ഫിയറ്റ് 127 ന്റെ അവലോകനവും ചരിത്രവും

പന്ത്രണ്ടാം വർഷമാണ് കാർ ഫിയറ്റ് 127 ഇറക്കിയത്. ഈ നിർമ്മാതാവിൻറെ ധാർമികമായി കാലഹരണപ്പെട്ട 850 ആം പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്. പുതുമയുള്ള ഒരു ചെറിയ കാർ ആയിരുന്നു, അത് പല ശരീര ശൈലികളിലും നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. കാറിന്റെ മികച്ച സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങളും കപ്പാസിറ്റിയും ഒരു കാലത്ത് യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവും ജനപ്രിയവും ജനപ്രിയവുമായിരുന്നു.

ആദ്യ തലമുറ

1971 ലെ സമ്മേളനത്തിന്റെ ആദ്യ പകർപ്പ് വന്നു. ഫിയറ്റ് 127 ൽ നാലു സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എൻജിനാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. അതിൽ 0.9 ലിറ്റർ വാഹനം. ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് സംവിധാനമായിരുന്നു കാറുമായി ചേർന്നത്. നവീനതയുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം റിയർ സസ്പെൻഷന്റെ പ്രത്യേകതയാണ്, ഇല-ടൈപ്പ് സ്പ്രിംഗുകൾ അടങ്ങിയതാണ്. കാറിന്റെ ആദ്യ ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകന പ്രകാരം, അതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സവിശേഷതയെ വലിയ ശേഷി എന്നു വിളിക്കാം. ഫിയറ്റ് 127 ൽ 80 ശതമാനവും യാത്രക്കാരും ലഗേജുമൊക്കെ താമസിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതായിരുന്നു അത്. 1972 ൽ ഏറ്റവും മികച്ച യൂറോപ്യൻ കാർ എന്ന സമ്മാനം സമ്മാനമായി നൽകിയിരുന്നു. തത്ഫലമായി, അടുത്ത ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ യൂറോപ്യൻ മാർക്കറ്റിൽ ഏറ്റവുമധികം ആവശ്യമുള്ള യന്ത്രങ്ങളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. രണ്ടോ മൂന്നോ വാതിലുകളുള്ളതാണ് ഈ മോഡൽ.

രണ്ടാം തലമുറ

1977 ൽ, ഫിയറ്റ്127 ന്റെ രണ്ടാം തലമുറ ജനറൽമാർക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തി, പുതുക്കിയ കാറിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ അല്പം പരിഷ്കരിച്ചിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, പവർ പ്ലാന്റിനായി രണ്ടു ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നവരുടെ തെരഞ്ഞെടുപ്പ്. രണ്ട് സാഹചര്യത്തിലും, എൻജിൻ ഒരു ലിറ്ററിന്റെ അളവുണ്ടായിരുന്നു. ഇതിനോടൊപ്പം, കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച്, അതിന്റെ ശക്തി 49 അല്ലെങ്കിൽ 69 കുതിരശക്തി ആയിരിക്കാം. മുൻവശത്തെ ഡിസ്ക് തരം ബ്രേക്കുകൾ, പിന്നിൽ ഡ്രം എന്നിവ സ്ഥാപിച്ചു. കാറിന്റെ രൂപഭേദം അല്പം മാറി. അഞ്ച് പുതിയ വാതിലുകളുള്ള ശരീരത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ രൂപം രൂപപ്പെടുത്തിയെടുത്തത് നവനിർമ്മാണമായിരുന്നു. ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ ചെറിയ വസ്തുക്കൾ ഒഴികെ പുതുമയുടെ രൂപകൽപ്പന മാറിയിട്ടില്ല.

മൂന്നാം തലമുറ

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ എൺപതുകളുടെ തുടക്കത്തിൽ മൂന്നാം തലമുറ പ്രകാശം കണ്ടു. ഡവലപ്പർമാർ അല്പം മാറ്റിമറിക്കുകയും കാറിന്റെ ഡിസൈൻ പുതുക്കുകയും ചെയ്തു. പ്രത്യേകിച്ച്, ഫിയറ്റ് 127 ന്റെ പിൻഭാഗങ്ങളും മുൻഭാഗങ്ങളും മാറ്റിയിരിക്കുന്നു.ഇത് നിർമ്മാതാവിന്റെ മോഡൽ "റിറ്റ്മോ" ൽ നിന്നുള്ള മറ്റൊരു സവിശേഷതയാണ് ഇവിടെ കടമെടുത്തത്. കാറിന്റെ വികസനം ഒരു 1.3 ലിറ്റർ പെട്രോൾ യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിച്ചു, 74 കുതിരകളെ വികസിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള. ചില മാറ്റങ്ങൾ സലൂണിലും എത്തി, അത് ആ കാലഘട്ടത്തിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ പുതിയ പ്രവണതകൾ നിറവേറ്റാൻ തുടങ്ങി. മൂന്നാമത്തെ തലമുറയുടെ മാതൃക ഇറ്റലിയിലെ ഫാക്ടറികളിലും മറ്റു രാജ്യങ്ങളിൽ സ്ഥാപിതമായ കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപനങ്ങളിലും നിർമ്മിച്ചു.

കഥയുടെ അവസാനം

1983-ൽ ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മാതാവ് പുതിയ യുണോ മാതൃക അവതരിപ്പിച്ചു. അതിനുശേഷം, ഫിയറ്റ് 127 ന്റെ നിർമ്മാണം നിർത്താൻ കമ്പനിയുടെ മാനേജ്മെന്റ് തീരുമാനിച്ചു. അതേ സമയം, കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തോടെ തൊണ്ണൂറുകളുടെ മധ്യത്തോടെ ദക്ഷിണ അമേരിക്കൻ ഫാക്ടറികളിൽ കാർ ഒന്നിച്ചുചേർന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. മാത്രമല്ല, 1987 വരെ വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ വിപണികളിൽ (യൂറോപ്പ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള) അത് സജീവമായി വിതരണം ചെയ്തു.