പരിശോധന ഗ്യാസ്-൨൪൨൪: ഫീച്ചറുകൾ, അവലോകനങ്ങളും

ലോകമൊട്ടാകെ-൨൪൨൪ സിവിലിയൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല ചെയ്തു. ഈ സോവിയറ്റ് യന്ത്രം പ്രത്യേക സേവനങ്ങൾ. ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് വാഹനമോ മെഷീൻ അറ്റകുറ്റപ്പണി - അടച്ച പത്രങ്ങളിൽ ഇത് വിളിച്ചു. അനൗദ്യോഗികമായി ഫാക്ടറി ജീവനക്കാർ "ഒത്തുചേരലിന്" അവളെ വിളിച്ചു. ഈ ലോകമൊട്ടാകെ-24 ചുവട്ടിൽ ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പാണ്. ഇന്ന്, രഹസ്യാന്വേഷണ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ കാറുകൾ അതിനാൽ ഇനി ലോകമൊട്ടാകെ-൨൪൨൪ അത് പറഞ്ഞു കഴിയുന്ന രഹസ്യ, ഉം.

കാർ ജനറൽ വിവരണം

ഏതെല്ലാം നൽകിയത് മധ്യവർഗത്തിന്റെ ഈ സോവിയറ്റ് കാറുകൾ, ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് 1968 മുതൽ 1985 വരെ. പ്രശ്നം 1973 ൽ ആരംഭിച്ചു. അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു "ഒത്തുചേരലിന്" ഒരു സാധാരണ സീരിയൽ ലോകമൊട്ടാകെ-24 ആണ്. സാങ്കേതികമായി ഈ സാധാരണ ഗ്യാസ്-24 ആധുനികവത്കരിക്കുകയും. എന്നാൽ അവിടെ ഗണ്യമായി മറ്റൊരു ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച്, സസ്പെൻഷൻ, ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം ബലപ്പെടുന്നത്. ഡിസൈൻ പോലും മൂന്നു ഘട്ടങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗെഅര്ശിഫ്ത് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ കാറിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം - ഒരു നാലു-ബാരലിന് വെച്ചൂച്ചിറ അല്ലെങ്കിൽ ജ്മ്ജ്-505 കൂടെ വി 8 ജ്മ്ജ്-503, രണ്ടു സമന്വിതമാക്കി ചര്ബുരെതൊര്സ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. യന്ത്രം വെറും സിവിലിയൻ പതിപ്പ് പോലെ നോക്കി, എന്നാൽ സാങ്കേതിക സാധ്യതകൾ വലുതാക്കിയ വേണം.

എ ബ്രീഫ് ഹിസ്റ്ററി ഓഫ്

ചെറിയ ബാച്ചുകളായി ഗോർക്കി പ്ലാൻറിൽ 30 സെക്കന്റ് സുരക്ഷാ സൈന്യവും ഇന്റലിജൻസ് ഏജൻസികൾ ഇടത്തരക്കാരാണ് ഉയർന്ന-സ്പീഡ് യന്ത്രങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച ശേഷം. ഇഷ്യൂ, ലോകമൊട്ടാകെ-M1 അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു "വിജയം" ഉം ലോകമൊട്ടാകെ-21.

വോൾഗ ലോകമൊട്ടാകെ-൨൪൨൪ നടത്തുന്ന പ്രധാന ചുമതല - അത് സോവിയറ്റ് കെജിബി 9 വകുപ്പ് ചൂഷണം ആണ്. കാർ, ജില് ആൻഡ് "കടൽകാക്ക" ഉതകുന്നതും രൂപകൽപന ചെയ്തത് ഏറ്റവും സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ആണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നാം കൂടെ നീങ്ങാൻ ഒരു മെഷീൻ ആവശ്യമാണ്. അത്തരം ഒരു യന്ത്രം ഉണ്ടാക്കാൻ ഏറ്റവും ലളിതവും താരതമ്യേന ചെലവുകുറഞ്ഞ വഴി സീരിയൽ ലോകമൊട്ടാകെ-24 എന്ന ശരീരത്തിൽ "കടൽക്കാക്ക" നിന്ന് മോട്ടോർ കൈമാറ്റത്തിലും സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആയിരുന്നു.

ഈ കാറുകളുടെ ഇല്യ എല്ലാ നിയമസഭാ മാത്രമേ മാനുവൽ തൊഴിൽ ഉപയോഗം നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു എന്നതാണ്. പഴയ സാങ്കേതികവിദ്യ കൊണ്ടുപോയി പെയിന്റിംഗ് - ഇപ്പോഴും അവരെ "കടൽക്കാക്ക" മലിനമായിരിക്കുന്നു. ഫാക്ടറി ഒരു ഗുണമേന്മയുള്ള കറ സംരക്ഷണം ചെയ്തു. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ കസ്റ്റം ഉണ്ടാക്കി ചേരും- ഫര്മിനു ഇന്റീരിയർ അല്ലെങ്കിൽ അത് പിന്നീട് ഒരു യഥാർത്ഥ ആഡംബര ആയിരുന്നു പ്രത്യേക ഉത്തരവ് പ്രകാരം. കൂടാതെ, കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കഴിയും. എന്നാൽ സാധാരണ കെജിബി ഏജന്റുമാർക്ക് സലൂൺ സാധാരണ തുണികൊണ്ടുള്ള ആയിരുന്നു.

കാഴ്ച

ലോകമൊട്ടാകെ-൨൪൨൪ പുറത്ത് സിവിലിയൻ ഉത്പാദനം നിന്ന് യാതൊരു വിയോജിപ്പ് "ഇരുപത്തഞ്ചു ഫോറും." മാറ്റി ഇല്ലയോ ലാൻഡിംഗ്, ഞങ്ങൾ "വോൾഗ", വ്യത്യസ്ത വഴികളിൽ ഇരിക്കാൻ കഴിയും കരുതുന്നു പോലും. കാർ ഒരേ എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ് സവിശേഷതകൾ. വേർതിരിക്കുകയും കെജിബി മെഷീൻ കാബിൻ ശക്തി കഴിഞ്ഞില്ല. നിങ്ങൾ തിരികെ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, അൽപം വ്യത്യസ്തമായ ലിവർ ഗെഅര്ശിഫ്ത് സെലക്ടർ കാണും. അവൻ കീഴറ്റം നമസ്കരിച്ചു. സ്വിച്ചുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങള് സംപ്രേക്ഷണം പദ്ധതിയോട് ബോക്സ്.

നിറം, അത് ആ പലപ്പോഴും സാധാരണ, മുഷിഞ്ഞ നിറങ്ങളിൽ ഈ യന്ത്രങ്ങൾ ചായം ആണ്. വാഹനം എളുപ്പത്തിൽ സ്ട്രീമിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടു. "ദൊഗൊംയലൊക്", തീർച്ചയായും, കറുത്ത ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ നിറം. എന്നാൽ ഗ്രേ കാറുകൾ വളരെ ചെറിയ നിർമ്മിച്ചു. ബ്ലാക്ക് "വോൾഗ" കൂടുതൽ വിപുലമായ നിലവാരം ഇന്റീരിയർ ട്രിം പെയിന്റ് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.

ശരീരം

നിരവധി ആളുകൾ ഈ കാർ അത് അതുല്യമായ എൻജിൻ പ്രത്യേകതകൾ ചെയ്യുന്നു എന്നു തോന്നുന്നു. എന്നാൽ, ഇവിടെ ഒരു അതുല്യ ശരീരം. എപ്പോഴാണ് ചേസിസ് എന്ന സിവിലിയൻ പതിപ്പ് നിന്ന് പൂർണ്ണമായും വിധമുള്ളതോ പൂർണമായും യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ ആണ്. ശരീരം പ്രത്യേക ശക്തിപകർന്നു സൈഡ് അംഗങ്ങൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ, കനത്ത എൻജിൻ ലോകമൊട്ടാകെ-൨൪൨൪ വെറും ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് തീവണ്ടിയുടെ നിന്നു ഒഴിവാക്കി. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഭാരം ഏകദേശം 200 കിലോ ആയിരുന്നു. പ്ലസ്, അത് ഇവിടെ ടോർക്ക് പരിവർത്തന ഒരു, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഒരു, അതുപോലെ മറ്റ് അശ്രദ്ധമായിക്കൊണ്ട് ചേർത്ത് രൂപയുടെ. കാര്യം നാമോർക്കണം വേണം ചേസിസ് ചുറ്റളവ് ചുറ്റും ഒരു തുടർച്ചയായ .ബേസ് പ്രകാരം കാണേണ്ടുന്ന എന്നു. എന്നാൽ മതി ആയിരുന്നു. വാഹന സീം രൂപം വിള്ളലുകൾ ന് ഫ്രെയിം ഘടന സോവിയറ്റ് റോഡുകളിൽ വിറപ്പിക്കപ്പെടുകയും. ഈ വാഹനങ്ങൾ ഓഫ് റോഡ് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളവയല്ല. ആകാക്ഷമാത്രമാണിപ്പോഴും - ഒരു കനത്ത ശരീരം ശത്രു. ഫാക്ടറി ഞങ്ങൾ പ്രാദേശിക ലാഭം ഉപയോഗിച്ച് തുടങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് സഹായിച്ചില്ല.

ഈ ഊതിപ്പെരുപ്പിച്ച് ആണ് - ശരീരം സിങ്ക് വാർത്ത ഉണ്ടായിരുന്നു. ബോഡി തിംനെദ് കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ പോലും ആ വിരളമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പല "ദൊഗൊംയലൊക്" യഥാർത്ഥ പെയിന്റ് നമ്മുടെ തവണ നിലനിന്ന, യാതൊരു ചെംചീയൽ.

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

ഈ - കാർ വിശദമായി അകത്ത് മാത്രം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുന്ന സെലക്ടർ ലിവർ. സാധാരണ സ്വിച്ച് നിന്ന് വ്യത്യസ്ത ലിവർ രൂപം. അവൻ അതിന്റെ കീഴറ്റം അല്പം വളച്ച് ആയിരുന്നു. മാത്രം ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി ചില പതിപ്പുകളിൽ ചെയ്തു. ഡ്യുവൽ .വളരെ ചില മോഡലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ അവർ ഒരു ബ്രേക്ക് ആയി ജോലി. കൂടാതെ കേബിനിൽ അന്ത്യദൂതൻ സുഷ്മുനാ ലോക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ കെട്ടിയിരുന്ന കയർ ആയിരുന്നു. വേർതിരിച്ചറിയാൻ "ഒത്തുചേരലിന്" സിവിൽ "വോൾഗ" നിന്ന് മറ്റൊരു ലോക്ക് സിലിണ്ടർ വേണ്ടി ആകാം. രണ്ട് .വളരെ ഉണ്ട് - അത് ഗ്യാസ് നുറുക്കി ആയിരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കാറുകൾ ജനപ്രിയമാണ് പോലെ ബ്രേക്ക് വിശാലമായ പ്രയോജനം കഴിഞ്ഞില്ല. എന്നാൽ മൂന്ന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് .വളരെ ഒരു മോഡൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ ഒരു ബ്രേക്ക് പോലെ ക്ലച്ച് പ്രവർത്തനങ്ങൾ.

ജനറൽ ട്രിം സംബന്ധിച്ചാണെങ്കിൽ, അത് സിവിലിയൻ പതിപ്പ് അധികം, വളരെ നല്ലത്. ചില റിപ്പോർട്ടുകൾ പോലും ഉണ്ട് ലോകമൊട്ടാകെ-൨൪൨൪ എന്ന മോഡലുകൾ വൈദ്യുത ജാലകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു.

എഞ്ചിനുകൾ

ഈ കാറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ യൂണിറ്റുകൾ - ജ്മ്ജ്-13/23 പഴങ്ങൾ. "ഒത്തുചേരലിന്" വളർന്ന 5.53 എൽ നാലു അറകളിൽ കടന്നു ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ എന്ന ജ്മ്ജ്-൨൪൨൪ വോളിയം ചെയ്തു. ഈ എഞ്ചിൻ ശക്തി 195 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു. ഒരു. 420 എൻഎം ഒരു ടോര്ക്കാണ്. ലോകമൊട്ടാകെ-൨൪൨൪ സവിശേഷതകളും ഈ മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 170 കിലോമീറ്റർ ആണ്. ജ്മ്ജ്-503 ഫലത്തിൽ ഒന്നാണെങ്കിലും, ചെറുതായി അപ്ഗ്രേഡ് യൂണിറ്റ്. ഇതിന്റെ ശേഷി - പുറമേ 195 സൈന്യം, എന്നാൽ വളരെ വ്യാപകമായി വിതരണം. ജ്മ്ജ്-505 - രണ്ട് ക്വാഡ് അവിടെ, കൂടുതൽ ശക്തമായ പതിപ്പാണ്. പവർ ഇതിനകം 220 L ആയിരുന്നു. ഒരു. 460 എൻഎം ഒരു കുതിപ്പ്. നിലവിലുണ്ടായിരുന്ന വിവരങ്ങളും ഇന്ജെച്തൊര് യൂണിറ്റ് ജ്മ്ജ്-504 ഉണ്ട്. ഇതിന്റെ കനം 520 എൻഎം ഒരു ടോര്ക്കാണ് 250 ശക്തികളെ ആണ്. മുമ്പ്, ഈ എഞ്ചിനുകൾ ട്രക്കുകൾ മാത്രം ഇട്ടു. ഇവിടെ ഈ മോട്ടോറുകൾ രസകരമായ കട്ടെ എന്താണ്: എല്ലാ കാറുകൾ ഒരേ ബ്ലോക്കിന്റെ. അത് അതിന്റെ ലേബലിംഗ് മാറ്റി. പ്രത്യേകം എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കില്ല ഇവിടെത്തന്നെ. ലോകമൊട്ടാകെ-൨൪൨൪ ശരിയായ വിധത്തിൽ, മോട്ടോർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഈ യൂണിറ്റ് ഗ്രഹിക്കുന്നവൻ നിവൃത്തി പുരുഷൻ മാത്രം കഴിയും. അവർ ഏകദേശം പോയിരിക്കുന്നു.

പേഷണം

ഈ കാറുകൾ യാന്ത്രികമായി ചെക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു "കടൽക്കാക്ക." എന്നാൽ ലോകമൊട്ടാകെ-൨൪൨൪ 5.5 സ്വിച്ച് മെക്കാനിക് ന് വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. കാർട്ടർ ഒരേ ബോക്സിൽ, വിപുലീകരണ നിർമ്മാണ പ്രത്യക്ഷനായി തുടർന്നു. അത് ലോകമൊട്ടാകെ-21 "ഫോർഡ്" നിന്ന് യുഎസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള മെഷീൻ ലൈസൻസ് വികസനം ആയിരുന്നു രസകരമാണ്. ഈ രഹസ്യം ചെയ്തത് അതല്ല. ബോക്സ് മുന്നോട്ട് ഒരു വീണ്ടും മൂന്ന് സഹായക ഉണ്ടായിരുന്നു. എല്ലാ നിരക്കുകൾ നീളം, അതിനാൽ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ ആയിരുന്നു. സ്വാഭാവികമായും, ഈ ഡിസൈൻ കുറഞ്ഞത് ചില സേവിംഗ്സ് സംഭാവനയല്ല. എന്നാൽ "ഒത്തുചേരലിന്" ഈ ആവശ്യത്തിനായി സൃഷ്ടിച്ചിട്ടില്ല. അവലോകനങ്ങൾ നൂറു മെഷീൻ ഇന്ധനം 30 ലിറ്റർ കീഴിൽ ചിലവഴിക്കുന്നത് എന്നു പറയുന്നു. ഈ യന്ത്രം ഒരു മാനുവൽ ഇൻസ്റ്റാൾ അസാധ്യമായ ചുമതല ആണ്. ഒരു ടോർക്ക് പരിവർത്തന ഇവിടെ വലുപ്പത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗ്

ഇവിടെ ഏതാണ്ട് എക്സ്ക്ലൂസീവ് ആയിരുന്നു. പവർ ലോകമൊട്ടാകെ-13 ചിത്രം സാദൃശ്യത്തിലും ചെയ്തു - അത് ട്രപ്പീസ് നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക ഗിയർ ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ, ഉണ്ടായിരുന്നു. ഡിസൈൻ ചെയ്ത 60 ന്റെ സൃഷ്ടിച്ച അമേരിക്കൻ സിസ്റ്റം, വളരെ സമാനമായിരുന്നു. ഒരേ സിസ്റ്റം തുടർന്ന് ലോകമൊട്ടാകെ-൩൧൦൨ പരീക്ഷണ മോഡലുകൾ ഇൻസ്റ്റോൾ. ബൂസ്റ്റർ ഒരു പ്രത്യേക സവിശേഷത അവർ ഓടി ആയിരുന്നു. അവലോകനങ്ങൾ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ദ്രാവകം മിക്കവാറും എല്ലാ വാഹനങ്ങൾ മോട്ടോർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിർലോഭം ഹർഷാനുഭൂതിയുടെ എന്നു പറയുന്നു. ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റം പ്രശ്നങ്ങൾ (ഇവിടെ ഒരു സ്ലൈഡർ ഉപയോഗിച്ച് തരം ത്രംബ്ലെര്നൊഗൊ) ഉണ്ട്. ഗ്യാസ്-53 (ഉദാ, ജനറേറ്റർ എന്നിവ പമ്പ്) ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ഉണ്ടെങ്കിലും അവ.

ഫലങ്ങൾ

ഈ വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോൾ അസാധ്യമാണ് ഓപ്പറേറ്റ് സമ്മതിച്ചു വേണം. എഞ്ചിൻ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് എന്ന് അങ്ങനെ അവർ മാത്രമേ അപൂർവ്വമായ യാത്രകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. അതെ, സ്ഥാപനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യാത്ത ലോകമൊട്ടാകെ-൨൪൨൪. സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ അതിന്റെ ഇതിനകം കാലഹരണപ്പെട്ട. ഇപ്പോൾ വളരെ വില ഒരു വിദേശ കാർ വാങ്ങാൻ. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ ആൻഡ് സ്പെയർ പാർട്സ് "വോൾഗ-മീൻപിടിത്തം" എന്ന കണ്ടെത്തിയില്ല.