"ടൊയോട്ട ക്രൗൺ" (ടൊയോട്ട ക്രൗൺ): വിവരണം, പ്രത്യേകതകൾ, അവലോകനങ്ങൾ

"ടൊയോട്ട ക്രൗൺ" - പ്രശസ്ത ജാപ്പനീസ് ആശങ്ക നിർമ്മിച്ച ഒരു കാർ. കമ്പനി പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള സെഡാൻ ഒരു വര മോഡൽ തിരിഞ്ഞ് കൈകാര്യം. എന്നാൽ സാധാരണ ആഡംബര അല്ല. തുടക്കത്തിൽ, മെഷീനുകൾ വീട്ടിൽ ചില ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ വിറ്റത്. കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, വികസിത "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ" ഈ രാജ്യങ്ങളിലെ ഉപയോഗത്തിനാണ്. ഉപയോഗിച്ച പ്രധാനമായും ടാക്സികള്. നന്നായി, ഈ മോഡൽ കുറിച്ച് കൂടുതൽ പറയുന്നില്ല.

ചരിത്രം കുറിച്ച്

മോഡൽ പ്രശസ്തിയും പ്രശസ്തി സ്വന്തമാക്കുന്നതിന് തുടങ്ങി, അത് മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്കും കയറ്റുമതി തുടങ്ങി. ഉദാഹരണത്തിന്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ. അവിടെ, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, വിൽപ്പന മോഡൽ പ്രത്യേകിച്ച് വാങ്ങിയ മാറിയിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ വെറും അവളെ അമേരിക്കയുടെയും ഒരു ടാക്സി ആയി ഉപയോഗിക്കുന്ന. വഴിയിൽ, "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ" 1950 മുതൽ 1971 ാം പ്രകാരം കാലം അമേരിക്കയിൽ വിറ്റു. ഇത് ഇപ്പോഴും പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഏത് സെഡാൻ, ഏറ്റവും പുരാതനമായ മാതൃകയാണ്. അത്തരം നൂറ്റാണ്ടിൽ, ചെല്സിഒര് കിരീടം മജെസ്ത ഒരു കാർ ശേഷം ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ജാപ്പനീസ് കാർ കണക്കാക്കുന്നു. എല്ലാ - ഉത്പാദനം, "ടൊയോട്ട". വഴിയിൽ, ഈ കാർ, കേരളത്തിലെ വിവിധ സംഘടനകൾ ലിമോയ്സിൻ കമ്പനി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കയറ്റുമതി

യൂറോപ്പിലെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ എങ്കിൽ, കയറ്റുമതി "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ" വന്ന ആദ്യ രാജ്യം - ഫിൻലാൻഡ് ആണ്. ഇത് നെതർലൻഡ്സ്, ബെൽജിയം പിന്നാലെ. പിന്നെ അവൻ മെഷീനുകൾ ഒരു ബാച്ച്, യുകെ ഉത്തരവിട്ടു. വഴിയിൽ, അവൾ മാർക്കറ്റുകളുമുണ്ട് പ്രധാന വാഹനങ്ങൾ ഒരു നില ഉണ്ടായിരുന്നു. 1980 വരെ ബ്രിട്ടീഷ് ഈ മോഡൽ വിറ്റു. കൂടാതെ ഒരു കാലം കാർ, കാനഡ കയറ്റുമതി ചെയ്തു. ഒരു രസകരമായ വസ്തുത പല വിപണികളിലും ഈ മോഡൽ "ടൊയോട്ട" വളരെ ചെലവേറിയതും ആണ്. അങ്ങനെ ഒരു ചെറിയ സമയം, വെളിച്ചം ടൊയോട്ട ച്രെഷിദ പുറപ്പെട്ടപ്പോൾ കിരീടം അങ്ങനെ പ്രശസ്തമായ എന്നു നിർത്തലാക്കുകയോ ചെയ്തു.

കൂടുതൽ പ്രധാനപ്പെട്ട കയറ്റുമതി വിപണിയിൽ ഓസ്ട്രേലിയ ആണ്. ആ രാജ്യത്ത് വിദഗ്ധരും നടത്തിയ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗം പോലും "ടൊയോട്ട" നിർമ്മാണം.

മുദ

ഞാൻ നിന്നെയും ഈ മോഡൽ കൊഴിയുന്നതുപോലും ചിഹ്നം പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു കുറച്ച് വാക്കുകൾ. പല കാറുകൾ പത്തി ഒരു പരമ്പരാഗത പ്രതീകമായി പിന്നിൽ കിരീടം അലങ്കരിക്കുന്നു. വളരെ യഥാർത്ഥ തീരുമാനം, നിർമ്മാതാക്കൾ പറയുന്നു. വചനം "കിരീടം" "ടൊയോട്ട" നിർമ്മിക്കുന്ന മോഡലുകൾ പേരുകൾ വിവിധ രൂപങ്ങളിൽ കാണാൻ കഴിയും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ വചനം ആദ്യ സെഡാൻ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ഒരു കമ്പനി തുടങ്ങാനുള്ള പ്രചോദനം. പതിവില്ലാത്തവിധം, ഒരു തുമ്പ് യഥാവിധി ആശയം പ്രചോദനം എല്ലാ ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രതിഭ ആശയത്തിന്. എന്നാൽ ഇവിടെ - ഒരു വാക്ക്. പൊതുവെ, ജപ്പാൻ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മോഡലുകൾ ഒരു - "കൊറോള" - ലാറ്റിൻ നിന്നും വിവർത്തനം "ചെറിയ കിരീടം" എന്നാണ്. ഒരു കാമ്രി - ആണ് സ്വരസൂചക ട്രാൻസ്ക്രിപ്ഷൻ കന്മുരി പോലെ ജാപ്പനീസ് വാക്കുകളുടെ. തീർച്ചയായും, "കിരീടം" പോലെ അത് തർജ്ജമ. ഒടുവിൽ, കൊറോണ. എന്നാൽ ഈ ഒരു വിവർത്തനം അല്ല. പൊതുവെ, ജാപ്പനീസ് വളരെ യഥാർത്ഥ അല്ല മോഡൽ പേരുകൾ സൃഷ്ടിക്ക് വന്നു. , എങ്കിലും ചിലപ്പോൾ ഈ സവിശേഷത അർഥം ആണ്.

സമയക്രമത്തിൽ ന്

ചില വാഹനങ്ങൾ ന് "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ" ഭാഗങ്ങൾ പ്രെറ്റി നോക്കുകയാണെങ്കിൽ. എല്ലാവരും കാരണം ഒരു ജാപ്പനീസ് കാർ ആണ്, 1957-ാം ൽ റിലീസ്. എന്തായാലും, ആ ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ് കണ്ടെത്താൻ ആദ്യത്തെ കാർ സ്പെയർ പാർട്സ്.

1955-ൽ ഉത്പാദനം പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു. 1957 ൽ ഇതിനകം വിൽക്കുന്ന തുടങ്ങി. 1958-ൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി തീരുമാനിച്ചു, 1960 അമേരിക്കൻ കയറ്റുമതി അവസാനിച്ചു. എഞ്ചിൻ (1.9 ലിറ്റർ വിതരണം) ഒരു വർഷത്തിനു ശേഷം പകരം, കാർ തൊയൊപെത് ക്രൗൺ 30 ആയി നിയുക്ത ചെയ്തു. 1962-ൽ, ഞങ്ങൾ രണ്ടാം തലമുറ മോഡൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഒരു പരമ്പര S40 ആയിരുന്നു. പുറമേ, ഈ പുതുമയുള്ളതാണ് അമേരിക്കൻ സമാനമാണ് ഫോർഡ് ഫാൽക്കൺ. ചില വിമർശകർ ഉചിതമായി ജാപ്പനീസ് ഡിസൈൻ മെഷീൻ അത് സ്വീകരിച്ചു എന്ന് പരിഗണിക്കും.

60 ശേഷം അവരുടെ കാറുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സ്റ്റീൽ നിർമ്മാതാക്കൾ. 4-വാതിൽ ചൊഉപെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു നിർത്തി. അവർ "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ" ഒറ്റയൊറ്റ വ്യക്തി ഹാജരാക്കണം തുടങ്ങി. അടിസ്ഥാന എഞ്ചിൻ ഇൻ-ലൈൻ ഒരു 6-സിലിണ്ടർ, രണ്ടു ലിറ്റർ പകരം. തുടർന്ന് മൂന്നാം തലമുറ റിലീസ് തുടങ്ങി.

മൂന്നാം തലമുറ

1967 മുതൽ, ഒരു "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ" മൂന്നാം തലമുറ റിലീസ് ആരംഭം. അവലോകനങ്ങൾ മുൻ മോഡലുകൾ സംഭവത്തെ വളരെ ലഭിച്ചു: ജനം പല ആളുകൾ അത് സ്വയം വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, ഈ മെഷീൻ വളരെ പ്രായോഗികമാണ് സാധാരണയായി കാറുകൾ അവരുടെ വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ അവരുടെ സുഹൃത്തുക്കളും പരിചയക്കാരും അറിയിച്ചു. ഒരു മൂന്നാം തലമുറ ഉണ്ടായിരുന്നു കാരണം. ഒരു 4-സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സ്", അതുപോലെ ഒരു പുതിയ 2.3 ലിറ്റർ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രശംസിക്കും കഴിഞ്ഞില്ല.

1971-ൽ അത് ഇന്ധന കുത്തിവച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു നൽകിയിരിക്കുന്നത് 2.6 ലിറ്റർ എൻജിൻ, ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പാദനം മോഡൽ ആരംഭിച്ചു.

1974-ൽ, അത് ക്രൗൺ സ്൮൦ പോലെ, ഈ മോഡൽ ഉത്പാദനം തുടങ്ങി. അത് (നിങ്ങൾ മൂന്നും സീറ്റുകൾ രണ്ടു വരിയും ഇരുവരും കൂടെ പതിപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം) ഒരു സെഡാൻ, 4-വാതിൽ, രണ്ടു-വാതിൽ ഹര്ദ്തൊപ് ഒരു പരമ്പരാഗത വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ളതും പോലെ ദൃശ്യമാകുന്നു, ഒരു മോഡൽ ആയിരുന്നു.

1978 പ്രത്യേക ജപ്പാന്റെ സംഗതിയായി. മറ്റൊരു "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ", ഇതിൽ ഡീസൽ ആയിരുന്നു എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. അതു, 2.2 ലീറ്റർ 4-സിലിണ്ടർ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് തീർത്തു. എന്നാൽ 1979-ൽ, കമ്പനി ഒരു തുര്ബൊഛര്ഗെര് ഘടിപ്പിച്ചൊരു എഞ്ചിൻ ഒരു മോഡൽ പുറത്തിറക്കി.

മോഡൽ 2000

"ടൊയോട്ട ക്രൗൺ", നിർമ്മാതാക്കൾ ഓരോ തവണയും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഏത് പ്രത്യേകതകൾ, 1999, സ്൧൭൦ ഈ മോഡൽ പുറത്തിറക്കി. സ്വാഭാവികമായും, അതിന്റെ മുൻഗാമികൾ വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു കായിക താൽക്കാലികമായ ഒരു പരിഷ്കരിച്ച പുറമേയുള്ള സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടുതൽ ആധുനിക മെഷീൻ ആയിരുന്നു.

എന്നാൽ 2003-ൽ തലമുറ സ്൧൮൦ എന്ന പ്രസിദ്ധീകരണം വന്നു. ഇത് ശരിക്കും പരമ്പരയിൽ ഒരു ദൃശ്യമായ മാറ്റം കൊണ്ടുവന്നു. പ്രൊഡ്യൂസേഴ്സ് സമൂലമായി മാറ്റാൻ യുവജനങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം പ്രേക്ഷകരെ വികസിപ്പിക്കാൻ ആശയം പരിചയമുണ്ടോ തീരുമാനിച്ചു. അവർ പൂർണ്ണമായും പുതിയ ആധുനിക വി ആകൃതിയിലുള്ള വൈദ്യുതി ഇൻലൈൻ-ആറ് കഴിഞ്ഞ കാലങ്ങളിൽ പകരം ചെയ്ത യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി. തീർച്ചയായും, വർദ്ധിച്ചു ശരിയായ ശക്തി. മാറ്റത്തിൽ അഎരൊദ്യ്നമിച് സ്വഭാവങ്ങളും രൂപം മെച്ചപ്പെടുത്തി.

2008-ൽ, പരമ്പര സ്൨൦൦ സ്൧൮൦ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ആശയങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു ചെയ്ത പുറത്തിറങ്ങിയ. നന്നായി, 2012-ൽ, മോഡൽ 14 ാം വിപണിയിലിറക്കി ചെയ്ത തീയതി വരെ പുതിയതാണ്.

"രാജകീയ കിരീടം"

നിങ്ങൾ ഇതിനകം ഊഹിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല പോലെ, ഈ "യഥാർത്ഥ" ശീർഷകം ടൊയോട്ട നിർമ്മിക്കുന്നത് മറ്റൊരു മോഡൽ, വകയാണ്. "ടൊയോട്ട ക്രൗൺ മദ്ജ്ഹെസ്ത" - അവളുടെ യഥാർത്ഥ പേര്. മെഷീൻ കിറ്റ് 4,3 എന്നിവ ൪,൬ ലിറ്റർ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്. ഈ മോഡൽ കാർ "ടൊയോട്ട" ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മാറിയിരിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, കാരണം അതിന്റെ ഡിസൈൻ അവൾ ആകർഷകമായ നോക്കി അങ്ങനെ "ലെക്സസ്" ചെയ്തത് ആവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു.

"ടൊയോട്ട ക്രൗൺ മദ്ജ്ഹെസ്ത" 1991-ൽ, ഒരു കാലം അരങ്ങേറ്റം. എന്നിട്ട് ആ വെളിച്ചം 140-പരമ്പര ബൊദ്യ്വൊര്ക് കിരീടം പോയി. എന്നാൽ കാർ ഈ മോഡൽ എന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിർമ്മിച്ച ചെയ്തിട്ടില്ല. മോഡൽ പല മനസ്സിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു ഫ്രെയിം ചെയ്തു. യന്ത്രം ശക്തമായ മൊനൊചൊകുഎ ശരീരം സവിശേഷതകൾ. ഒടുവിൽ, പുതിയ ഒന്നും പ്രത്യക്ഷനായി. എല്ലാ വികസന കാറുകൾ 140 പരമ്പര ൽ വരുത്തിയിട്ടുള്ള കാരണം. അതുകൊണ്ട് "മദ്ജ്ഹെസ്ത" ആ സമയം സാധാരണ മാർക്കറ്റിംഗ് ബാധിതനായ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ കൂടുതൽ സാമാന്യം നല്ല രൂപം സ്വന്തം ചെയ്തു - മോഡൽ വാങ്ങാൻ തുടങ്ങി.

ഉപകരണങ്ങൾ കുറിച്ച്

"മദ്ജ്ഹെസ്ത" പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വ്യവസ്ഥകളനുസരിക്കേണ്ടതുണ്ട് കഴിയുന്ന മകളുണ്ട് ഒരു അതത്ര. പെരുമയുണ്ടെങ്കിലും ശക്തവുമായ മോഡലുകൾ അതീതമായിട്ടുള്ള, ഉത്പാദക, ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത്തരം "മെഴ്സിഡസ്" കമ്പനികൾക്കാണ് "ഓഡി", "പോർഷെ" അല്ലെങ്കിൽ "ബിഎംഡബ്ല്യു" അല്ല. എങ്കിലും, ഞാൻ പറയുന്ന "ടൊയോട്ട" മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനം 2014-ലെ "മദ്ജ്ഹെസ്തു" പ്രകാശനം. വീണ്ടും "ലെക്സസ്" ഡിസൈന് (പ്ലാറ്റ്ഫോം, കർശനമായി വളരെ, സംസാരിക്കുന്ന).

മെഷീൻ പ്രശംസനീയമാകുന്നു എയർ സസ്പെൻഷൻ, ഏത് ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ആണ്, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ബാക്ക്ലൈറ്റിന്റെയും, ഓട്ടോമാറ്റിക് ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണം തുടങ്ങി നിരവധി സവിശേഷതകൾ തിരിഞ്ഞു. സിസ്റ്റത്തിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണവും ഇലക്ട്രോണിക് സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ഒരു ഡയഗണോസ്റ്റിക് സ്റ്റാറ്റസ് ബാർ. വിൻഡ്ഷീൽഡ് പിൻ സീറ്റ് യാത്രക്കാർക്കും പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം ന് അളന്ന് ഒരു പ്രൊജക്ഷൻ ഉണ്ട്. പാനീയങ്ങൾ, ടിവി, എയർ ഇഒനിജെര്, സിഡി-ഭേദഗതി, ടച്ച് സ്ക്രീൻ ഒരു ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കളർ എൽസിഡി സ്ക്രീൻ വേണ്ടി ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫ്രിഡ്ജിൽ. വിബ്രൊഒഛിസ്ത്ക സൈഡ് മിററുകൾ (ഒരു താപനം സിസ്റ്റം എന്നിവ), ഉന്നതാധികാര സ്റ്റിയറിങ് വീൽ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് - ഈ വളരെ കൂടുതൽ ഈ കാർ. അവലോകനങ്ങൾ പ്രകാരം ഈ മോഡൽ ശരിക്കും നല്ലതും ഇവര് മാറിയെങ്കിൽ. ഏതായാലും, ജാപ്പനീസ് സലൂൺ നിങ്ങൾ വന്നേക്കാം എല്ലാം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ അത് പ്രചാരം വിറ്റു ഈ മോഡൽ കാരണം.