വാസ് "നാസർ" അല്ലെങ്കിൽ "ചെക്ക് ഇൻ" ചെയ്യാൻ കൺവെയർ ഔതൊവസെ മൂന്ന് ശ്രമങ്ങൾ

ഞങ്ങളെ ഒസ്തപ് കൂട്ടിയിടിച്ച വാക്കുകൾ ചെയ്യട്ടെ: "ഞാൻ - സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഒരു പെൺകുട്ടിയുടെ." വാസ് "നാസർ" സംസാരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അത് കൃത്യമായി വാക്കുകൾ, ആവർത്തിച്ചു തന്നെ "വലിയ തന്ത്രം." അവൻ വിജയകരമായ ഉത്പാദനം മോഡലുകൾ ഇടയിൽ അല്ല: ഒരു സെഡാൻ ലദ ച്രംത; ഹാച്ച്ബാക്ക്, സെഡാൻ, വാഗൺ - ലദ പ്രിഒര; കാറുകളുടെ കുടുംബം ലദ കലിന.

ചരിത്രം മോഡൽ വാസ് "നാസർ" പരമ്പര ആഭ്യന്തര ചാട്ടം സൃഷ്ടി എന്ന കൂര് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ഞങ്ങളെ പ്രമുഖർ പരിശോധിക്കാം 4 X 4 ഓഫ് റോഡ് 1997 ൽ ആരംഭിച്ച വാഹന. അപ്പോൾ കുറേപ്പേര് അവ്തൊവജ്, "കൈ-നിർമ്മിച്ച" ഡിസൈൻ ദെചൊന് ഗ്രൂപ്പ് ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രദേശത്ത് ഉണ്ട് കമ്പനി "ലദ-കോൺസൽ", വികസിപ്പിച്ച ഒരു സംയുക്ത പദ്ധതി ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ ആശയം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് കിടന്നു - കർക്കശവും ഫ്രെയിം ഇതിനകം "ശ്രമിച്ചു പരീക്ഷിച്ചതും" പതെന്ച്യ് "നിവ" ൨൧൨൧൩ (ഷാസി, പവർട്രെയിൻ, സസ്പെൻഷൻ) ഒപ്പം മനെഉവെരബ്ലെ ഗുണമേന്മയുള്ള ഫ്രണ്ട്-ഡ്രൈവ് മോഡൽ വാസ്-൨൧൦൯ പ്രകാരം ശക്തിപ്പെടുത്തി. ൨൧൦൯൯൪ (ബോക്സ് ൨൧൦൯), ൨൧൦൯൯൪ (ബോക്സ് ൨൧൦൯൯) ൨൧൦൮൩൪ (ബോക്സ് ൨൧൦൮): പദ്ധതി പ്രകാരം അത് വാസ് "നാസർ" ആദ്യ മോഡലുകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

നിർദിഷ്ട ഡിസൈൻ യഥാർത്ഥ ഫ്രെയിം, പരിഷ്ക്കരിച്ച ഡ്രൈവ് ശരങ്ങളെ, അതുപോലെ ഒരു സ്വതന്ത്ര റിയർ സസ്പെൻഷൻ എന്ന് കരുതാം. ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ട നല്ല ഏകദേശം പൂർത്തിയായി ഉപകരണങ്ങൾ സീരിയൽ വജൊവ്സ്കയ സ്പെയർ പാർട്സ്, ഘടകങ്ങൾ ആയിരുന്നു. എല്ലാ ചക്രങ്ങളും വിശ്വസനീയമായ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക്. ശരീരത്തിന്റെ ഫ്രെയിം പത്ത് റബ്ബർ കയറ്റുന്നതിന്റെ പ്രകാരം ഉള്ള വഴി കേബിനിൽ അസൗകര്യത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമായി. റിജിഡ് ഫ്രെയിം ജോലി മോട്ടോർ, എന്ന വോഡ്ക "ഏറ്റെടുത്തു" ചമ്ശഫ്ത്, ഡ്രൈവ് ശരങ്ങളെ. "നിവ" എന്ന അസ്വാരസ്യം സ്വഭാവം, വിജയകരമായി തരണം ചെയ്തു. വിപുലീകരിച്ച ട്രാക്ക് ആൻഡ് കെട്ടതും ഫ്രെയിം വാസ് "നാസർ" ഓഫ് റോഡ് "നല്ലതല്ലാത്ത" കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം അനുവദിച്ചു.

ഹോട്ട്-പ്ലഗ് കഴിവ് ഒരു പ്രത്യേക ശരീരം പിന്നീട് Moe തല്പരനായി. സംഘടനാ സ്ഥാപനമായ "ലദ-കോൺസൽ" സീരിയൽ നിയമസഭാ സ്പീഡ് എത്തി ചെയ്തു: 4 ജനം 6 മണിക്കൂർ വാസ് "നാസർ" ശേഖരിച്ച ... എന്നാൽ കാർ ചെലവ് മാനുവൽ നിയമസഭയിൽ ഏറ്റവും അവരുടെ നടപ്പാക്കാൻ തടഞ്ഞു സീരിയൽ സെഡാനുകളായ, കവിഞ്ഞു.

അടുത്ത റീമേക്ക് വാസ് "നാസർ" 1999-ൽ നടന്നത്. പുതിയ പദ്ധതി ഒരു ശരീരം ഒറ്റയൊറ്റ 2111. ഈ 2112 മോഡൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് ൽ പിന്തുടർന്നു എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് കുടുംബം കാർ നിർമ്മിതിയുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു. ഗതി പ്രയോജനപ്പെടുക നോക്കി പുറമേയുള്ള ഡാ "നാസർ 2" പുതിയ മോഡൽ ൨൧൩൦ (80 L. സി) ഒരു 3000 REV ഉയർന്നു. / കുറഞ്ഞത് ടോർക്കും, കരുത്തുറ്റ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു 1.8 ലിറ്റർ എൻജിൻ ടൈമറുമുണ്ടായിരുന്നു. ആധുനിക കാർ ഔട്ട്ലൈൻ ക്രമീകരണ ബോണറ്റ്, ചിറകു, ഹെഡ്ലൈറ്റ്, ബംപർ ശക്തവും ത്ത കൊടുത്തു ഗ്രില്ലും, എയർ റിസർവോയർ. അവൻ ഒരു 15-ഇഞ്ച് വീലുകളാണ്, ട്യൂബുകൾ, കുറ്റി ലഭിച്ചു. കൂടുതൽ പ്രകൃതി, നേരുള്ളവനും സവാരി സ്ഥാനം, സ്റ്റിയറിങ് വീൽ വഴി സാധ്യമാക്കിയത് ഉയരം-ക്രമീകരിക്കാവുന്ന. ക്രിയാത്മകമായി, നിയന്ത്രണം മാറ്റാൻ ഉന്മൂലനം 'റോഡിൽ യവ് പ്രവണത, "ആദ്യ മോഡൽ. പദ്ധതി കാലയളവിൽ, ഓർഡർ പ്രകാരം, കമ്പനി "ലദ-കോൺസൽ" വാസ് "നാസർ" കാറുകൾ നൂറുകണക്കിന് നിർമ്മിക്കുന്നത്. അവരുടെ ഉത്പാദനം ഇപ്പോൾ താൽക്കാലികമായി.

ഒരു മൂന്നാം ഘട്ടം ഉണ്ടായിരുന്നു. ജൂലൈ 2009-ൽ, അവ്തൊവജ് കല്പനയാൽ സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് നിന്നും ര്ര്ത് കമ്പനിയായ പുതിയ തലമുറ ഒരു മോഡൽ നിർമ്മാണം - വാസ് "നാസർ 3" ഹാച്ച്ബാക്ക് ൨൧൧൨. അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രിൻസിപ്പൽ നവീകരണത്തിന്റെ 180 വജൊവ്സ്കയ എൽ ഉത്പാദക ആധുനിക 16-വാൽവ് എൻജിൻ അതിന്റെ ഉപകരണങ്ങൾ ആണ്. ഒരു. വാഹന റേസ് ഒരുക്കി, യഥാക്രമം മെത്തഡോളജി മാനദണ്ഡവും RAF (റഷ്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫെഡറേഷൻ).

ഭാഗ്യവശാൽ കോർപ്പറേഷൻ "റഷ്യൻ സാങ്കേതിക", അതുപോലെ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ റിനോ-നിസ്സാൻ ഉപയോഗിച്ച് സംസ്ഥാന സാമ്പത്തിക വീണ്ടെടുക്കൽ അവ്തൊവജ് നന്ദി, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരു ആഭ്യന്തര ചാട്ടം ഉടൻ കാണുക.