ഖഗോള അറ്റ്ലാന്റിയാൻ മി 26

അറുപതുകളുടെ അവസാനം സോവിയറ്റ് ഹെവി ട്രോഫിക് വ്യോമയാനം ഏറ്റവും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയുടെ സമയമായിരുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ പ്രാവർത്തികമായിരുന്നപ്പോൾ അന്നത്തെ സൈനിക വ്യവഹാരവും ദേശീയ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ ആവശ്യങ്ങളും നിർവചിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. അത് പിന്നീട് തിരിച്ചറിഞ്ഞപ്പോൾ, അത്തരം കനത്ത വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം റഷ്യയിൽ മാത്രമല്ല, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലും പ്രായോഗികമായി എല്ലാ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

മി -26 ഹെലികോപ്റ്റർ ആദ്യം തെളിയിച്ചതും വളരെ നല്ല റോട്ടറി-ചിറകുള്ള മി -6 മഷീനിന്റെ ആധുനികവത്കൃത പതിപ്പായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ ഇതിനകം വികസന പ്രക്രിയയിൽ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ എംഎൽ എൻജിനീയർമാർ. ടെക്നിക്കൽ നിയമത്തിന്റെ എല്ലാ നിബന്ധനകളും പൂർത്തീകരിക്കാൻ ഒരു പുതിയ വിമാനം വികസിപ്പിക്കേണ്ടത് അനിവാര്യമാണെന്ന് മൈൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു .

"പറക്കുന്ന ക്രെയിനുകൾ" കെബിക്ക് ഇതിനകം ഉണ്ടായിരുന്നു എന്നതിന്റെ അർത്ഥം, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനാപകടങ്ങളായ മി -12, മി -8, മി -10 , ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള മി -6 എന്നിവ. ഇപ്പോൾ ഞാൻ എന്റെ പരിധി കവിഞ്ഞു.

പദ്ധതികളുടെ ഒരു വലിയ നിര, ഡിസൈൻ ബ്യൂറോകൾ. മിലിയ, ജനറൽ ഡിസൈനർ സ്മിർനോവ് പരമ്പരാഗത ഒറ്റത്തവണ സ്ക്രീനിൽ നിർത്തി. മുൻകൂർ പ്രോജക്ടിന്റെ അംഗീകാരം 1971 അവസാനത്തോടെ നടന്നു.

ഹെലികോപ്ടറിലെ ഡിസൈൻ വർക്കുകളുടെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഒരു ടർബോഷാഫ്റ്റ് എൻജിനും ആരംഭിച്ചു. പുരോഗതി ബ്യൂറോ അതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുകയായിരുന്നു, രണ്ട് മി-26 എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തി 11,000 കുതിരശക്തിയിൽ കവിയുകയാണ്.

പ്രത്യേക ഗിയർബോക്സുകളിൽ അത്തരം ശക്തി ആവശ്യമായിരുന്നു, അതിനായി എയർക്രാഫ്റ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പാരമ്പര്യത്തിന് വിരുദ്ധമായി സ്വന്തം സ്വന്തമായി. മുഴുവൻ വൈദ്യുത പ്ലാന്റിന്റെയും പ്രവർത്തനം ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റാബിലൈസേഷൻ സ്ക്രൂ റൊട്ടേഷൻ സിസ്റ്റവും പവർ സിൻക്രൊണൈസേഷനും നിയന്ത്രിച്ചിരുന്നു.

മി -26 ഹെലികോപ്ടറിന്റെ 32 മീറ്റർ എട്ട് ബ്ലാഡോഡ് പ്രൊപ്പല്ലർക്കായി, മെറ്റൽ-പ്ലാസ്റ്റിക് ഉണ്ടാക്കി, ബിനസ് ടൈറ്റാനിയം ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചു. സ്റ്റീയറിംഗ് സ്ക്രീനിൽ ഫൈബർഗ്ലാസ് ബ്ലേഡുകൾ ലഭിച്ചു. ഈ പരിശ്രമങ്ങളുടെ ഫലമായി വലിയ യന്ത്രത്തിന്റെ താരതമ്യേന ചെറിയ ഭാരം മാത്രമായിരുന്നു അത്, മിഗ് -6 പിണ്ഡം ഒരു കാർഗോ കംപാർട്ട്മെന്റും രണ്ടു തവണ ലോഡ് കപ്പാസിറ്ററുമുള്ളതാണ്.

എയർ ഇൻട്രക്കുകൾ പൊടിയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, ഓപ്പറേഷൻ, ഗ്രൌണ്ട് ഹാൻഡലിംഗ് എന്നിവയും പരമാവധി കുറച്ചുകഴിഞ്ഞു. പ്രത്യേകിച്ച്, വാൽ ബൂം പ്രത്യേക പാസുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. അങ്ങനെ സാങ്കേതികവിദ്യക്കാർക്ക് ആവശ്യമെങ്കിൽ തൊലിയിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തിയില്ലെങ്കിൽ.

1977 പകുതിയിൽ പാങ്കിയിലെ എം.വി.ജി.യിൽ നിന്നാണ് മിൻ 26 ന്റെ ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വന്നത്. ഡിസംബറിൽ മൂന്ന് മിനിറ്റ് തുടക്കം കുറിക്കുകയും ചെയ്തു. ആദ്യത്തെ നീണ്ട ഫ്ലൈറ്റ് രണ്ട് മാസത്തിനു ശേഷം വിജയിച്ചു.

1981 ലെ ലേ ബൂർഗറ്റ് അന്തർദേശീയ എയറോസ്പേസ് ഷോയിൽ മി -26 ഒരു ആശയം അവതരിപ്പിച്ചു. അത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഹെലികോപ്ടറായി മാറിയിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ രൂപകൽപന വളരെ മുമ്പേ അത്രയും കാലം ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു. ഭീമന്റെ കൈയ്യിലുള്ള ശേഷി 20 ടൺ ആണ്.

അക്ഷരാർഥത്തിൽ ഏറ്റവും വിഷമമുള്ളതും ചിലപ്പോൾ അപകടകരവുമായ പ്രവൃത്തി ഈ യന്ത്രങ്ങളോട് ഏല്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കറാബാക്കിനെ ചുട്ടുകൊല്ലുന്നതിൽ നിന്ന് അഭയാർഥികൾക്ക് തീപിടിക്കാൻ ചെർണോബിലിലെ റേഡിയോആക്ടീവ് എയർ വെട്ടിക്കളയണം, ചുവന്ന ചൂട് അഫ്ഗാൻ ആകാശത്ത് നീന്തുക. താജിക്കിസ്ഥാൻ, ചെച്നിയൻ, യൂഗോസ്ലാവിയ, കമ്പോഡിയ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളും ഇതുമായി മുന്നോട്ട് പോയിട്ടില്ല. ബോർഡിൽ "യുഎൻ" എന്ന അക്ഷരങ്ങളോടെ വെളുത്ത നിറത്തിൽ മെയ് 26, മറ്റ് ബുഷ് പോയിന്റുകളും സന്ദർശിച്ചു. ബുറുണ്ടി, സോമാലിയ, ഈസ്റ്റ് തിമൂർ.

ഈ ഭീമൻ എല്ലായ്പ്പോഴും തനതായ റെസ്ക്യൂ, ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. വിമാനം അല്ലെങ്കിൽ ഹെലികോപ്റ്റർ അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് നടത്തിയാൽ, റിപ്പയർ സൈറ്റിന്റെ ഡെലിവറിക്ക് മി -26 എന്ന് വിളിക്കപ്പെടും. ബോസ്റ്റൺ ബോംബ് യുദ്ധസമയത്തോ ബീ 12 കടൽത്തീരമോ അമേരിക്കൻ ചീനൂക്ക് അദ്ദേഹവുമായി അടുപ്പിക്കുന്ന ഫോട്ടോ, അത് എപ്പോഴും താൽപര്യം ജനിപ്പിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് ലോകത്തിലെ ഒരു ഒറ്റയൊറ്റ സർക്കുലർ ആകാൻ പാടില്ല.