ബൊംനെതെദ് കമജ് - റാലി പാരീസ് പങ്കെടുക്കാൻ കായിക പരിഷ്ക്കരണം - ഡാകാര്

അവരുടെ നിലവിലെ പതിപ്പുകളിൽ കമജ് ട്രക്കുകൾ മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളിലും, റഷ്യ മുഴുവൻ ഗതാഗത നൽകുന്നു. ഉയർന്ന മൂലം ലോഡ് ശേഷി കമജ് ഏറ്റവും പ്രയാസമുള്ള മേഖലകളിൽ പണി , ഖനനം വ്യവസായം റഷ്യൻ സൈനികരിൽ വലിയ അളവിലുള്ള നിർമ്മാണത്തിന്. വടക്കൻ അക്ഷാംശങ്ങളിൽ ലെ, തെക്ക്, മമ്മീ ക്യാമ്പുകളിൽ, സ്തെപ്പെ ലെ: വിശ്വസനീയമായ ട്രക്കുകൾ എല്ലായിടത്തും കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. എല്ലായിടത്തും ശക്തിയേറിയ ഉപയോഗിക്കുന്നു ഉണ്ട്.

ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ

മുമ്പ്, എല്ലാ കാറുകൾ മുതലെടുത്ത് കമജ് കാബിൻ നേരിട്ട് എൻജിൻ മുകളിൽ സ്ഥിതി വരുമ്പോൾ, ചബൊവെര് .നസീര് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ലേഔട്ട് നിബന്ധനകൾ ഈ പദ്ധതി എവിടെ എങ്കിലും ഞങ്ങൾ മറ്റ് മാനദണ്ഡം കാർ പരിഗണിക്കുക, അത് കുറവുകൾ ഒരു എണ്ണം ശ്രദ്ധിക്കുക സാധ്യമാണ്. ഒന്നാമതായി, ചേസിസ് ആൻഡ് ഗുരുത്വാകർഷണ ഉയർന്ന സെന്റർ പാവപ്പെട്ട ബാലൻസ്. എന്നാൽ, ഈ പരമ്പരാഗത ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് നിരവധി വർഷങ്ങളായി വലിയ, നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന തോഷിബ മെഷീനുകൾ, ഒരു കാരണം കണക്കാക്കില്ല കാമ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ്.

അല്ല ഇത്രകാലം മുമ്പ്, ബോണറ്റ് കമജ് ഡിസൈൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു ഈ പ്രധാന പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി സംഭവിച്ചതു. എന്റർപ്രൈസ് എന്ന കാമ വിദഗ്ധരും മിന്സ്ക് ൽ ബോണറ്റ് പരിഷ്കരണത്തിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത "മജൊവ്ത്സെവ്" മാതൃക എടുത്തു. പുതിയ മെഷീനുകൾ ഇതിനകം വിശ്വസനീയമായ ട്രാക്ടറുകളും ആയിരിക്കണം, ഒരു ഗുരുത്വാകർഷണ കുറഞ്ഞ കേന്ദ്രം, യാതൊരു റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്ഥിരത കൂടെ ട്രക്കുകൾ ഡൽഹിയെ തെളിയിച്ചതാണ്.

പോത്സാഹകമായ

ഡാകാര് സമാന ഇവന്റുകൾ - ബോണറ്റ് കമജ്, ആക്കം പരിശ്രമത്തിൽ ടീം കാമ പ്ലാന്റ് റാലി പാരീസ് പുതിയ ആധുനിക സ്പോർട്സ് കാറുകൾ ലഭിക്കാൻ പോലുള്ള മാറ്റങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കാൻ.

ഒന്നാമതായി അത് നേതാവ് ജ്ഹെരര് ഡി രൊഒയ് ആണ്, ഒരു പങ്ക് സുസ്ഥിരവും യോട് ശത്രുതയിൽ "കമജ്-മാസ്റ്റർ" ടീം ആൻഡ് "ഇവെചൊ" കളിച്ചു. "ഇവെചൊ" കമ്പനി ട്രക്കുകൾ ബൊംനെതെദ് ലേഔട്ട് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, അവർ സ്വയം ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം ലഭിക്കും. അകലെ, മനെഉവെരബിലിത്യ്, ത്വരണം മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ സ്ഥിരത യന്ത്രങ്ങൾ ഡച്ച്-പോളിഷ് ടീം നേടിയ ഒരു നല്ല അവസരം നൽകുന്നു.

സൃഷ്ടിച്ചു ബോണറ്റ് റാലി കമജ് പ്രത്യേക പോലെ തോന്നുന്നില്ല, എന്നാൽ അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ ഡിസൈൻ പരാമീറ്ററുകൾ നല്ല ഫലങ്ങൾ വേണ്ടി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു അനുവദിക്കുന്നു. എന്നാൽ, അത് കുറച്ച് സമയമെടുക്കും, ഇപ്പോഴും വളരെ നേരത്തെയാണ്, കാർ ഭാഗം മത്സരങ്ങൾ നിരവധി, അത് വരയ്ക്കാൻ കഴിയും ശേഷം എടുക്കും. ഇതിനിടയിൽ, ആദ്യ കായിക കമജ് ബോണറ്റ് ക്രമീകരണം വിധേയമാകുന്നയാളിൻറെ.

ഡിസൈൻ

പരിഷ്കരണത്തിന് വികസന ഫോർമാറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളും അനുശാസിക്കുന്ന സാങ്കേതിക അവസ്ഥ ഒരു എണ്ണം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ചെയ്തു ഡാകാര് റാലി. മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, സ്ഥലം പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുതിയ ട്രക്ക് നിർമാതാക്കളായ ചെയ്തു. കൂടാതെ, എല്ലാ കാര്യം അവിടെ ഒരിക്കലും ചെയ്ത കാമ പ്ലാന്റ് ബൊംനെതെദ് തരം ക്യാബിനുകൾ, ചെയ്തത് അഭാവത്തിൽ സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു ചെയ്തു. പ്രൊഡക്ഷൻ അവരെ ആവശ്യമില്ല. ക്യാബിൻ ഒരു പുതിയ തരം കഠിനമാണ് വെളിപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല ഇപ്പോഴും അവികസിത ഉത്പാദനം മാനേജ്മെന്റ് വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം സൃഷ്ടിക്കുക. ജർമ്മനിയിൽ ഏതാനും ബൂത്തുകളിൽ ഓർഡർ - അതുകൊണ്ട് ഒരു ബദൽ പരിഹാരം ആയിരുന്നു.

പവർ പ്ലാന്റ്

ബൊംനെതെദ് കമജ് നിന്ന് ഡാകാര് മോഡൽ 4326 അടിസ്ഥാനമാക്കി രൂപകൽപ്പന, ഫലത്തിൽ മുഴുവൻ ചേസിസ് മാറ്റങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ഉപയോഗിച്ചു, അത് വ്ഹെഎല്ബസെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യമായ മാത്രം ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, യുക്തിബോധം തീരുമാനം-നിർമ്മാണം ഈ അന്വേഷണം അവിടെ അവസാനിച്ചില്ല. എഞ്ചിൻ മുൻ ബ്രാൻഡ് ലിഎഭെര്ര് എഞ്ചിൻ ആവശ്യമുള്ള പ്രത്യേകതകൾ ഇല്ലാതിരുന്നതുകൊണ്ട്, ഒരു പുതിയ ആവശ്യമാണ്. പ്രശ്നം പൊവെര്പ്ലംത് പരിഹരിക്കാൻ കമ്പനിയായ ബുഗ്ഗ്യ്ര എന്ന ചെക്ക് സഹപ്രവർത്തകരെ സഹായിച്ചു. വിദഗ്ധർ മിക്കവാറും എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും ആവശ്യത്തിനായി fit ഏത് പുഴുവിന്റെ ബ്രാൻഡ് എഞ്ചിൻ മോഡലുകൾ, ഉപയോഗിക്കുന്നത് ശുപാർശ.

"ഫ്രെയിം" പ്രശ്നങ്ങൾ

ഒരു റേസിംഗ് കമജ് സൃഷ്ടിക്കുന്നത് അടുത്ത അമര്ത്തി പ്രശ്നം ചേസിസ്-എഞ്ചിൻ ബന്ധം ഉണ്ടായിരുന്നു. മോട്ടോർ ഉയർന്ന മൊത്തം ബാലൻസിൽ കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ ചോദ്യം ഫ്രെയിം ഘടന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും സമ്മേളനങ്ങളും തൂക്കമുള്ള വിതരണം നിറഞ്ഞ പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ മാറ്റി തീരുമാനിച്ചു. കൂടാതെ, ഉംദെര്ചര്രിഅഗെ തമ്മിലുള്ള അകലം വർദ്ധിച്ചു, എന്നാൽ ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു, അതു ആവശ്യമായ ഫ്രെയിമിന്റെ രേഖാംശ കെട്ടാനും ഉറപ്പിക്കാനും. മരുഭൂമിയിൽ റേസിംഗ് ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ചക്രങ്ങളുടെ വ്യത്യസ്ത ചാരവിമാനങ്ങൾ നടക്കുമ്പോൾ കാരണം ഞെക്കിയാൽ പ്രഭാവമുള്ള അപകടകാരികളാണ്. ഫ്രെയിം ദീർഘചതുരം അത്തരം നിമിഷങ്ങളിൽ തൊട്ടിയും ഘടന തകർക്കാൻ കഴിയുന്ന ശക്തികൾ എതിർക്കുന്നത് നീളമേറിയ ചെയ്യുന്നു.

ഹീറ്റ് വാണിഭക്കാരെ

മറ്റു കാര്യങ്ങൾ ബൊംനെതെദ് കമജ്, ഡെവലപ്പർമാർ കൂടുതൽ ഒരു സർപ്രൈസ് കൊടുത്തു. ഈ എയർ ടർബോ ഡീസൽ എൻജിൻ ബന്ധപ്പെട്ട ചൂട് കൈമാറ്റക്കാരനായി രണ്ട് ഉണ്ട്. ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ മുൻ പതിപ്പുകളിൽ, പരസ്പരം ഒരു മതിയായ അകലെ എഞ്ചിൻ തീവണ്ടിയുടെ വശങ്ങളിൽ വയ്ക്കേണ്ടത് ഈ സാങ്കേതിക ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്. ബൊംനെതെദ് കമജ് എവിടെയും ആക്കി യാതൊരു എഞ്ചിൻ സ്പേസ് ആവശ്യമായ വീതി, ചൂട് വാണിഭക്കാരെ ഉണ്ട്. എങ്കിൽ പരസ്പരം കുറച്ചു ദൂരം, ട്രാൻസിറ്റ് ൽ പൊട്ടിയതിന്റെ സാധ്യത ന് സജ്ജമാക്കി.

വ്യതിയാനങ്ങൾ ബോണറ്റ് റിലീസ്

അളവുകൾ, പൊവെര്പ്ലംത്, ട്രാൻസ്മിഷൻ:

• ബൊംനെതെദ് ട്രക്ക് നീളം - 6.9 മീറ്റർ;
• മേൽക്കൂര ലൈൻ ഉയരം - 3.05 മീറ്റർ;
• വാഹനം വീതി - 2.55 മീറ്റർ;
• എഞ്ചിൻ ബ്രാൻഡ് - "പുഴുവിന്റെ C13";
• എഞ്ചിൻ തരം - ടർബോ-ചാർജ്ജ് ഡീസൽ;
• സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം - 6;
• ക്രമീകരണം - ഒരു വരി ക്രമീകരണം;
• സിലിണ്ടർ ശേഷി - 12.5 ലിറ്റർ;
• ടോർക്ക് - 4000 എൻഎം മിനിറ്റിൽ 1500 വിപ്ലവങ്ങൾക്കു ഒരു വേഗത്തിൽ;
• പരമാവധി ശേഷി - 980 ലിറ്റർ. പി.
• ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി - 1000 ലിറ്റർ;
• ട്രാൻസ്മിഷൻ - ക്യാറ്റ് ജ്ഫ് 165251;
• വേഗത എണ്ണം - 16;
• തരം ക്ലച്ച് - ഘർഷണം;
• പ്നെഉമതിച് - ക്ലച്ച്.

വില

സ്വതന്ത്ര വിപണി ബോണറ്റ് ൽ കമജൊവ് അല്ല, ടീം പോലെ "കമജ്-മാസ്റ്റർ" ഉടമസ്ഥാവകാശം കായിക പരിഷ്കരണങ്ങൾ പ്രത്യേക അവകാശം ഉണ്ട് ഈ ഘട്ടത്തിൽ വാങ്ങൽ വിൽപ്പന ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടില്ല. ബൊംനെതെദ് കമജ്, നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു ഏത് ചെയ്തു സെറ്റിൽമെന്റ് സാമ്പത്തിക രീതി ഉപാധികൾക്കു അഞ്ചു ദശലക്ഷം റൂബിൾസ് മൊത്തം വിറ്റു കഴിയും വില. എന്നാൽ, സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല ആ ട്രക്ക്, അത് സാധ്യത ആരെങ്കിലും ആവശ്യമാണ് ആണ്. അങ്ങനെ, ഒരു റേസിംഗ് കമജ്, ഇതിൽ ഏഴ് അക്ക നമ്പർ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്ന വില, നിമിഷം വാങ്ങിയ കഴിയില്ല വിറ്റു.