടെ പൂർവ്വികർ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യാസം. അവരുടെ ഉള്ളിൽ വാഹനത്തിൽ സംഭരണം (ജ്ബ്ന്) സുരക്ഷിതമായിരിക്കും. സ്വാര്ത്ഥത ചർച്ച - ചട്ടം പോലെ, ഇപ്പോൾ ഐര്ലിനെര്സ് രണ്ടു അത്തരം ജ്ബ്ന്, ഫ്ലൈറ്റ് പരാമീറ്ററുകൾ, രണ്ടാമത്തെ റെക്കോർഡുചെയ്യുന്നതും ഒരുത്തനെ. എന്നാൽ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. ചില വിമാനങ്ങളും ന്, ഡാറ്റ രണ്ടു, മൂന്നു ജ്ബ്ന് നാണ് കഴിയും. ഈ ശാന്തി ചെയ്തില്ല. ആ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു നശിപ്പിച്ചാൽ, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും മറ്റ് അതിജീവിക്കും.

അപകടത്തിൽ ഡാറ്റ സംരക്ഷിക്കാനാണ്, കറുത്ത ബോക്സ് തടം ഭാഗം ഇന്ധന ജ്വലനം താപനില തടുപ്പാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രത്യേക പൊടി നിറഞ്ഞു. അവനോടു നന്ദി, റെക്കോർഡർ ചൂട് നൂറ് അറുപതു ഡിഗ്രി ഉദിക്കാതിരിക്കുന്നു. ഇത് നിങ്ങൾ അകത്ത് എല്ലാ വിവരങ്ങളും സംരക്ഷിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന. സൈനിക വിമാനം കാര്യത്തിൽ അവർ സിവിലിയൻ നിന്നും വ്യത്യസ്തമല്ല. എന്നാൽ, അവർ ഇപ്പോഴും ആയുധം പ്രവർത്തിക്കുകയും പരാമീറ്ററുകൾ സൂക്ഷിച്ചിട്ടുമുണ്ട്.

എവിടെ വിമാനം ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോഡറുകളും ഉണ്ട്?

കറുത്ത പെട്ടികൾ പിൻഭാഗത്ത് ഫുസെലഗെ പൊതുവായി ചാരവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ട്. കണക്കുകൾ പ്രകാരം ഈ ആഘാതത്തെ സാധാരണയായി വില്ലു വീണാൽ കാരണം, അപകടങ്ങൾ കാര്യത്തിൽ ക്ഷതം കുറഞ്ഞത് ആക്ഷേപം പ്രദേശമാണ്. ഞങ്ങൾ വിമാനം ബോർഡിൽ രേഖപ്പെടുത്തിവെക്കുന്ന ചില, പറഞ്ഞതുപോലെ. അത് എല്ലാ സിസ്റ്റം ബാക്കപ്പ്, ഏവിയേഷൻ സംഭവിച്ചത്. അങ്ങനെ ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് നിന്നും കൂടുതൽ കറുത്ത പെട്ടികൾ കുറഞ്ഞത് ഒരു അതിജീവിക്കാൻ സാധ്യത, ഒപ്പം വിവരങ്ങൾ ഡീകോഡുചെയ്യരുത് ചെയ്യും.

ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോഡറുകളും തരം

വഴിയിൽ, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഫലങ്ങളും ലഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന വിവരം റിക്കോർഡ് ഒരു രീതി പുറമേ ആണ്. വിമാന രേഖപ്പെടുത്തിവെക്കുന്ന അല്ല, അവരുടെ തരം രണ്ട്: വോയ്സ്, Parametric. അവരുടെ സ്വഭാവങ്ങളും വ്യത്യാസങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ആദ്യത്തെ തരം (ശബ്ദം) എന്ന റെക്കോർഡ് ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ കഴിഞ്ഞ രണ്ടു മണിക്കൂർ സമയത്ത് ജീവനക്കാരുടെയും മാത്രമല്ല സംവാദം എയർ ട്രാഫിക് കണ്ട്രോളറുകൾ, മാത്രമല്ല ചുറ്റുമുള്ള ശബ്ദങ്ങൾ പരിപാലിക്കുന്നു. Parametric പോലെ, അവർ വിവിധ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ എഴുതുക. എല്ലാ പരാമീറ്ററുകൾ രജിസ്ട്രേഷൻ വിവരങ്ങൾ തവണ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള മാറ്റങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു കൂടെ, സെക്കൻഡിൽ നിരവധി തവണ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ചെയ്യുന്നു, സമയവും പതിനേഴു മുതൽ ഇരുപത്തഞ്ചു മണിക്കൂർ വരെയാണ്. അതിനാൽ, ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ ഏത് ഫ്ലൈറ്റ് കാലാവധി മൂടും റെക്കോർഡ്.

Parametric ആൻഡ് വോയ്സ് ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു സംയോജിപ്പിച്ചു കഴിയും, ഏതായാലും, എല്ലാ റെക്കോർഡിങ്ങുകൾ സമയം നടത്തുന്നുവെങ്കിലും. Parametric ഉപകരണങ്ങൾ, നിശ്ചിത ആണ് എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ, എന്നാൽ അപകടം അന്വേഷണം ഉപയോഗപ്പെടും കഴിയുന്ന മാത്രം.

എല്ലാം വിമാനം എഴുതുക പ്രകടനം ഉപകരണങ്ങളിൽ ബോർഡിൽ സംഭവിക്കുന്ന പൂർണ്ണമായ വിവരങ്ങൾക്ക്. അതു അവരുടെ ഡാറ്റ പൈലറ്റുമാർ, കപ്പൽ റിപ്പയർ ആൻഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പെരുമാറ്റം വിശകലനം ഉപയോഗിയ്ക്കുന്നു. അവർ ഒന്നും സംരക്ഷിതമല്ല, മറിച്ച് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് ഗതികവുമായി സാധ്യമല്ല.

എന്ത് ഡാറ്റ ഓൺ ബോർഡ് റെക്കോഡറുകളും റെക്കോർഡ്

കറുത്ത പെട്ടികൾ പരാമീറ്ററുകൾ, സഹവാസം ഗണം ഉറപ്പിക്കുകയും:

• സിലിക്കേറ്റുകൾ ഹൈഡ്രോളിക് സമ്മർദ്ദം, എൻജിൻ സ്പീഡ്, ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം, താപനില, തുടങ്ങിയവ.;.
• ക്രൂ: റൺവേകൾ സംവിധാനങ്ങൾ നിയമനത്തിന് ശുചീകരണം, ഡീവിയേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് മൃതദേഹങ്ങൾ;
• വഴികാട്ടി ഡാറ്റ: ഉയരത്തിൽ, സ്പീഡ്, കടന്നു ബീക്കണുകൾ, തുടങ്ങിയവ ...

എങ്ങനെ ഡാറ്റ കറുത്ത ബോക്സ് വ്യാഖ്യാനിക്കാനുള്ള?

മാധ്യമങ്ങൾ എപ്പോഴും ഡാറ്റ കറുത്ത ബോക്സ് ലൈനർ മോഹമൊന്നും എന്ന് റിപ്പോർട്ട്. എങ്കിൽ ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ കേസ്? ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് ഗതികവുമായി - കറുത്ത - ആ വിറകുകീറുന്നവരും പോലെ ഒരു മിഥ്യയാണ്.

ഞങ്ങൾ വിവരം സൈഫർ ദൃശ്യമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ വചനം പോലും അനുചിതമെന്ന്. പത്രപ്രവർത്തകർക്ക്, ഉദാഹരണത്തിന്, വോയ്സ് റെക്കോർഡർ, ടെക്സ്റ്റ് എഴുത്ത് ശ്രവിക്കുന്ന. ഒരു കമ്മീഷൻ വിദഗ്ധരുടെ നിർമിച്ച വിമാനം ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റാ റെക്കോർഡർ ഉണ്ട് മീഡിയ, നിന്നുള്ള വിവരം വായിക്കുന്നു, അത് പ്രോസസ് വിശകലനത്തിനായി സുഖ രൂപത്തിൽ ഒരു റിപ്പോർട്ട് എഴുതുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, യാതൊരു ഡീക്രിപ്ഷനും ഇല്ല. മാത്രമല്ല, വായന ഡാറ്റ ഒരു ബുദ്ധിമുട്ടും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ല. അവർ ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് പറയുന്നു വസ്തുത, ഏതെങ്കിലും വിമാനത്താവളത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. അകറ്റൂ നിന്ന് ഡാറ്റ സംരക്ഷണം നൽകിയിട്ടില്ല. ഒരുപക്ഷെ, ഈ ആവശ്യമില്ല.

പൊതുവെ, വിമാനം ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ പ്രധാനമായും ക്രാഷ് കാരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ, ഭാവിയിൽ ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിലും തടയുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. പ്രത്യേക സംരക്ഷണം ആവശ്യമില്ല കാരണം അതാണ്. ഞങ്ങൾ ചില കാരണങ്ങളാൽ യഥാർത്ഥ വസ്തുതകൾ (ഒരുപക്ഷേ രാഷ്ട്രീയ കാരണങ്ങളാൽ) മറച്ചു അപ്പ് മിണ്ടാതിരിക്ക ആഗ്രഹിക്കുന്നു എങ്കിൽ, അത് കേടുപാടുകൾ ഒരു, ഡാറ്റ ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് വായിക്കാൻ നഷ്ടമാകുന്നതിലേക്കും കാണുക എപ്പോഴും സാധ്യമാണ്.

അത് വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കാൻ എപ്പോഴും സാധ്യമാണോ?

വഴിയിൽ, സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ഉപകരണം കേടുപാടുകൾ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത് എന്നു പറയുന്നു. ഈ അപകടം മൂന്നിലൊന്നും ആണ്. എന്നാൽ, വിവരങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കണ്ടെടുത്തു കഴിയും.

വ്യക്തിഗത കഷണങ്ങൾ .മിഷേല് ടേപ്പ് ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ഒരു പ്രത്യേക ഘടന പ്രയോഗിക്കും, ചിപ്പ് അവശേഷിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് റീഡർ അവരെ കണക്ട് പുതിയ ബന്ധങ്ങൾ, സൊല്ദെരെദ് ആണ്. തീർച്ചയായും, ഒരു എളുപ്പ പ്രക്രിയ, പ്രത്യേക ലാബോറട്ടറികളിൽ ഇത് നിർവഹിക്കാൻ ചിലപ്പോൾ ധാരാളം സമയം എടുക്കും, എന്നാൽ ഇപ്പോഴും നീതിന്യായങ്ങളില്ല.

വികസന റെക്കോഡറുകളും ഭാവിയെന്തെന്നും

ഇന്നത്തെ ലോകത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തിവെക്കുന്ന കൂടുതൽ പുതിയതും കർശനമായ ആവശ്യങ്ങൾ മാറിക്കഴിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഇത് വളരാൻ മുറി ഉണ്ട് എന്നാണ്. ഭാവിയിൽ - വിമാനം പുറത്ത് അതിനുള്ളിൽ വിവിധ പോയിന്റ് നിന്ന് വീഡിയോ റെക്കോർഡ്. വിദഗ്ധര് കോക്പിറ്റിൽ നടക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ വരെ ഉപകരണങ്ങൾ അടുത്ത ലെവലിലേക്ക് പോകാൻ ആരോ, അതുപോലെ ഒരു ഡിസ്പ്ലേ അല്ല ആയിരുന്നു സഹായിക്കും എന്നുമാണ്. പഴയ പെട്ടികൾ അപകടം അവസാന സാക്ഷ്യം സമയത്ത് മരവിപ്പിക്കാൻ, പറയാൻ, പ്രോപ്പർട്ടി, അത് അല്ല ഈ വഴി പെരുമാറണമെന്ന് സ്ക്രീനുകളിൽ പകരം ഉകിതമായിരിക്കും. എന്നാൽ, ഇപ്പോൾ, മോണിറ്റർ സഹിതം ഇപ്പോഴും അവരുടെ പരാജയം സംഭവിക്കുന്ന ആസ്വദിക്കാൻ, ഉപകരണങ്ങൾ സ്വിച്ച്.

അടുത്തിടെ വരെ എല്ലാ ചാരവിമാനങ്ങൾ പണിതു ആ രംഗം ഭാവനയിൽ കറുത്ത പെട്ടികൾ ഇല്ലാതെ വിട്ടു പൊതുവെ പ്രയാസമാണ്. ദേശസ്നേഹിയായ ലോകയുദ്ധകാലത്ത് ആദ്യ വിമാനം, പരാമീറ്ററുകൾ ഏത് രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പർ ഉണ്ടായിരുന്നു. സജീവ പ്രചാരണങ്ങൾ റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് ആദ്യകാല അറുപതുകളുടെ (പലപ്പോഴും, വിദേശ വിമാനം) ൽ ആരംഭിച്ച്. സോവ്യറ്റ് ഈ പ്രശ്നം 1970 ഗുരുതരമായി വിവാഹനിശ്ചയം മാറി. വസ്തുത നിമിഷം കറുത്ത പെട്ടികൾ സാന്നിധ്യമില്ലാതെ അന്താരാഷ്ട്ര യാത്രയെപ്പറ്റി നടത്താൻ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്.

പകരം കണ്ടാ എന്ന

ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം ദുരൂഹ "കറുത്ത ബോക്സ്" പറയാൻ ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇന്നത്തെ ലോകത്തിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ ഏവിയേഷൻ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ്. അത് നിങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും തരത്തിൽ അവനെ കൂടാതെ അതിനൊപ്പം കഴിയും സങ്കൽപ്പിക്കാനാവില്ല. അത് ദുരന്തത്തിന്റെ അന്വേഷണം മാത്രമല്ല അത്യാവശ്യമാണ്, പക്ഷേ സർവ്വപ്രധാനമായ വിമാനാപകടത്തിൽ ഓരോ പാഠം ക്നാ സാധ്യത ക്രാഷുകൾ തടയാൻ ആവശ്യമായ എല്ലാ നടപടികളും എടുത്തു തുടരാൻ വസ്തുത. വഴിയിൽ, അന്വേഷണ വസ്തുക്കൾ പലപ്പോഴും പരിശീലന കേന്ദ്രങ്ങളിൽ, പറയാൻ, ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്ക് യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു സിമുലേഷൻ പോലെ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ അനുഭവം കാരണം ക്രൂ, വലിയ അത് യഥാർത്ഥ ഫ്ലൈറ്റ് അവരെ സഹായിക്കും അവസരം. തീർച്ചയായും, എല്ലാ ജനം ന് ഉപകരണങ്ങൾ പരാജയങ്ങൾ അവരുടെ നിയന്ത്രണം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അനുഭവം ഒരിക്കൽ അവർ പറയും പോലെ, അത് ഒരിക്കലും ശരീരത്തെ.