ഹോണ്ട: ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സൈക്കിളുകൾ

വാഹന ആശങ്കകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങള് വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി, സമാനമായ ആശയം കത്തിക്കാം സൈക്കിളുകൾ നിർമ്മാതാക്കൾ. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സൈക്കിളുകൾ ബികെര് ഒരു ടാക്കോമീറ്റർ എന്ന ഏകാഗ്രതയോടെ സവാരി ആസ്വദിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു എളുപ്പമാകും വേണം.

ആദ്യ അനുഭവം

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സൈക്കിൾ 1975 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. പുതുമയുള്ളതാണ് പിറകിൽ ന് മോഡൽ ഇട്ടു തന്നിരിക്കുന്നു ഹോണ്ട, ഹാജരാക്കി കനേഡിയൻ വിപണിയിൽ റിലീസ്, അതുപോലെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ വിറ്റു. ജാപ്പനീസ് അവരുടെ സൃഷ്ടി,, ഹോണ്ട സിബി-750 വിളിച്ചു എന്നാൽ പ്രതീക്ഷയ്ക്കു നിറവേറാതെ ചെയ്തു, സൈക്കിളുകൾ ആരാധകർ ഇടയിൽ ഒരു അവിശ്വസനീയമായ പലിശ ഇടയാക്കും. എന്നതോ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സൈക്കിളുകൾ നെഗറ്റീവ് അവലോകനങ്ങൾ ഒരു ലഭിച്ചു. ബൈക്ക് മോശമായി അതിന്റെ നേരിട്ട് ചടങ്ങിൽ സേവനമനുഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട് രെപൈരബ്ലെ ആയിരുന്നു ഏത് വൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, എന്ന സന്തോഷവതിയായി പോകരുത്. ഒരു സമാനമായ പ്രശ്നം പൂർത്തിയാകാത്ത ട്രാൻസ്മിഷൻ പരിചയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഏത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മല്ലന്മാർ, നേരിടേണ്ടി ശ്രദ്ധേയമാണ്. കാറുകൾ ഏറ്റവും "ഓട്ടോമാറ്റിക്" എന്ന ധാരാളം പണം നല്കിയ ഡ്രൈവർമാരുടെ പ്രതീക്ഷക്കൊത്ത് കഴിഞ്ഞില്ല. സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ "Dnepr" സൈക്കിൾ ഗിയർ സാധാരണ ബോക്സ് നിർമ്മിച്ച അതേസമയം, ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയായ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു മികച്ച അനുഭവം ലഭിച്ചു.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മടങ്ങുക

ഹോണ്ട സിബി-750 കൂടെ തിരിച്ചടി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ആശങ്ക ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ ഒരു മുഴുവൻ വരി സൃഷ്ടിക്കാൻ നല്ല യാത്ര ആശയം അല്ല. പദ്ധതികൾ ഫ്രീസ്, അതിന്റെ കാരണവും കാത്തിരിക്കുന്നു, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പൂർണ്ണമായി വികസിപ്പിക്കും എപ്പോൾ, അതിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ ശരിയായ തലത്തിലേക്ക് വരും. "ഓട്ടോമാറ്റിക്" കാറുകളിലേക്ക് മൂന്ന് ദശാബ്ദങ്ങളായി ശേഷം ലോക വിപണി കീഴടക്കി പ്രശസ്തമായ 'മെക്കാനിക്സ് "തീർന്നിരിക്കുന്നു. ഈ ഫലം, ഗണ്യമായി ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും സംവിധാനം, സുഗമമായ പ്രവർത്തനം നന്ദി പിന്നിട്ടു കഴിവ് വാഹന ഡൈനാമിക്സ് വർദ്ധിച്ചു.

2005-ൽ, ജാപ്പനീസ് ഒരു പരമ്പര ഉത്പാദനം ഹോണ്ട ഡിഎൻ-01 ഇട്ടു തീരുമാനിച്ചു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഈ കായിക സൈക്കിൾ മുൻഗാമിയായ കൂടുതൽ വിജയം മാറിയിരിക്കുന്നു. പുതിയ ബൈക്ക് മൂന്ന് മോഡുകൾ ഒരു ആറു-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങള് ആൻഡ് ലഭിച്ചു:

• സ്പോർട്സ്.
• തിപ്ത്രൊനിച്.
• യാന്ത്രിക.

മോട്ടോർ-ആരാധകർ ഉള്ള സൗകര്യപ്രദമായ റൈഡ് ആസ്വദിക്കാൻ മാത്രം റോഡ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ അവസരം നൽകുന്ന തികഞ്ഞ ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡ്, ആണ്. കായിക മാറുക, യൂണിറ്റ് തൽക്ഷണം ഡൈനാമിക്സ്, മാത്രമല്ല എൻജിൻ ശബ്ദം മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ കഴിവും തെളിയിച്ചു മാറ്റം. തിപ്ത്രൊനിച് മോഡ് സ്വന്തം നിയന്ത്രണത്തിൽ ഒരു സ്പോർട്സ് ബൈക്ക് നിലനിർത്താൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ ആരാധകർ മെക്കാനിക്സ് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു.

മികച്ച-ഓഫ്-ബ്രീഡ്

ഇപ്പോഴത്തെ മോട്ടോർ വാഹന നിങ്ങൾ യാന്ത്രിക കൈമാറ്റങ്ങളോ കൊണ്ട് മോഡലുകൾ വൈവിധ്യമാർന്ന കണ്ടെത്താനാകും മാർക്കറ്റ്, എന്നാൽ ജാപ്പനീസ് ഉത്തമം. മാനുവൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് അവർ കൈമാറ്റങ്ങളോ രണ്ടു തലങ്ങളിൽ ലഭ്യമായ സൈക്കിളുകൾ, ഉത്പാദനം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്. എങ്കിൽ "യന്ത്രം" ഭാരം ധാരാളം കുറഞ്ഞത് ആകർഷകമായ ഓപ്ഷൻ, പുതിയ മോഡലുകൾ ആയിരുന്നു മുൻപ് മാത്രം 10 കിലോ സാധാരണ പിപിസി ഭാരമാകുന്നു. ഇപ്പോൾ ഹോണ്ട "ഓട്ടോമാറ്റിക്" സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു നിരവധി സൈക്കിളുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇവരിൽ മികച്ച ലഭിച്ചു, ച്രൊഷ്തൊഉരെര് ആണ്:

• വി ആകൃതിയിലുള്ള, മോട്ടോർ ശെസ്ത്നദ്ത്സതിക്ലപംംയ് വോളിയം 1237 ^{ച്മ്൩.}
• 130 എൽ. ഒരു.
• ക്ലിയറൻസ് - 18 സെ.മീ.
• ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടർ സിസ്റ്റം.
• 21.5 ലിറ്റർ ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി.

ഈ മോഡൽ മാത്രമല്ല വിറ്റഴിഞ്ഞ, മാത്രമല്ല ഏറ്റവും വിശ്വസ്തവും. അവരുടെ ബൈക്കുകൾ യാന്ത്രിക ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉൾപ്പെട്ട ഇറ്റാലിയൻ പ്രൊഫഷണലുകൾ, ഗണ്യമായി ജാപ്പനീസ് നില എത്തിയില്ല.