അതെ, എന്തിനു ഇത് ആവശ്യമാണ്, കട്ടിയുള്ള ഈ പ്രത്യേക താപം

പുരാതന നാളുകളിൽ അഗ്നിസ്വരങ്ങൾ തീർക്കുന്നതിനുശേഷം തീയും പുതിയ ഇന്ധനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചു് പുതിയ ചില പുതിയ തിരച്ചിലുകൾക്കായി തിരച്ചിൽ തുടരുകയായിരുന്നു. ഇന്ധനമായി വിവിധ തരം ദ്രവരൂപങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു: ഖര, ദ്രാവകം, വാതകം. ഇവിടങ്ങളിൽ കരിമ്പിന്റെ പ്രത്യേക താപം എവിടെയാണ്?

നിർവ്യാധിഷ്ഠിതമായി, 1 കി.ഗ്രാം ഖരാവസ്ഥയിൽ 1 കി.ഗ്രാം എരിയുന്ന ചൂട് അളവ്. വാതകത്തിന്റെ അളവ് - ഇത് കത്തിക്കൊണ്ടുള്ള പ്രത്യേക താപമാണ്. ഇത് അളക്കുന്നതിന്, ജൂൾ ഒരു കിലോയ്ക്ക് (അല്ലെങ്കിൽ ക്യൂബിക് മീറ്റർ) അല്ലെങ്കിൽ കിലോഗ്രാമിന് കലോറി ഉപയോഗിച്ചാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ജ്വലനത്തിന്റെ പ്രത്യേക ഊഷ്മളമായ അത്തരമൊരു ആശയം വ്യത്യസ്ത തരം ഇന്ധനങ്ങളെ തമ്മിൽ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നതുകൊണ്ടാണ് ഇത് നിർവചിക്കുന്നത്. വാസ്തവത്തിൽ, ഇന്ധനം ഒരു യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് എത്രത്തോളം ഊർജ്ജം ഊർജ്ജം ലഭിക്കും എന്നാണ്. ഓരോ വസ്തുവിലും ഈ മൂല്യം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ധാരണക്ക്, നമുക്ക് ഡയറക്ടറികളിലേക്ക് തിരിക്കാം.

വിറകിൽ 8.4-11 MJ / kg ഉൽസർജനം ഉണ്ടാകും. കൽക്കരിക്ക് ഇത് 15-16 MJ / kg ആയിരിക്കും. ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

ഇവിടെ എല്ലാം വളരെ ലളിതമാണ്. കൽക്കരിയിൽ ഒരു കിലോഗ്രാം കൽക്കരി ഉൽപാദനം ഒരു കിലോഗ്രാം വിറക് എരിയുന്നതിനേക്കാൾ രണ്ടിരട്ടിയിലേറെ ചൂട് ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇവിടെ ഒരു പ്രത്യേക ഇന്ധനവുമുണ്ട്. വിറകിലെ ഈർപ്പം ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ചൂടിൽ നിന്നുള്ള ഊർജ്ജം ബാഷ്പീകരണത്തിൻറെയും ബാഷ്പീകരിക്കലുകളുടെയും ആഘാതം മാറുന്നു. അവസാന ഫലം കൂടുതൽ മോശമായിരിക്കും.

ഈ ആശയം പ്രായോഗിക ഉപയോഗത്തിന് എന്ജിനിയറിങ്ങ് പരിഗണിക്കുന്നതാണ്. നമുക്ക് സ്റ്റിയാം ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും സ്റ്റീമുകളുടെയും കാലഘട്ടത്തിൽ അല്പം തിരിച്ചുപോകാം. ഇന്ധനം കത്തിക്കുന്ന പ്രത്യേക ഊഷ്മാവ് (കൽക്കരിയും വിറവുമാണ്) ഇതിനകം നമ്മൾ കാണുന്നതിൽനിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്. അതിൽനിന്ന് ഒരേ വഴിയിൽ ഒരു സ്റ്റീം എൻജിനീയമോ സ്റ്റിയറിനമോ കൽക്കത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ വിറക് ആവശ്യമാണ്. ഗതി, അവർ റോഡിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന ഊർജ്ജം, ഇന്ധനത്തിന്റെ തരം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെയാണെന്ന ഊഹമാണ്.

മുകളിലുള്ള ഉദാഹരണത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു നിഗമനം ഉയരുന്നു. ജ്വലനം പ്രത്യേക ഊഷ്മനം അറിഞ്ഞു, നിങ്ങൾ ഇന്ധനം കൽക്കരി അല്ലെങ്കിൽ മരം വിതരണം ഒരു ലോക്കോമോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ നീരാവി നീന്തൽ എത്ര കിലോമീറ്ററുകൾ കഴിയും നിശ്ചയിക്കാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾ ഇന്ധനവിതരണത്തിൽ തെറ്റുപറ്റിയാൽ, ഈ റൂട്ടിലൂടെയുള്ള എല്ലാ ട്രാഫിക്കും അവസാനിക്കും.

ഇവിടെ ഒരു അപരിചിതവും അനാവശ്യവുമായ പരാമീറ്ററിന്റെ ആദ്യ നോട്ടത്തിൽ ഒരു പ്രായോഗിക പ്രയോഗമുണ്ട്. വ്യത്യസ്ത പദാർത്ഥങ്ങളെ താരതമ്യംചെയ്യാനും ഇന്ധനം എന്ന നിലയിൽ ഒരു പ്രത്യേക സാഹചര്യത്തിൽ അവ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയും നിർണ്ണയിക്കാനും ഈ ആപ്ലിക്കേഷൻറെ അനന്തരഫലങ്ങൾ വിലയിരുത്താനും കഴിയും.

അടുത്തകാലത്തായി, ഗ്യാസോലിനുപകരം മറ്റ് ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളിലേക്ക് മാറുന്നതിനെ കുറേ സംസാരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ പ്രശ്നത്തെ ഇന്ധനത്തിന്റെ ഊർജ്ജത്തിന്റെ സാധ്യതയിൽ നിന്ന് നോക്കിയാൽ, ഈ വിഷയത്തിലെ മറ്റേതെങ്കിലും വശങ്ങൾ തൊടാതെ, സാഹചര്യം വ്യക്തവും സുതാര്യവുമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, കൂടുതൽ ന്യായവാദം, ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ചൂട് 44-47 MJ / kg ആണ്, ഇഥിൽ മദ്യം - 27 MJ / kg. ഐസിഎസിനു ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് എഥൈൽ ആൽക്കഹോൾ അനുയോജ്യമാണെങ്കിലും, ഡാറ്റയെ താരതമ്യം ചെയ്താൽ, മുകളിൽ വിവരിച്ചതുപോലെയുള്ള സ്ഥിതി ഏകദേശം മരവും കൽക്കരിയുമായിരിക്കും. എത്തനോൾ കൂടുതൽ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, കാർ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിൽ കുറയുകയും, മദ്യ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ശക്തി ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യും.

ഇത് ശരി, എത്തനോൾ അല്ലെങ്കിൽ മീഥൈൽ ആൽക്കഹോളിന് ബാധകമാണ്. എന്നാൽ ബ്യൂട്ടൽ ആൽക്കഹോൾ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുകയും, പ്രത്യേക ഊഷ്മാവ് ഉരുകി ഇന്ധനമായിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ , വാഹനങ്ങളുടെ പ്രായോഗിക പരീക്ഷണങ്ങൾ അത് ഗ്യാസോലിനു പകരം ഒരു മോട്ടോർ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയെ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് പ്രശ്നപരിഹാരത്തിന് വിഷയമല്ല.

അതിനാൽ, കത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രത്യേക താപം വസ്തുക്കളുടെ ഊർജ്ജ സ്വഭാവം, പ്രത്യേകിച്ച്, ഇന്ധനത്തിന്റെ ഊഷ്മാവികമാണെന്ന് വ്യക്തമാവുന്നു. വിവിധ വസ്തുക്കളുടെയും സാമഗ്രികളുടെയും സാമഗ്രികൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക, അവരുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും വിലയിരുത്താൻ ഈ മൂല്യം അനുവദിക്കുന്നു.