ഫാക്ടറി "ZIL". ലിഖാച്ചേവ് (ZIL) എന്ന പേരിലുള്ള പ്ലാൻറ് - വിലാസം

ഏത് ചെറിയ രാജ്യത്തിന്റെ സ്വയംപര്യാപ്തതയുടെ സ്വയംപര്യാപ്തതയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റുകൾ. തീർച്ചയായും നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ധാരാളം സമാന വ്യവസായ സ്ഥാപനങ്ങൾ ഉണ്ട്. അതിൽ സിൽ സിൽവർ ആണ്. ഇപ്പോഴത്തെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ രൂപത്തിന്റെ രൂപരേഖയും ചരിത്രവും ഈ വസ്തുവിൽ പ്രതിപാദിച്ചിരിക്കുന്നു.

അത് എങ്ങനെ ആരംഭിച്ചു

1915-ൽ റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പിന്നോക്കാവസ്ഥ മുൻപിൽ വളരെ ചെലവേറിയതാണെന്ന് വ്യക്തമായി. മുന്നണിയിൽ മനുഷ്യശേഷിയിലും ഉപകരണത്തിലും വൻ തോതിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന്റെ ഒരു കാരണം, പ്രതിരോധത്തിന്റെ ആദ്യ വരി ഷെല്ലുകളെയും വെടിയലുകളെയും കൈക്കലാക്കാനുള്ള സമയം പോലുമില്ലാത്ത ലളിതമായ വസ്തുതയാണ്. ട്രക്കുകൾ ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, കുതിരവണ്ടികൾ മതിയായതല്ല.

അതുകൊണ്ടാണ് 1916 ൽ ടൈഫിവോയ് ഗ്രോവ് എന്ന സ്ഥലത്ത് അമോയ് പ്ലാൻറിലെ ആദ്യത്തെ കെട്ടിടം. നിർമ്മാണത്തിന് ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ നിർമിക്കാൻ രാജ്യം ഒറ്റ യന്ത്രം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. റഷ്യയിലുള്ള യന്ത്രങ്ങളും തങ്ങൾക്കു യാതൊരു അവസരവുമുണ്ടായില്ല, അതിനാൽ എല്ലാം യു.എസ്.എ.യിൽ ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു.

റെഡ് ഒക്ടോബർ കഴിഞ്ഞതിന് ശേഷം

1918 ഒക്ടോബറിലുണ്ടായ വിപ്ലവത്തിനു ശേഷം, വിദേശത്തുനിന്ന് കൂടുതൽ വിതരണമൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ലെന്നതിനാൽ തൊഴിലാളികൾ കാശുണ്ടാക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിച്ചിരുന്നു. 1924 നവംബർ 1 ന് ആദ്യത്തെ സോവിയറ്റ് എഎംഒ ട്രക്ക് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഇത് ആഭ്യന്തര ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും നിർമ്മിച്ചതാണ്. ആധുനിക റഷ്യൻ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ തുടക്കത്തിന്റെ ദിവസമായാണ് ഈ തീയതി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്.

1927 ൽ I.A. ലിഖച്ചേവ്. ഒരു കടുത്ത പ്രതിസന്ധി നേരിടേണ്ടിവന്ന അദ്ദേഹം, കുറഞ്ഞ വേതന നിലവാരമുള്ള സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് വിദഗ്ദ്ധ തൊഴിലാളികളോ കഴിവോ ഇല്ലാതിരുന്നപ്പോൾ. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉൽപ്പാദനം വളരെ ചെലവേറിയതായിരുന്നു, അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് ട്രക്കുകൾ തട്ടിയെടുക്കാൻ 30% (!) കുറഞ്ഞതും!

ഇതുമായി സഹകരിക്കാൻ 1931 ൽ പ്ലാന്റിന്റെ വലിയ തോതിലുള്ള പുനർനിർമ്മാണം നടന്നു. ഏത് ഭാഗത്തിന്റെ അളവ് എത്രത്തോളം വലുതാണെന്ന് ലിഗാച്ചെയുടെ തന്നെ വാദം തെളിയിക്കുന്നു: "വാസ്തവത്തിൽ, നമ്മൾ ഒരു കോട്ടിനെ ബട്ടണുകളിൽ ചേർത്തു ...". ZIL നിലയം ZIS എന്ന പേരിലും അറിയപ്പെടുന്നു. 1939 വരെ കമ്പനിയ്ക്ക് ഏകദേശം 40,000 എഎംഒ ട്രക്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ സാധിച്ചു. അക്കാലത്ത് നിർമിച്ച അതേ അമേരിക്കൻ കാറുകളുടെ എണ്ണത്തെക്കുറിച്ച് പറയരുത്. 1917 മുതൽ 1920 വരെ വാതിലിനുള്ളിൽ രണ്ടായിരം കാറുകളിൽ ശേഷിച്ചതായി ഓർക്കുക. 1939 ആയപ്പോഴേക്കും ഫാക്ടറിയിൽ 39747 പേർ ജോലി ചെയ്തിരുന്നു.

1941-45

രാജ്യത്തിനുവേണ്ടി, പ്ലാന്റിന്റെ കൂട്ടായ്മയ്ക്കായി യുദ്ധം കഠിനമായിരുന്നു. എന്റർപ്രൈസസ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു (ട്രക്കുകൾ മാത്രമല്ല, റെജിമെന്റൽ പീരങ്കികളും ഷെല്ലുകൾ മുതലായവ), അതിന്റെ തൊഴിലാളികൾ മുന്നിൽ വിളിച്ചിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ചെറുപ്പക്കാർ ഫ്രണ്ട് ലൈനിൽ പോകാൻ ഇഷ്ടപ്പെട്ട അത്തരം പ്രയാസസാഹചര്യങ്ങളിൽ അവർ പ്രവർത്തിച്ചു.

1941-ൽ പ്ലാന്റ് മറ്റു നഗരങ്ങളിലേക്ക് ഏൽപ്പിക്കപ്പെടേണ്ടതായി വന്നു എന്നതു കൊണ്ട് വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടായി. 1942 ൽ, പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യവും, ഉത്പാദന അടിത്തറ നാസികളും പിടിച്ചെടുത്തു എന്ന ഭീഷണി മൂലം, എന്റർസൈറ്റിന്റെ പൂർണമായ നാശത്തിനായി ഒരു ഓർഡർ നൽകി. മാരുതിക്ക് സമീപം ശീതകാലത്തോടെയുള്ള സിൽവർ സിൽവർ പ്ലാൻറ് സൂക്ഷിച്ചു.

തീർച്ചയായും കമ്പനി ഉടൻ തന്നെ ഏറ്റവും പഴയ ജീവനക്കാർ, സ്ത്രീകൾ, കൗമാരക്കാർ എന്നിവരായിരുന്നു. അൺഹാറ്റുചെയ്ത കടകളിൽ അർദ്ധപദാർത്ഥങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവ ഫ്രണ്ട് ലൈൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ശേഖരിച്ചു. അവർ അതു ചെയ്തു. ഈ ഭീകരമായ നാലു വർഷത്തെ ട്രക്കുകൾക്ക് 10000 ൽ കൂടുതൽ!

യുദ്ധാനന്തര കാലം

അന്ന് സിൽക്ക് പ്ലാന്റ് സജീവമായി പുനർനിർമ്മിക്കപ്പെടുകയും പുനർനിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു. അതേ വർഷം തന്നെ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് (പി.സ.സിക്കുമായി) സക്രിയമായി സഹകരിച്ചു. ചർച്ചകൾ ഫലമായി, ഈ പ്ലാന്റ് ചൈനയിൽ പുനർ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, സോവിയറ്റ് പ്രമാണീകരണം നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചു. ഇതുകൂടാതെ, ചൈനീസ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ പരിശീലനത്തിനായി സോവിയറ്റ് യൂണിയനെ ക്ഷണിച്ചു.

തുടർന്നുവന്ന കാലഘട്ടത്തിൽ, 1980-കളുടെ അവസാനം വരെ മാലിയിലെ ZIL നിലയം ഉൽപ്പാദന അളവ് വർധിച്ചു. ഈ സംരംഭത്തിന്റെ വിദഗ്ധർ രാജ്യത്തിന്റെ എല്ലാ വലിയ പദ്ധതികളിലും പങ്കുചേർന്നു. മരുന്ന്, സ്പേസ്, ആർമി, ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം - ഇവയെല്ലാം അവരുടെ കൈകളാൽ നിർമിച്ചു.

ദ ടെസ്റ്റ് 90s

1990 കളുടെ ആദ്യപകുതിയിൽ ഫാക്ടറി ഇപ്പോഴും നിലനിന്നിരുന്നു. എങ്ങനെയായാലും, സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിൽ നിലനിന്നിരുന്ന കരാറുകൾ രക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, വ്യാപകമായി വിന്യസിക്കപ്പെട്ട ബിസിനസുകാർ ഇപ്പോഴും കാറുകൾ വാങ്ങുന്നു. 1994-ൽ കൺവെയർ ബെൽറ്റ്, "മോയിക്കന്മാർ അവസാനമായി" നിർമ്മിച്ചു, ZIL 130. Likhachev (ZIL) പേരുള്ള പ്ലാന്റ് കഴിഞ്ഞ ദിവസങ്ങളിൽ ജീവിച്ചിരുന്നതായി തോന്നി.

1995 മുതൽ എല്ലാം വളരെ മോശമായിരിക്കുന്നു. പകുതിയിലധികം കടകളും ശൂന്യമാക്കപ്പെടുകയായിരുന്നു. തങ്ങളുടെ കുടുംബങ്ങൾക്ക് ഭക്ഷണം നൽകാത്തതിനാൽ തൊഴിലാളികൾ വലിയ തോതിൽ പുറത്താക്കപ്പെട്ടു. ഭാഗികമായി ചെറുകിട വ്യവസായങ്ങളുടെ ഉത്തരവുകൾ ലഭിച്ചു, അവശേഷിക്കുന്ന ഉല്പന്നങ്ങൾ, ചെറിയ അളവിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ ശേഖരിച്ചു. 2011-ഓടെ സ്ഥിതിഗതികൾ കൂടുതൽ രൂക്ഷമാവുകയുണ്ടായി. ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ഫാക്ടറി പ്രദേശം ഇതിനകം തന്നെ റഷ്യൻ റഷ്യൻ എക്സിബിഷൻ സെന്ററിലായിരിക്കും.

1996-2011

1996 ൽ ദിമിത്രി സെലെനിനും അലക്സാണ്ടർ എഫാനോവും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള തകർന്ന എന്റർപ്രൈസസിന്റെ ഉടമസ്ഥരായി. അവർ ഒരിക്കലും അത്തരമൊരു സ്ഥാനത്ത് സ്വയം കണ്ടിട്ടില്ലെന്ന് ഞാൻ പറയണം. എന്നാൽ, ആ വർഷങ്ങളിൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ചില്ലിക്കാശയച്ചെലവ് അവരുടേതായിരുന്നു.

ഒന്നാമതായി, അവർ ഒരു സാധാരണ സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തെ സ്ഥാപിച്ചു, വേലിയിറങ്ങിയ ഭീമൻ ദ്വാരങ്ങൾ (മോഷണ യന്ത്രം പോലും മോഷ്ടിച്ചു), പഴയ സമ്പ്രദായം വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നില്ല എന്നതിനാൽ പുതിയ പാസുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ആദ്യത്തെ മാസം മോഷണത്തിന് ഒരു ദശലക്ഷം ഡോളർ തടഞ്ഞു. കാര്യങ്ങൾ ശരിയായിരുന്നെന്ന് തോന്നുന്നു, വീണ്ടും സെയിലുണ്ടായിരുന്ന സെൽ വാങ്ങുന്നവർ ഉണ്ടായിരുന്നു. Likachev പ്ലാന്റ് വിദേശത്തു പോലും പുതിയ ഉപഭോക്താക്കളെ ക്രമേണ വാങ്ങിയ.

ഒരു പുതിയ പരാജയം

അയ്യോ, ലുഷ്കോവ് വ്യത്യസ്തമായി ചിന്തിച്ചു. ലാഭം ഉണ്ടാക്കാൻ ആരംഭിച്ച പ്ലാന്റ് മുതൽ "ഗാർഹിക കച്ചവടക്കാരിൽ" വളരെയേറെ ആസ്വാദകരം ആയതിനാൽ, എഫാനോവ്, സെലെനിൻ എന്നിവ പെട്ടെന്നു നിയന്ത്രണമുള്ള ഒരു വിഹിതം വിൽക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി . ഈ സംരംഭം വീണ്ടും മാസ്കോവിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലേക്ക് മാറ്റപ്പെട്ടു. അന്നുവരെ മരിക്കുന്നതിനു മുമ്പുതന്നെ മരിക്കാനിടയായ ഓട്ടോഡ്രൈവർ പൂർണമായും അനാവശ്യമാണ്.

ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളറുകൾ ഉൽപാദനത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, ഷെയറുകളുടെ മൂല്യം വർദ്ധിച്ചു ... എന്നാൽ കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളായിക്കൊണ്ടിരുന്നു, തൊഴിലാളികൾ വീണ്ടും മാസങ്ങളോളം വേതനം ലഭിച്ചിട്ടില്ല. അതിനാൽ ബിസിനസ്സ് 2010 വരെ പോയി. ആ സമയം പ്ലാന്റ് ഏതാണ്ട് ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. 1939 ൽ ഏതാണ്ട് 40,000 പേർ ജോലി ചെയ്തിരുന്നപ്പോൾ 7,000 പേർ ജനാധിപത്യത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തിൽ ജീവിച്ചു. 2010 ൽ അവർ 1258 (!) ട്രക്കുകൾ ശേഖരിച്ചു. കൺവെയർ എഴുന്നേറ്റു.

പ്ലാന്റിനെ രക്ഷിക്കുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യം വൻകിട പ്രദേശങ്ങളിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്ന കടകളാണ്, അതിനാൽ അവർ പ്രകൃതിനിയമം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ജപ്പാനിൽ നിന്നും പോലും പണവും.

2011 വർഷം

സോബിയാൻൻ വന്നത് ഈ വർഷം ഓർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. സംവിധായകന് വേണ്ടി ആരാണ് ഒരു അപരിചിതന് വെടിയുതിർത്തിയത്, പ്ലാന്റിന്റെ വിൽപന നിർദേശങ്ങൾ തള്ളിക്കളഞ്ഞുകൊണ്ട് പണം തിരികെ എന്റർപ്രൈസിലേക്ക് തിരികെ പകരാൻ തുടങ്ങി. വിജയം ഉണ്ടാകുമോ? ഒന്നും അറിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, 2011 ആഗസ്റ്റ് 30 ന് ഉൽപ്പാദനം വീണ്ടും ആരംഭിച്ചു, കാറുകളുടെ എണ്ണം ഒന്നോ അതിൽ കൂടുതലോ സ്ഥിരതയോടെ ആരംഭിച്ചു. ലിഖചേവ്വി പ്ലാന്റ് ഈ പ്രതിസന്ധി മറികടക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

പുതിയ ട്രെൻഡുകൾ

സൈന്യത്തെ സജീവമായി പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഇന്ന് സൈന്യത്തെ സജീവമായി പരിശീലിപ്പിക്കുന്നു, എന്റർപ്രൈസസ് മാനേജ്മെന്റിന് അതിന്റെ ശേഷിയിൽ സംസ്ഥാന ഉത്തരവുകൾ നൽകാമെന്ന ഗണ്യമായ പ്രതീക്ഷയുണ്ട്. ചരിത്രവും നിരന്തരമായി പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഡിസൈനർമാർക്കും നൽകിക്കൊണ്ട്, അവർക്ക് അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ എല്ലാ കാരണങ്ങളും ഉണ്ട്. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ആ സ്ഥാപനത്തിന്റെ അന്തിമ കവർച്ച നടത്താൻ അനുവദിക്കില്ലെന്ന് ഗവൺമെന്റ് ആവർത്തിച്ച് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

പ്രത്യേകിച്ച്, നഗര രൂപീകരണത്തിന്റെ അവസ്ഥയിൽ കമ്പനി ഒടുവിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. ഇതിനർഥം, സാമ്പത്തിക ന്യായീകരണം കണക്കിലെടുക്കാതെ അതിനെ പിന്തുണയ്ക്കും. ഇന്നത്തെ അത്തരം സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു ഫാക്ടറി സീൽ ഉണ്ട്. കമ്പനി വിലാസം - 115280, മോസ്കോ, ഉൽ. അവൊറ്റവോവോഡ്സ്കയ, d.23.