ലോക്ഹീഡ് എസ്ആർ-71 കരിംകുയില്: ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനം

ലോക്ഹീഡ് എസ്ആർ-71 - ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ചാരവിമാനങ്ങൾ ഒരു ഒരേസമയത്ത് ഏറ്റവും അജ്ഞാത ഒരു. "കരിംകുയില്" പ്രശസ്ത വിമാനം ഡിസൈനർ ക്ലാരൻസ് ജോൺസൺ, കാഴ്ചപ്പാട് വികസനം (പണംകൊണ്ടാണ്) കമ്പനിയുടെ ലോക്ഹീഡ് വകുപ്പ് തല തലയ്ക്കുപിടിച്ച. വൈകി '50 രൂപകൽപ്പനചെയ്ത, "കരിംകുയില്" ഇന്ന് ഒരു പരമ്പരാഗത ഡ്രോയിംഗ് ബോർഡിൽ പോലെ ഉയർന്ന സ്പീഡ് കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ സഹായത്തോടെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല കണ്ടാണ് യജ്ഞശാലയുടെ തോന്നുന്നു, ഈ.

ഡിസൈൻ

എസ്ആർ-71 കരിംകുയില് ത്രികോണ രണ്ട്-keel ചിറക് വാൽ "തൈല്ലെഷ്" നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പരമ്പരാഗത ഡിസൈൻ - സ്ത്രിന്ഗെര്സ്, ഫ്രെയിമുകൾ ത്വക്ക് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു കൂടെ. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഫോമുകൾ മാത്രമേ എയ്റോഡൈനാമിക്സ് അല്ല "നക്കും". "സ്റ്റീൽത്ത് വിമാനം", സ്റ്റീൽത്ത് സാങ്കേതികവിദ്യ സൃഷ്ടിച്ച കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തം കരുതപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ സാങ്കേതിക വലിയതോതിൽ "കരിംകുയില്" ഡിസൈൻ മുഴുജീവിതഗതിയിലും ആണ്. വൃത്തത്തിലുള്ള ഭഗവനേന് മൃദുചർമ്മികളുമായ ഇണചേരൽ പ്രതലങ്ങളിൽ റഡാർ വിമാനം കുറവ് പാതകൾ ചെയ്യും.

തന്ത്രപരമായ സൂപ്പർസോണിക് സ്പൈ യാതൊരു ഫ്ലാറ്റ് പ്രതലങ്ങളിൽ ഉണ്ട്. ഒഴിവാക്കൽ - ഒരു ഏകദേശം വലിയ കെഎല്സ്, എന്നാൽ അവർ തങ്ങളുടെ ഫലപ്രദമായ ദിഷിപതിഒന് പ്രദേശത്ത് കുറയുകയോ, അകത്തോട്ടു ചരിച്ച ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, എഡ്ജ് പിന്നാലെയുള്ള മുന്നിൽ ഘടനയിൽ ആൻഡ് ത്രിരാഷ്ട്ര ചേർക്കുന്നു സെല്ലുലാർ പ്ലാസ്റ്റിക് നിർമാണപ്രവർത്തനങ്ങൾ രൂപത്തിൽ റേഡിയോ-ആഗിരണം വസ്തുക്കൾ പ്രയോഗിച്ചു. ചേർക്കുന്നു റേഡിയോ തരംഗങ്ങളുടെ ഈ ഫോം അത്തെനുഅതിഒന് പൂർത്തിയാക്കാൻ ത്രികോണം ഉള്ളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നത്. ജോലി റേഡിയോകൾ മുകളിൽ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണ് റഡാർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ പ്രതിരോധ മുട്ടുന്ന, വിമാനം നിന്ന് പ്രതിഫലിക്കുന്നത് സിഗ്നൽ വളച്ചൊടിക്കാൻ.

സൂപ്പർസോണിക് ചെയ്തത് വേദനയനുഭവിക്കുന്ന ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത, വിമാന ഘനമുള്ള നീണ്ട താപനം വിധേയമായിട്ടായിരിക്കും. അതുകൊണ്ടു, നിർമ്മാണ "കരിംകുയില്" ഏകദേശം 93% "ബീറ്റ-ബി 120 'ചൂട് ചെറുക്കുന്ന ഉയർന്ന-ശക്തി ടൈറ്റാനിയം അലോയ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഫുസെലഗെ

ചിറക് തൊലി പാനലുകൾ വേഗത ചൂടാക്കി സുഗമമായ പാവോ ആൻഡ് വീങ്ങുക ചെയ്തിരുന്നു, ഈ ഘടകങ്ങൾ കാർഡ്ബോർഡ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. രേഖാംശ എന്നുദ്ദേശിച്ച മാത്രമല്ല ഏതാണ്ട് ഡ്രാഗ് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇല്ലാതെ വാരിയെല്ലു ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തിക്കാനോ മാത്രമല്ല ചൂട് ദിഷിപതിഒന് ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

പല ആധുനിക അമേരിക്കൻ പോർവിമാനങ്ങൾ ചിറകിന്റെ റൂട്ട് ന് ആഷ്കോഫ് ഉണ്ട്, പക്ഷേ "കരിംകുയില്" അവർ ചുറ്റും അതിന്റെ വിഭാഗം ഏകദേശം വജ്രം-ആകൃതിയിലുള്ള മാറുന്നു അതിനാലാണ് ഫുസെലഗെ മുഴുവൻ നീളം, അളന്ന്. ഈ ആഷ്കോഫ് ഒരു ഡ്യുവൽ പങ്ക് വഹിച്ചു: വളരെ വലിയ സൃഷ്ടിക്കാൻ ലിഫ്റ്റ്, നീണ്ട ഫുസെലഗെ പാതി കുഴയുന്ന നിമിഷം വഴി കുറയുന്നു, കൂടാതെ ഇന്ധനം ഉപകരണങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ സേവിക്കും. കൂടാതെ, അവർ ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കുകയും, എയ്റോഡൈനാമിക്സ് ജോലി.

ക്രൂ, "ഉയരുകയും" സ്പെയ്സ് സ്ഥിതി വ്യക്തിഗത ക്യാബിനുകളോട് ലൈറ്റുകൾ തിരികെ തുറക്കുന്ന. Cabs മോഡലുകൾ ലോക്ഹീഡ് എസ്ആർ-71 glazing പ്രത്യേക ഗ്ലാസ്, ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ നല്ലതല്ലാത്ത ജലപുനർനിക്ഷേപത്തെ അൾട്രാവയലറ്റ് കിരണങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ചെറുമുറികൾ എയർ കണ്ടീഷൻ ഉണ്ട്, ക്രൂ സമ്മർദ്ദം സ്യൂട്ട് പറക്കുന്ന.

ചിറക്

ചിറക്, ബാഹ്യ കൺസോളുകൾ വളച്ചൊടിച്ച് ഉണ്ട് അത് കുഴയുന്ന ചെയ്ത് വളച്ചൊടിച്ച് മുഹൂർത്തങ്ങളും കുറയ്ക്കുന്നു. ഇറങ്ങിയ ന് വലിയ ചിറകു ഏതാണ്ട് പൈലറ്റ് ഇടപെടലില്ലാതെ, വളരെ ഇറങ്ങിയ കൂടിയ ശക്തമായ എയർ തലയണ സൃഷ്ടിക്കുന്നു - കാറ്റു തുരങ്കത്തിൽ മോഡൽ നീക്കിക്കളവിൻ ഫ്ലാപ്പുകളുടെ അല്ലെങ്കിൽ സ്ലത്സ് ആവശ്യം ഇല്ല എന്നാണ്. പരക്കെ സ്പെയ്സ് നചെല്ലെ ശ്രദ്ധാപൂർവം സ്മൂത്ത്ഡ് ചിറകു പറയത്തക്ക Sagging പ്രമുഖ വായ്ത്തലയാൽ ജംഗ്ഷനിൽ പുറത്തെ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

വാല്

ലംബ വാൽ ത്സെല്നൊപൊവൊരൊത്ംയ്മ് ചെയ്തു. ഈ കെഎല്സ് 2.5 തവണ പരമ്പരാഗത നിയന്ത്രണ പ്രതലങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ഫലപ്രദവും പ്രതിരോധം കുറയുകയോ ചെറിയ ദെഫ്ലെച്തിഒന് ആംഗിൾ, ആവശ്യമായ. പരമാവധി ദെഫ്ലെച്തിഒന് ചിറകും "കരിംകുയില്" വേഗതയിൽ ആംഗിൾ മഛ് 0.5 വരെ ഉയർന്ന സ്പീഡ് സ്വയം 10 ° ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു ചെയ്തത്, 20 ° ആണ്. സ്ഥിരതയും ചൊംത്രൊല്ലബിലിത്യ് ഒരു നല്ല പ്രഭാവം ഉണ്ട് .നാജേ 15 ° കുടൽ ചാഞ്ഞു. ഉദാഹരണത്തിന്, എസ്ആർ-71 സൂപ്പർസോണിക് പ്ലെയിനിൽ 18 മീറ്റർ / s വരെ ച്രൊഷ്വിംദ്സ് പേടിക്കുന്നില്ല. ചിറകിന്റെ പിന്നാലെയുള്ള എഡ്ജ് പൂർണമായും സംയോജിത ഐലെരൊംസ് ആൻഡ് ജങ്ഷന് മേഖലയാണ് ഇത്.

മോട്ടോറുകൾ

144,56 കെ.എൻ ഏതൊക്കെ - "കരിംകുയില്" രണ്ട് വളരെ ശക്തമായ എൻജിൻ തരം ട്ര്ന്ഡ്ഫൈമ് രഘുനാഥന് & സാറു ജ്ത്൧൧ദ്-൨൦ബ് (ജ്൫൮ മറ്റൊരു പദവിയും) ഉണ്ട്. അവയിൽ രഹസ്യ വലിയ ശ്രേണി "കരിംകുയില്": 3 മഛ് മോട്ടോറുകൾ വേഗത്തിൽ കോ-കറന്റ് പ്രധാനമായും തിരിഞ്ഞ്: ടോർക്കും 58% ഒരു എയർ കഴിക്കുന്നത് നൽകുന്നു, 25% - ഉം പുകയെ മാത്രം 17% ആണ് - യഥാർത്ഥ എൻജിൻ. വിമാനം "കറുത്ത പക്ഷി" എന്ന എയർ ആലയഭിത്തിക്കകത്തു മൊത്തം ഊന്നൽ ഭാഗമാണ് നൽകാൻ പോലെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. അതോടൊപ്പം എയർ ഉപഭോഗം ഷോക്ക് വേവ് കൈവശം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

280 ഡിഗ്രി, എൻജിൻ ഓയിൽ - - 485 ഡിഗ്രി അഫ്തെര്ബുര്നെര് ൽ, 160 ഡിഗ്രി - 380 ഡിഗ്രി, എയർ പവേശനമാര്ഗ്ഗം താപനില എത്തി ഇന്ധന ഇന്ജെച്തൊര് ൽ: എഞ്ചിൻ ജ്൫൮ നിർമിക്കാൻ, രഘുനാഥന് & സാറു നിന്നുള്ള വിദഗ്ധരും ഗുരുതരമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിട്ടു അതുകൊണ്ടു ജ്൫൮ നിർമ്മാണ, ടൈറ്റാനിയം പുറമെ, ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രത്യേകിച്ച് നിക്കൽ ഹസ്തെല്ലൊയ്-എക്സ് സുപെരല്ലൊയ്സ്, ഒപ്പം റെനേ-41 കണ്ടെത്തി. കാരണം ഈ താപ സമ്മർദ്ദം ഭരണകൂടം എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് പ്രവർത്തനം ഓരോ 200 മണിക്കൂർ പൂർണ്ണമായ ദിസഷെംബ്ല്യ് പരിശോധനയും ആയിരുന്നു.

ചേസിസ്

ചേസിസ് "കരിംകുയില്" മൂക്ക് ചക്രം കൊണ്ട് മുച്ചക്ര. കേന്ദ്രത്തിൽ - രണ്ട് വീലുകളുള്ള മൂക്കൊലിപ്പ് പിന്തുണ, മുന്നോട്ട് പ്രധാന നിഷേധിച്ചു. ഷാസി ലോക്ഹീഡ് എസ്ആർ-71 വേഗത്തിൽ ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ (555 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) ഉപയോഗിച്ച് പരമാവധി അനുവദനീയമായ ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത ഉയരുകയും ശേഷം നിലത്തു ശേഷം ഉടനെ വൃത്തിയാക്കി. കീ പിന്തുണ നിലത്തു സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ ഒരേ സമയം ഫുസെലഗെ ആഭ്യന്തര വോള്യം സേവ് ഒരേ ആക്സിൽ മൂന്ന് ചക്രങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ടയറുകൾ, ഒരു പ്രത്യേക ചൂട് പ്രതിരോധം മെറ്റീരിയൽ, എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റ് മോഡുകൾ ഒരു സ്ഥിരമായ സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ വേണ്ടി റബ്ബർ ഉണ്ടാക്കി അല്ല, രാസ നൈട്രജൻ ഒഴിവാക്കാൻ എയർ നിറഞ്ഞു അല്ല. അവർ ഒരു മിനുസമുള്ള ചവിട്ടും ഉണ്ട് ചൂട് കുറയ്ക്കാൻ വെള്ളി പെയിന്റ് മൂടി. ഒരു .അണുവില് ആയി ഇന്ധന പ്രവൃത്തികൾ - വെൽസ് ചേസിസ് ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ വലയം.

ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം

റീകണ്ണിസെൻസ് വിമാനം 12 മീറ്റർ ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് പാരച്യൂട്ട് വ്യാസം, ഉടനെ 280-330 കിലോമീറ്റർ / മ .വിസിയുടെ പ്രവേഗം ശേഷം മുറിക്കുന്ന ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നത് കൊണ്ട് നൽകുന്നത്. പാരച്യൂട്ട് പ്രത്യേക ചൂട് പ്രതിരോധം വസ്തു ഉണ്ടാക്കിയ വേഗതയും തല ഉദരം എന്ന് ചെയ്തു മെഷ്. ടെതറിനായി കെഎല്സ് ലെ സാധിക്കും 110 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വിമാനം സ്പീഡ് കുറയുമ്പോഴും ഇത് തൊലി.

ഉപകരണങ്ങൾ

അമേരിക്കൻ വ്യോമസേന ഏറ്റവും വിപുലമായ സംവിധാനങ്ങൾ ടെലിമെട്രി നിയന്ത്രണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. "കരിംകുയില്" എട്ടു-ചാനൽ നഷ്ടപരിഹാരം "ബിൽറ്റ്-ഇൻ" വിമാനം (ഫ്ലൈറ്റ് പായിച്ച് ൽ അസമമായ താപനം സംഭവിക്കുന്നത് ചെയ്തു) ഡബ്ല്യൂ, ഒരു കരുത്തരാണ് (സ്ത്ച്സ്) നൽകുന്നത് ആണ്. സിസ്റ്റം തനിപ്പകർപ്പ് മൂന്ന് മഴു മൂന്നു തവണ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

അപ്പ് മഛ് 3 വേഗത്തിൽ, അതും ഊർജ്ജസ്വലമായ നടപടി ചുക്കാന്റെ നാശത്തിലേക്കു നയിക്കുന്ന കഴിയുന്ന ബഹിരാകാശത്ത് വിമാനം സ്ഥാനം, ഒരു വിചിത്രമായ മാറ്റം നയിച്ചേക്കാം. അതേസമയം, ഉയരം, ഒരു എസ്ആർ-71 കരിംകുയില് ഏത്, എയർ സാന്ദ്രത സമുദ്രനിരപ്പിൽ അതിന്റെ സാന്ദ്രത 2 കുറവ്%, വലിയ ചുക്കാൻ ദെഫ്ലെച്തിഒന് ആവശ്യമായി ആണ്.

SPU ൽ ഹണിവെൽ സ്ഥാപിച്ചത് മുഴുവൻ തലം ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ഒരു ഒന്ന്: ഫയല് അവളെ 130 000 മണിക്കൂർ. സിസ്റ്റം ഇപ്പോഴും, തകർന്ന പായിച്ച് ൽ വിമാനം നിയന്ത്രിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നാൽ സാധ്യമാണ് എങ്കിൽ.

ഹണിവെൽ കമ്പനി ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ സൂപ്പർസോണിക് വേഗതയിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ഉണ്ടാകാവുന്ന മേല് ഒരു തിരുത്ത് പ്രാപ്തരാക്കുകയെന്ന, ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ പ്രോസസ്സിംഗ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. കാരണം ശക്തമായ നെഗറ്റീവ് സമ്മർദ്ദം എയർ ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ HDPE, കുഴലുകളിൽ നിന്നും ഇൻപുട്ടിലുള്ള പരമ്പരാഗത ഉപകരണങ്ങൾ വിശ്വാസയോഗ്യമല്ലാതാകുമ്പോൾ ആയിരുന്നു. മഛ് നമ്പർ വെർട്ടിക്കൽ സ്പീഡ്, ഉയരത്തിൽ വേഗതയും ഒരു കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് കോക്പിറ്റിൽ നടക്കുന്ന മൂന്ന് ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പ്ലേ വരെ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കൃത്യമായ മൂല്യം.

ഇന്ധന സിസ്റ്റം

പായിച്ച് ഫ്ലൈറ്റ് ഏറ്റവും ശക്തമായ നീണ്ട താപനം വിമാനം ലോക്ഹീഡ് എസ്ആർ-71 പുതിയ ലൂബ്രിക്കന്റ്സ്, സെഅലംത്സ്, സ്ലുര്രിഎസ്, ഇൻസുലേഷൻസാമഗ്രി വസ്തുക്കൾ തുടങ്ങിയ വികസന ആവശ്യമാണ്. ഡി അങ്ങനെ "കരിംകുയില്" ബ്രാൻഡ് ജയപ്രകാശ് 7 ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനം, അത്തരം ഒരു ഉയർന്ന താപനില തന്റെ പ്രത്യേക രെഅഗെംത് തീ നിർത്തിയ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്ന - ത്രിഎഥ്യ്ല്ബൊരനെ (തെബ്). അത് തണുപ്പിക്കുന്നു ക്രൂ ക്യാബിള്ളിൽ നോഡുകളുടെ കേടായതായുള്ള ഏറ്റവും സെൻസിറ്റീവ് പ്രത്യേക പ്യൂവര്വ്യൂ, ഒരു .അണുവില് ഉപയോഗിക്കുന്നു ഇതു കാരണം. എന്നാൽ അതിന്റെ സഗ് ശ്രമമല്ലിത് കാരണമാകുന്ന, ഫുസെലഗെ എന്ന അസമമായ താപനം തുടങ്ങി പോലെ ഇന്ധന ഉത്പാദനം.

വിമാനം ഒരു പ്രത്യേക ടാങ്കിൽ വായുവിൽ എഞ്ചിൻ തുടങ്ങുന്നതിനും അഫ്തെര്ബുര്നെര് ഓണാക്കാൻ ത്രിഎഥ്യ്ല്ബൊരനെ ഒരു സ്റ്റോക്ക് ഇല്ല. തന്ത്രപരമായ ഇന്റലിജൻസ് ഇന്ധനം 46,000 ലിറ്റർ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ആറു ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ നൽകിയ. ടാങ്കുകൾ വസ്തുപോലെ ഫോമുകൾ അവിഭാജ്യ മലയിലും മതിലുകളും താപനം ആൻഡ് ശീതികരണത്തിന് സിസ്റ്റമാറ്റിക് ഐര്ഫ്രമെ വികാസം സങ്കോചത്തിന്റേയും ഉയര്ച്ചയോടെ അവർ തകരാൻ. അവർ സീൽ ചെയ്തു ഫ്ലൈറ്റ് ഓരോ 200 മണിക്കൂർ ശേഷം എന്നാൽ കീഴിൽ നിൽക്കുന്ന വിമാനം പാർക്കിംഗ് ഇപ്പോഴും ബക്കറ്റുകൾ ഒഴുകുന്ന മുഴുവൻ ഇന്ധന കുളങ്ങൾ കൈവരിക്കും. ജയപ്രകാശ് 7, ഒരു നോൺ-അനിശ്ചിതത്വത്തിലായിരുന്ന ഇന്ധനം, ഗണ്യമായി യാതൊരു തീ പിടിക്കുന്നത് മുതൽ എന്നാൽ ഫ്ലൈറ്റ് ടാങ്ക് മതിൽ പായിച്ച് അതിന്റെ ഉയർന്ന മുതൽ ഇന്ധന ജയപ്രകാശ് 7 അങ്ങനെ, 280 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ ജയമത്തരായിരിക്കുമ്പോൾ ഫ്ലശ്പൊഇംത് സ്ഫോടനം നൽകാൻ കഴിയും. അതുകൊണ്ടു, നൈട്രജൻ നിറഞ്ഞു ഫ്ലൈറ്റ് ടാങ്കുകളിൽ.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

മോഡൽ എസ്ആർ-71 താഴെ സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്:

• നീളം - 32.7 മീറ്റർ.
• കുട്ടപ്പന്: 16.9 മീറ്റർ.
• ഉയരം - 5.6 മീറ്റർ.
• എടുക്കുക-ഭാരം - 78 ടൺ വരെ.
• വിമാന പരിധി - 4800-5200 കി.
• പരമാവധി വേഗത - 2125 കിലോമീറ്റർ / 24,000 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ 9000 മീറ്റർ 3220 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന ഉയരത്തിൽ H.

ആയുധങ്ങൾ

മൂന്നു ഓപ്ഷനുകൾ ഓഫ്, "കരിംകുയില്" മാത്രം സൂപ്പർസോണിക് ജെറ്റ് പട്രോളിംഗ് യ്ഫ്-12A സ്വീകരിച്ചത്. നാലു മിസൈലുകൾ "എയർ-ടു-എയർ» ഹ്യൂഗ്സ് ഗര്-9 (AIM ൽ-൪൭അ) സൂപ്പർ-ഫാൽക്കൺ, ഒരു റഡാർ ഒരു / പരാശന്റെ-18A ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ലക്ഷ്യം വെച്ച് ആഘാതമായിരുന്നു ഉൾപ്പെട്ടതായിരുന്നു. റീകണൈസൻസ് .ആദ്യ ആയുധ വിധത്തിൽ ചാവേർ നാട്യത്തിന്റെ ബി-58 ഹുസ്ത്ലെന് ൽ, ഡിസ്പോസിബിൾ കണ്ടെയ്നർ ആണവ ബോംബുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എസ്ആർ-71 ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സംവിധാനത്തെ പർവതീകരിക്കപ്പെടുകയും എങ്കിലും ഉണ്ടായിരുന്നു.

പിടികൊടുക്കാത്ത

വിമാനങ്ങളും സൈനിക ഏവിയേഷൻ പുതിയ പോരാട്ടം തന്ത്രം ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ട്. പ്രധാന ശക്തികളുടെ ഹൃദയഹാരിയായ ഗ്രൂപ്പ് ട്രാക്കിംഗ് ഉപഗ്രഹങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഏവിയേഷൻ സൈനികപരിശോധന കഴിഞ്ഞത് പ്രധാനപ്പെട്ട ഇപ്പോഴും. ഒരുപക്ഷേ അത് ഏറ്റവും ഇതിഹാസ കരിംകുയില് സൈനികപരിശോധന വിമാനം ആണ്.

ലോകത്തിലെ എല്ലാ "ഹോട്ട് സ്പോട്ടുകൾ" പ്രശ്നമുണ്ടോ, എസ്.ആർ-71 മറിഞ്ഞ് ഒരിക്കലും. 1972 ൽ .കരുണകൂടാതെ സൈനിക ജേണൽ നാഷണൽ സെക്യൂരിറ്റി ഏജൻസി ജോലി മുൻ എയർഫോഴ്സ് സെർജന്റിനെ വാക്കുകൾ ഉദ്ധരിച്ചത്: "എസ്.ആർ-71 ഇറങ്ങി ഷൂട്ട് സാധ്യമല്ല." ശ്രീക്കുട്ടിയെ എവിടെ ചൈനീസ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചിരുന്നത് ഇൻസ്റ്റൻസുകൾ, എന്നാൽ പട്രോളിംഗ് പൈലറ്റുമാരുടെ "മിഗ് 21" കുറ്റവാളിയിൽ മരുമേഖലകളെ ചെയ്തു മാത്രം അലാറം ചിന്തിച്ചേക്കാം കഴിഞ്ഞില്ല ഉയർത്തി പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന. , അവനെ അനുസരിച്ച് "കരിംകുയില്" സോവിയറ്റ് ഭൂപ്രദേശങ്ങൾക്കുമേൽ പറന്നു,, സോവ്യറ്റ് അതിരുകൾ സഹിതം എൻഎസ്എ കേൾക്കുന്നത് സ്റ്റേഷൻ സോവിയറ്റ് പ്രതിരോധ പ്രതികരണം രേഖപ്പെടുത്തി. മാത്രമല്ല, മുൻ സെർജന്റിനെ അമേരിക്കൻ ഇലക്ട്രോണിക്-ഇന്റലിജൻസ് രീതി അവരെ മിക്കവാറും എല്ലാ സോവിയറ്റ് സൈനിക വിമാനം ഫ്ലൈറ്റ് പിന്തുടരുക, പോലും ഇപ്പോൾ ഒരു പ്രത്യേക മെഷീൻ യുവത്വം ആരാണ് കണക്കാക്കുന്നതിന് പറഞ്ഞു. ഈ വലിയ മൂല്യത്തിൽ "എഴുപത്-ആദ്യം."

70 ലധികം അമേരിക്കൻ ചാരവിമാനങ്ങൾ സോവിയറ്റ് അതിർത്തികൾ സഹിതം, ഉത്തര കൊറിയ, ചൈന, ക്യൂബ മേൽ പറന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സമയത്ത് വേഗത്തിൽ യോഗങ്ങൾ സോവിയറ്റ് പട്രോളിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്നു - മിഗ് ൨൫പ്, അവർ ഒരു മരിച്ചു, അമേരിക്കക്കാർ പ്രകാരം അല്ല പിന്നത്തെ അനുകൂലം തന്നെയാണ്. അത് ഏറ്റവും പുതിയ വിമാനം-വിരുദ്ധ മിസൈൽ ചെയ്തത് പിടികൊടുക്കാത്ത "അതിഥി" ലഭിക്കാൻ ശ്രമങ്ങൾ ആയിരുന്നു.

ലോക്ഹീഡ് എ-12

പേര് "കരിംകുയില്" പലപ്പോഴും തന്ത്രപരമായ സ്കൌട്ട് എസ്ആർ-71 ബന്ധപ്പെട്ട. എ-12 യ്ഫ്-12A: എന്നിരുന്നാലും, ഈ പേര് പിന്നിൽ കുറവ് അറിയപ്പെടുന്ന മറ്റു രണ്ടു കാർ ഉണ്ട്.

ഈ തരത്തിലുള്ള വളരെ കൗതുകകരമായ കഥ. ഇത് അമേരിക്കൻ എയർ തങ്ങുന്ന വ്യക്തമായ വർഗ്ഗീകരണം ഉണ്ടെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. ചുരുക്കെഴുത്ത് യ്ഫ് വാസ്തവത്തിൽ, യ്ഫ്-12A ഒരു പരീക്ഷണ സമരസേനാനിയായിരുന്ന, പോരാളിയായി ക്ലാസ് ഉദ്ദേശിച്ചത്. ലെറ്റർ എ (ആക്രമണം) ഒരന്തരീക്ഷത്തിൽ അപ്പ്രൊപ്രിഅതെദ് എന്നാൽ എ-12 വ്യക്തമായി ആക്രമണം സമാനമായ അല്ല. ഈ യെകാറ്ററിംഗ്ബർഗ് (യെകാടെറിൻബർഗ്), മേൽ വെടിവെച്ചിട്ടത് മഹത്തായ അന്താരാഷ്ട്ര അഴിമതി ശേഷം സോവിയറ്റ് ഇന്റലിജൻസ് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാൻ നടക്കുന്ന ഒരു അമേരിക്കൻ സ്പൈ വിമാനം. അപ്പോൾ പ്രസിഡന്റ് ഐസൻഹോവർ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ മേൽ ആകാശത്ത് സൈനികപരിശോധന വിമാനം ഉപയോഗിക്കാൻ പാടില്ല നികിത വാഗ്ദാനം എന്നാൽ ലോക്ഹീഡ് പദ്ധതി വെറും ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ശ്രദ്ധാലുക്കളാണ്. സൈനിക സംഘടന അല്ല - ഔപചാരികമായി അദ്ദേഹം സി.ഐ.എ സാധനങ്ങളെ, ഒരു "സിവിൽ" കരുതപ്പെട്ടിരുന്നത്.

ജനുവരി 1962 എ-12 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പരീക്ഷണത്തിനായി തയ്യാറായി. ആദ്യ വിമാനം ശേഷം ഇത് വരെ തകരാറുകൾക്ക് ആ ഒരു കാര്യം തിരിഞ്ഞു. പ്രത്യേകിച്ച് ശിക്ഷിച്ചും പൊവെര്പ്ലംത് നീളവും വാദപ്രതിവാദം ഉന്നമനത്തിനും ആലയഭിത്തിക്കകത്തു ആവശ്യമായ. കാലഹരണപ്പെട്ട അണ്ടർ 2 പകരം സി.ഐ.എ അടിയന്തിരമായി ഹൈ-സ്പീഡ് സൈനികപരിശോധന - എന്നിട്ടും, എ-12 പരമ്പര ആരംഭിച്ചത്. 14 മാതൃകകളും നിർമ്മിച്ചു.

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

ലോക്ഹീഡ് എ-12 ഇതിൽ പരീക്ഷണാത്മക തുടർന്നു - അത് മാത്രം ഡിസൈൻ അന്തിമ ഇല്ലാതാക്കാം കഴിഞ്ഞില്ല പല നേതാവല്ലായിരുന്നുവെന്ന്. അവരുടെ ഇടയിൽ ഒരുപക്ഷേ ചീഫ് - ഏത്, തന്നെ ആയിരുന്നു ഒരു എളുപ്പമുള്ള കാര്യം വിമാനം, പ്രവർത്തനത്തിൽ പുറമേ, നിരവധി രജ്വെദപ്പരതുരൊയ് നേരിടാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു പൈലറ്റ്, ഒരു വലിയ ഭാരം.

എ-12 ബാഹ്യ അടയാളങ്ങൾ ശക്തമായി ഫുസെലഗെ സഗ്സ് മുന്നിൽ ഭാഗം നേരെ അരികുകളുള്ള മൂക്ക് അർത്ഥവത്തായതും രണ്ടാമത്തേതിന്റെ ചെറിയ ആഗതമാകുന്നതാണ്. "കരിംകുയില്" തുടർന്നുള്ള മാറ്റങ്ങളും നിന്ന് പ്രധാന വ്യത്യാസം ഒരു ആയിരുന്നു. കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് എന്ന രജ്വെദൊബൊരുദൊവനിയ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ (എന്ന് പറയപ്പെടുന്ന ക്യു-കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ), റികണൈസൻസ് ഉപകരണങ്ങൾ ഫുസെലഗെ എന്ന പുഴയാണ് .മുഗള് ആയിരുന്നു. അപൂർവ അപവാദങ്ങളൊഴിച്ചാൽ എ-12 ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ഉന്പൈംതെദ് തുടർന്നു - കറുത്ത കോക്പിറ്റിലേക്ക്, ചിറക് പ്രമുഖ എഡ്ജ്, വായു ഇംതകെസ് എന്ന കോൺ കൂടെ വെറും വില്ലു ആയിരുന്നു.

യ്ഫ്-12A പട്രോളിംഗ്

അവൻ "കരിംകുയില്" കുടുംബം ഒരു ഒഫ്ഫ്ശൊഒത് യുദ്ധം. ചാരവിമാനങ്ങൾ നിന്ന് പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ:

• യ്ഫ്-12A ന് ലക്ഷ്യം .സമ്മിശ്രസംഖ്യാഗണ തിരയൽ ഇറാൻ സിസ്റ്റം നിരീക്ഷണവും മൌണ്ട് ആണ് തീ നിയന്ത്രണ റഡാർ മോഡലുകൾ ഹ്യൂഗ്സ് ഒരു / പരാശന്റെ-18A.
• സന്നദ്ധസൈനം - നാല് മിസൈൽ AIM-൪൭അ (ഗര്-9) സൂപ്പർ-ഫാൽക്കൺ "എയർ-ടു-എയർ."
• പകരം ഓപ്പറേറ്റർ ആയുധങ്ങൾ സ്ഥാനം നൽകി ക്യു-കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ, രണ്ടാം സ്റ്റാൾ, ഒരു കോക്പിറ്റിൽ വേണ്ടി.

1964-ൽ, ഡിസൈനർ ക്ലെരെംസ് ദ്ജ്ഹൊംസൊന് കൊല്ലിഎര "അമേരിക്കൻ വ്യോമനിർമ്മാണ മികച്ച നേട്ടങ്ങൾക്കായി" വിധിച്ചു. ലോക്ഹീഡ് യ്ഫ്-12A വിമാനം അവതരണം കറുത്ത ചായം, പ്രതിനിധീകരിച്ചു. അതുകൊണ്ട്, ഒരുപക്ഷേ, അത് അവരുടെ പേര് പോയി - "ബ്ലാക്ക് പക്ഷി".

ഒരു യുഗത്തിന്റെ അന്ത്യം

എൺപതുകളുടെ തുടക്കത്തിൽ സത്യം യന്ത്രങ്ങൾ അത് .അനാദിയായ ഇതിനകം റിസോഴ്സ്, ഇഴജന്തുക്കളും അവസ്ഥ അവരെ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുമുള്ള വളരെ പ്രശ്നമുള്ള മാറിയിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടിലാക്കുന്ന സ്ഥാനം: ട്ര്ന്ഡ്ഫൈമ് ജെ-58 അറുപതുകളുടെ വിപണിയിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ചത്, തൊഴിൽ എഞ്ചിനുകൾ ഓരോ 200 മണിക്കൂർ പൂർണ്ണമായ ദിസഷെംബ്ല്യ് പരിശോധനയും ഉണ്ട്, ഓരോ 600 മണിക്കൂർ ശേഷം എങ്കിലും - സംരക്ഷണം, സ്വാഭാവികമായും അവർ ധരിക്കാൻ. അത് ലഭിക്കാൻ സ്പെയർ പാർട്സ് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടി.

1988-ലെ വസന്തത്തിൽ, അമേരിക്കൻ എയർ ഫോഴ്സ് മന്ത്രി ഗ്രൈഗ് ഒല്ദ്രിദ്ജ്ഹ് ഫ്ലീറ്റ് എസ്ആർ-71 പാലിക്കണമെന്ന് കുറഞ്ഞ വിമാനം രണ്ടു ചിറകു നിലനിർത്തുന്നതിനും ചെലവ് തുല്യമോ ആയ റിപ്പോർട്ട്. സമയം ഉപയോഗത്തിലുള്ള കാറുകളുടെ എണ്ണം പകുതിയായി കുറയുന്നു വഴി - 12 മുതൽ 6. വരെ 1989-ആയുധങ്ങളുമായി സൈനികപരിശോധന വിമാനം എസ്ആർ-71 നീക്കം തീരുമാനിച്ചു. 1990 വസന്തത്തിൽ, "എഴുപതു-ആദ്യം" കൊള്ളയടിച്ചു. മൂന്ന് കാറുകൾ വിമാന ടെസ്റ്റ് സെന്റർ, നാസയുടെ ഡ്രൈഡൻ സൂപ്പർസോണിക് ഫ്ലൈറ്റ് പഠനത്തിൽ പറക്കുന്ന ലാബുകൾ എന്ന് അറിയപ്പെട്ടു. ബാക്കി കുറഞ്ഞത് ആറു വശങ്ങളും ചൊംസെര്വെദ് അവ സൈദ്ധാന്തികമായി, ആവശ്യമെങ്കിൽ, പറക്കുന്ന അവസ്ഥ കൊണ്ടുപോകുവാൻ കഴിയും. ഓഫ്