കാർ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം: ഉപകരണം, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്ത്വം, റിപ്പയർ

ജലം, എണ്ണ, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം അതിനാല് - വാഹന നിർമ്മാണ അനേകം സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ കുറച്ച് ആളുകൾ എക്സോസ്റ്റ് കൂടിയാണ്. എന്നാൽ ഏതെങ്കിലും വാഹനം യാതൊരു പ്രാധാന്യം കുറഞ്ഞ ഘടകമാണ്. വർഷങ്ങളായി സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെട്ടു ആണ്. ആ കുറിച്ച്, കാർ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എന്താണ് അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, നമ്മുടെ ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിൽ സംസാരിക്കാം കാണാം.

നിയമനം

അതു മിശ്രിതം, സിവിക് സംഭവിക്കുമ്പോള് എഞ്ചിനിൽ, അറിയപ്പെടുന്നത് പോലെ. ഇത് തീ ഒരു സ്വഭാവം ശബ്ദം നടമാടുന്നു. സ്ഫോടനം വലിയ ഊർജ്ജ കാവിനെയും രൂപം. അത് മുകളിലെ മരിച്ചു പോയിന്റ് ൽ പിസ്റ്റൺ ഉയർത്താൻ കഴിയും വലിയ. ഗ്യാസ് റിലീസ് അവസാന ചക്രത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നത്. അവർ പ്രഷറൈസ്ഡ് അന്തരീക്ഷത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ടാണ് നാം ഒരു എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ആവശ്യം? ഇത് ശബ്ദ ശബ്ദം അനുരണനത്തെ വേണ്ടി ലെ. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അത് പോലും ഏറ്റവും സാങ്കേതിക സങ്കീർണ്ണമായ എഞ്ചിന്റെ പ്രവൃത്തി കൂടാതെ ഉച്ചത്തിൽ സഹിക്കാനാവാത്ത ആകുമായിരുന്നു.

അങ്ങനെ, ഉപയോഗിച്ചുതീരുക സിസ്റ്റം താഴെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ:

• എഞ്ചിൻ ജ്വലനം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിന്നുള്ള ഔട്ട്പുട്ട്.
• ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കൽ.
• വാഹന ഇന്റീരിയർ നൽകുമ്പോൾ ജ്വലനം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒഴിവാക്കൽ.

ഉപകരണം

ഈ സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം ലഭ്യമാക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ടൈമിങ് പ്രവർത്തനം നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ക്ലാസിക് വാസ് എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

• ട്യൂബ് സ്വീകരിക്കുന്നു.
• രാസത്വരകമാണ്.
• രെസൊനതൊര്.
• മഫ്ലർ.
• വിവിധ സഞ്ചിക്ക് കന്നിത്തൂണിലും ഘടകങ്ങൾ.
• ഓക്സിജൻ സെൻസർ.

ഞങ്ങൾ ഡീസൽ കാറുകൾ പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഡിസൈൻ ഒരു ഡീസൽ പര്തിചുലതെ ഫിൽട്ടർ ആയിരിക്കും. എന്താണ് ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാം ആണ് ആണ്? ഓരോ യൂണിറ്റ് താഴെ ചർച്ച.

ഫ്രണ്ട് പൈപ്പ്

ഈ പട്ടികയിലുള്ള ആദ്യത്തെ മൂലകമാണ് വെറും എക്സോസ്റ്റ് പലമടങ്ങ് പിന്നിൽ ആണ്. ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പൈപ്പ് ഇതുവരെ വാതകങ്ങൾ തണുത്ത് വന്നിട്ടില്ല. അതുകൊണ്ടു, താപനില 600 അതിലധികമോ ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് എത്താം. സാധാരണ ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പൈപ്പ് അതിന്റെ സ്വഭാവം രൂപം വേണ്ടി "പാന്റുകൾ" വിളിച്ചു. ഈ ഘടകം വളരെ ഡ്യൂറബിൾസ് അഗ്നിജ്വാല പ്രതിരോധം മെറ്റൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അവൻ സാധാരണയായി പരുക്കൻ (പ്രായം രുസ്ത്സ്), എന്നാൽ കൂടുതൽ വിലയേറിയ കാർ സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ജ്വലനം ചേമ്പർ ഒരു വലിയ വോള്യം ഒരു എഞ്ചിൻ എങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ ഇത്തരം നിരവധി പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഈ ഗ്യാസ് പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കാൻ നടക്കുന്ന. അല്ലാത്തപക്ഷം, മോട്ടോർ സ്വന്തം വാതകം മൂലം "ഞെരുക്കി" ചെയ്യും.

പോട്

ഇത് ഉരുണ്ട ക്യാനുകളിൽ രൂപത്തിലാണ്. ഇത് രെസൊനതൊര് ആദ്യ എക്സോസ്റ്റ് സ്പ്ലിറ്റ് സംഭവിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ വ്യാസം കുറയുകയും എക്സോസ്റ്റ് പ്രവേഗം വർദ്ധിക്കും. വാതകങ്ങൾ ക്രമേണ ഈ ഉൾമുറിയിൽ ചിതറിപ്പോയി ചെയ്യുന്നു. ഈ ഒരു വൈബ്രേഷൻ ഡാംപിംഗ് ശബ്ദ ഭാഗം നൽകുന്നു. വെറും "പാന്റും" പോലെ, രെസൊനതൊര് തീ-പ്രതിരോധം മെറ്റൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

തകരുന്നതിനും

ഈ ഒരുപക്ഷേ ഏതെങ്കിലും എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണവും ചെലവേറിയ ഘടകമാണ്. ഈ മൂലകത്തിന്റെ ഭവന പുറമേ തീ-പ്രതിരോധം മെറ്റൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ, രെസൊനതൊര് ആൻഡ് കഴിക്കുന്നതും പൈപ്പ് നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, അത് മുല്തിലയെരെദ്. ഈ ഉള്ളിൽ "ബാങ്കുകൾ" ഒരു സെറാമിക് വടി ഉണ്ട്. കൂടാതെ, തകരുന്നതിനും തറനിരപ്പിൽ സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഇത് സെറാമിക് മെറ്റീരിയൽ രണ്ടാം അംഗം മൂടുന്നു. കൂടാതെ, ഡിവൈസ് ഇരട്ട മതിലുകൾ ഒരു ചൂട് ഇൻസുലേഷൻസാമഗ്രി പാളി ഉണ്ട്. എന്തുകൊണ്ട് തകരുന്നതിനും അങ്ങനെ ചെലവേറിയ? പലേഡിയം അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാറ്റിനം - മൺപാത്രങ്ങൾ പുറമേ, വിലയേറിയ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങൾ ഹൈഡ്രജൻ ദോഷകരമായ വാതകങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി ജോഡി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഒരു പുതിയ പരിവർത്തന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവ് വീക്ഷണത്തിൽ 40 ആയിരം റൂബിൾസ് ആണ്.

പര്തിചുലതെ ഫിൽട്ടർ

ഞങ്ങൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ക്രമീകരണം പരിഗണിക്കുക, അത് ആ മൂലകം ശ്രദ്ധേയമാണ്. അവൻ ചതല്യ്തിച് പരിവർത്തന കൂടാതെ. ഫിൽട്ടർ സിലിക്കൺ കാർബൈഡും ഉണ്ടാക്കി ഒരു മാട്രിക്സ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഒരു സെല്ലുലാർ ഘടന ഒരു ചെറിയ ക്രോസ് വിഭാഗം ചാനലുകളുണ്ട്. സമീപകാലത്തെ ഒറ്റ മറ്റ് കൂടെ സമാന്തരമായി അടച്ചു. അരിപ്പ വഹിച്ച മൂലകം പങ്കും ലാറ്ററൽ ഭാഗം ഒരു പാറയി ഘടന.

സമീപകാലം വരെ മാട്രിക്സ് സെൽ സമയം ഒരു ചതുരശ്ര ആകൃതി ആയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ നിർമ്മാതാക്കൾ 8-കാർബൺ കോശങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അങ്ങനെ അത് അരിപ്പ മതിലുകൾ അത് സെറ്റിംഗ് ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ അഴുക്കുപുരണ്ട ചെയ്തു. എങ്ങനെ ഈ ഘടകം ചെയ്യുന്ന? ഡീസൽ പര്തിചുലതെ അരിപ്പ പല ഘട്ടങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ആദ്യ ഫിൽട്ടറിംഗ് ൽ അഴുക്കുപുരണ്ട സംഭവിക്കുന്നത്. വാതകങ്ങൾ സെൽ നൽകുക, ദോഷകരമായ പദാർത്ഥങ്ങളും ചുവരുകളിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയും. രണ്ടാം ഘട്ടം - നവോന്മേഷപ്രദമാണ്. ഇത് കഴിയും:

• ഉറക്കക്കുറവ്.
• സജീവ.

ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, ദോഷകരമായ വാതകങ്ങൾ സെറാമിക് ഘടകം വഴി കടന്നുപോകുന്ന വെടിപ്പാക്കുന്നു. അദ്ബ്ലുഎ - രണ്ടാം ഒരു പ്രത്യേക ദ്രാവക ചേർക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഇത്തരം ഒരു സിസ്റ്റം ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതു നിങ്ങൾ 90 ശതമാനം ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന മലിനീകരണം കുറക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. യന്ത്രം ലിക്വിഡ് ഒരു പ്രത്യേക ജലസംഭരണി ഉണ്ട്, അദ്ബ്ലുഎ ഒരു ഇതേ സിഗ്നൽ ഭാഗം രസീത് ശേഷം സിസ്റ്റം ഉൾപ്രേരകമായി കടന്നു ചേർക്കുന്നത്. അങ്ങനെ, ഉപയോഗിച്ചുതീരുക നിന്ന് ട്യൂബ് നിലവിലുണ്ടെകിലും ഹൈഡ്രജൻ അന്തരീക്ഷം ആയിരിപ്പിൻ അടങ്ങുന്ന, ഗണ്യമായി ശുദ്ധമല്ല.

ലാംഡ സെൻസർ

കൂടാതെ ഒരു ഓക്സിജൻ സെൻസർ വിളിക്കുന്നു. കണ്ണികളുള്ള സംയുക്ത കയറി ഉല്പ്രേരകമായി സമീപം മൌണ്ട്. ജ്വലന വാതകങ്ങൾ സമ്പർക്കം ഒരു സംവേദന മൂലകമാണ്. സെൻസർ ലക്ഷ്യം - ഗ്യാസ് താപനില ഓക്സിജൻ സാന്നിധ്യം നിർണ്ണയിക്കാൻ. വായന ഡാറ്റ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു. ആവശ്യമെങ്കിൽ, അധിക ഇന്ധനം സിലിണ്ടർ ഭാഗം വേദനയില്ലാതെയാക്കിയിരിക്കും. അത് എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്? തകരുന്നതിനും മാത്രം ഉയർന്ന താപനില (600 ഡിഗ്രി കുറവ് അല്ല) എങ്കിൽ പൂർണ്ണമായി പ്രവർത്തന എന്ന വസ്തുത. വാതകങ്ങൾ ഹിമപാളികൾ എങ്കിൽ, ഫിൽട്ടർ രൂപാന്തര സാധിക്കുകയില്ല. അങ്ങനെ ഉല്പ്രേരകമായി താപനില ഓപ്പറേറ്റിങ് ശ്രേണിയിൽ ആണ് അതിനാൽ, സിസ്റ്റം കൂടുതൽ ഇന്ധന വടി ചേർക്കുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗം ന്, ഈ സിസ്റ്റം ഒട്ടും പ്രഭാവം (അതിന്റെ നല്ല വിധേയമായി) ഉണ്ട്.

ചെവിമൂടിത്തൊപ്പി

ഈ സിസ്റ്റം കഴിഞ്ഞ മൂലകമാണ്. കവണി രണ്ടു തരം ഉണ്ട്:

• സ്റ്റാൻഡേർഡ്.
• സ്പോർട്സ്.

എല്ലാ സിവിലിയൻ വാഹനങ്ങൾ ആദ്യ സെറ്റ്. അത്തരം ഒരു ചെവിമൂടിത്തൊപ്പി ഡിസൈൻ നിരവധി മെറ്റൽ പാർട്ടീഷനുകൾ സാന്നിധ്യം ഉൾപ്പെടുന്നു. കേസിൽ ഒരു ഇല്ല സുഷിരങ്ങളുള്ള കുഴൽ, വാതകങ്ങൾ തമ്മിൽ ഒരു ഭാഗം നിന്ന് സംവിധാനം ചെയ്യുന്ന വഴി. ഈ പദ്ധതി പ്രകാരം മുഴക്കം വോഡ്ക ഏറ്റവും കുറവ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. സീരിയൽ സിലെന്ചെര് ഒരു രെഫ്രച്തൊര്യ് മെറ്റൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ, പ്രാക്ടീസ് കായിക ആ കുറവ് വിഭവശേഷി ഒരു ഉത്തരവിന്റെ ജീവിതകാലം കാണിക്കുന്നു. അതിനു കാരണം നിക്കൽ പൂശിയ ഉപരിതല അഭാവം ആണ് മെറ്റൽ വളരെ കനം വിസ്ചെര ആണ്.

സ്പോർട്സ് സിലെന്ചെര്സ് അവർക്ക് ഒരു ലളിതമായ ഘടനയുണ്ട്. ഇത് പെര്ഫൊരതിഒംസ് നടുവിൽ ഒരു വിപുലീകരണം ഇല്ലാത്ത ഗ്ലാസ് കമ്പിളി നിറഞ്ഞു ഒരു നേരായ പൈപ്പ് ആണ്. ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പൈപ്പ് കവണി അത് വളരെ വലുതാണ്. സാധാരണഗതിയിൽ, ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പോർട്ട് വ്യാസം രണ്ടു തവണ സാധാരണ ഉയർന്ന ഒന്നര ചൊചുര്രെംത്. ഗ്യാസ് ഈ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള നീക്കം നിർമ്മിച്ച ഒരു നല്ല 'പത്തി കാരണം. " എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ട് അത്തരം കവണി ഫാക്ടറി (സ്പോർട്സ് പതിപ്പുകൾ ഒഴികെ) മുതൽ കാറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല? അവരുടെ നൊഇസിനെഷ് തലത്തിൽ എല്ലാ കാര്യം. പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്ന പോലെ, അത്തരം കവണി ഫലത്തിൽ ശബ്ദം ശബ്ദം എന്ന കുഎന്ഛിന്ഗ് നട്ടം. അവരുടെ ചുമതല - സമയം ഏറ്റവും കുറവ് സാധ്യമായ കാലയളവിൽ വാതകങ്ങൾ ഏറ്റവും വലിയ സാധ്യത ഒഴുക്ക് എടുത്തു. എവിടെയായിരുന്നാലും, ഈ കവണി ധ്വനി സ്രവിക്കുന്ന ഒരു സെറ്റ് വേഗത്തിൽ "ഉച്ചത്തിൽ" ഉച്ചത്തിൽ തുടങ്ങുന്നു. അതുകൊണ്ടു, കോ-നിലവിലുള്ളത് അല്ലായിരുന്നു ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗ് സുഖപ്രദമായ അനുയോജ്യമാണ്. അവരുടെ ഡിസൈൻ "സിവിലിയൻ" എതിരാളികളെക്കാൾ കൂടുതലായി വിശ്വസ്തവും പ്രായോഗിക ആണെങ്കിലും.

മുദ്രവെച്ചു ഘടകങ്ങൾ

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അതിന്റെ ഘടന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ലിസ്റ്റ്. എന്നാൽ, ഞങ്ങൾ അവർ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അറിയിച്ചു അല്ല. കതകും ആൻഡ് ക്ലാമ്പുകള് ഉണ്ടാക്കി ഫാസ്റ്റനറുകളും. ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പലമടങ്ങ് രണ്ടു മറ്റോ ന് രെസൊനതൊര് കണക്ട് സ്വീകരണം പൈപ്പ്. വാഹന തരം അനുസരിച്ച്, ഗസ്കെത് വലഞ്ഞും കാർഡ്ബോർഡ് ഫോയിൽ അല്ലെങ്കിൽ സോളിഡ് മെറ്റൽ ഉണ്ടാക്കി ചെയ്യാം. കൂടാതെ, അംഗീകാരത്തിന്റെയും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ചെലവഴിക്കുക എന്നതാണ് അതിന്റെ നുകം, ഓവർലാപ്പിന് വഴി ദരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. (ദേശീയ "എട്ട്" എന്നതിൽ,) ചില മെഷീനുകൾ മോതിരം ഉപയോഗിക്കാനാകും. ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട മുദ്ര, വിദഗ്ധരുടെ (1100 ഡിഗ്രി വരെ) ചൂട് ചെറുക്കുന്ന സെഅലംത് ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ. ഇത് തികച്ചും എല്ലാ വിടവുകൾ മുദ്ര പ്രഷറൈസ്ഡ് വാതകം തവണ ചാടി അനുവദിക്കുന്നില്ല.

ഉപയോഗിച്ചുതീരുക സിസ്റ്റം ശരിയായി

പ്രധാന ലക്ഷണം - ഒരു പത്തി പ്രത്യേക ശബ്ദം. മെഷീൻ ക്യാബിൻ എണ്ണവില അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഒരു അസുഖകരമായ മണം അവിടെ ൽ "മാറാതിരിക്കട്ടെ" തുടങ്ങുന്നു. കൂടാതെ കാർ പോകുവാൻ ഇനി കുഴപ്പമില്ല. ഹോമയാഗങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പലമടങ്ങ് ഗസ്കെത് എങ്കിൽ, ഡാഷ്ബോർഡ് കയറി വീഴും "ചെക്ക്". അവൻ ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ തകരാറുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഈ വർധന ഇന്ധന ഉപഭോഗം (സിസ്റ്റം കൃത്യമായി മുമ്പ് പോലെ ഇന്ധന മീറ്റർ കഴിയില്ല ശേഷം) സഹിതം. വഴി - പകരം എക്സോസ്റ്റ് പലമടങ്ങ് ഗസ്കെത്. കൂടാതെ പൈപ്പുകൾ സ്വയം അവസ്ഥ സന്ദർശിക്കും. അവർ പേരോ ആരംഭിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സന്ധികളിൽ വിള്ളലുകളിലൂടെ ഉണ്ടെങ്കിൽ, എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം റിപ്പയർ ആവശ്യമാണ്. തിരിക്കാവുന്ന ഗ്രിംദെര് കട്ട് ഒരു പുതിയ ഷീറ്റ് മെറ്റൽ ന് ഇംതിയാസ്. എന്നാൽ പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്ന പോലെ, കൂടുതൽ പ്രായോഗികവും മാർഗമാണ് പുതിയതൊന്ന് കാലഹരണപ്പെട്ട ഘടകം മാറ്റി എന്നതാണ്. ഒരു ഉപഭോഗ ഇനം - ഒരു സിലെന്ചെര് ഓർക്കുക. 2-3 വർഷങ്ങൾ കഴിഞ്ഞാൽ മാറ്റണം. ഒരേ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ ബാധകമാണ്, എന്നാൽ അവരുടെ ജീവിതം കൂടുതൽ അല്പം. ഉദാഹരണത്തിന്, "ട്രൗസറുകൾ" പ്രവർത്തനം അഞ്ചു വർഷം ശേഷം ബേൺ.

റിപ്പിൾ കുറിച്ച്

ഉപയോഗിച്ചുതീരുക സിസ്റ്റം (കോ-നിലവിലെ ഉൾപ്പെടെ) രചിച്ചു ഒപ്പം ചൊര്രുഗതിഒന് കഴിയും. അത് ഒരു അധിക അനുരണനത്തെ മൂലകമാണ്. അത് നന്ദി എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ശേഷിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നു. ഗ്യാസ് ഔട്ട്ലെറ്റ് ശബ്ദം ശാന്തമായ ആണ്. ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഘടകം - എന്നാൽ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ചൊര്രുഗതിഒംസ് എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ വീക്ഷണത്തിൽ, ഉടമകൾ പലപ്പോഴും അതിനെ. നന്നാക്കൽ ചൊര്രുഗതിഒന് വിധേയമായി അല്ല. അവളുടെ മാറ്റം അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ സ്ഥലത്തു പൈപ്പ് ഒരു പുതിയ കഷണം ഇംതിയാസ്. പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്ന പോലെ നോയിസ് ഏകദേശം ഇത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ശേഷം വർദ്ധിച്ചു അല്ല. പ്രധാന കാര്യം - ചിഹ്നസംഖ്യ ഘടകത്തിലെ പരമാവധി ലഭ്യതക്കുറവും നേടാൻ. വെന്തു ഗസ്കെത് ശേഷം കാർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രത്യേകതകൾ അധപധിച്ചു ഒരു പ്രധാന കാരണം ആകാം.

തീരുമാനം

അങ്ങനെ, ഞങ്ങൾ ഉപകരണ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അതിന്റെ പ്രധാന പ്രശ്നം പരിശോധിച്ചു. ഒടുവിൽ ഒരു ചെറിയ ഉപദേശം നൽകാൻ. നിങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ ഡീസൽ പര്തിചുലതെ ഫിൽട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ചതല്യ്തിച് പരിവർത്തന ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ നീക്കം പങ്കെടുക്കണം. ഈ ചെയ്തതു എങ്കിൽ, എൻജിൻ "പകരും" ചെയ്യും - ഉപകരണ പാനലിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം പിശക് ലൈറ്റുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. തകരുന്നതിനും (അഗ്നിജ്വാല അര്രെസ്തൊര് അതിന്റെ മാറ്റം) നീക്കം ശേഷം കമ്പ്യൂട്ടറിൽ പുതിയ ഫേംവെയർ പകരും. സീറ്റ് കവർ മൌണ്ട് ഒരു സെൻസർ.