എസ്യുവി "കിയ": പരിധി. ഫ്രെയിം എസ്യുവി "കിയ" (ഫോട്ടോ)

ദക്ഷിണ കൊറിയൻ നിർമ്മാതാവ് കിയ കാറുകൾ ബൈക്ക് തന്റെ ജീവിതം ആരംഭിച്ചത്. ആദ്യ വെളിച്ചം എസ്യുവി "കിയ" വേണ്ട ഏഷ്യ സബ്സിഡിയറി കമ്പനി പുറത്തിറങ്ങിയ.

എസ്യുവി "കിയ"

ആദ്യ സിവിലിയൻ കൊറിയൻ എസ്യുവി 1990 പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട 1997 വരെ ഹാജരാക്കി. ഏഷ്യയിലെ രൊച്സ്ത പേരായി. അടുത്ത രണ്ടു വർഷം അത് ഈ പരിധി പിൻഗാമികളാക്കി ഇല്ലാതെ ഇല്ലാതെയാവുകയാണുണ്ടായത് അതിന്റെ ഏഷ്യ രൊച്സ്ത R2 രണ്ടാം തലമുറ ലഭിച്ചു. ഈ എസ്യുവി പഴയ സമാനമായ ആണ് അമേരിക്കൻ ജീപ്പ് രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം.

അടുത്തത് വളരെ ജീവിച്ചു നീണ്ട എസ്യുവി "കിയ രെതൊന" വന്നു. അത് ഇതിനകം 1997 മുതൽ 2003 വരെ ഒന്നാം തലമുറ സ്പൊര്തഗെ ചാട്ടം സമയത്ത് ഹാജരാക്കേണ്ട അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ചത്.

ഈ എസ്യുവി ഇനി ലഭ്യമല്ല കർശനമായ അടിച്ചമർത്തപ്പെട്ടു ച്രൊഷൊവെര്സ് ആകുന്നു.

ഇന്ന്, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ കാർ മാത്രം പ്രതിനിധി വിളിച്ചു, നേർ, എസ്യുവി ആണ്. ഈ ജീപ്പ് കിയ മൊഹവെ.

ആദ്യ തലമുറ സൊരെംതൊ പുതിയ സ്പൊര്തഗെ - രണ്ട് ചാട്ടം മോഡലുകൾ ഏകദേശം എണ്ണത്തിൽ ചെറിയ ഗോത്രത്തിൽ "കിയ" ഓഫ് റോഡ് വാഹനങ്ങൾ മനാലി കഴിയും.

കിയ ഏഷ്യ രൊച്സ്ത

ഒരു സിവിൽ വേരിയന്റിൽ സന്യാസത്തിനു് ക്ലാസിക് സൈനിക ജീപ്പിൽ വിശ്രമിക്കുന്ന ആധുനിക ബമ്പർ, moldings, ചിറകുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക് കവറുകൾ രസകരമായ ചക്രങ്ങളുടെ ആയിരുന്നു. മുകളിൽ ഇടത് ടിൽറ്റ്, എന്നാൽ ഒരു കെട്ടതും മേൽക്കൂരയുള്ള മറ്റൊരു പതിപ്പ്. സലൂൺ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ മാറി. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സീറ്റുകൾ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ആകുന്നു കാറുകൾ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട് അനുമാനിക്കാവുന്നതാണ്,,.

R2 സൂചിക രണ്ടാം തലമുറ പ്രത്യക്ഷമായും ഇതിനകം അമേരിക്കൻ ജീപ്പ് നിന്ന് അതിന്റെ ആകൃതിയിൽ ത് നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാന പാദത്തിൽ ജാപ്പനീസ് ജീപ്പുകള് സവിശേഷതകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ജീപ്പുകൾ "ഏഷ്യ രൊക്സ്ത" റഷ്യയിൽ വിതരണം ചെയ്തിട്ടില്ല. ആഭ്യന്തര റോഡിൽ യാത്ര ആ കാറുകൾ, അവനെ ഫലദായകത്വം പാതകൾ ഹിറ്റ്.

എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് എസ്യുവി ആദ്യ പതിപ്പിൽ, 1994 ൽ അസംബ്ലി ലൈനിൽ ഇറങ്ങി നാലു സിലിണ്ടർ എൻജിൻ രണ്ട് പതിപ്പുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. 2.2 ലിറ്റർ 72 ലിറ്റർ ഡീസൽ R2 (മാഗ്മ) വോളിയം. ഒരു. എണ്ണവില ആൻഡ് "മസ്ദ" 1.8 ലിറ്റർ 140 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു വേഗത ജീപ്പ് ചിതറിപ്പോയി.

൩,൬ഹ്൧,൭ഹ്൧,൮ മീറ്റർ ക്ലിയറൻസ് - - 0.2 മീറ്റർ, ശേഷി - 0.5 മീറ്റർ ബഹുജന കാറുകൾ ഏകദേശം 1.3 മീറ്റർ, വലിപ്പം (എൽ × പ × C).

ജീപ്പുകൾ യുകെ, കൊറിയ, ഇറ്റലി, ജർമനി വിറ്റത്.

കിയ രെതൊന

രണ്ടാം എസ്യുവി "കിയ രെതൊന" കരിയറിന്റെ ആരംഭത്തിൽ എസ്യുവി ഏഷ്യ രൊച്സ്ത പകരം സ്ഥാനം ചെയ്തു. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ, കിയ മോട്ടോഴ്സ് കമ്പനി ഏഷ്യ വാങ്ങി "രെതൊന" ആദ്യ സ്പൊര്തഗെ കൊണ്ട് ഏകീകൃത ചെയ്തു.

ബാഹ്യമായി, പ്രത്യേകിച്ച് കാർ ചുറ്റും ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മുന്നിൽ, റേഡിയേറ്റർ അടുത്ത്-സജ്ജമാക്കാനും പുറമെ പത്തി വിഭിന്നമാണ് എന്നു ചിറകു പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്, ജീപ്പ് വ്രന്ഗ്ലെര് അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന. ബമ്പർ ആൻഡ് ഫൊഒത്രെസ്ത് സൈനിക രീതിയിൽ ഒരു കരം, ടിൽറ്റിംഗ് പത്തി ന് വിൻഡോ സിമുലേറ്റ് അലങ്കാര ചുഴിക്കുറ്റിയിൽ അലങ്കരിച്ച പോലെ, ഉംദ്യെദ് കട്ടിയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ഉണ്ടാക്കി വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഫ്രെയിം ചെയ്യുന്നു.

എസ്യുവി 4 അളവുകൾ × 1.75 × 1.8 മീറ്റർ, ഗ്രൌണ്ട് ക്ലിയറൻസ് - 0.2 മീറ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഭാരം യന്ത്രങ്ങൾ -. 0.4 മീറ്റർ, അനുവദനീയമായ നിറച്ച ബഹുജന യാത്രക്കാർ -. സംയോജിത സൈക്കിൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 1.9 മീറ്റർ 10 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു 100 കിലോമീറ്റർ. എസ്യുവി വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി വേഗത - 125 കി.മീ / മ.

മൂന്ന് രണ്ട്-വാതിൽ ശരീരത്തിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് എസ്യുവി: നാലു മൂടിയ മെറ്റൽ ഒരു മൃദു തര്പൌലിന് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ പിന്നിൽ കാർഗോ തീവണ്ടിയുടെ ഇരട്ടി ഒരു മാറ്റിയെടുക്കാവുന്ന. 1.2 ആയിരം ലിറ്റർ പരമാവധി ലഗ്ഗേജ് ശേഷി. ഫോർ സിലിണ്ടർ തുര്ബൊഛര്ഗെദ് 83 ലിറ്റർ രണ്ട് ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിൻ. . ഒരു ചെറിയ എസ്യുവി വളരെ മാന്യമായ പ്രകടനം - അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗിയർ, സ്റ്റിയറിങ് വീൽ, ശക്തി, കൂടെ.

കിയ സ്പൊര്തഗെ

"കിയ സ്പൊര്തെയ്ദ്ജ്ഹ്" മാത്രം ആദ്യ തലമുറ എസ്യുവി ആരോപിക്കപ്പെട്ടു കഴിയും. അത് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത , മസ്ദ ബോങ്കോ അതിന്റെ ഒരേ എഞ്ചിൻ ഗിയർബോക്സാണ്.

ജീപ്പ് രണ്ട് വാതിൽ ഹര്ദ്തൊപ് മൃദുവായ-മുകളിൽ നാലു-വാതിൽ പതിപ്പ് വിറ്റു. പ്രൊഡക്ഷൻ 1993 ൽ തുടങ്ങി ഒടുവിൽ 2004-ൽ.

പുറമേ, അത് യുവസഹജമായ ജീപ്പിൽ പോലെ ലളിതമായ വളരെ അർത്ഥവത്തായ, എന്നാൽ തീർച്ചയായും, തോന്നുന്നു. സ്മാരകശിലകൾ - വളരെ ഹൃദ്യമായി കാര്യക്ഷമതയോടെ, സുഖപ്രദമായ സീറ്റ്.

അതിന്റെ അളവുകൾ ൩,൭൬ / ൪,൩൪ × 1,65 × 1,73 മീറ്റർ, ഗ്രൌണ്ട് ക്ലിയറൻസ് - 0.2 മീറ്റർ, ഭാരം - ഏകദേശം ഒന്നര ടൺ. എസ്യുവി അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ നാല്-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സാണ് രണ്ടു ലിറ്റർ മൂന്ന് പെട്രോൾ രണ്ടു ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. സ്പൊര്തഗെ 15 സെക്കൻഡിൽ താഴെ 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ചെയ്തു, പരമാവധി വേഗത 170 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആയിരുന്നു. എസ്യുവി ഇടുങ്ങിയ നഗര തെരുവുകളിൽ ആത്മവിശ്വാസം ഇരുവരും പിടിച്ചു റോഡ് തോന്നി.

ആദ്യ തലമുറ വ്യത്യസ്തമായ നേട്ടം ഉണ്ടായിരുന്നു - അത് സാർവ്വത്രികമായി ആയിരുന്നു: ഒരു കാറിൽ എസ്.യു.വി. ആൻഡ് എസ്യുവി "ഊണുമേശ."

രണ്ടാം മൂന്നാം തലമുറ സ്പൊര്തഗെ എസ്യുവി മോഡലുകൾ ക്രമേണ ഈ നേട്ടം നഷ്ടപ്പെട്ട ക്ലാസിക്കൽ ച്രൊഷൊവെര്സ് തീർന്നിരിക്കുന്നു.

മൂന്നാം തലമുറ, ചെയ്തത് അവതരിപ്പിച്ചു ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ 2010 ൽ, ഒരു ആധുനിക ക്രോസ്ഓവർ ഡിസൈൻ, ഒരുപക്ഷേ സ്പൊര്തിനെഷ് ഒരു ചില ബിരുദം.

സലൂൺ ഗുണനിലവാരമുള്ള വിലയേറിയ വസ്തുക്കൾ, മാനേജ്മെന്റ് പൂർത്തിയായി - കൃത്യമായ, സുഷ്മുനാ ഏകദേശം അഞ്ഞൂറു പറ്റിച്ചേർന്നു സംയുക്ത സീറ്റുകൾ എല്ലാ പതിന്നാലു നൂറു ലിറ്റർ കഴിയും.

163 ലിറ്റർ രണ്ട് ലിറ്റർ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ശേഷി. ഒരു. ഡീസൽ - 136 184 ലിറ്റർ. ഒരു. ഒരു ഫിവെ- ആറ്-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പൂർത്തിയാക്കി. 180 ലധികം കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ - എസ്യുവി പരമാവധി നിരക്ക് 10.4 സെക്കൻഡ് ഒരു എണ്ണവില യന്ത്രത്തിലേക്ക് ഉയരുകയും.

കിയ സൊരെംതൊ

അടുത്ത കാർ "ഊണുമേശ" - എസ്യുവി സൊരെംതൊ - യൂറോപ്യൻ വിപണി ആവശ്യം ഡിസൈൻ പ്രകടനം നിറവേറ്റുന്നു. മികച്ച ആദ്യ മോട്ടോര് 2.4 ലിറ്റർ, 139 ലിറ്റർ ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു. ഡീസൽ, 194 ലിറ്റർ 3.5 എൽ ശേഷി. ഒരു. അഞ്ച് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ. പിന്നീട് എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ ശക്തമായ, ഇന്ധന-കാര്യക്ഷമവും ഒപ്പിച്ചു മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിയിരിക്കുന്നു.

ഒരു നിശ്ചിത റിയർ ആക്സിൽ കൊണ്ട് ഫ്രെയിം എസ്യുവി "കിയ സൊരെംതൊ" റോഡിൽ യാത്രാ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത്. അവൻ പോലും ഫോർഡ് വെള്ളം തടസ്സങ്ങൾ ആഴമുള്ള അര മീറ്റർ വരെ മറികടക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഒരു പ്ലഗ് എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്: രണ്ടു പതിപ്പുകളിൽ നിർമ്മാണം കാർ.

സൊരെംതൊ രണ്ടാം തലമുറ, 2009 ൽ വിപണിയിൽ അടുക്കൽ വന്ന ഇനി അത്തരം ഓഫ് റോഡ് പ്രകടനം. ചാട്ടം കൂടുതൽ മനോഹരമായ ഇരുവരും പുറത്ത് അകത്തു മാറിയിരിക്കുന്നു. കൂടുതൽ ആധുനിക ശക്തവുമായ എഞ്ചിനുകൾ, ഫിവെ- അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ് സീറ്റ് ഇന്റീരിയർ, മലയിൽ നിന്ന് അസിസ്റ്റന്റ് ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും കാരിയർ ശരീരം പൂർണ്ണമായും അപ്രത്യക്ഷമായി മാറിയിരിക്കുന്നു എല്ലാം-വീൽ ഡ്രൈവ് (മാത്രം പ്ലഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു) ഒപ്പം ഒരു റിഡക്ഷൻ ഗിയർ.

"കിയ സൊരെംതൊ" കൂടുതൽ ആധുനിക മാറിയിരിക്കുന്നു തോന്നുന്നു മൂന്നുവർഷത്തെ ശേഷം, അവിടെ ഒരു കൂടുതൽ ശക്തമായ (192 എച്ച്പി ..) എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ ഈ ഒരു കുതിച്ചു ചാട്ടം മുഴുവനും ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള, മനോഹരമായ വിശ്വസ്തവും, എന്നാൽ.

കിയ ബൊര്രെഗൊ

മറ്റൊരു ഫ്രെയിം കാർ "ഊണുമേശ" - എസ്യുവി (താഴെ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന) ബൊര്രെഗൊ. പൂർണ്ണ ദൈർഘ്യമുള്ള "കിയ ബൊര്രെഗൊ" 2008-ൽ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ സൃഷ്ടിച്ചു, എന്നാൽ അതിന്റെ ചാപ്പൽ ചെയ്തിട്ടില്ല 2011 ൽ വിപണിയിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ചു. എന്നാൽ ഇന്ന്, അത് ഇപ്പോഴും ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, കിഴക്കൻ യൂറോപ്പിലും റോഡുകളിൽ കാണാൻ കഴിയും.

മറ്റൊരു പേരിൽ അത് കെലൈനിംഗ്ര്യാഡ് "ഔതൊതൊര്" എന്റർപ്രൈസ് റഷ്യയിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത്.

കിയ മൊഹവെ

ബിഗ് ശക്തമായ കാർ ഒരു ശ്രദ്ധേയമായ മനെഉവെരബിലിത്യ് ഉണ്ട് വിശാലമായ കുറഞ്ഞത്, സലൂൺ സവിശേഷതകൾ. ഈ മുതലെടുത്ത് ഇന്ന് കാറുകൾ "കിയ" മാത്രമേ എസ്യുവി ആണ്.

എസ്യുവി, ഫലത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമായി, ഈ ജീപ്പ് രൊച്സ്ത, രെതൊന, സൊരെംതൊ ആൻഡ് സ്പൊര്തഗെ ഒരിക്കൽ സൈനികവുമായ വരെയായി വിൽക്കാറില്ല. എന്നാൽ വികസന, നഷ്ടപ്പെട്ട പോകാതെ പ്രയോഗിച്ചു. അവർ നല്ല ഉപയോഗം കണ്ടെത്തി "കിയ മൊഹവെ."

2008 മുതൽ, ജീപ്പ് എലൈറ്റ് ക്ലാസ് ചെലവേറിയ കാർ പതുക്കെ രണ്ടു പേരുകൾ, മെച്ചപ്പെട്ടതായി.

വലിയ പ്യതിദ്വെര്ംയിയ് ജീപ്പ് ഏഴു സീറ്റുകൾ സാമ്പത്തിക ഡീസൽ 3 ലിറ്റർ 250 ലീറ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എഞ്ചിൻ. ഒരു. എട്ടു സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഇത് സംയുക്ത സൈക്കിൾ 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 10 ലിറ്റർ ഭക്ഷണം കഴിക്കും കൂടുതൽ 2 മീറ്റർ അനുമതി ഭാരം അവന്റെ വസ്തുത, മാത്രം 9 സെക്കൻഡ് "നെയ്യുക" എന്ന ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ആണ് -. 0,217 മീറ്റർ.

ഫ്രെയിം നിർമ്മാണം ചെരിക്കുകയോ പരുക്കൻ ഏറെയും ഡോപ്പ്ലർ എന്ന്, ബാലൻസ് നിലനിർത്താൻ കാരണം ലോഡുകളുടെ യൂണിഫോം വിതരണം ഘനമുള്ള മെഷീൻ ഓഫ് റോഡ് അവസ്ഥ അനുവദിക്കുന്നു.

340 ലിറ്റർ 4.6 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള എണ്ണവില എഞ്ചിൻ. ഒരു. 8 ഒരു സിലിണ്ടർ പരിസ്ഥിതി നിലവാരം യൂറോ വി യോജിക്കുന്നു ഒരു 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഉണ്ട്.

ആദ്യ എസ്യുവി "കിയ" ഒരു ഒതുങ്ങിയ താങ്ങാവുന്ന എസ്യുവി എങ്കിൽ, ചെറുപ്പക്കാർ കൂടുതൽ രൂപകൽപ്പന, പുതിയ മോഡൽ ഒരു വലിയ വളരെ ചെലവേറിയ, ഗുരുതരമായ നേതൃപാടവത്തിന്റെ ഖര വരുമാനം ജനം അനുയോജ്യമാണ്. എന്തു വിധി കൊറിയൻ നിർമ്മാതാവ് ലൈനപ്പിൽ തുടരാൻ എന്തു പുതുമകള് അത് കൃത്യമായി അറിയില്ല എന്ന്, അവനെ കാത്തിരിക്കുന്നു.