ബിസിനസ്, വ്യവസായം
സേനാനികളുടെ "ടൈഫൂൺ": സവിശേഷതകളും ഫോട്ടോ
രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിനു വിയറ്റ്നാം, അത് പോരാളികളും എയർ പിന്തുണ ഇല്ലാതെ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വിജയം ആ ഗുഹ്യഭാഗങ്ങൾ. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ നിലം ഹൃദയാഘാതം വിമാനം ത്വരിതഗതിയിലുള്ള വികസനം അടയാളപ്പെടുത്തിയ ചെയ്തു, വ്യവസായം ഈ പുതിയ പുതിയ ശാസ്ത്ര വികാസങ്ങൾ ആകർഷിച്ചു.
ഉടനെ, ഞങ്ങൾ അയാളുടെ അകന്ന പൂർവപിതാവായ ശ്രദ്ധിക്കുക, "ടൈഫൂൺ" - രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം സേനാനി, പുറമേ വളരെ മനൊഎഉവ്രബ്ലെ വലിയ തത്സമയ പ്രകടനം ആണ്.
അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ
ഇതിന്റെ കാമ്പ്, ഈ ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ നാലാം തലമുറ പോരാളിയുടെ ന്. ഒരു ഡെൽറ്റ ചിറക് സ്വഭാവത്തിന് ഒരു നിർമ്മിച്ചതാണ് "ഡക്ക്." അത് കഴിഞ്ഞ ഏതാനും വർഷങ്ങളായി പുറത്തിറക്കിയ "ടൈഫൂൺ" പരിഷ്ക്കരണം, തലമുറയോടു എന്നു കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം 4+ 4 ++. പൊതുവേ, അത്തരം ഒരു വാഗ്ദാനമാണ് വിമാനം വികസനം 1979 ൽ വീണ്ടും ആരംഭിച്ചു.
നാലു പതിപ്പുകളിൽ ഉടനെ ലഭ്യമാണ് മെഷീൻ. പ്രത്യേക പതിപ്പുകൾ യുകെ, ജർമനി, ഇറ്റലി, സ്പെയിൻ ഉണ്ടാകൂ. ഈ പല വിമാനം നിർമ്മാണ കൺസോർഷ്യം ഉൾപ്പെട്ട: പ്രത്യേകിച്ച് രസകരമായ വിമാനം റിലീസ് വേണ്ടി വിവരങ്ങൾ ഒരിടത്ത് ലഭ്യമല്ലാത്ത വസ്തുതയാണ്.
സർക്കാർ കരാർ
ന്റെ ഫുസെലഗെ എൻജിൻ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പശുക്കൾ ലിസ്റ്റ് നമുക്ക്:
അലെനിഅ അഎരൊനൌതിച. കേസ് പിൻ, ഫ്ലപെരൊംസ് ഇടതുഭാഗത്തും ചിറകുകൾ ചെയ്യുന്നു.
ബെ സിസ്റ്റംസ്. ഇത് പിൻ വേണ്ടി ഭാഗങ്ങൾ ഉത്പാദനം ആദ്യ നിർമ്മാതാവ് ഓവർലാപ്പുകളുടെ വിമാനം ഭാഗമായി ഫുസെലഗെ മുന്നിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുണ്ട് ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഗര്ഗ്രൊത, വിളക്കുകൾ (പ്ഗൊ കൂടെ). കൂടാതെ തൈല്പ്ലനെ ഉത്തരവാദിത്വം.
എഅദ്സ് Deutschland. ഇത് കേന്ദ്ര വിഭാഗം ചെയ്യുന്നു, ശരീരത്തിലെ കേന്ദ്ര ഭാഗം ഉത്പാദക ചെയ്തു.
എഅദ്സ് കാസ. കമ്പനി സ്ലത്സ്, ഒപ്പം വലതുപക്ഷ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്.
മേജർ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ
സാധാരണയായി, ഫൈറ്റർ "ചുഴലിക്കാറ്റ്" ഏറ്റവും വിപുലമായ വിമാനം ഇലക്ട്രോണിക്സ് നേട്ടങ്ങളും ഉപയോഗം അടിസ്ഥാനമാക്കി വലിയതോതിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഡിസൈനർമാർ അങ്ങേയറ്റത്തെ കോണുകൾ കീഴിൽ ആക്രമിക്കാൻ വരുന്ന പോലും, ത്തിനായി പ്രത്യേകതകൾ ലക്ഷ്യത്തിലെത്തിക്കാൻ വേണ്ടി ഒരു കുറ്റകൃത്യം.
സമൊലെത്- "അദൃശ്യ"
മെഷീന്റെ റഡാർ ദൃശ്യപരത കുറയ്ക്കാൻ, ഫ്രണ്ട് പ്രമുഖ എഡ്ജ് വാൽ റേഡിയോ തരംഗങ്ങൾ ആഗിരണം ഒരു വസ്തു ഉണ്ടാക്കിയ. ഔദ്യോഗികമായി പോരാളിയായി "ടൈഫൂൺ" അതിന്റെ ഉത്പാദനം "പ്രച്ഛന്ന" സാങ്കേതികവിദ്യ നടത്തിയ യന്ത്രങ്ങളുടെ വിഭാഗം ഭാഗമല്ല എങ്കിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു സാങ്കേതിക ഫലപ്രദമായി റേഡിയോ തരംഗങ്ങൾ ദിഷിപതെ കഴിയുന്ന വസ്തുക്കൾ ഉണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ അത്തരം ഒരു ടാസ്ക് ആദ്യം ഡിസൈനർമാർ മുമ്പാകെ വെച്ചു: തലം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ എങ്ങനെ ആധുനിക റഡാർ കണ്ടെത്തൽ മുന്നിൽ കഴിയും.
ഈ നേടിയെടുക്കാൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു? ഒന്നാമതായി, പരമാവധി എയർ കഴിക്കുന്നത് മോട്ടോറുകൾ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ മണവുമുള്ള ഒരു ഭവന ഫ്രണ്ട് അവസാനം മുങ്ങിപ്പോയി. എല്ലാ ചിറക് പ്രമുഖ വേണമങ്കിലും വാലും സ്റ്റബിലൈസറുകൾക്കുമാണ് തലം ചുമന്നുകൊണ്ടു റഡാർ കിരണങ്ങളെ ആഗിരണം വസ്തുക്കൾ മുന്നിൽ വായ്ത്തലയാൽ മൂടി. കൂടാതെ, നേർവഴി മിസൈൽ സസ്പെൻഷൻ പോലെ കഴിയുന്നത്ര അത് ശത്രു റഡാർ വികിരണം നിന്ന് മറയ്ക്കാൻ സാധ്യമാക്കുന്ന ശരീരത്തിന്റെ, അടുത്ത്.
പോരാളിയായി-ചാവേർ, മൾട്ടി പർപ്പസ്, അതിനാൽ അതിന്റെ മുഴുവൻ അദൃശ്യനായിരിക്കുന്നതിനെ തത്വത്തിൽ അസാദ്ധ്യം ഉറപ്പാക്കാൻ (പക്ഷേ അത് നിർബന്ധമില്ല) - ഇവിടെ നിലവിലുള്ളതിനേക്കാൾ "ടൈഫൂൺ" വസ്തുത വേണം.
അടിസ്ഥാന ഡെവലപ്പർമാർ
ഫലത്തിൽ അത്തരം ഉയർന്ന സൂചകങ്ങൾ നേടിയിട്ടുണ്ട് പുതിയ ഘടകങ്ങളും ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ് എന്ന എഞ്ചിനീയർമാർ എഅദ്സ് / ദാസ ആശങ്ക വികസിപ്പിച്ച ചെയ്തു. കൂടാതെ, ഇതേ കമ്പനി സ്ഥാപകരിലൊരാളായ, എയർക്രാഫ്റ്റുകളും പല പ്രധാന ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളുടെ പിന്നെ നിർമ്മാതാക്കൾ ആയിരുന്നു. ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ രണ്ട് ചിറകുകൾ പ്രമുഖ മുകളറ്റത്തെ ഫലത്തിൽ എല്ലാ, എയർ കഴിക്കുന്നത് പുറംഭാഗവും അകത്തെ പ്രതലങ്ങളിൽ, അതുപോലെ ജങ്ഷന് ഘടകങ്ങളും സമീപമുള്ള അതിലേക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു.
നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിച്ച അടിസ്ഥാന വസ്തുക്കൾ
ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ, കൂടാതെ ഏവിയേഷൻ പരമ്പരാഗതമായ അലുമിനിയം ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ് പല വളരെ അല്ല. അങ്ങനെ, ഐര്ഫ്രമെ മൊത്തം ഭാരം 40% ച്ഫ്ര്പ് ആണ്. ലിഥിയം അലൂമിനിയം അലോയ് അളവും 18% ഒരു ശുദ്ധമായ അലുമിനിയം അലോയ് അക്കൗണ്ടുകളിൽ 20% വരെ വരുന്നു. ടൈറ്റാനിയം അടിസ്ഥാനമാക്കി ഉയർന്ന-ശക്തി വസ്തുക്കൾ 10% വേണ്ടി 12% ഗ്ലാസ് ഫൈബർ അക്കൗണ്ടുകൾ അധിനിവേശം. വിമാനം ഉപരിതലത്തിൽ, കാർബൺ ഫൈബർ 70% അടയ്ക്കുന്നത് 12% ഗ്ലാസ് ഫൈബർ അടിസ്ഥാനമാക്കി വസ്തുക്കൾ ഉണ്ട്.
പോലും പ്രാരംഭ ആസൂത്രണം സമയത്ത് വിമാനം ഘടന കണ്ടീഷൻ വിമാനം ഒഴിഞ്ഞ ഭാരം 9999 കിലോഗ്രാം കവിയാൻ പാടില്ല എന്നു ടേംസ് ഓഫ് റഫറൻസ് കിടന്നുറങ്ങി. കൂടാതെ, ഉപയോഗം ഘടനാപരമായി മഗ്നീഷ്യം, അലൂമിനിയം അടിസ്ഥാനമാക്കി പുതിയ ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ് രൂപകല്പന ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. വിഭവ ഗ്ലൈഡർ ആറായിരം മണിക്കൂർ കുറവ് അല്ല. അങ്ങനെ, ഫൈറ്റർ "ടൈഫൂൺ" ഗണ്യമായി ഇത് 2-4 ആയിരം മണിക്കൂർ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു അമേരിക്കൻ എഫ് 35, വർധിപ്പിച്ചത്.
ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ പ്രത്യേകതകൾ
ശരീരം സെമി മൊനൊചൊകുഎ പദ്ധതി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. വ്യക്തിഗത ചെറു ആയുധങ്ങളും തീ നിന്നും പൈലറ്റ് സംരക്ഷിക്കുന്നുണ്ട് വളരെ ഫലപ്രദമായ ഇൻവോയ്സ് കോക്പിറ്റിലേക്ക് ആയുധം, ഉണ്ട്. മേലാപ്പ് - ത്സെല്നൊഫൊര്മൊവംംയ്, താരതമ്യേന ഇതുവരെ ഭവന അനുകൂലമായി. ഈ പരിഹാരം പൈലറ്റ് പരമാവധി നല്ല അവലോകനം ഉറപ്പാക്കാൻ അനുവദിച്ചു. ഈ ഇന്നത്തെ എയർ കോംബാറ്റ് ത്തിനായി വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലേഖനത്തിൽ ഒരു ഫോട്ടോ ഉണ്ട് ഫൈറ്റർ "ചുഴലിക്കാറ്റ്", നാറ്റോയുടെ മികച്ച വാഹനങ്ങൾ ഒന്നാണ്.
ഞങ്ങൾ നേരത്തേ തികച്ചും ഒരു വലിയ പ്രദേശമാണ് ഇത് തൂവലുകൾ ഒദ്നൊകിലെവ്യ്മ് ഉപയോഗിക്കുന്ന പരിപാടിയുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, പറഞ്ഞതുപോലെ. തികച്ചും ഒരുപിടി വൻ എയർ ഉപഭോഗം ചൂട് വിടാന് സിസ്റ്റം. മുഴുവൻ ചിറക് ത്വക്ക് വളരെ ഡ്യൂറബിൾസ് കാർബൺ ഫൈബർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ, ഒരു പ്രത്യേക മാനദണ്ഡം ഇല്ല. നാം ചിറകുകൾ അറ്റത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കണ്ടെയ്നറുകൾ ആൻഡ് വളച്ചു സോക്സും, സംസാരിക്കുന്നത്. അവർ അലുമിനിയം കൂട്ടുലോഹങ്ങളുടേയും ലിഥിയം നിർമിച്ചവയാണ്.
തിരശ്ചീന സ്റ്റെബിലൈസർ മൊത്തം 2.40 മീറ്റർ 2 ആണ്. അതിന്റെ ഉത്പാദനം പുറമേ കനംകുറഞ്ഞ പോളിമറുകൾ (മിക്കവാറും) ഉണ്ട്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഫൈറ്റർ "ചുഴലിക്കാറ്റ്" (ഈ കാര്യങ്ങളിൽ കാണാം ഫോട്ടോ) ആരുടെ ഉത്പാദനം ശക്തമായ വ്യവസായ അടിസ്ഥാനം കൂടാതെ കേവലം അസാധ്യമാണ് ഒരു ഹൈടെക് വിമാനം ആണ്.
ചേസിസ്
ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ - മുച്ചക്ര. ഇനത്തിന് യൂണിസൈക്കിൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇല്യ ഫ്രണ്ട് മുന്നോട്ട് നീക്കം ഒന്നാം രണ്ട്, ശരീരം ദിശ പോയി എന്നതാണ്. നാറ്റോയുടെ മെഷിനറി മറ്റൊരു അസാധാരണമായ സവിശേഷത - ചേസിസ് തികച്ചും വളരെ പരുക്കനായ മോശമായി അറ്റകുറ്റം റൺവേകൾ ന് എത്തുന്നത് ഒപ്റ്റിമൈസുചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്. തുടക്കത്തിൽ നടീൽ ജിഡിപിയുടെ കുറഞ്ഞ ദൈർഘ്യം അഞ്ഞൂറു മീറ്റർ തുല്യമായിരിക്കുമെന്ന കരുതിയത് ചെയ്തു. ഈ സൂചകം വേണ്ടി ഫൈറ്റർ "യൂറൊഫൈറ്റർ ടൈഫൂൺ" അതിനൂതന ആകാൻ പുറമേ ആയിരുന്നു.
എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ, അടിസ്ഥാന വ്യതിയാനങ്ങൾ പൊവെര്പ്ലംത്
എൻജിൻ 1983 വീണ്ടും വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. വർക്ക് ഇതുവരെ കള്ളിന്റെ പുറത്തു നിന്നു തുടങ്ങി: വിമാനം "ടൊർണാഡോ" നിന്ന് എടുത്ത എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ. എന്നാൽ, വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് റോൾസ് റോയ്സ് ക്സഗ്.൪൦ പരീക്ഷണ മെഷീനുകൾ പിടിച്ചു എന്നും സൂചനകളുണ്ട്. എന്തായാലും, ബെഞ്ച് പരിശോധനകൾ 1988 ൽ മാത്രം ആരംഭിച്ചു ചെയ്തു.
ഫലം എജ്൨൦൦ വികസനം ആയിരുന്നു. ഈ തുര്ബൊഫന് എഞ്ചിൻ, ഒരു വൻ അഫ്തെര്ബുര്നെര് ആണ് ഒരു സവിശേഷത ബൈപാസ്. ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ പൊടി ഉടലെടുത്തു രീതി നിർമ്മിക്കുന്നത് എല്ലാ ഡിസ്കുകൾ മൊനൊച്ര്യ്സ്തല്ലിനെ വസ്തുക്കൾ വൈഡ് ഉപയോഗം തീർത്തതു. പ്രൊപ്പൽഷൻ നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായി ഡിജിറ്റൽ ആണ്. കൂടാതെ, മോട്ടോർ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. സമ്മിശ്ര വസ്തുക്കൾ ഉണ്ടാക്കി എഞ്ചിൻ ത്തിൻറെ എല്ലാ നിശ്ചിത ഭാഗം. ജ്വലനം ചേമ്പർ വസ്ത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സെറാമിക് ഘടന നിന്നും സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
വിശദമായി ഈ ശ്രദ്ധ പോരാളിയുടെ "യൂറൊഫൈറ്റർ ടൈഫൂൺ" ഏറ്റവും ഉത്തമവും ആധുനിക കോംബാറ്റ് വിമാനം മാറ്റുന്നു. അങ്ങനെ, 2010-അത് ഇതിനകം 250 ലധികം എഞ്ചിനുകൾ, 10 ആയിരം മണിക്കൂർ വരെ ചോദ്യം ചെയ്തു തുടങ്ങി ഒരു റിസോഴ്സ് വ്യക്തമാകുന്നത്.
എയർ കഴിക്കുന്നത് അതിന്റെ ഭഗവനേന് ഇടവരുന്നു, ഫുസെലഗെ കീഴിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. വളഞ്ഞ - ഇപ്പുറത്തു, നേരായ കുറവാണ്. ഒരു ലംബമായ പാർട്ടീഷൻ, ഈ നിർമ്മാണ രണ്ട് ചാനലുകൾ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവരിൽ ഓരോ ചുവട് ഭാഗത്ത്, കനത്ത ബ്രേക്കിംഗ് കീഴിൽ എയർ ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട ഒഴുക്ക് പ്രദാനം അസമിലെ കഴിയും.
എഞ്ചിൻ വ്യതിയാനങ്ങൾ
പോലും വിമാനം ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ, ജർമ്മനി, യു കെ, സ്പെയിൻ, ഇറ്റലി പ്രകാരം രാജ്യത്തെ വികസിപ്പിക്കാനും യൂറൊഫൈറ്റർ ടൈഫൂൺ വേണ്ടി പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം മാറ്റം ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു കരാർ ഒപ്പിട്ടു എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. എഞ്ചിൻ പ്രധാന സവിശേഷത പോലും .ഇതിന്റെ, സേവന ജീവിതം, ഒരു മോഡുലാർ ഡിസൈൻ അല്ല. ഈ ബോൾഡ് പരിഹാരം 45 മിനിറ്റ് വരെ അതിന്റെ നേഷൻസ് ആവശ്യമായ സമയം കുറച്ചു.
എഞ്ചിൻ താഴെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ:
ഊന്നൽ "ഉണങ്ങിയ" 6120 കിലോ ആണ്.
9097 കിലോ - ഇന്ഡക്സ് മൂല്യം വീണ്ടും ചൂടാക്കുക.
നൽകിയ സാധാരണ ഫ്ലൈറ്റ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം 0,745 മുതൽ 0,813 കിലോ / കിലോ മണിക്കൂർ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.
1.65 മുതൽ 1.72 കിലോ മണിക്കൂറിൽ / കിലോ - അഫ്തെര്ബുര്നെര് മോഡിൽ ഈ ഇൻഡിക്കേറ്റർ കൂടുതൽ ഉണ്ട്.
ടർബൈൻ പുറത്തുവിടുന്ന വാതകങ്ങളുടെ താപനില 1840 ° കെ എത്താം
ശരാശരി എയർ ഫ്ലോ നിരക്ക് 76 കിലോ / ങ്ങൾ ആണ്.
പ്രധാന ടർബൈൻ വ്യാസം - 740 മില്ലീമീറ്റർ.
വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് മൊത്തം നീളം - 4 മീറ്റർ.
അത് 989 കിലോ ഭാരം.
റിസോഴ്സ് പഴയ പതിപ്പുകൾ - 6 ആയിരം മണിക്കൂർ, എന്നാൽ ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ ഇതിനകം 10,000 പറക്കാം ..
എഞ്ചിന്റെ ചെക്കുകൾ തമ്മിലുള്ള ഇടവേള - ആയിരം മണിക്കൂർ ..
ഈ "ടൈഫൂൺ" (ഫൈറ്റർ) സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ എന്താണ്. അത് എത്താൻ കഴിയുന്ന അത്തരം പവർ വിമാനം പരമാവധി വേഗത ഏത് മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 2.5 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ആണ് 2 മഛ്.
ഇന്ധന ഓഹരികൾ
വിമാന നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം
വിമാന മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം കുഅദ്രുപ്ലെക്സ അഡാപ്റ്റീവ്. യാതൊരു മെക്കാനിക്കൽ ബാക്കപ്പ് ചാനൽ ഇല്ല ശ്രദ്ധിക്കുക. ഇത് ഫ്ലൈറ്റ് പരമാവധി വേഗത ഏറ്റവും ഉയർന്ന വഴക്കം, അതുപോലെ ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ വിമാനം ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ സ്വഭാവം നൽകുന്നു സങ്കീർണ്ണമായ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ കാരണം. ഉറ്റു നോക്കുന്നു പൈറേറ്റ് സിസ്റ്റം, പൾസ്-ഡോപ്ലർ സ്റ്റേഷൻ എച്ര്൯൦ ആയുധങ്ങൾ കോർ സെറ്റ് ഭാഗമാണ്.
ഇനേർഷ്യൽ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം. ഒരു മോതിരം ലേസർ ഗ്യ്രൊസ് ഉണ്ട്, പൈലറ്റ് സ്വയം ശത്രു ആക്രമണം മുൻഗണന പ്രവചിക്കുന്നത്, ഒരു പ്രത്യേക കണ്ണ്-ഇൻഡിക്കേറ്റർ, അതുപോലെ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ഇതേ സിസ്റ്റം ജാതകക്കാരന് നീക്കങ്ങൾ ആക്രമണം ശത്രു വാഹനങ്ങൾ നിർവചനം ഉത്തരവാദിത്വം. തീർച്ചയായും, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഒരു ദൊഗ്ഫിഘ്ത് മികച്ച ഉപയോഗം ആയുധങ്ങൾ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ശുപാർശകൾ വരുത്താം.
പ്രതിരോധ സിസ്റ്റംസ് സിസ്റ്റം ആക്രമണം
ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഇലക്ട്രോണിക് മസാലനിറയ്ക്കല് ദാസ് സിസ്റ്റം. ജർമനി, യുകെ വിപുലമായ സ്ഥാപനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ അതിന്റെ ഒരു കാലം. സിസ്റ്റം പ്രക്രിയകൾ വിമാനവും ലേസർ റഡാർ ഉപകരണങ്ങൾ നിന്നും ലഭിക്കുന്ന ഡാറ്റ വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നു. അതു ദെചൊയ്സ് ആൻഡ് നിറയുന്നു സ്രോതസ്സുകളിൽ റിലീസ് ഉത്തരവാദിത്വം. ഇത് വിമാനം കര്മ്മോന്മുഖവും സംരക്ഷണം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. വലതുപക്ഷ ന് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടെയ്നറുകൾ ആക്കി. ലേസർ രന്ഗെഫിംദെര് ലക്ഷ്യം സൂചന പ്രവർത്തനം കൂടെ ചിറക് വിഭാഗം അവസാനം സ്ഥിതി.
തത്വത്തിൽ ഈ സേനാനി, യാതൊരു ആന്തരിക ആയുധങ്ങൾ തുറ കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക. അവർ വളരെ ശത്രു റഡാർ സംവിധാനങ്ങൾ വിമാനം കണ്ടെത്തൽ ലഘൂകരിക്കാനുള്ള, അതു ഗണ്യമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ആയുധങ്ങൾ ശ്രേണി വർദ്ധിപ്പിക്കാം സുസ്പെംസൊരിഅല് ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾ, പകരം.
പ്രത്യേകിച്ചും ഈ മോഡൽ സേനാനിയും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന പൊലുകൊന്ഫൊര്മ്ംയെ ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.
ആകെ വിമാനം പതിമൂന്നു ഊ സുസ്പെംസൊരിഅല് ചെയ്തു. അവർ നാലു റോക്കറ്റ് "സ്കയ്ഫ്ലെശ്" (RAF) അല്ലെങ്കിൽ "ഒര്" (ഇറ്റാലിയൻ എയർ ഫോഴ്സ്) വരെ സ്ഥാപിക്കുക പ്രവണത. അവർ വിമാനം .വീരാജ്പേട്ട കീഴിൽ അല്പം "ഫ്ലഷ്" സ്ഥാനം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുകയാണ്. ഇത് രണ്ട് ചെറിയ നേർവഴി മിസൈൽ അസ്രഅമ് സ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ AIM-9 അനുവാദമുള്ളൂ. അവർ ചിറകുകൾ കീഴിൽ നോഡുകൾ തൂക്കിയിടുന്നത്.
ആകെ വിമാനം പത്തു മിസൈൽ "എയർ-എയർ" സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കഴിയും, എന്നാൽ ഈ കേസിൽ, കാർ ഭാരം-ഓഫ് 18 ടൺ കവിയരുത്. അധിക ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ തൂങ്ങി വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന മൂന്ന് പ്രത്യേക സസ്പെൻഷൻ യൂണിറ്റ്. കൂടുതൽ മൾട്ടി-റോൾ ഫൈറ്റർ "ടൈഫൂൺ" സ്ഥാപനമായ "മൌസെര്" ഉത്പാദനം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന 27 മില്ലീമീറ്റർ, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് പീരങ്കി കാലിബർ സൗകര്യവുമുണ്ട് ശ്രദ്ധിക്കുക.
ബോംബ്-ലോഡ്
ഉത്പാദനം ഫണ്ട് വിതരണം
ആകെ ആസൂത്രണം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഈ തരത്തിലുള്ള 620 യന്ത്രങ്ങൾ ആയിരുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ പരിപാടിയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിന് സ്വമേധയാ നാലു സ്റ്റേറ്റ്സ് ഉണ്ടായിരുന്നു ശേഷം വിമാനം നിലവിലുള്ള പ്രൊഡക്ഷൻ വ്യാപ്തി അനുസരിച്ച്, അവരെ തമ്മിൽ പിരിഞ്ഞു.
ഉദാഹരണത്തിന്, യുകെ ഫാക്ടറികൾ 232 "ചുഴലിക്കാറ്റ്", ജർമനി ശേഖരിച്ച, 180 യൂണിറ്റ് ശേഖരിക്കാൻ ചട്ടമായി ഇറ്റലി വിഹിതം 121 വിമാനം ലഭിച്ചു. സ്പെയിൻകാർ, പാവപ്പെട്ട ഉത്പാദനം അവസ്ഥ കാരണം, മാത്രം 87 പോരാളികൾ ശേഖരിക്കാൻ ഏൽപ്പിക്കുകയും. ആദ്യ മാറികയറേണ്ടത് 2003 ൽ എത്തും തുടങ്ങി. യുകെ പുറമേ, ഒരേ സമയം ഈ മോഡൽ ആദ്യ വിമാനം ലഭിച്ചു അവരിൽ ചിലർ ഉടനെ 17 വലിയവിഭാഗം രൂപീകരണം പോയി ചെയ്തു. ഇത് ശ്രദ്ധാപൂർവം ശോധന പ്ലെയ്നുകൾ. പറയട്ടെ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഔദ്യോഗികമായി എയർ ഫോഴ്സ് വിമാനത്തിൽ ജൂലൈ 2005 മാത്രം 1 ലഭിച്ചു. സമരസേനാനികളുടെ 148 യൂണിറ്റ് ആദ്യ ബാച്ച് രക്ഷപ്രാപിച്ചു, അവരെല്ലാം സേവനം ഇപ്പോഴും.
ഇതിനകം 2002 ൽ, ഓസ്ട്രിയൻ സർക്കാർ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഉടനെ 2.55 ബില്യൺ ഡോളർ ചെലുത്തുന്നതായി, ഉപകരണങ്ങൾ 18 കഷണങ്ങൾ ലയിച്ചത് താൽപര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, ജൂൺ 2007-ൽ കാരണം ആസന്നമായ പ്രതിസന്ധി, ഒരു കരാർ പുതുക്കി ചെയ്തു: പുതിയ അവസ്ഥ അനുസരിച്ച്, ഓസ്ട്രിയക്കാർക്ക് 15 ലധികം വിമാനം ലഭിക്കും ആഗ്രഹിച്ചു, കൂടുതൽ കോൺഫിഗറേഷൻ "വെട്ടിക്കുറയ്ക്കപ്പെടുകയാണ്". ഇന്നുവരെ, സമാനമായ കരാറുകൾ യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സ് കൂടെ സൈൻ അടുത്ത ഉപഭോക്താക്കൾ ഉണ്ട്. ഇത് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ 707 പോരാളികൾ ഉടനെ അവരെ സസ്യങ്ങൾ ഇട്ടു വേണം റിപ്പോർട്ട്.
രണ്ടാം ബാച്ചിലെ ഉത്പാദനം തുടങ്ങാൻ കരാർ ഡിസംബർ 14, 2004 ഒപ്പിട്ടത്. വിമാനം ആദ്യ ത്രന്ഛെ 2008 ൽ എയർ കൊണ്ടുപോയി. ഓരോ മൾട്ടി-റോൾ ഫൈറ്റർ 'ചുഴലിക്കാറ്റ് "(ഫോട്ടോ യന്ത്രങ്ങൾ ലേഖനത്തിൽ, ആണ്) വാറന്റി കാലയളവിൽ അവസാനം വരെ പ്രശ്നം ഒരു നിർമ്മാതാവ് നടമാടുന്നു.
പതിപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ
തുടക്കത്തിൽ ഈ മോഡലിന്റെ ചാരവിമാനങ്ങൾ ശത്രു വിമാനം നേരെ യുദ്ധം മാത്രമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ധാരണ. എന്നാൽ അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ പ്രചാരണം തുടക്കം ശേഷം, അവർ നിലത്തു ലക്ഷ്യം അടിച്ചമർത്തിയതിന് സജീവമായി അപേക്ഷിക്കാൻ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. പോരാളിയായി മിഗ് നേരെ "ചുഴലിക്കാറ്റ്" അഭിനയിച്ചു എങ്കിൽ വഴിയിൽ,? പ്രയാസം. അതെ, അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ സോവിയറ്റ് മെഷീൻ കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ വെറും ആ സമയത്ത് അവിടെ ഇതിനകം എയർ അവരെ ഉയർത്തി കഴിയുന്ന ഒരു പൈലറ്റ്, ആയിരുന്നു.
2008 ൽ ഇതിനകം അപ്ഗ്രേഡ് യന്ത്രങ്ങൾ പ്രോയ്ക്ക്്് ഒരു മൾട്ടി-പങ്ക് പോരാളികൾ വിളിക്കപ്പെടും കഴിഞ്ഞില്ല. (- വിമാനം ഒരു ഇരട്ട പതിപ്പ് തലക്കെട്ട്, നിങ്ങൾക്കു എതിരെയുള്ള T3, എങ്കിൽ) അവർ ചുരുക്കെഴുത്ത് ഫ്ഗ്ര്൪ വഴി വേർതിരിക്കുന്നു കഴിയും. ഒരു പുതിയ പരിഷ്കരണത്തിന് ലഭ്യമായ "ടൈഫൂൺ" മുൻപ് 2012 അവസാനത്തോടെ മുമ്പ് പുതുക്കി. സേനാനി "ചുഴലിക്കാറ്റ് 5" നിലവിൽ ക്നോവില് നടപ്പാക്കും. സവിശേഷതകൾ അത് ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല.
മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ, മെച്ചപ്പെട്ട ഏവിയോണിക്സ് സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടെ ഏവിയോണിക്സ് ഒരു പൂർണ്ണമായും പുതിയ സെറ്റ്, ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ ഒരു കൂടാൻ കാരണമായി. കൂടാതെ, വിമാനാപകടത്തിൽ ആക്രമണം വിമാനം പ്രവർത്തനങ്ങൾ വധശിക്ഷ ആവശ്യം പ്രകാരം എഴുതിച്ചുവെച്ചിരിക്കുന്നു ചെയ്തു എന്ന് ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തി "എയർ-നിലം" ആയുധങ്ങൾ സിസ്റ്റം തരം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, ചർച്ചകൾ പോരാളികളുടെ മൂന്നാം തലമുറ സ്ഥാപിച്ച് നടന്നു ആകുന്നു. അവരോടു യൂറോപ്യൻ വലിയ പദ്ധതികൾ ഉണ്ട്: അതു യുകെ മാത്രം എന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു 2030 കുറഞ്ഞത് 170 "ചുഴലിക്കാറ്റ്" ആയിരിക്കണം.
വിമാനം മൂന്നാം പതിപ്പ് വീണ്ടും, പൂർണ്ണമായും ഓൺ ബോർഡ് ഇലക്ട്രോണിക് പകരം, ഒരു പൂർണ്ണമായി ചൊന്ഫൊര്മല് ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, ഫൈറ്റർ വിമാനം കൂടുതൽ ശക്തമായ പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം, റഡാർ സജീവ ഘട്ടമായി അറേ ആന്റിന ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജമായതായിരിക്കണം.
എന്നാൽ ഏറ്റവും രസകരമായ RAF (ഫൈറ്റർ "ചുഴലിക്കാറ്റ് എം.കെ. 1") വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന, "ചുഴലിക്കാറ്റ്" പരിഷ്ക്കരണം ആണ്. ഈ ദുരിതം ൽ, വിമാനം പൂർണ്ണമായും പുതിയ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ ലേസർ റേഞ്ച് വേറെയാരും പ്രത്യേകം ഇസ്രായേല് കമ്പനി റാഫേൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ചെയ്തു എന്നു ആയിരുന്നു. വളരെ മെച്ചപ്പെട്ട ബോംബ് സന്നദ്ധസൈനം. അതിനാൽ, 450 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ബോംബുകളും സാന്നിധ്യം നൽകി. അവർ ഒരു അമേരിക്കൻ കോർപ്പറേഷൻ റേതിയോണും താനേ. അവർ ഒരു ലേസർ ബീം ചൂണ്ടി അവസരം, അതുപോലെ ജിപിഎസ്-തിരുത്തൽ സിസ്റ്റം.
Similar articles
Trending Now