എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ തകരാറുകൾ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാൻ

ഈ ലേഖനം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ തകരാറുകൾ കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യും, തിരുത്തൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നു. പലപ്പോഴും, പ്രശ്നങ്ങൾ ദ്രാവകം താപനില 0 ഡിഗ്രി സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ പോലും തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ, വളരെ വേഗത്തിൽ ഒരു ചുവന്ന അടയാളം എത്തുമ്പോൾ ആയ എഴുന്നേറ്റു. അതു ചിലപ്പോൾ വേനൽക്കാലത്ത് അമ്പ് 90 ഡിഗ്രി മൂല്യം എത്താത്തതിനാൽ സംഭവിക്കുന്നു. ഈ താപനില ഒരു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പ്രവർത്തിക്കുന്നു ആണ്. ഈ തെറ്റുകൾ കാരണങ്ങൾ എന്തു നിലവിലില്ല പഠിക്കും.

കേടായതായുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം

പലപ്പോഴും ഒരു ഹൃദ്യത പോലുള്ള ഒരു ഘടകം പരാജയപ്പെടുന്നു. അത് സൂചി താഴ്ന്ന ജോലി മൂല്യം, അല്ലെങ്കിൽ മുകളിൽ ഒന്നുകിൽ എന്നു കാരണം അത്. പ്രശ്നം പുറന്തള്ളാൻ കാലതാമസം ഈ കേസിൽ എൻജിൻ പ്രവർത്തനം ഇവിടെനിന്നു, അമ്മയ്ക്കു ശേഷം, നിർബന്ധമില്ല, അതിന്റെ ജീവിതം കുറയുന്നു. ഈ സംയോജനം സംവിധാനം, പിസ്റ്റൺ, വാൽവ് എന്ന തകരാറുകൾ നയിച്ചേക്കാം. അങ്ങനെ തെറ്റല്ല അറിയും എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മോട്ടോർ ഡിലീറ്റ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കാത്ത നിലയിൽ, അവരെ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാൻ.

അതു കേവലം ക്രൂരതയും - അതു സ്റ്റൌ ഇല്ലാതെ ശൈത്യകാലത്ത് സവാരി എന്നു പറയത്തക്ക ആണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ വളരെ തേയ്മാനമോ "കഴിക്കുന്നു" എണ്ണവില ഒരു കരുതുന്നു വരുമ്പോൾ, നിസ്സാരകാര്യമായി ആണ്. പൂരിപ്പിച്ച് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇന്ധനം ചെലവ് വളരുന്ന. തത്ഫലമായി, എണ്ണവില വില വർധന.

ഹൃദ്യത പരാജയം ലക്ഷണങ്ങൾ

നിങ്ങൾ തന്നെ ആവശ്യമില്ല , നെറ്റിയിൽ ഏഴു സ്പാനുകളുടെ സമയോചിതമായി കേടുപാടുകൾ അതുപോലെ സിസ്റ്റം ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് നടത്താൻ പരിഹരിക്കുന്നതിന്. സാധാരണഗതിയിൽ, ഹൃദ്യത പരാജയം .അണുവില് രക്തചംക്രമണം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു വരുമ്പോൾ. ആഭ്യന്തര കാറുകൾ വാസ് ന് ഹൃദ്യത ആന്റിഫ്രീസ് എന്ന പോലുള്ള പരാജയം ഒരു ചെറിയ വൃത്തം പ്രചരിച്ച് തുടരുന്നു. അവൻ അടുപ്പിൽ റേഡിയേറ്റർ എത്തുന്ന. നാം എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന കുറ്റവും ഇൻകുബേറ്റർ പറഞ്ഞാലും കഴിയും.

ഇക്കാരണത്താൽ, ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ് പോലും ആന്റിഫ്രീസ് പ്രധാന തണുപ്പിക്കാനുള്ള റേഡിയേറ്റർ, കുത്തനെ എഞ്ചിൻ ജാക്കറ്റ് ചൂട് വർദ്ധിച്ചു കാരണമാകുന്നു അംഗീകരിക്കപ്പെടണം. വിദേശ നിർമ്മാണം ഹൃദ്യത ചില കാറുകൾ ൽ നിറയുന്നു ആന്റിഫ്രീസ് ഒരു വൃത്തം പ്രചരിച്ച് തുടരും ഏത് സ്ഥാനത്ത് സംഭവിക്കുന്നത്. ഈ കേടുപാടുകൾ വേനൽക്കാലത്ത് ഉടനെ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ കഴിയില്ല. എന്നാൽ മഞ്ഞുകാലത്ത് അത് ഉടനെ, എൻജിൻ താപനില മതി നേടാൻ പോലെ ലഭ്യമാകുന്നു. ഇത് വളരെ സാവധാനം സന്നാഹമത്സരത്തിൽ ചെയ്യും.

എന്തുകൊണ്ട് മോട്ടോർ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് കഴിയും എങ്ങനെ?

ചൂട് ഒരുപാട് റേഡിയേറ്റർ ൽ തണുപ്പിക്കാനുള്ള ദ്രാവകം നൽകിയ, അതിനാൽ, ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില ആന്റിഫ്രീസ് ചൂടാക്കി അസാധ്യമാണ്. പല കാരണങ്ങളാലും അടവെയ്ക്കാനായി ൽ സൃഷ്ടിയുടെ ഒരു ലംഘനമില്ല. പലപ്പോഴും ആന്റിഫ്രീസ് ഉപയോഗം, ഇതിനകം ഒരു കാലം മുമ്പ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട് ഒരു ഉറവിടമാണ്. ചല്ചിഫിചതിഒന്, ക്രമേണ ഹൃദ്യത ഘടകങ്ങളിലെ തീർക്കയും ഏത്. തുടർന്ന് എല്ലാ സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങൾ ലംഘനം നടന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ.

സമാനമായ പ്രശ്നം എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം കയറി വെള്ളവും കാരണം കൊണ്ടാകാം. അതിനാൽ നിങ്ങൾ കുടി വെള്ളം ഒഴിച്ചു എന്നു ഒരു ദ്രാവക സിസ്റ്റം മാറ്റുക കഴിയുന്ന സമയങ്ങളിലെല്ലാം വേണം. ഏകദേശം 80-90 ആയിരം കിലോമീറ്റർ - അതു ആന്റിഫ്രീസ് പങ്കിടുന്ന കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. തൽഫലമായി, അതേ റിസോഴ്സ് ഉണ്ട് പമ്പ്, പകരം, അത് അവസരങ്ങളുണ്ട് മുഴുവൻ തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വാഷിംഗ് നടപ്പാക്കണമെന്നും കൂടാതെ വരുത്തുന്ന എന്നതാണ് പകരം ആന്റിഫ്രീസ്. വലിയതോതിൽ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൦൬ വിദേശ കാറുകൾ ദൃശ്യമാകുന്ന എത്രയോ സമാനമായ ഒരു കുറ്റവും.

ഹൃദ്യത രോഗനിർണയം

ഹൃദ്യത പരാജയം വളരെ ലളിതമായ ആകാം നിർണ്ണയിക്കുക. ആദ്യം, തുടങ്ങുന്നതിനും എൻജിൻ സന്നാഹമത്സരത്തിൽ. റേഡിയേറ്ററിൽ പോകുന്ന പൈപ്പുകൾ ചുറ്റും ഒരു ചൂടുള്ള അനുഭവം ശേഷം. അവർ തണുത്ത എങ്കിൽ, റേഡിയേറ്റർ .അണുവില് വിതരണം ചെയ്തിട്ടില്ല. എന്നാൽ ആസ്വദിക്കാൻ ചെയ്യരുത്: 90 ഡിഗ്രി താപനിലയും മലയിലും നൊജ്ജ്ലെസ് മുകളിൽ ചൂട് ആയിരിക്കണം എപ്പോൾ. മാത്രം ഈ കേസിൽ ഞങ്ങൾ ഹൃദ്യത പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമായിട്ടില്ല എന്ന് പറയാം. സിസ്റ്റത്തിൽ ആന്റിഫ്രീസ് ചംക്രമിക്കുന്നു ഒരു വലിയ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ വൃത്തം ആകട്ടെ സ്റ്റൌ എല്ലാ മോഡുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക.

ഒരു എഞ്ചിൻ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്ലുന്ഗെര് മാറുന്നതാണ് ഭാഗങ്ങൾ വസ്ത്രം വർധന ഇല്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉടനെ എല്ലാ സ്ഥിതി, അത് പിസ്റ്റൺസും വഴി കാട്ടുവാൻ തുടങ്ങും സാധ്യതയുണ്ട് പോയി. തീർച്ചയായും, ഘർഷണം പ്രകാരം നഷ്ടം ഉണ്ട്. ജ്വലനം അറകളിൽ പദം ഇന്ധനം-എയർ മിശ്രിതം ഈ കത്തൽ പ്രക്രിയ, വേട്ടയാടുന്നതെന്തിന്. കൂടാതെ, വൈദ്യുതി കുറയുന്നു നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, ഉപഭോഗം കൂടുകയും ഇന്ധനം. ആ അമിതമായ ചൂട് മേയ് ലൂപ്പ് സിലിൻഡറുകൾ പിസ്റ്റൺസും ശ്രദ്ധിക്കുക.

കേടായതായുള്ള

കേടായതായുള്ള പലപ്പോഴും റേഡിയേറ്റർ ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് ഫലമായി സംഭവിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ കോശങ്ങൾ ചപ്പുചവറുകളും, നുര ഒരു അടിഞ്ഞുകൂടിയ അത് ചാനലുകൾ വഴി വിരുദ്ധ-ഫ്രീസ് മാത്രമല്ല പ്രമോഷൻ തടയുന്നു, മാത്രമല്ല ചൂട് കൈമാറ്റം കുറയ്ക്കുന്നു. നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, ആഭ്യന്തര വാഹനങ്ങളിലെ ഹൃദ്യത എവിടെ ദ്രാവകം മാത്രം ചെറിയ സർക്കിൾ വിതരണംചെയ്ത ഒരു സ്ഥാനത്ത് കാല. എന്നാൽ, അത് പ്രധാന റേഡിയേറ്റർ അംഗീകരിക്കപ്പെടണം. അതുകൊണ്ടു, ലിക്വിഡ് തരാം ഇപ്പം സമയം ഇല്ല, എന്നാൽ അവൾ എപ്പോഴും തണുപ്പിക്കാനുള്ള ജാക്കറ്റ് ചൂട് ലഭിക്കുന്നു.

ഈ കുറ്റവും മുക്തി നേടാനുള്ള, ഏറ്റവും സ്വീകാര്യമായ - പൂർണ്ണമായി സ്റ്റൌ ടാപ്പ് പൂർണ്ണ ശേഷിയുടെ ബ്ലോവർ ഓൺ തുറക്കാൻ ആണ്. തീർച്ചയായും, ഈ ഇഷ്ടം എന്ന പ്രഭാവം, പക്ഷേ കാര്യമായ അല്ല. ഇത് സാധാരണ മോഡിൽ സംഭവിക്കുന്നത് ദ്രാവകം രക്തചംക്രമണം ഒരു പുതിയ ഹൃദ്യത ഇൻസ്റ്റാൾ അഭികാമ്യം. നിങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിലെ നിക്മോസ് നില പിന്തുടരുക ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് അതിന്റെ അടയാളം വിടുന്നു. ഈ ഫലം - തീർച്ചയായും, താപനില ഉയർന്നത്.

ബ്ലോവർ മോട്ടോർ ആൻഡ് പമ്പ്

എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഫോൾട്ട് യമ്ജ്-238 കാറുകൾ വാസ് വേണ്ടി അതേ കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. എന്നാൽ സർക്കുലേഷൻ രണ്ടു സർക്കിളുകളിൽ സംഭവിക്കുന്ന ശരിയായിരിക്കാം, ഹൃദ്യത ശരി, എന്നാൽ എൻജിൻ ഇപ്പോഴും ഒവെര്ഹെഅത്സ്. പലപ്പോഴും, അതു ഫാൻ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വേണ്ടി നൽകുന്ന ആ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ സംഭവിക്കുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, സെൻസർ നിങ്ങൾ മോട്ടോർ പവർ സ്രോതസ്സിൽ ആയ സഹായത്തോടെ, പരാജയപ്പെടുന്നു. ഇത് ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് വെള്ളം പമ്പ് നടപ്പിലാക്കിയ ചെയ്ത, തകർത്തു എങ്കിൽ ചൂട് സാധ്യമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തെറ്റായ ക്രമീകരണം വരുമ്പോൾ.

എഞ്ചിൻ ഹ്യ്പൊഥെര്മിഅ: സാധാരണ കാരണങ്ങൾ

ഇപ്പോൾ ആ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ ഹ്യ്പൊഥെര്മിഅ സംഭവിക്കാം. സാധാരണ വ്യവസ്ഥകൾക്കുമായി, ആണ്, താപനില 20 ഡിഗ്രി മൈനസ് എത്തി പോലും, എൻജിൻ താരതമ്യേന വേഗം കുളിർ വേണം. അവൻ അധികമായി ഇൻസുലേറ്റഡ് പോലും. മോട്ടോർ ഡിസൈൻ, ഒരു വൈഡ് താപനില ശ്രേണിയിൽ സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും. തീർച്ചയായും, ശൈത്യകാലത്ത് നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തെ ഏറ്റവും കഠിനമായി തണുപ്പ് എങ്കിൽ, താക്കോല് അഗ്നിത്തടാകം രോധ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. എന്നാൽ ഒരു വലിയ ശ്രേണിയിൽ ഒരു രക്തചംക്രമണം ഇല്ലാതിരിക്കുമ്പോൾ ഹൃദ്യത തുറന്ന തുടരും എങ്കിൽ, ഹ്യ്പൊഥെര്മിഅ ലളിതമായി ഒഴിവാക്കണം കഴിയില്ല.

കുറവ് സാധാരണ കാരണങ്ങൾ

ഇത് ഫാൻ ഡ്രൈവ് നിർബന്ധിതമാകുന്നു കാറുകൾ ചില അതിൽ ഒരു ഹ്യ്പൊഥെര്മിഅ ഉണ്ടാകുമെന്നു സാധ്യമാണ്. അതുകൊണ്ടു, പല ഡ്രൈവറുകൾ ഇലക്ട്രിക് വരെ മെക്കാനിക്കൽ വെന്റിലേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഇത് സ്മോക്കിംഗ് താപനില പൂജ്യം ഡിഗ്രി താഴെയാണെങ്കിൽ കഴിഞ്ഞ ശൈത്യകാലത്ത് പ്രായോഗികമായി പ്രവർത്തിക്കില്ല എന്ന് ശ്രദ്ധേയമാണ്. മുഴുവൻ സിസ്റ്റം തികച്ചും മുദ്രയിട്ടും വേണം വസ്തുത മാത്രം ശ്രദ്ധ. വിടവുകളൊന്നുമില്ല അനുവദിക്കാൻ പാടില്ല. എല്ലാ ഗസ്കെത്സ് ആൻഡ് മുദ്ര നൗക ആൻഡ് ഉംദമഗെദ് ആയിരിക്കണം. ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ റേഡിയേറ്റർ യോനി അനുവദനീയമല്ല. എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഫോൾട്ട് വാസ്-2110 ഉണ്ട്, അവർ എല്ലാ സമാന വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ട്.