"ഹ്യുണ്ടായ് സാന്റ ഫെ" 2.2 ഡീസൽ: അവലോകനങ്ങൾ

ചരിത്രം നാസറുദ്ദീന് ഹ്യുണ്ടായ് ചാട്ടം സാന്താ ഫെ 2000 ൽ തുടങ്ങി. ഇത് ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വാഹനനിർമ്മാതാവ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ആദ്യ എസ്യുവി ആയിരുന്നു. മോഡൽ വേഗം അതിന്റെ വൈരങ്ങളെ ഡിസൈൻ വേണ്ടി മാധ്യമപ്രവർത്തകരുടെ വിമർശനം വകവയ്ക്കാതെ, ഒരു വിജയം മാറി. പിന്നീട് പല മാറ്റങ്ങളും നല്ല ലഭിച്ചത് 2000 മുതൽ പുറത്തിറങ്ങിയ. "ഹ്യുണ്ടായ് സന്ത ഫേ 2" (ഡീസൽ) - ഏറ്റവും ആവേശകരമായ പതിപ്പുകൾ ഒന്നാണ്. സംഖ്യകളുടെ "2" ഈ കേസിൽ തലമുറ പരാമർശിക്കുന്നു. അതു ഡീസൽ ഇന്ധനം എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഏതാനും ച്രൊഷൊവെര്സ് പ്രകാശനം ചെയ്തു. എന്നാൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ പണം "സന്ത ഫേ 2.2" (ഡീസൽ) പതിപ്പ് ചെയ്യണം.

ജനറൽ പ്രത്യേകതകൾ

ആദ്യം അത് രണ്ടാം തലമുറ മോഡൽ സംസാരിക്കാവുന്ന അത്യാവശ്യമാണ്. , വാഹനത്തിന്റെ വികസിതമായ, മൌണ്ട് 150 "കുതിരകൾ" നിയന്ത്രണം എന്ന് 2.2 ലിറ്റർ തുര്ബൊഛര്ഗെദ് ഡീസൽ എൻജിൻ. ഊഹിക്കാനാവാത്തതുമായ പോലെ ഈ മോട്ടോർ "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഒരു 5-ഘട്ട "മെക്കാനിക്സ്" അല്ലെങ്കിൽ 4-സ്പീഡ് ആയി സമാഹരിക്കേണ്ടതെന്ന് കഴിയും.

ഈ യന്ത്രം 14.4 സെക്കൻഡിൽ 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് മെഷീൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. വളരെ കനപ്പെട്ട അല്ല വളർച്ച, എന്നാൽ അതിന്റെ പരമാവധി സ്പീഡ് 200 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂറുമാണ്.

എന്താണ് 'സാന്ത ഫെ 2.2 "(ഡീസൽ) പോലുള്ള ഒരു കാർ വില-ഫലപ്രാപ്തി ഏകദേശം? യഥാർത്ഥ ഉടമകൾ സമർപ്പിച്ച അവലോകനങ്ങൾ, ഉറപ്പാക്കുക ഈ എഞ്ചിനിൽ "വിശപ്പ്" മിതമായ എന്ന് അനുവദിക്കുന്നു. ശൈത്യകാലത്ത്, ആക്രമണോത്സുകമായ രീതിയിൽ നഗരത്തിൽ ചുറ്റും ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, അത് 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം ഇന്ധന ഏകദേശം 9 ലിറ്റർ കഴിക്കും. വേനൽക്കാലത്ത്, നിരക്ക് 8 എൽ കുറഞ്ഞു. മോട്ടോർ പോലും കുറവ് ഡീസൽ ഉപഭോഗം ഒരു സ്വസ്ഥതയും റൈഡ് അൽപസ്വൽപം ഡ്രൈവറുകൾ, അവർ പറയുന്നു. നിങ്ങൾ 140-160 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന വേഗതയിൽ ട്രാക്ക് ചുറ്റും പോയാൽ, ഫ്ലോ റേറ്റ് മാത്രം 10 ലിറ്റർ ആയിരിക്കും. അങ്ങനെ കാർ സാമ്പത്തിക യാതൊരു സംശയവുമില്ല.

ഇന്റീരിയർ ഡെക്കറേഷൻ

ഇന്റീരിയർ മോഡലുകൾ "ഹ്യുണ്ടായ് സാന്റ ഫെ 2.2" മനോഹരമായിരിക്കുന്നു. ശ്രദ്ധ രണ്ട് ബ്ലോക്കുകൾ ബട്ടണുകൾ ഒരു വലിയ മൾട്ടി-ഫങ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ആകർഷിക്കപ്പെട്ടു ആണ്. അതു ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരവും രണ്ട് നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുന്നതുകാരണം. ഒരു ലളിതമായ, എന്നാൽ ആധുനിക ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ നടത്താൻ കഴിയില്ല. മേജർ ഡിജിറ്റൈസേഷൻ ആൻഡ് സൂചനകളിലൊന്ന് സാധാരണ സെറ്റ് പ്രക്രിയ വായിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര സൗകര്യപ്രദമായ ചെയ്യുന്നു.

കൂടുതൽ നന്നായി രൂപകല്പന അലൂമിനിയം പോലുള്ള പ്രതിസമതയോടെ സെന്റർ കൺസോൾ,. അതിന്റെ ഡിസൈനർമാർ ത്ത നാളി വെന്റുകൾ അലങ്കരിച്ച ചെയ്തു. അത് വെവ്വേറെ ചെന്നൈയില് സ്ക്രീൻ 2-ഡിൻ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, വലിയ തോതിലുള്ള എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം കാണാം.

ഉടമകൾ വ്യക്തിഗത ശ്രദ്ധയിൽ ഡ്രൈവർ സീറ്റ് പറയുന്നു. ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ട പരമാവധി സൗകര്യം ബാധകമാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിയ്ക്കുന്നു കഴിയും. എന്നാൽ, ചലനസൌകര്യവും പിന്തുണ മാത്രം. എന്നാൽ അവളുടെ വീണ്ടും ഇല്ലാതെ ഉപദ്രവവും ഇല്ല, കാലുകൾ മരവിച്ച. പാസഞ്ചർ പുറമേ സൗകര്യപ്രദമായ. മുട്ടുകുത്തി വീണ്ടും, പോലും പുഷ് കസേര എങ്കിൽ എഴുന്നേറ്റു മുന്നോട്ട് കയ്യുറ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ തൂക്കിയിരിക്കുന്നു ഇല്ല. മാന്യമായ റിയർ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം, രണ്ടാം വരി യാത്രക്കാർക്ക് സൗകര്യപ്രദം അങ്ങനെ. വഴിയിൽ, അത് ഹൃദ്യമായി 3 മുതിർന്നവർക്ക്, പരസ്പരം തടസ്സം ഏത് സൗകര്യമുണ്ടാകും. ഒരു മൂന്നാം പാസഞ്ചർ എങ്കിൽ, പിന്നെ അത് കൈയ്യെത്തും ടിൽറ്റും വിമാനാപകടത്തിൽ പോലെ അപേക്ഷിക്കാൻ സാധ്യമാണ്.

സുഖപ്രദമായ ബാധിക്കുന്ന നോയ്സ് ഒറ്റപ്പെടലും,, കാർ തൃപ്തിനൽകുന്നത്. ഒരു പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദം ചക്രങ്ങളുടെ ഏതാണ്ട് അവ്യക്തമായ ആണ്. "ക്രിക്കറ്റ്സ്" ചിലപ്പോൾ ദൃശ്യമാകും (പ്ലാസ്റ്റിക് .ലോക), എന്നാൽ ഈ കേട് തെരയുന്നതു് അല്ല.

ആശ്വസിപ്പിക്കുക

എങ്ങനെ ഉടമകൾ ഉറപ്പു പറഞ്ഞു, "സാന്താ ഫെ 2.2" (ഡീസൽ) എല്ലാം സുഖ പ്രായോഗികമാണ്. അവർ എവിടെയാണ് പിശകു് ബട്ടണുകളും, എന്നാൽ പരിശോധന പോയിന്റ് ലിവർ വേണ്ടി, ഏതാണ്ട് കയ്യിൽ, ഒരു ആഷ്ട്രേ രണ്ട് സിഗരറ്റ് ലൈറ്റർ ആണ്. എന്നാൽ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്.

ഇന്റീരിയർ വിളക്കുകൾ പകരം ദുർബലമായ, എന്നാൽ ഡികള് വരെ ദീപങ്ങൾ പകരം തിരുത്താനായത് കഴിയും. എന്നാൽ തുമ്പിക്കൈ വലിയ ആണ്. ഇത് ഒന്നും ഇട്ടു സാധ്യമാണ്. പോലും സാധാരണ നിലയിലേക്ക്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അതിന്റെ വോള്യം 774 ലിറ്റർ ആണ്. ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാനും, അത് 2274 ലിറ്റർ വരെ അതു വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും എന്നു.

എന്നാൽ, "ഹ്യുണ്ടായ് സാന്റ ഫെ 2.2" സാധാരണ സെഡാനുകൾ മറ്റ് കാറുകൾ നിന്നും മാറ്റാൻ അസൗകര്യമായി. അതിൽ ഉപയോഗിക്കും അത്യാവശ്യമാണ് എന്തു, ഈ ജീപ്പ് എന്നപോലെ നികത്തി. ചില തുടക്കത്തിൽ നീല വെളിച്ചം ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ട്.

കാർ, ഒരു ഫ്രിഡ്ജ് അവിടെ, പക്ഷേ പല അതിൽ ഇട്ടതു സൂക്ഷിക്കുക. എന്നാൽ ഒരു ധാരാളംസ്ഥലമുള്ള കയ്യുറ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ആൻഡ് പോക്കറ്റുകൾ വ്യത്യസ്ത കാര്യങ്ങൾ സംഭരിക്കുന്നതിനായി പെരുകുന്നു.

ഉപകരണങ്ങൾ

പല ഉടമകളും അവലോകനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിട്ടാൽ, കാർ ഉപകരണങ്ങൾ ഓപ്ഷനുകൾ സംസാരിക്കാറുണ്ട്. യന്ത്രം ഒരു നല്ല നിലവാരം ഉണ്ട്. സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ ലിസ്റ്റ് എബിഎസ് ആൻഡ് ഇബിഡി, മുന്നിൽ തിരശ്ശീല എയർബാഗുകൾ, സജീവ തല കൂട്ടര്, കുട്ടി സീറ്റ് കയറിപ്പോയതായി, റിയർ വാതിലുകളും സുരക്ഷാ ബീമുകളും ലോക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു.

കൂടുതൽ സവിശേഷതകൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, പവറും ചൂടായ ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, പ്രക്രിയ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, റിയർ ചേതനയറ്റ ഫാക്ടറി ദേഹ.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ഉള്ളിൽ സൗകര്യ ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ഇല്ല. എന്നാൽ പല അനുഭവം മൈനസ് പോലുള്ള പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ഉപയോഗപ്രദമായ സവിശേഷതകൾ അഭാവം ചൂടായ കണ്ണാടികൾ, ബീം ക്രമീകരിക്കുന്ന, 3-പോയിന്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ, ചൂടായ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ , ഇത്യാദി. ഡി

എന്നാൽ, പരമാവധി ക്രമീകരണം, മുകളിൽ, താപനം ഓപ്ഷൻ ഇരുവരും ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, അപ്ഹോൾസ്റ്ററി തുകൽ സ്റ്റിയറിങ് ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ, സൺറൂഫ്, സിഡി-ഭേദഗതി, ഫോഗ് ഒപ്റ്റിക്സ് 18-ഇഞ്ച് വെളിച്ചം അലോയ് വീലുകൾ വാഗ്ദാനം. എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ആളുകൾ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഒരു മോഡൽ ഓർഡർ അവസരം വസ്തുത ആയിരുന്നു.

ചേസിസ്

എങ്ങനെ "സന്ത ഫേ 2.2" (ഡീസൽ) റോഡ് പെരുമാറുകയോ കുറിച്ച്, പലരും വിശദമായി പറയുന്നു. ഉടമകൾ ശ്രദ്ധ കൊരൊത്കൊഹൊദ്നയ, മൃദുവായ, സുഖപ്രദമായ സസ്പെൻഷൻ പറയുന്നു. സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗ് അനുയോജ്യം. "സ്പീഡ് പാലുണ്ണി" മെഷീൻ മറ്റ് ക്രമക്കേട് ബ്രെഅക്ദൊവ്ംസ് ഇല്ലാതെ 40 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന, എന്നാൽ ഒരു അല്പം "പുറന്തള്ളുന്ന". ഈ ലോഡ് മേൽക്കൂര റാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ബാക്ക് റോ യാത്രക്കാർക്ക് ആവശ്യമാണ്, ആയിരുന്നില്ല. വഴിയിൽ, 20.3 ഇഞ്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ് നന്ദി, കാർ നന്നായി ചരൽ, മണൽ, ഓഫ് റോഡ് ഒരു വെളിച്ചം പെരുമാറുകയോ.

എന്നാൽ "സന്ത ഫേ 2.2" (ഡീസൽ) ൽ ചീത്തയുമായ ലഭ്യമാണ്. ചാട്ടം ജനറേറ്റർ വളരെ കുറവാണ്. ഈ ആഴമുള്ള ചുറ്റും പോകേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ്. ഒരു കനത്ത ഓഫ് റോഡ് വളവുകളിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഗിയർബോക്സാണ് പിൻ സംരക്ഷിക്കാൻ. അതു ഒരു നല്ല എൻജിൻ സംരക്ഷണം സജ്ജമാക്കാൻ നല്ലതു മുഴുസമയ പ്ലാസ്റ്റിക്കോ, അതിനാൽ വിശ്വാസ്യത ഒന്നുമില്ല ആകാം ആണ്.

ഒരു മൂന്നാം തലമുറ കുറിച്ച്

ഇത് മറ്റൊരു ഒരു കുതിച്ചു ചാട്ടം 2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഹ്യുണ്ടായ് സാന്റ ഫെ ആണ് എന്ന് പ്രധാനമാണ്. അവൻ 2012 ലെ മൂന്നാം തലമുറ മറ്റ് മോഡലുകൾ സഹിതം പുറത്തിറങ്ങിയ. എന്നാൽ ഉത്പാദനം, വഴിയിൽ, ഇപ്പോഴും നടക്കുകയാണ്.

ഈ പതിപ്പ് രണ്ടാം തലമുറ മോഡൽ, "സാന്റ ഫെ 2" അറിയപ്പെടുന്ന കൂടുതൽ ശക്തമായ ആയിരുന്നു. ഡീസൽ 197 കുതിരശക്തി വെറും 10.3 സെക്കൻഡിൽ "നൂറുകണക്കിന്" എന്ന കാർ പിരിച്ചുവിടാൻ സഹായിക്കുന്നു. എന്നാൽ, 200 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ സമാനമായ മുദ്രകൾ പരിമിതമായ. ഞാൻ പറയുന്നു വേണം, എൻജിൻ ഒരേ മിതമായ "വിശപ്പ്" തുടർന്നു. 100 "നഗര" അത് ഡീസൽ ഇന്ധനം 10 ലിറ്റർ ഭക്ഷണം കഴിക്കും കിലോമീറ്ററുകൾ. സ്വകാര്യ വസതിയിൽ സമയം ഏകദേശം 6.2 ലിറ്റർ ചെലവഴിച്ചു.

എന്നാൽ ഈ കാർ സ്വന്തമാക്കി ആളുകൾ, സാമ്പത്തിക ഉപഭോഗം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. നഗരത്തിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഏകദേശം 12 ലിറ്റർ - പോലും ശൈത്യകാലത്ത് എഞ്ചിൻ ഒരു വിനിയോഗിക്കുന്നു.

നല്ലവണ്ണം ആയിരുന്നു?

ചാട്ടം "ഹ്യുണ്ടായ് സാന്താ ഫെ" (2.2 എൽ, ഡീസൽ) അവലോകനങ്ങൾ, നിരവധി കലയല്ല ശ്രദ്ധ പോയിന്റ് കുറിച്ച് തന്നെ ജനം. അവർ താരതമ്യം എന്തെങ്കിലും പോലെ, രണ്ടാം തലമുറ മോഡൽ പുതിയ ഏറ്റെടുക്കൽ വരെ ഉടമസ്ഥതയിൽ ആളുകളുടെ പ്രത്യേകിച്ച് ഉപയോഗപ്രദമായ അഭിപ്രായങ്ങൾ.

ഉടമകൾ വിൻഡോകൾ ജനറൽ ലൈൻ കുറവാണ് പോലെ കൂടുതലായി അവലോകനം മാറിയിരിക്കുന്നു പറയുന്നു. എല്ലാ വഴി സീറ്റുകൾ രേഖപ്പെടുത്തിയിരുന്നത് സ്ഥാനം പോലും തികച്ചും ദൃശ്യമാണ്. ഇനത്തിന് വിശാലമായ ആയിരുന്നു, എന്നാൽ കണ്ണാടി നിറഞ്ഞ ഈ കേട് പുറമേയാണിത് വർദ്ധിപ്പിക്കും.

പുതിയ 2012 പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ കുറവുണ്ടായില്ല ഒരു ചൂടായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഫംഗ്ഷൻ, ലഭിച്ചു. എന്നാൽ കസേരകളും, വിശാലമായ ഒരു തലവകാരാരണ്യകം ചലനസൗകര്യവും പിന്തുണ കണ്ടെത്തി. എന്നിട്ടും ഡെവലപ്പർമാർ സെൻസർ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഫൊഗ്ഗിന്ഗ് സംയോജിപ്പിച്ച്. വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു സവിശേഷതയുണ്ട്. സെൻസർ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി ചെയ്യുമ്പോൾ, പിന്നീട് താപനം വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഊഷ്മള എയർ സ്വിച്ച് ആണ്.

കൂടുതൽ ആളുകൾ റിയർ യാത്രക്കാരെയും വായൂസഞ്ചാരത്തിനായി വർധന സ്ഥലം അവരെ പ്രത്യക്ഷനായി ശ്രദ്ധിക്കുക. ഡവലപ്പർമാർക്ക് ശബ്ദം രോധ മെച്ചപ്പെടുത്തി. കാർ എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും കൂടുതൽ സുഖ സൗകര്യങ്ങൾ മാറിയിരിക്കുന്നു, അവസാനം.

ചൊംത്രൊല്ലബിലിത്യ്

ഒരു പുതിയ "ഹ്യുണ്ടായ് സാന്താ ഫെ" (2.2 ഡീസൽ) സ്വന്തമാക്കി ആളുകൾ, ഈ ചാട്ടം പെരുമാറ്റത്തെ കുറിച്ച് നിരവധി കാര്യങ്ങൾ പറയുന്നു. അവനെ മതി 197 കുതിരശക്തി - അവൻ നല്ല ഡൈനാമിക്സ് പറയുന്നതു. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രത്യേകിച്ച് കനപ്പെട്ട ആക്സിലറേഷൻ. ആ വഴിയിൽ, ആണ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ "മെരിറ്റ്", ഇരട്ടി കണക്കുകൾ പെട്രോൾ യൂണിറ്റ് ആണ് ടോർക്ക്.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇനിയിപ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് കാലതാമസമൊന്നുമില്ല കണ്ടില്ലേ ആണ്. കടത്തിവെട്ടി മാറ്റുന്നതിനും പാതകൾ നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ മെഷീൻ ശ്രേഷ്ഠമായിരിക്കുന്നതുപോലെ.

ചെറിയ രസ്കഛെക് കൂടാതെ - കൂടാതെ, ചാട്ടം പോലെയുള്ള കീലിൻറെ ന് ട്രാക്ക് സൂക്ഷിക്കുന്നു. അത് ക്രമാനുഗതമായി പോകുന്നു തിരിയുന്നു, എന്നാൽ ഒരു ന്യായമായ വേഗത്തിൽ. എന്നാൽ നാമമാത്ര ടയറുകൾ നല്ല മോഡൽ റോഡ് ഉപരിതലം നല്ല ട്രാക്ഷൻ നൽകുന്നു ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. അങ്ങനെ രണ്ടാം തലമുറ പതിപ്പ് അപേക്ഷിച്ച് ഹ്യുണ്ടായ് സന്ത ഫേ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ൽ, പോലും മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രോണിക്സ് കുറിച്ച്

പുതിയ ചാട്ടം അവരുടെ മതിപ്പുകളുടെയും പങ്കിടുന്ന ആളുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് പ്രവൃത്തി മറന്ന മറക്കരുത്. അത് ശരിക്കും അർഹിക്കുന്നു കാരണം. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് എല്ലാ ലഭ്യമായ ഉള്ളിൽ സവിശേഷതകൾ ഡ്രൈവർ സഹായിക്കും, എന്നാൽ എല്ലാം കഴിയുന്നത്ര പരിധിയില്ലാതെ സംഭവിക്കുന്നു. നല്ല സ്റ്റീയറിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങളും. ഡൈനാമിക്, സജീവ ഡ്രൈവിങ് അഭിനിവേശമുള്ളവർക്കായി "സ്പോർട്സ്" മോഡ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ഒഴിച്ചു പ്രകടമാകും ഭാരമാകുന്നു മാറുന്നു പോലെ അത് സജീവമാകുന്നു, സ്റ്റിയറിങ് വീൽ. എന്നാൽ ഫീഡ്ബാക്ക് ഫ്രീയാണ്. അവളുടെ നന്ദി, മാനേജ്മെന്റ് അല്ല ഒരു തരം "ചിന്ത."

എന്നാൽ കാർ പെട്ടെന്നു (മഞ്ഞും, ഉദാഹരണത്തിന്) തേടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് എങ്കിൽ, അത് നല്ല ലോക്കിംഗ് ഫീച്ചർ ചെയ്യും. ചാട്ടം വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ട് കൂടാതെ പിൻവലിക്കുകയും ചെയ്യും. വഴിയിൽ, ഈ കാർ ഒരു തെന്നുന്ന റോഡിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഐസ് ന് മെഴുകിട്ടു കോപിപ്പിക്കേണ്ടതിന്നു ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ്. ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉടനെ സജീവമാക്കി ഈ അനുവദിക്കുന്നില്ല.

2.0 ച്ര്ദി ൪വ്ദ്

ഇത് മോഡൽ മറ്റു മാറ്റങ്ങളും "ഹ്യുണ്ടായ് സാന്റ ഫെ" ഉടമസ്ഥതയുള്ള ജനങ്ങളുടെ സാക്ഷ്യപത്രങ്ങൾ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം രൂപയുടെ. 2 ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിൻ, 112 "കുതിരകൾ" - ഒരു നല്ല എഞ്ചിനാണ്. പുറമെ ഒരു ടർബോ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അത് 2004 വരെ 2001 മുതൽ നോട്ടീസ് ചാട്ടം, ന്റെ മുൻ പതിപ്പുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ.

ഈ മോഡൽ വെറും 15 സെക്കൻഡിൽ താഴെ ഒരു "നൂറുകണക്കിന്" എന്ന ഒഴുകിപ്പോകേണമോ കഴിഞ്ഞില്ല. അതിന്റെ പരമാവധി വേഗത പരിധി 166 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂറുമാണ്. കാർ വളരെ ഡൈനാമിക്, എന്നാൽ അതിന്റെ കഴിയാൻ ഉപഭോഗം സന്തോഷിക്കാതിരിക്കാനും കഴിയില്ല. 100 "നഗര" കിലോമീറ്റർ യൂണിറ്റ് ഇന്ധനം 9.5 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം നടക്കുന്നത്. റോഡിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഏകദേശം 6.5 ലിറ്റർ എടുത്തു.

സാധാരണയായി, ഈ മോഡൽ, അതു ബുദ്ധിമുട്ടാണ് മോശം അവലോകനങ്ങൾ കണ്ടുപിടിക്കുക എന്നതാണ്. ആളുകൾ അത് ന്യായമായ പണം ഒരു വലിയ ചാട്ടം, ഏത് തീവ്രമായ യാതൊരു പ്രശ്നം ആരംഭിക്കുന്നതിനെ തണുപ്പാണ് എന്നു പറയുന്നു, നഗരത്തിലെ മനെഉവെരബിലിത്യ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നവർക്ക് ട്രാക്കിൽ ചിന്ത.

വില

ഒടുവിൽ ഞാൻ "സന്ത ഫേ 2.2" (ഡീസൽ) പോലുള്ള പ്രശസ്തമായ മോഡലുകളുടെ വില കുറച്ച് വാക്കുകൾ പോലെ പറയുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ചലനാത്മകത, നല്ല ഉപകരണങ്ങൾ ... ഈ ഉപകാരങ്ങൾ സാന്നിധ്യം ചില വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഈ ചാട്ടം വാങ്ങൽ ഇരയാണ്. പലരും ചിന്ത, ഇപ്പോഴും വാങ്ങാൻ മടിക്കും. സ്വീകാര്യമായ വില ശേഷം ഈ കാർ മറ്റൊരു നല്ല സവിശേഷതയാണ്. 197-കുതിരശക്തി എഞ്ചിൻ പുതിയ മോഡൽ 2.1 മുതൽ 2.5 ലക്ഷം റൂബിൾസ് (കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച്) ആണ്. ഒരു സെക്കന്റ് ഹാൻഡ് പോലും വിലകുറഞ്ഞ. നിങ്ങൾ ബി / 2013 റിലീസ് ഒരു മോഡൽ വാങ്ങാൻ, അതിനെക്കുറിച്ച് പത്തുലക്ഷം റൂബിൾസ് സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.