കാർ "മൊസ്ക്വിഛ് 410": സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും, ട്യൂണിങ് അവലോകനങ്ങളും

അച്യുതാനന്ദൻ, എന്നാൽ പോലും സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ഒരു സുഖ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത വസ്തുത എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ. ഈ മെഷീനുകൾ ഒരു സുരക്ഷിതമായി ഇതിഹാസ "വിജയം" ആ "ചെറിയ സഹോദരി", അതുപോലെ ബദൽ ഗോർക്കി ലോകമൊട്ടാകെ-69, ഏത് കോംപ്രമൈസ് സഹിക്കില്ല ഏറ്റെടുക്കാം. "മൊസ്ക്വിഛ് 410" - എല്ലാ സമയത്തും മാത്രം.

സോവിയറ്റ് ചാട്ടം?

ഭാഗത്തു നിന്നും തിരയുകയാണ്, കാർ ഉപഭോഗസംസ്ക്കാരമാണ് ഉപയോഗം സാധാരണ കാറുകൾ മിക്കവാറും ഒരു സങ്കര ഓഫ് റോഡ് കാർ അറിയപ്പെടുന്നതും. വീൽ ആർച്ചുകൾ 43 സെന്റിമീറ്റർ ബഹിരാകാശ ഒരു മതിയായ തുക ക്ലിയറൻസ് കോംപാക്ട് സെഡാൻ ഗുരുതരമായ പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള എസ്യുവി നിന്ന് ഒരു ശക്തമായ ചേസിസുകൾ സജ്ജമാക്കിയാൽ മാത്രമേ പറയുന്നു.

എന്നാൽ, അത് വളരെ ഇതാദ്യം. "മൊസ്ക്വിഛ് 410" എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ്, അത് ഡ്രൈവിംഗ് ഓഫ് റോഡ് ഗുരുതരമായ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. പുദ്ദ്ലെസ് റോഡ് ഉറഞ്ഞ് 50 വർഷങ്ങളിൽ പോലും ഒരു ചെറിയ അവക്ഷിപ്തപ്പെട്ട മുഴുവൻ ആർക്കെങ്കിലും മോഡൽ കടന്നു കഴിഞ്ഞില്ല റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്.

അതുകൊണ്ട്, "മൊസ്ക്വിഛ് 410" ഒരു മൊനൊചൊകുഎ ഒഴിവക്കനവാത്ത്തായി ശരീരം ഒരു സെഡാൻ, ഉറവുകൾ സസ്പെൻഡ്, കൈമാറ്റം കേസിൽ കുറഞ്ഞ ഗിയർ ആണ് മോഡൽ 402. ഒരു എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ്.

ഈ ക്രോസ്ഓവർ അല്ലെങ്കിൽ എസ്യുവി? കാർ യാത്രക്കാരൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർമിച്ചിരിക്കുന്നത് കാരണം രൂപവും ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ, ഇപ്പോഴും ചാട്ടം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഒരു റിസ്ക് എടുത്തു ആ ചാട്ടം ഏറ്റെടുക്കാം - ഒരു സാങ്കേതിക ആശയം മാർക്കറ്റിംഗ് ബാധിതനായ പകരം. അര്ത്ഥം - വളരെ കഴിയാൻ മാർഗങ്ങൾ ഒരു എസ്യുവി എന്ന ചിത്രം. ഒരു എസ്യുവി ഇപ്പോഴും - പോലും ഈ കാർ സൃഷ്ടി കാലത്തു എങ്കിൽ അത് "മൊസ്ക്വിഛ് 410" മാറുകയാണെങ്കിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് ചിന്തിക്കുക ചെയ്തു.

ചരിത്രത്തിൽ നിന്ന് വസ്തുതകൾ

ഈ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അതിന്റെ രൂപം നൽകാനുണ്ട്. 50-കളിൽ, മോസ്കോ ഇന്നത്തെ പോലെ വലിയ ഇപ്പോഴും ആയിരുന്നു - അത് അര മണിക്കൂർ നഗരം പുറന്തള്ളാനും കഴിയും. എന്നാൽ വൈകി 50 മാനേജ്മെന്റുമായി വൻ നിർമ്മാണം. നഗരം താമസിക്കുന്നത് ക്രമേണ സൗകര്യം പ്രവേശിക്കാൻ തുടങ്ങി. റെസിഡന്റ്സിന്റേത് സ്വന്തം അടുക്കള ഒരു ടോയ്ലെറ്റ് സന്തോഷിച്ചു, എന്നാൽ ഈ സന്തോഷം ആ രാവിലെ വേല ബുദ്ധിമുട്ടി വസ്തുത ചീത്തയായിപ്പോയി. നിങ്ങൾ പറയുന്നു - ഭൂഗർഭ പണിത കൂടെ മെട്രോ, എന്നാൽ വേഗത, ഡെവലപ്പർമാർ ജോലി ചെയ്ത കൂടെ ഒരു വളരെ പിന്നിലായിരുന്നു. ആളുകൾ ഈ ആക്ട് സബ്വേ നേടുകയും മിക്കവാറും ബസ് വരിയിൽ നിന്നു. എന്നാൽ ബസ് നേടുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ചെളി അല്ലെങ്കിൽ ആഴമുള്ള മഞ്ഞും കളങ്കം വൃത്തികെട്ട വരുത്തുകയും വേണം, അതുപോലെ ജീവനുള്ള ക്വാർട്ടേഴ്സ് വളരെ പതുക്കെ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ചെയ്തു.

എന്നാൽ ഈ അവസരത്തിൽ മാസ്കോ പ്ലാന്റിന്റെ എഞ്ചിനീയർമാർ ചെറിയ കാറുകൾ, ഒരു "മൊസ്ക്വിഛ്" ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്, ഇപ്പോൾ വലിയ മൂലധനത്തിന്റെ ജനങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. പ്രാധാന്യം കൂടിയത് രൂപകല്പന ചെയ്തു "മൊസ്ക്വിഛ് 410" 402 മോഡൽ അടിസ്ഥാനമാക്കി.

വിവരങ്ങളും സവിശേഷതകൾ

മെഷീൻ നാലു പ്രസവം മൂന്നു വാല്യങ്ങളിലായി ശരീരം സവിശേഷതകൾ. ബോഡി തന്നെ മോട്ടോർ, ലഗേജ് പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ പ്രകടിപ്പിച്ചിരുന്നു. അതു എഞ്ചിൻ ചേസിസ് ഘടകങ്ങൾ പരിഹരിക്കലുകൾ ഒരു വേലിക്കെട്ടിനു ഫാം, ആയിരുന്നു. ഫാം നിരവധി നോഡ് ഒന്നിൽ വെൽഡിംഗ് വഴി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കാർക്കശ്യം ഫാം, അതുപോലെ ശക്തി, എൻജിൻ തീവണ്ടിയുടെ തറയിൽ പകർന്നുകൊടുക്കാൻ വേണ്ടി ഒരു പ്രത്യേക ക്രോസ് അംഗം മുഖാന്തരം ചേർന്നു ചെയ്ത നിശ്ചിത രണ്ട് രേഖാംശ അംഗങ്ങൾ ഉറപ്പിച്ചു ചെയ്തു.

ഏകദേശം എല്ലാ ഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ സംയുക്തങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു. അവർ റെസിസ്റ്റൻസ് വെൽഡിങ്ങ് മുഖാന്തരം നടപ്പിലാക്കിയത്. ചില ജംഗ്ഷനുകൾ കൂടുതൽ ആർക്ക് ആൻഡ് ഗ്യാസ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ആവർത്തിക്കപ്പെട്ടു ചെയ്തു.

ഭവന ഭാഗങ്ങൾ സ്റ്റീൽ പാളികൾ ജനമുന്നേറ്റം ചെയ്യുന്നു. കെട്ടിടങ്ങളുടെ മുൻ മോഡലുകൾ താരതമ്യം, ൪൧൦ഥ് കാഠിന്യത്തെയും അത് തികച്ചും ഗുരുതരമായ ആയിരുന്നു.

"മുസ്ചൊവിതെ 410 ': ബോഡി

കാർ ചക്രം അടിസ്ഥാന 2377 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു ഒരു ശരീരം നീളം 4055 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു. കാർ വീതി ഒരേ 154 സെ.മീ, ഒപ്പം 402 മോഡലുകൾ ആയിരുന്നു. വലിയ ക്ലിയറൻസ് ഉയരം 1.685 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു. അപ്പോൾ ഏറ്റവും പുരുഷന്മാരുടെ ശരാശരി ഉയരം കരുതപ്പെട്ടിരുന്നത്.

വണ്ടിമേലാപ്പ്

ഹുഡ് ചീങ്കണ്ണി തത്വത്തെ നിർമ്മിച്ചത്. ഇത് മുദ്രയും ഭാഗങ്ങൾ ഒരു മുഴുവൻ ഉൾപ്പെട്ടതായിരുന്നു. കവർ കാർക്കശ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി, അത് തിരശ്ചീന ആൻഡ് ഡയഗണൽ അംപ്ലിഫിഎര്സ് ഇംതിയാസ്. ഹുഡ് അകത്തെ കണ്ണി താൽക്കാലികമായി. കോട്ടയിൽ മുന്നിൽ സ്ഥിതി ചെയ്തു. ക്യാബിൻ സ്ഥിതി ലോക്ക് ഹാൻഡിൽ ഡ്രൈവ്. എവിടെയായിരുന്നാലും ഹുഡ് തുറക്കാൻ ചെയ്യുക, ഡെവലപ്പർമാർ ഒരു പ്രത്യേക സംരക്ഷണം സിസ്റ്റം നൽകിയ.

വാതിലുകൾ

ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ വാതിലുകൾ ഏതാണ്ട് സമാനമായ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ ഹിന്ദ് കൂടുതൽ അലങ്കാര ചടങ്ങിൽ കൊണ്ടുപോകും പ്രത്യേക സ്റ്റാമ്പിംഗ് ആയിരുന്നു. അവർ ലോകമൊട്ടാകെ-21 ഇൻസ്റ്റാൾ വളരെയധികം സമാനമായ. വാതിൽ കീ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചു, ബാക്കി അകത്തു നിന്ന് പൂട്ടിയിരിക്കുകയായിരുന്നു കഴിയും.

തായ്ത്തടി

കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഹാൻഡിൽ ഉപയോഗിച്ച് തുറക്കാൻ കഴിയും. ഇത് പിൻ സീറ്റ് തലയണകളിലും കീഴിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് രസകരമായ ബ്രാക്കറ്റ് അടച്ച തുമ്പിക്കൈ ന് റിയർ ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് വസ്തുതയാണ്. ഒരു ഇന്ധന ടാങ്ക് ട്യൂബ് എണ്ണം കീഴിൽ സ്ഥിതി ചെയ്തു.

സലൂൺ

നിങ്ങൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം റിയർ-കണ്ണാടികൾ, വിൻഡ്ഷീൽഡ് മുകളിൽ സ്ഥിര. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക വെള്ളം പ്രതിരോധം കൊണ്ടോ കയ്യുറ ബോക്സ്, ഹീറ്റർ, വാഷർ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാം.

അത്രയുമല്ല, സംഗീതപ്രേമികൾക്കായുള്ളത് ഡിസൈനർമാർ ഒരു ഡ്യുവൽ-ബാൻഡ് റേഡിയോ നൽകിയ. അവൻ പ്രാദേശിക, വിദൂര സ്റ്റേഷനുകൾ ലഭിച്ചു.

"മുസ്ചൊവിതെ 410": വ്യതിയാനങ്ങൾ

വ്ഹെഎല്ബസെ നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ് കീഴിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കാർ 4 യാത്രക്കാർക്ക് രൂപകൽപ്പന. എസ്യുവി ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് ചെയ്ത എഞ്ചിൻ, 35 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു. 1.2 ലീറ്റർ. പിപിസി 6 സഹായക ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ മോഡൽ പിണ്ഡം 1180 കിലോ ആയിരുന്നു. പരമാവധി വേഗത - 85 കി.മീ / മ.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഇടയിൽ, 402 മോഡൽ വിപരീതമായി, "മൊസ്ക്വിഛ്" ആയിരുന്നു സ്റ്റിയറിംഗ്, ഏത് ലോകമൊട്ടാകെ എം ൽ സജ്ജീകരിച്ചു, എണ്ണ തണുപ്പ്. കാർ ഒരു പ്രമുഖ മുന്നിൽ ആക്സിൽ ഉണ്ട്. "മുസ്ചൊവിതെ 410" ചുഴിക്കുറ്റിയിൽ കോണീയപ്രവേഗം "ബെംദിക്സ-Weiss മുഖേന" യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ ആയിരുന്നു. ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് മാനുവൽ സ്വിച്ചിംഗ് ഒരു രണ്ടു-ഘട്ടം ആയിരുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രധാന നേട്ടം - എവിടെയായിരുന്നാലും ഉൾപ്പെടെ സാധ്യത ആണ്. നിങ്ങൾ പോലും ക്ലച്ച് ചൂഷണം ആവശ്യമില്ല.

എഞ്ചിൻ

കുറച്ച് വിവരങ്ങൾ ഒഴികെ, കാർ 402-ാം മാതൃകയിൽ അതേ യൂണിറ്റ്. 402-മീറ്റർ അപേക്ഷിച്ച് ഒരു ബിറ്റ് പരിഷ്ക്കരിച്ച രൂപമാണ്.

ഈ നാലു സിലിണ്ടർ, ഓവർഹെഡ് വാൽവ് വെച്ചൂച്ചിറ എഞ്ചിൻ ൪൦൭ദ് ഇൻ-ലൈൻ ആണ്. മെഷീൻ ആധുനികവത്കരിക്കുകയും കെ-38, മുമ്പ് "ഒപ്പെൽ പൊലീസുകാർ" യുദ്ധത്തിനു മുൻപുള്ള ടൈപ്പ് സജ്ജമാക്കി ഇതിൽ പതിപ്പ് ആണ്.

മോട്ടോർ അക്കാലത്ത് ഒരു ചില്ലിക്കാശും രൂപയുടെ 72-മീറ്റർ പെട്രോൾ, പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗം 40 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ വേഗതയിൽ യാത്ര 100 കിലോമീറ്റർ 6.5 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു.

ഒരു ചെറിയ പിന്നീട്, 1958-ൽ, 410-ാം ചെയ്തത് 407-ാം മോഡലിന്റെ എഞ്ചിനുകൾ വെച്ചു തുടങ്ങി. ഇത് 45 ലിറ്റർ ഒരു ഉയർന്ന ശക്തി ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു. ഇതിന് ഓഫ് റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാർ ശേഷികൾ വർദ്ധിച്ചു.

ട്യൂണിങ് വേണ്ടി ഒബ്ജക്റ്റ്

ഇന്ന്, ഈ കാർ വിന്റേജ് കാറുകൾ ശേഖരിച്ച് ഏർപ്പെടുന്നവക്ക് ആ ആവശ്യാനുസരണം ആണ്. കൂടാതെ, ഈ എസ്യുവി കാർ ടേണിംഗ് ആരാധകർ നേടുന്നതിനായി "മൊസ്ക്വിഛ്" 410. ട്യൂണിങ് നിങ്ങൾ പൂർണമായും നിങ്ങളുടെ കാർ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ തിരിച്ചറിവും അപ്പുറം അത് മാറ്റാൻ അനുവദിക്കുന്നു, എന്നാൽ അമച്വർ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപത്തിൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കുക "മൊസ്ക്വിഛ്" പലപ്പൊഴും. തത്ഫലമായി, കാർ വില വളരുന്ന അതു ധാരാളം പണം കഴിയും വിൽക്കാൻ ആണ്. എന്നാൽ തനിക്ക് അപ്രകാരമുള്ള ഒരു നിധി വിടാൻ നല്ലതു.

പോരായ്മകൾ

കാർ ശരിക്കും നല്ല ഓൺ റോഡ് പ്രത്യേകതകൾ ആയിരുന്നു. ക്ലിയറൻസ് ഏതാണ്ട് 220 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു. ഹൈ സീറ്റിങ് സ്ഥാനം പോലും ആഴമുള്ള കടവുകൾ മറികടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. വൈഡ് ടയറുകൾ ചെറിയ മോട്ടോർ ശക്തി നഷ്ടപരിഹാരം. ജീപ്പ് ഒരുപക്ഷേ, ഓഫ് റോഡ് സ്കൂൽ അനുയോജ്യമല്ല, എന്നാലും മുസ്ചൊവിതെസ് ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, കീലിൻറെയും തലസ്ഥാനമായ സമയത്ത് എല്ലായിടത്തും ആയിരുന്നു, ജോലിക്കും വഴിയിൽ ഗുരുതരമായ അഴുക്കും കയറി കഴിഞ്ഞില്ല. കാർ വളരെ മുന്നിൽ നടന്ന സമയം ആണ്. മോഡൽ പോലും യൂറോപ്പിൽ, ഉത്തരവിട്ടു.

പ്രവർത്തനം കാര്യമായ പോരായ്മകൾ പുറത്തു തുടങ്ങിയപ്പോൾ. അങ്ങനെ, മെഷീൻ നുറുങ്ങ് വരുമായിരുന്നു പോയിട്ടുള്ളത് കുറഞ്ഞ കേന്ദ്രം കാരണം. കാറുകൾ ശരീരം കാർക്കശ്യം കുറവുണ്ടായില്ല. ഉടമകൾ ഡിഫറൻഷ്യൽ എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാൻ അറിയുന്നു നിർബന്ധിതരായിരിക്കുകയാണ്. "മൊസ്ക്വിഛ് 410" ശ്രദ്ധിക്കുക ഡ്രൈവിംഗ് ആവശ്യമാണ്.

1961-ൽ, ഈ പദ്ധതി പൂർണ്ണമായി 1958 മുതൽ പല പരിഷ്കരണങ്ങളും വഹിക്കുകയുണ്ടായി എങ്കിലും, അടച്ചു.