ജർമൻ ജെറ്റ് "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262": സൃഷ്ടി ചരിത്രം, ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ, ഫോട്ടോകൾ

ഹൈ-സ്പീഡ് തുര്ബൊജെത് ഫൈറ്റർ-പട്രോളിംഗ് മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത് മി-262 സ്ഛ്വല്ബെ ( «മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത് മി-262 വിഴുങ്ങാൻ") 1944-ൽ മാത്രം യുദ്ധരംഗത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഞങ്ങൾ ഉറപ്പായും, ഈ കാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നവയ്ക്ക് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതായിരുന്ന പറയുന്നു കഴിയില്ല. വിമാനം ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷണങ്ങൾ പോലും യുദ്ധരംഗത്തിൽ തുടർന്നു. അവൻ പോരാളിയായി (രാത്രി ഉൾപ്പെടെ), ചാവേർ എന്നിവ റികണൈസൻസ് വിമാനം സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട്. മെഷീൻ ഒറ്റ ഇരട്ട, പോരാടുന്നതിന് പരിശീലനവും ആയിരുന്നു. അന്ധമായ ലാൻഡിംഗ്, പരീക്ഷണ റഡാർ ഉപകരണം പരിശോധനയ്ക്ക് കാഴ്ചകളും, വിവിധ ചലിബെര്സ് എന്ന തോക്കുകൾ, കൂടുതൽ പരീക്ഷണാത്മക ഉപകരണങ്ങൾ പുതിയ സിസ്റ്റം സ്ഥാപിച്ചു. ജർമ്മൻ വ്യവസായം വിമാനം ഏകദേശം 25 പതിപ്പുകൾ പ്രകാശനം ചെയ്തു.

"മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" തോൺബെറി ഒരു നേരിട്ട് ഒന്നു എടുത്തു ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വൻ തോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു. ഷക്കീല »(ഷക്കീല) - ജർമ്മൻകാർ" മീവൽ »(സ്ഛ്വല്ബെ), അമേരിക്കൻ, ബ്രിട്ടീഷ്" പേരിട്ടു. 1433 ൽ ജർമൻ വ്യവസായ യുദ്ധം മെഷീനുകൾ അവസാനം പുറത്തിറങ്ങിയ വരെ. അങ്ങനെ, "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത് മി-262" ഏറ്റവും വ്യാപകമായ പരിഗണിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ജെറ്റ് വിമാനം.

ആകാശവിമാനം ചരിത്രം

ഒരുപക്ഷേ മോഡൽ വിമാനം ആരും "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" എന്ന അതിന്റെ രൂപീകരണ പ്രക്രിയയിൽ പല ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ വഹിക്കുകയുണ്ടായി. ഈ യന്ത്രത്തിന്റെ സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം, വികസന ഉദ്യോഗസ്ഥ കാലതാമസം ഫണ്ട് അഭാവം, മാത്രമല്ല സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾ ഒരു വൈവിധ്യമാർന്ന മാത്രമല്ല സങ്കീർണ്ണമാണ് പിണ്ഡം ഉത്പാദനം കൊണ്ടുവരിക.

ആദ്യ വിമാനം, റിപ്പോർട്ട് പോലെ എ സ്പെഎര് - ജർമൻ ആയുധങ്ങൾ മന്ത്രി, വിമാനം ഒരു മാസം സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ജർമൻ സൈന്യം ആക്രമണങ്ങൾ മുമ്പിൽ ഉണ്ടാക്കി. ആദ്യ മോഡൽ ൽ മി-262 പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചു ഉണ്ട്. എന്നാൽ, അവർ വേണ്ടത്ര ശക്തമായ കഴിഞ്ഞില്ല. അടുത്ത വർഷം അത് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിച്ച് ഉത്പാദക കമ്പനിയായ 'ജുന്കെര്സ് "ആരംഭിച്ചു ചെയ്ത ജുമൊ-004,.

വരുന്ന നൂതന ആയുധങ്ങൾ മുൻ തലമുറ നിറഞ്ഞ മൂല്യം അസാധുവാക്കുകയും ചരിത്രത്തിലേക്കും പല വസ്തുതകൾ അറിയുന്നു. "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" ആ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു കഴിയും. ശത്രു ചാരവിമാനങ്ങൾ മുന്നിൽ പുതിയ യന്ത്രം പ്രയോജനം വ്യക്തമായ ആയിരുന്നു, എന്നാൽ ജർമൻ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ കുട്ടിക്കാലത്തെ ഇതിന്റെ ബഹുജന ഉത്പാദനം ഒരു കടക്കാനസാധ്യമായ പ്രതിബന്ധം തീർന്നിരിക്കുന്നു.

ഒന്നാമതായി, "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഏത് ജുമൊ ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ, എന്ന വിശ്വസനീയത: അതിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ വിമാനം വികസനം ആകുലത പ്രധാനകാര്യം പ്രശ്നങ്ങൾ പിന്തുണച്ചിരുന്നു ഉൾപ്പെടുന്നു. അവർ നേരിയതാണ് അന്തരീക്ഷത്തിൽ വളരെ വിശ്വാസയോഗ്യമല്ലാതാകുമ്പോൾ ജോലിചെയ്യുന്ന നീളവും ശ്രദ്ധിക്കുക വിശദീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട് ആവശ്യമാണ്. രണ്ടാമതായി, ടയർ അല്ല പുറമേ വീൽ ഉംദെര്ചര്രിഅഗെ വ്യത്യസ്ത ഗുണനിലവാരം മൌണ്ട്. അവർ പലപ്പോഴും ഇറങ്ങിയ സമയത്ത് പൊളിഞ്ഞു എന്നാൽ വിമാനം ഇറങ്ങിയ സ്പീഡ് മാത്രം 190 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആയിരുന്നു. ഒരുമിച്ച് പുതിയ വിമാനം പണിയുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ സൈനിക ജർമ്മനിയിൽ രാഷ്ട്രീയ അവസ്ഥയും, സന്ദേഹം കൂടുതൽ കമാൻഡ് ഉപയോഗിച്ച്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത് എനിക്ക്-262" (മുകളിൽ ഫോട്ടോ) സെമി-വാർഷിക കാലതാമസം, 1944 രണ്ടാം പകുതിയിൽ പട വയലിൽ കാണപ്പെട്ടു വസ്തുത നയിച്ച . ജർമ്മനിയിൽ യൂറോപ്പിന്റെ ഐര്സ്പചെ ൽ മേധാവിത്വം തിരിച്ചെടുക്കാൻ സഹായിക്കുക തന്നെ, അഡോൾഫ് ഹിറ്റ്ലർ, ജോൺസൻ ഏത് അത്ഭുതം ആയുധം, കഴിഞ്ഞില്ല. എന്നാൽ സംഭവിച്ചിരിക്കാം.

എല്ലാ വൈകല്യങ്ങൾ രെമെദിഎദ് നിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ ജർമൻ ഡിസൈനർമാർ, അത് വ്യക്തമായ പുതിയ മെഷീന്റെ പെർഫോമൻസ് ഇതുവരെ അലൈഡ് വിമാനം പരാമീറ്ററുകൾ പിന്നിൽ നിലയിലാണെങ്കിൽ എന്നു മാറി. വിമാനം "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" നിർമ്മിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ ആഭ്യന്തര വ്യോമയാന വ്യവസായം ഒരു മാസ്റ്റർപീസ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

വിവരണം

പുതിയ മോഡൽ വിമാനം "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262", ജെറ്റ് മെഷീൻ സാദൃശ്യമുള്ള ചെയ്തിട്ടില്ല നിർമ്മാണ ഏത് ആധുനിക തവണ, അത് രണ്ട് തുര്ബൊഫന് എഞ്ചിനുകൾ ചിറകുകളും നേരെ തൂത്തുവാരി അധികാരപ്പെടുത്തിയ ചെയ്തു. പരമാവധി പ്രസ്ഥാനം വേഗത 850 കി.മീ / മ ആയിരുന്നു. അവൻ 7 മിനിറ്റ് നേട്ടം 9000 മീറ്റർ ഉയരം. പരമാവധി ഉയരത്തിൽ 11, 000 മീറ്റർ ആയിരുന്നു. ആയുധങ്ങൾ പ്രശസ്ത നാലു ൩൦ംമ് എം.കെ 108 പീരങ്കി, എളുപ്പത്തിൽ ഒരു കനത്ത ചാവേർ താഴേക്ക് പറ്റുന്ന ഓരോ ബോംബ് വേണം. അവർ ചിറകു ഓരോ ജോഡി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ചെയ്തു മുകളിലെ ഒരു. 12 ഉന്ഗുഇദെദ് റോക്കറ്റുകൾ വരെ ഇൻസ്റ്റോൾ ഒരു സാധ്യതയും ഉണ്ടായിരുന്നു.

"മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" ആവിർഭാവം പക്ഷക്കാരായ പ്രതികരണം

കനത്തിൽ അധിനിവേശം യൂറോപ്യൻ സ്കൈ സഖ്യശക്തികൾ മി-262 രൂപം പ്രകാരം വിദ്യാഭ്യാസ ഓഫീസർ അറിയിച്ചു. മിക്കവാറും എല്ലാവരും ഈ ജർമ്മൻ പട്ടണങ്ങളും സൈനിക സൗകര്യങ്ങൾ ന് ശിക്ഷിക്കപ്പെടാതെ പകൽ റെയ്ഡ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതു നാടുവാഴി ഒരു അമേരിക്കൻ ചാവേർ ഒരു സർപ്രൈസ്, അല്ല. ഇതിന് കുറച്ചധികം തോന്നി എയർ എല്ലാ പ്രയോജനം നഷ്ടപ്പെടും.

എന്നാൽ ആംഗ്ലോ-അമേരിക്കൻ സഹായിക്കാൻ, അഡോൾഫ് ഹിറ്റ്ലർ അപ്രതീക്ഷിതമായി വന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ ജർമ്മൻകാർ വിജയകരമായി പോരാളിയായി-പട്രോളിംഗ് പോലെ ജെറ്റ് "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" ഉപയോഗിച്ച വസ്തുത. ഫുഹ്രെര് ശക്തമായി, ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് ചാവേർ ആയി വിമാനം ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രതിപക്ഷ പോരാളികൾ ശ്രദ്ധ നൽകാത്തതിന്റെ കഴിവുള്ള തോൺബെറി യൂറോപ്യൻ രംഗം ന് സഖ്യകക്ഷികൾ രൂപം ചെറുക്കാനും ആവശ്യപ്പെട്ടു ആണ്.

പുതിയ തലമുറ കാർ ജർമൻ പൈലറ്റുമാർ

1943, പുതിയ കാർ പരീക്ഷിക്കാൻ ഇത് മഹായുദ്ധ ജനറൽ അഡോൾഫ് ഗല്ലംദ് എന്ന വിമാനം വ്യക്തിപരമായി സഹസ്രാധിപന്നു സംഭവിച്ചു. ഇംപ്രഷനുകൾ അവൻ വരികളെയും പ്രകടിപ്പിച്ചു: ". ദൂതന്മാർ മാത്രമേ ഈ കാർ പറക്കുന്ന ചെയ്തു" മറ്റൊരു പൈലറ്റ്, ജൊ̈ര്ഗ് സ്ത്സ്യ്പിഒംസ്കി പ്രകാരം "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" (ലേഖനം അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഫോട്ടോകൾ) നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ആയിരുന്നു. പ്രധാന കാര്യം - നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് എല്ലാം ഞാന് പിന്നെ മെഷീൻ മിണ്ടാതെ പെരുമാറണമെന്ന് ഒപ്പം മൃഗമായിരുന്നു കഴിയില്ല. കാരണം പ്രധാനമായും ബദ്റിൽ കാഴ്ച ശത്രു വിമാനം പിടിപ്പാൻ സമയത്ത് അസാധാരണമായി ഉയർന്ന നിരക്ക്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പൈലറ്റ് രാജാവു സ്ഥാനം മാറി.

വിമാനം സന്നദ്ധസൈനം ഒരു വോളി എല്ലാം അവസാനിക്കുമ്പോൾ ആയിരുന്നു മതി എന്നു ശക്തമായിരുന്നതിനാൽ. എന്നിരുന്നാലും, പോലും പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാരുടെ ഉപയോക്താവ് മെഷീൻ നേരിടാൻ അങ്ങനെ എളുപ്പമല്ല ആയിരുന്നു. ഇത് ധാരാളം സമയം ആവശ്യമാണ് ഒരു ആവശ്യമായ വീണ്ടും പരിശീലനം, ആവശ്യമാണ്.

"യഗ്ദ്ഫെര്ബംദ് 744 (ജ്൭൪൪) എന്ന സേനാനികളുടെ»

ഒരു ചാവേർ മഹായുദ്ധ വിമാനം, ബാറ്റിൽ ഓഫ് ബ്രിട്ടനു ഒരു മുതിർന്ന, അഡോൾഫ് ഗല്ലംദ് എന്ന കമാൻഡർ ആയിരുന്നു പോലെ ഹിറ്റ്ലറും ഗൊഎരിന്ഗ് പരിഹാരങ്ങളും ചതെഗൊരിചല് എതിരാളികളെ ഒരു ഫൈറ്റർ 'മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262 "ഉപയോഗിച്ചു. ജനുവരി 1945-ൽ, ജർമ്മനി വ്യോമയാന മേഖലയുടെ മുഴുവൻ മാനേജ്മെന്റ് ടീം പങ്കെടുത്തു യോഗം, സമയത്ത്, അവൻ പരസ്യമായി ഗൊഎരിന്ഗ് എന്ന കഴിവിനെക്കുറിച്ച് സംശയം രാജ്യത്തെ എയർ കപ്പലുകളുടെ കമാൻഡർ ആയി പ്രകടിപ്പിച്ചു. ഓഫീസിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ശഠിച്ചു ജനറൽ ഫലമായി. എന്നാൽ, അദ്ദേഹം ഉപേക്ഷിച്ചില്ല.

അവരുടെ കേസ് തെളിയിക്കാൻ ഗല്ലംദ് തന്റെ കീഴിൽ ഒരു പ്രത്യേക കണക്ഷൻ, അതിന്റെ വിമാനം നെഞ്ചത്തടിച്ച് രൂപം വാഗ്ദാനം "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത് എനിക്ക്-262." പേഴ്സണൽ രൂപീകരണം, മറ്റുള്ളവരെ ഇടയിൽ ജെറാർഡ് ബര്ഹൊര്ന (ആ സമയത്ത് അത് 301 ഏരിയൽ വിജയം ഉണ്ടായിരുന്നു), ഹീൻസ് ബെര് (220 വിജയങ്ങൾ), വാൾട്ടർ ക്രുപിംസ്കി (197 വിജയങ്ങൾ), ജൊഹാൻ ശ്തെയ്ംഹൊഫ്ഫ (176 വിജയങ്ങൾ), ഗുംഥെര് ലുത്ജൊവ് (108 റേഷ്യോ) ഉം എൻറോൾ അൽ. സംയുക്തം എന്ന "ഭാഗം സേനാനികളുടെ" യഗ്ദ്ഫെര്ബംദ് 744 (ജ്൭൪൪) »ചെയ്തു.

ഹ്രസ്വ ജീവചരിത്രം "യഗ്ദ്ഫെര്ബംദ് 744 (ജ്൭൪൪)»

മാർച്ച് 1945-ൽ, പുതിയ കണക്ഷൻ ആസ്ഥാനം വിമാനത്താവളം മ്യൂനിച്-Riem വ്യൂ സ്ഥിതി, എവിടെ ജർമനിയുമായി പകലിന് ആക്രമണം അലൈഡ് ചാവേർ എന്ന മോഷ്ടിക്കുകയോ അര്മദസ് ആരംഭിക്കുന്നു. ഈ പുതുതായി എലൈറ്റ് എയർ യൂണിറ്റുകൾ ഒരു മാസം ഇതിനകം 45 വിമാനം അനുബന്ധ വിമാനം വെടിവെച്ചിട്ടത് ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ, സുദീർഘമായ. മെയ് 3, 1945, അവൾ സാല്സ്ബര്ഗ് ൽ സഖ്യകക്ഷികൾ പരാജയപ്പെടുത്തി.

അഡോൾഫ് ഗല്ലംദ് താനും വിമാനം ചുക്കാന് വിസമ്മതിക്കരുത് ചെയ്തു. അവൻ അനുബന്ധ വീരചരമം റെയ്ഡ് തടസ്സപ്പെടുത്താൻ പല പ്രവർത്തനങ്ങൾ പങ്കെടുത്തു. ഏപ്രിൽ 25, അവരിൽ ഒരു കാലത്ത് അദ്ദേഹം ഒരു ഫൈറ്റർ കവർ കാറിടിച്ചു "രിപബ്ലിക് പി-47." പൈലറ്റ് രണ്ട് മുട്ടുകുത്തി പരിക്കേറ്റു ശരിയായി ഗർത്തങ്ങൾ കൊണ്ട് കുഴികളും വയലിൽ ഫൈറ്റർ ഇട്ടു കഴിഞ്ഞില്ല ചെയ്തു.

വിജയം ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാർ

ഒരു ജെറ്റ് "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" ചക്രം പിന്നിൽ ആദ്യ വിജയം അഡോൾഫ് സ്ഛ്രെഇബെര് ജയിച്ചു. ഇതു ജൂൺ 26, 1944 ഇവന്റ് സംഭവിച്ചു. ഈ പൈലറ്റുമാരുടെ "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" പുറമേ ഫെയിം ഫ്രാൻസ് സ്ഛല്ല് സഹായിച്ചു - 12 (58), ജോർജ്ജ് പീറ്റർ ഏദെർ - - 12 (78), എറിക് രുദൊര്ഫെരു - 12 (222) എന്റെ-262 ന് അദ്ദേഹം 14 വിജയങ്ങൾ (മൊത്തം 137), ഹെർമൻ ബുഛ്നെര് നേടി , കാൾ ശ്നൊര്രെരു - 11 (46), ജൊഹാൻ സ്തെഇംഹൊഫ്ഫ് - 6 (176), വാൾട്ടർ നൊവൊത്ംയ് (മൊത്തം 248 റേഷ്യോ), മറ്റുള്ളവരും.

"മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" പരിഗണിക്കും ജർമൻ പൈലറ്റുമാർ ധൈര്യത്തോടെ അവരുടെ എതിരാളി എന്ന വിപുലമായ നമ്പറുകൾ യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെടാൻ അങ്ങനെ ഇംവുല്നെരബ്ലെ ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, മാർച്ച് 19, 1945 28 ജർമ്മൻ പൈലറ്റുമാർ, "മെസെര്ശ്മിത്തൊവ്-262" എന്ന നിയന്ത്രണ ആയിരുന്നിട്ടും അമേരിക്കൻ വിമാനം ഒരു വലിയ മേഘം യുദ്ധം ഭയപ്പെട്ടു, 1300 ബോംബർ 750 ഫൈറ്റർ കവർ അടങ്ങുന്ന ആയിരുന്നു. അവരുടെ ചെറിയ നമ്പറുകൾ ഉണ്ടായിട്ടും ജർമനിയിലെ സൈറ്റുകളിൽ ഒന്ന് ഫലകവും തടയുന്നു, മുഴുവൻ Armada ഒവെര്ച്ലൊച്ക് സാധിച്ചു.

സഖ്യശക്തികൾ മി-262 യുദ്ധം

ഏതെങ്കിലും അലൈഡ് വിമാനം "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" ഒരു നേരിട്ട് നേരിടാൻ തോറ്റു തള്ളപ്പെട്ടുവെന്നതാണു് ചെയ്തു. തന്റെ വേഗത, കരുനീക്കം ശക്തിയും ആയുധങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ട, വിജയം പോലും സ്വപ്നം കഴിഞ്ഞില്ല. എന്നാൽ അക്കിലസിന്റെ ഉപ്പൂറ്റി കണ്ടെത്തി. പോലുമില്ല. വസ്തുത ഒരു ജെറ്റ് ഫൈറ്റർ 'മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262 "ആ ടേക്ക്ഓഫിന് ആൻഡ് ഇറങ്ങിയ സമയത്ത് വളരെ ഇരയാണ് പ്രത്യക്ഷനായി. ഈ നിമിഷങ്ങളിൽ, അതു അവനോടു എതിർപ്പ് ഒരു പന്തയത്തിൽ നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചു.

ആദ്യം സേനയെ ജർമൻ "മീവൽ" അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു അഎരൊദ്രൊമെസ് പര്യവേഷണം, വീശിയേക്കാം ചെയ്തു. ശേഷം, അവരുടെ റൺവേ കൺമുമ്പിൽവെച്ചാണ് കൂട്ടിയിടി വിധേയനാക്കിയത്. ഇത് ദിവസേന നിലത്തു മിക്സഡ് ആയിരുന്നു. ഇത് കാലം "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262", വിമാനത്താവളത്തിൽ അടിസ്ഥാനമാക്കി, മറ്റൊരു ലൊക്കേഷൻ കൊണ്ടുപോകാൻ അല്ല പോലെ നീണ്ടു.

ഞങ്ങൾ നാശം ടേക്ക്ഓഫിന് ന് "മെഷെര്സ്" ഏതാനും വസ്തുതകൾ അറിയുന്നു. അതിനാൽ, ഒക്ടോബർ 7, 1944, ലഫ്റ്റനന്റ് അർബൻ ഡ്രൂ, ശത്രു അതിരിൽകൂടി പറക്കുന്ന, വിമാനത്താവളം കൊണ്ട് സജീവതാരാപഥകേന്ദ്രങ്ങളിൽ ഒരു ദമ്പതികൾ ആരംഭിക്കാൻ കണ്ടു. ഉയരവും സ്പീഡ് പ്രയോജനം ഉപയോഗിച്ച് പൈലറ്റ് ടിം ശത്രു ആക്രമിച്ചു സ്പീഡ് ഡയൽ അനുവദിക്കുന്നില്ല, രണ്ട് വെടിവെച്ചിട്ടത്.

പലരും എന്നെ-262 ഏരിയൽ ബദ്റിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. അതിനാൽ, നവംബർ 8, 1944 ലോക മഹായുദ്ധ എന്ന അചെസ് ഒരു വാൾട്ടർ നൊവൊത്ംയ്, ആക്രമണം കണക്ഷൻ അമേരിക്കൻ ചാവേർ തന്റെ സമരസേനാനികളുടെ ഒരു മൂടി വെടിവെച്ചിട്ടത് സമയത്ത് 258 ശത്രു വിമാനം മുമ്പിൽ ചിത്രീകരിച്ച "Mustang പി-51."

സവിശേഷതകൾ "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262"

3.8 മീറ്റർ, കുട്ടപ്പന് - - 12.5 മീറ്റർ, ചിറക് പ്രദേശം - പ്ലെയിനിൽ നീളം ഒരു ഉയരം, 10.6 മീറ്റർ ആണ്. 6400 കിലോ, പരമാവധി ടേക്ക്ഓഫിന് ഭാരം - ശൂന്യമായ കാറുകൾ 21.8 മീറ്റർ ഭാരം 3800 കിലോ, ഒരു സാധാരണ ടേക്ക്ഓഫിന് തൂക്കമുള്ള - 7140 കിലോ. പ്രായോഗിക പരിധി ലിഫ്റ്റ് 11 കിലോമീറ്റർ അകലെയാണ്. പരമാവധി ഉയരത്തിൽ പരമാവധി വേഗത 855 കി.മീ / മ ആയിരുന്നു. ആയുധങ്ങൾ ന് 4 തോക്കുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു എം.കെ. - 108 12 ര്൪മ് ഉന്ഗുഇദെദ് മിസൈൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.

വിജയികൾ ജെറ്റ് "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262": സഖ്യകക്ഷികൾ

വിജയികൾ ജെറ്റ് "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്" സഖ്യകക്ഷികൾക്കിടയിൽ, പോലും. എന്നാൽ ഇക്കാലങ്ങളിൽ ജർമൻ "മീവൽ" നിലത്തു നശിപ്പിച്ചു അവയെ അവസരം നല്കാതെ. എന്നിരുന്നാലും, "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" ഇറക്കി ഓഹരി ജോർജ്. ബെംദ്രൌല്ത (386 എഫ്എസ്), ലഫ്റ്റനന്റ് മുള്ളർ (൩൫൩ര്ദ് FG), മേജർ എച്ച് കോണർ (78 FG), ഓഫീസർ-പൈലറ്റ് ബോബ് കോൾ (എഴുതിയിരുന്നു 3rd വലിയവിഭാഗം RAF), ലഫ് കുഞ്ഞാട് (78 FG), വിൽസൺ ലഫ്റ്റനന്റ് (401-ഞാൻ കനേഡിയൻ എയർ വലിയവിഭാഗം) മറ്റുള്ളവരും.

വിജയികൾ ജെറ്റ് "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262": കിഴക്കൻ ഫ്രണ്ട്

പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്യൻ തിയേറ്റർ പുറമേ, "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" ഉണ്ടായിരുന്നു കിഴക്കൻ ഫ്രണ്ട് ന്. എന്നാൽ, ഈ വളരെ പിശുക്ക് കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ. എന്നിരുന്നാലും, "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" എന്ന വിജയികളുടെ പട്ടിക പേരുകളും സോവിയറ്റ് അചെസ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഔദ്യോഗികമായി രജിസ്റ്റർ സിനെ ജെറ്റ് "മെഷെര്സ്" തന്റെ അക്കൗണ്ടിൽ ഇവാൻ കൊജ്ഹെദുബ് ലിയോ സിവ്കൊ, ഇവാൻ വ്ളാദിമര്കുഷ്നെറ്റ്സോവ് യാക്കോവ് ഒകൊലെപൊവ് ആൻഡ് അലക്സാണ്ടർ ദൊല്ഗുനൊവ് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. 402 സേനാനികളുടെ വിങ് ാം നിന്ന് ഹാരി മെര്ക്വിലദ്ജെ, പൈലറ്റ് 152 ാം ഗാർഡുകളും റെജിമെന്റ് ആൻഡ് വ്ലാദിമിർ ഇ: മിധുനങ്ങളായി ഈ ലിസ്റ്റിൽ കൂടുതൽ രണ്ടു പേരുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് വേണം.

എന്നാൽ, ആർക്കൈവുകൾ അവരുടെ വിജയം സ്ഥിരീകരണ കണ്ടെത്തി.

തീരുമാനം

എല്ലാ രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം ജർമൻ വ്യവസായ 1433 ൽ പണികഴിപ്പിച്ച വിമാനം മുന്നിൽ അയച്ചു, വിവിധ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത്-262" ചെയ്തു. എന്നാൽ, എല്ലാ കാറുകൾ തോൺബെറി പങ്കെടുത്തു. ഇന്ധന അഭാവം, യോഗ്യതയുള്ള ജീവനക്കാർ അഭാവം വീട്ടിൽ അനുയോജ്യമായ ഐര്ഫിഎല്ദ്സ് അഭാവം (കാർ ആവശ്യമാണ് വിപുലീകൃത റൺവേ) ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ജെറ്റ് വിമാനം വിധി ഒരു മുഖ്യപങ്ക് വഹിച്ചു "മെഷെര്സ്ഛ്മിത്ത് എനിക്ക്-262." എങ്കിലും അവൻ ലോകത്തെ വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിലെ ഒരു പ്രധാന അടയാളം വിട്ടു. തന്റെ രൂപം ശേഷം ജെറ്റ് വ്യോമയാന കാലഘട്ടത്തിൽ തുടക്കം കുറിച്ചു.