സുസുക്കി തടയുവാനും 400: പ്രത്യേകതകൾ, അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ

സുസുക്കി തടയുവാനും 400 മാത്രമേ ആദ്യ നോട്ടത്തിൽ അത് സാധാരണമാണ് സാധാരണ തോന്നിയേക്കാം. മനോഹരമായ, നന്നായി കണക്കാക്കുന്ന സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, തീർച്ചയായും വിശ്വസനീയമായ (ജാപ്പനീസ് ഇപ്പോഴും!) - ഒറ്റ വാക്കിൽ പറഞ്ഞാൽ, അതിന്റെ ക്ലാസ്സിലെ വനിതയായിരുന്നു തരത്തിൽ. ഈ അഭിപ്രായം നാടകീയമായി മാറ്റും പോലെ എന്നാൽ ഇതിന് കുറച്ചധികം അത് അറിയാൻ രൂപയുടെ.

ഫാർ ഈസ്റ്റ് നിന്ന് ആകമണകാരി

വാക്ക് തടയുവാനും റഷ്യൻ യാതൊരു കേവല തുല്യമായി ഉണ്ട്. ഇതിന്റെ ഏകദേശ അർത്ഥം - "പോയതല്ല" തമ്മിലുള്ള എന്തെങ്കിലും ശരാശരി, "കെ.കെ.", "ഒച്ചുപിഎര്സ്", "ഹർഷന്റെ". വിപണിയിൽ ഒരു വിഭാഗത്തിന്റെ ശക്തനുമായ - തീർച്ചയായും, അത് നിർമ്മാതാവ് പേരിട്ടു അത് ബൈക്ക് ചിത്രം നൽകുന്ന സമരോത്സുകതയെ ശൈലിയെ ഏകദേശം, മാത്രമല്ല പിടുത്തം വാച്യാർത്ഥത്തിൽ അർത്ഥത്തിൽ മാത്രമല്ല വിചാരിച്ചു. എന്തായാലും, ഈ ബൈക്ക് വിജയം ഒരു ഗുരുതരമായ ബിഡ് ആണ്. ഇന്നുവരെ അത് ജപ്പാനിൽ വാണിജ്യപരമായി മാത്രമേ ഹെലികോപ്ടർ ആണ്. അത്, ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും ആ മോഡൽ വാക്കുകൾ വായിച്ചു ബൈക്കുകൾ മറ്റ് മോഡലുകളുടെ അവലോകനങ്ങൾ ശൈലിയും കമ്പനിയുടെ വെളിയില് മകുടോദാഹരണമാണ് അതിന്റെ ഡെവലപ്പർമാർ അനുഭവം വർഷങ്ങളുടെ ആശ്രയിച്ചിരുന്നു എങ്കിൽ, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ സുസുക്കി തടയുവാനും 400 കാര്യത്തിൽ, ഈ വാക്കുകൾ മനസ്സില്ല. അവൻ ഉടൻ ക്രിയേറ്റീവ് പരീക്ഷണം, പേന ടെസ്റ്റ് പുത്തൻപണക്കാരുടെ, വളരെ വിജയകരമായിരുന്നു ചെയ്തു.

എ ബ്രീഫ് ഹിസ്റ്ററി ഓഫ്

മോട്ടോർ സൈക്കിൾ സുസുക്കി വി.എസ് 400 തടയുവാനും ടണ്ണും വിൽപ്പന 1994 ൽ തുടങ്ങി. ഇത് തടയുവാനും വി.എസ് 800 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ആദ്യം ജപ്പാനിൽ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഈ പോലെ നോക്കി ചെയ്തു:

അവൻ ഒരു പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പ് വന്നില്ല പകരം വരെ "തടയുവാനും" ഈ തലമുറ, 1999 വരെ നിർമ്മിച്ചു. പ്രൊജ്വൊദിത്സ്യ ഇപ്പോഴും പേരും സുസുക്കി തടയുവാനും 400 ക്ലാസിക് വഹിക്കുന്നു.

രണ്ട് പതിപ്പുകൾ വളരെ സമാനമായ എന്നാൽ നഗ്നനേത്രങ്ങളാൽ ദൃശ്യമാകുന്ന ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട്:

• "400 വി.എസ്" പരമ്പര (1994-1999) വലിയ ഫ്രണ്ട് വീൽ 21 'എന്നിവ എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വശങ്ങളിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു;
• സീരീസ് "400 ക്ലാസിക്" (2000-ഇതുവരെ) ഒരു ചെറിയ ചക്രം, 16 'എന്ന; ഇരട്ട പൈപ്പുകൾ ശരിയാണ്, ചിറക് കൂടുതൽ അവയവമാണ് ഉണ്ടായിരുന്നു.
• ഒരു 12 ലിറ്റർ ടാങ്ക്, ഭംഗിയായി 17 ലിറ്റർ വർധിച്ചു രണ്ടാം ഉടമകൾക്ക് പ്രതിനിധികളുമായി ആദ്യ തലമുറ ഉള്ളടക്കം.

ഇന്ന്, ഈ മോഡൽ ബൈക്ക് ജപ്പാനിൽ മാത്രമല്ല ലഭ്യമാണ്. "ആകമണകാരി" നീണ്ട തന്റെ വിളിപ്പേര് വരെ താമസിക്കുന്ന യൂറോപ്പ്, ആർബിഐയുടെ അമേരിക്കൻ വിപണികൾ ഇന്നലെ ഒരു വിജയകരമായ അധിനിവേശം ചെയ്തു. ഫോട്ടോ - രണ്ടാം ഒരു പ്രതിനിധി, "ക്ലാസിക്" തലമുറ:

വിളിക്കുന്നു

സുസുക്കി തടയുവാനും 400, ക്ലാസിക് അവനെ tie ഇതിൽ പ്രത്യേകതകൾ, സവിശേഷതകൾ ക്രൂയിസർ കൈവശമുള്ളവരായിത്തന്നേ അതേസമയം, കൂടുതൽ ഒരു കസ്റ്റം പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ഈ ബൈക്ക്, മോട്ടോർ ഉരയുമ്പോഴുണ്ടാകുന്ന ഉയർന്ന വേഗത ആൻഡ് വ്യ്സൊകൊഒബൊരൊതിസ്ത്യ് വിജയലക്ഷ്യം ചെയ്യാത്ത ചുറ്റും മൈലുകളോളം രാത്രിയുടെ മൌനം മല്ലടിക്കുകയും ആ തെരഞ്ഞെടുത്തത് ആണ്. "തടയുവാനും" പകരം പരുഷസ്വഭാവിയും തിടുക്കം അധികം വല്യജ്ഹെന് വലുപ്പവും. ഇതിന്റെ സുഗമമായ ക്ലാസിക് സൗന്ദര്യം ഏറ്റവും സ്ഥിരത ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് ഉയരാനിടയാക്കിയത്.

നിങ്ങൾ ഒരു ഥൊരൊഉഘ്ബ്രെദ് ക്രൂയിസർ അതിനെ എടുക്കാം. എന്നാൽ ഇവിടെ ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കു മുൻപ്, ലോകപ്രശസ്തമായ "ഫോർബ്സ്" മാഗസിൻ സുസുക്കി തടയുവാനും എന്ന ആധുനിക മെട്രോപോളിസുകളിലെ 400 മികച്ച ബൈക്കിന്റെ. തീർച്ചയായും, വഗ്രന്ച്യ് മുഴുവൻ പ്രകടമാണ് ദാഹം അവൻ പകരം ഒരു സാധാരണ പൗരനാണെന്ന്. , വെറി ട്രാഫിക് എളുപ്പത്തിൽ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിന് നാവിഗേറ്റ് കടത്തിൽ നേടുക, പാർക്ക് ഒരു സ്ഥലം തന്റെ കഴിവ്, ഒരു ബിറ്റ്, അതിന്റെ മിതഭാവമാണ് അളവുകൾ നന്ദി എടുക്കും. മൊതൊദല്നൊബൊയ് എങ്കിൽ അതു ഉപേക്ഷിക്കരുത് എന്ന്? അത് സാധ്യമാണ്, ഹാർഡി ജാപ്പനീസ് ഹെലികോപ്റ്റർ റോൾ പരമാവധി ആശ്വാസംകൊണ്ടു അയൽ നഗരത്തിൽ ആണ്. ഗതി, യാത്രയിൽ കായിക അല്ലെങ്കിൽ ടൂർ എൻഡ്യൂറോ അധികം സമയം ചെയ്യും. എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ട് പരമാവധി വേഗതയിൽ പുറന്തള്ളാനും കൌണ്ടർ നല്കുക അത്തരം ഒരു സുമുഖനായ മനുഷ്യൻ അവരെ അഭിനന്ദിക്കുക പ്രീതി ധാരാളം തരും?

ട്യൂണിങ് ചിന്തകൾ

വെറും രണ്ട് അവള് ഗതാഗത നോക്കി ആർ അല്ല ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി, മറിച്ച് എല്ലാ എന്റെ ഹൃദയം അവനെ സ്നേഹിച്ചു ആ, ഏതെങ്കിലും യൂണിറ്റ്, പിറകിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി, പ്രവൃത്തി ആവശ്യമാണ് അഭിപ്രായത്തിൽ ഏകാഭിപ്രായമാണ്. ഇത് ഉടമ അത് ഇരുമ്പ് കുതിര തനതായ ശൈലി അറ്റാച്ചുചെയ്തിരിക്കുമ്പോൾ എന്നു, ലോഹം, പ്ലാസ്റ്റിക് ഒരു രംഗത്ത് കയറി പ്രാണൻ ശ്വാസോഛ്വാസം ആണ്. ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള അധീശത്വം നന്ദി ആൻഡ് ബൈക്ക് ടേണിംഗ് അതുല്യമായ മറ്റ് രണ്ട്-അവള് എതിരാളികളെക്കാൾ സമാനമായ അല്ല മാറുന്നു.

ഇവിടെ വളരെ ബൈക്ക് അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷൻ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പഴയ ചുസ്തൊമിജെര് കണ്ണു ചില മോഡലുകൾ സർഗ്ഗാത്മകതയ്ക്കും പരിമിതികളില്ലാത്ത സ്കോപ്പ് കൊടുക്കുന്ന ശുദ്ധമായ ആൽബം പേജുകൾ, പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ അങ്ങനെ ശൈലിയും ഉപകരണങ്ങൾ അനുയോജ്യമായ അടുത്ത സംഭവിക്കുന്നു. ഈ വ്യക്തമായ ഉദാഹരണം - സൈക്കിൾ സുസുക്കി തടയുവാനും 400 അവലോകനങ്ങൾ പ്രൊഫഷണലുകൾ തീർച്ചപ്പെടുത്തുന്നു ൽ ബൈക്ക് ഭാഗങ്ങളിൽ കേവല ഭൂരിപക്ഷം ആവശ്യമില്ല എന്ന് പറയുന്നു. നന്നായി, നിങ്ങൾ മുന്നോട്ട് അല്പം എടുക്കാം നടപടികൾ എന്നത് മാത്രമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ ശക്തിപകർന്നു ബ്രേക്ക് ഹോസസുകളും ഏല്പിക്കും.

ഓരോ ഉടമ ഒരു സ്വകാര്യ കാര്യം - അത് ആഴത്തിലുള്ള ട്യൂണിങ് ഏർപ്പെടാൻ രൂപയുടെ. എന്നാൽ നിങ്ങൾ അത് മാസ്ക് ശരീരം കിറ്റ് തനതായ ശൈലി നഷ്ടപ്പെടാൻ ചെയ്യന്നു തുടർന്ന്, സമ്മതിക്കുന്നു. ഇവിടെ അത് റിവേഴ്സ് പ്രക്രിയ സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ എന്ന് പരിഗണിച്ച് രൂപയുടെ? അമിതമായ ട്യൂണിങ് കൂടുതൽ "ഇൻക്യുബേറ്ററിൽ" ബൈക്ക് നടത്തരുത്, അങ്ങനെ ജന്മനായുള്ള വ്യക്തിത്വം ഉണ്ട്? എല്ലാ ശേഷം ലോകത്തിലെ ഏക ജാപ്പനീസ് ഹെലികോപ്ടർ, ...

ചൂഷണം

ഇത് "തടയുവാനും" "ഛെത്യ്രെഹ്സൊതൊക്" എല്ലാ സവിശേഷതകളും ഉണ്ട് എന്ന് ചോദിയ്ക്കാൻ ആണ്. അവനെ നൊരൊവ് ഭ്രാന്തൻ പ്രകടനമാണ് കാത്തിരിക്കരുത് - അദ്ദേഹം ചൊംപ്ലൈസംത് ആൻഡ് തടുത്തു. എന്താണ് സുസുക്കി തടയുവാനും 400 പിണ്ഡം നിന്ന് നിലകൊള്ളുന്നു? അവരിൽ ഭൂരിപക്ഷം ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്, കർവുകൾ വേണ്ടത്ര പെരുമാറ്റം, കമാൻഡുകൾ ദ്രുത പ്രതികരണം. ഗതി, ബൈക്കുകൾ ഏറ്റവും "1000" വിഭാഗം മലയിലേക്കു പിൻവലിക്കാൻ എളുപ്പം, ഒരു വളവ് കയറി ക്രമേണ നൽകുക, അതിൽ നിന്ന് പുറത്ത് വന്നു, റോഡിൽ വളരെ മെച്ചപ്പെട്ട സ്ഥിരത കാണിക്കും. എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ട്, സത്യത്തിൽ വിവിധ ക്ലാസുകൾ നിന്ന് കഥകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു? "തടയുവാനും" ൽ, ഏതെങ്കിലും "ഛെത്യ്രെഹ്സൊത്കെ" അതിന്റെ ശക്തി ദൌർബല്യങ്ങളും ഉണ്ട്.

പരിപാലനം അവന്റെ, സമയം എഞ്ചിൻ എണ്ണ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഗിയർ മാറ്റം, ഒരു കൈയ്യും പോലെ എടുത്തു ആന്റിഫ്രീസ് ആൻഡ് പ്രിവൻഷൻ കുറിച്ച് മറക്കരുത്. അവൻ 30-ശക്തമായ മോട്ടോർ, റിസോഴ്സ് ഒരു കനപ്പെട്ട റൺ കണക്കെടുക്കുന്നത് വേണ്ടി ഷൂട്ടൗട്ട് നന്ദി ചെയ്യും.

ജോലി നോഡുകൾ വിശ്വാസ്യതയും പരസ്പരബന്ധം അഭിനന്ദിക്കുന്നു. ഇപ്പോഴും, ജാപ്പനീസ് സൈക്കിൾ എന്ന വിപുലമാക്കി - അത് ഒരു ഐതിഹ്യം, എന്നാൽ സത്യം ആകുന്നു.

പോരായ്മകൾ സംബന്ധിച്ച അഭിപ്രായങ്ങൾ

ഒരു സ്ഥലത്തേക്കും പ്രൊഡ്യൂസർ ഉണ്ടായിരുന്നിരിക്കാം ഏതൊരു ചീത്തയുമായ നടന്നിട്ടില്ലെന്ന, യാതൊരു വഴിയും ഇല്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, പല ഉടമകൾ ബാറ്ററി ഒരേ എളുപ്പത്തിൽ നീക്കം പരാതിപ്പെടുന്നു. കാരണം ഡിസൈൻ സവിശേഷതയും വെച്ചൂച്ചിറ ഇടുങ്ങിയ ഫ്രെയിം കുറവോ ആണ്. ബാറ്ററി അങ്ങനെ താഴെ നിന്ന് പിൻവലിച്ചത്, പെൻഡുലം മൗണ്ടുചെയ്യുന്നത് പിന്നിൽ സ്ഥിതി.

ഇത് റിയർ സസ്പെൻഷൻ റഷ്യൻ റോഡുകളായി പകരം ദുർബലമായ എന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ അവകാശപ്പെടുന്നില്ല ജാപ്പനീസ് മൊതൊപ്രൊമു, മറ്റു ചില സംഘടനകൾക്ക് പകരം ആണ് ...

ഉഴലുന്നവനായിരിക്കും

എന്താണ് നിഷ്പക്ഷമായ കണക്കുകൾ അധികം സൈക്കിൾ വ്യക്തമായ ധാരണ നൽകാൻ കഴിയും? നിങ്ങൾ സഹായിക്കുന്നതിന് ഒരു ബൈക്ക് സുസുക്കി തടയുവാനും 400 പ്രത്യേകതകൾ വാങ്ങുന്നതിന് ചിന്തിച്ചു എങ്കിൽ.

"തടയുവാനും" രണ്ടും പതിപ്പുകൾ വി-ആകൃതി, 30 കുതിരകളുടെ ഇഷ്യൂ ശക്തി ഒരു നാലു-സ്ട്രോക്ക് രണ്ട്-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഫ്രെയിം സ്റ്റീൽ നിന്ന് ഇംതിയാസ് ആണ്. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം മുന്നിൽ ഒരു ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ഡ്രം റിയർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ടെലിസ്കോപിക് നാൽക്കവല ഫ്രണ്ട് വീൽ സുഗമമായ റണ്ണിംഗ് വ്യത്യസ്ത വഴികളിൽ ആദ്യത്തെയും രണ്ടാമത്തെയും തലമുറകളുടെ മോഡലുകൾ റിയർ ആഘാതങ്ങൾ ഉത്തരവാദി: വി.എസ് 400 അത് ഇരട്ടിയായി ക്ലാസിക് - മോണോ. ശൂന്യമായ ടാങ്ക് പിണ്ഡം ആദ്യ ബൈക്ക് 236 പൗണ്ട്, രണ്ടാം - 244.

വില

ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ സുസുക്കി തടയുവാനും 400 ൽ, റഷ്യ മറ്റ് മുൻ സോവിയറ്റ് റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ എന്ന റോഡുകളിൽ ഓടിക്കാറില്ല, അത് ഒരു "ക്ലാസിക്" ആദ്യത്തെ തലമുറയുടെ മോഡലിന് $ 1800-2200 ശരാശരി, ഏകദേശം 3000-3500 ഡോളർ രൂപയുടെ.