ചിറകിന്റെ നീങ്ങിയത് ബലപ്രയോഗവും വ്യോമയാന അതിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ

ഐര്സ്പചെ മനുഷ്യരാശിയുടെ മേൽനോട്ട എയർ ആ കുറവ് ശരാശരി സാന്ദ്രത കൂടിയ ബലൂണുകൾ, അതായത് എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തുടങ്ങി. എന്നാൽ, എയ്റോഡൈനാമിക്സ് വയലിൽ കണ്ടെത്തലുകൾ അന്തരീക്ഷത്തിൽ നീക്കാൻ അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്ത മാർഗങ്ങൾ പൂർത്തീകരണം സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കുകയും, വ്യോമയാനം ആവിർഭാവം നയിച്ചു.

ആകാശത്ത് പറക്കുന്ന ഓരോ വിമാനം, നാലു ഉണ്ട് ഗ്രാവിറ്റി,: സൈന്യം ഘർഷണം, ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ, വായുവിൽ അത് താങ്ങി ഒരു. എന്നാൽ, ഇത്തരം ഒരു വിമാനം ഒരു ഗ്ലൈഡർ പോലെ, മോട്ടോർ കൂടാതെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, അന്തരീക്ഷത്തിലെ ഒഴുക്ക് നീക്കാൻ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട് എന്തു ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെ കീഴിൽ വീണു അവളുടെ നഷ്ടപരിഹാരം നിന്ന് കനത്ത വിമാനം സൂക്ഷിക്കുന്നു? വെക്ടർ, മേലോട്ടു സംവിധാനം - എയർ വലതുപക്ഷ പ്രതലങ്ങളിൽ കഴുകുകയായിരുന്നു ഒരു ലിഫ്റ്റിങ് ഫോഴ്സ് ഉണ്ടാകുന്ന. അതിന്റെ സ്വഭാവം എളുപ്പമാണ് വിശദീകരിക്കുക. ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ചിറക് പരിശോധിക്കും, വളരെ പൈപ്പിന്െറ മാറുകയാണെങ്കിൽ. എയർ തന്മാത്രകളുടെ ചലനം സമയത്ത് മുകളിൽ അധികം താഴെ നിന്നും ചെറിയ ദൂരം ഉണ്ട്. ഈ വിമാനം കീഴിൽ സമ്മർദ്ദം മുകളിൽ വലുതാണ് മാറുന്നു വസ്തുത നയിക്കുന്നു. ഒരു ഫ്ലാറ്റ് കീഴ്ഭാഗത്ത് കൂടുതൽ ആശുപത്രി ആകാൻ "നീട്ടി" പോലെ ചിറകു മേൽ എയർ. ഈ മർദ്ദം വ്യത്യാസം ഗുരുത്വാകർഷണ ബലം നേരെ വിമാനം കയറി തന്മൂലം ആ ലിഫ്റ്റ് ശക്തിയാണ് ആണ്.

ആദ്യ വിമാന നിർമ്മാതാക്കളായ നിമിഷം പുതിയ പരിഹാരങ്ങൾ ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം പരിഹരിക്കാൻ ആവശ്യം അഭിമുഖീകരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമൂലം. ഇത് ചിറക് ലിഫ്റ്റ് ഫോഴ്സ് അതിന്റെ പ്രവേഗം പ്രൊഫൈലിന്റെ ജ്യാമിതി ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു വ്യക്തമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എയർ വിമാനം സമമായി മാറുകയാണ്. കൂടാതെ, അത് എടുത്തു-ഓഫ് എടുത്തു-ഓഫ് ഒരു സ്ഥിരമായ ഉയരത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റ് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്. മുകളിലെ അന്തരീക്ഷം പാളികൾ പുറമേ പിന്തുണ കെട്ടിടസമുച്ചയത്തിന്റെ പ്രോപ്പർട്ടികൾ ബാധിക്കുന്ന ഡിസ്ചാർജ് മേൽ. വംശജരാണ് ആൻഡ് ലാൻഡിംഗ് പിലൊതിന്ഗ് പ്രത്യേക മോഡുകൾ ആവശ്യമാണ്. ലഭിച്ച പരിഹാരം യന്ത്രവൽക്കരണം മുഖാന്തരം ചിറക് പ്രൊഫൈലിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ മാറ്റാനുള്ള കഴിവ് ആയിരുന്നു. ഡിസൈന് ചലിക്കുന്ന ഫ്ലാപ്പുകളുടെ വിളിച്ചു ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തി.

അവരുടെ മേലോട്ടു ലിഫ്റ്റിങ് ഫോഴ്സ് നടക്കുകയാണെങ്കിൽ കുറയുന്നു, അതു വർദ്ധിക്കുകയും ഇറക്കി വരുമ്പോൾ. ആധുനിക വിമാനം ചിറകിന്റെ യന്ത്രവത്കരണം ഒരു ഉയർന്ന ബിരുദം - പല ഘടകങ്ങളും സമ്മേളനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു അവരുടെ ഡിസൈൻ ഫലപ്രദമായി വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ വിമാനം ഉപകരണങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ. വിമാനാപകടത്തിൽ ചിറകിന്റെ ലിഫ്റ്റ് ഫോഴ്സ് മലയിലും പ്രതലങ്ങളിൽ സമീപം എയർ പണമിടപാടിന്റെ വ്യത്യാസം ഫ്ലോ റേറ്റ് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:. മുന്നിൽ ഭാഗം സാധാരണയായി ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ തത്വത്തിൽ ആദ്യ വിമാനം ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ തുടരുന്നു താഴെ, സ്ലത്സ് സൗകര്യവുമുണ്ട്,

ഇങ്ങനെ റൺവേ നീളം കുറയ്ക്കാൻ ഒഴിവാക്കി ടേക്ക്ഓഫിന് പരമാവധി സമയത്ത് മെഛനിജെദ് വലതുപക്ഷ ഫ്ലാപ്പുകളുടെ. അവരുടെ സ്ഥാനം നടീലിനു ഒരേ അന്ന് അത് ഒരു മിനിമം വേഗത നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി സാധ്യമാണ്. തിരശ്ചീനമായ നീക്കങ്ങൾ നടത്തുന്നു, നിയന്ത്രണ മുട്ടും ചക്രം ഉപയോഗിച്ച് പൈലറ്റ് ലിഫ്റ്റിങ് ഫോഴ്സ് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും വിമാനം ഉയർത്താൻ അതിന്റെ ഉദ്ദേശത്തോടെ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നതു അങ്ങനെ ഫ്ലാപ്പിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റുന്നു. ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ചെവിയും ഘടകങ്ങൾ നിഷ്പക്ഷ സ്ഥിതി സ്ഥിരമായ നിരക്കിൽ ഒരു നിശ്ചിത ഉയരം ന് പറക്കുന്ന ചെയ്യുമ്പോൾ, മിഡിൽ സ്ഥാനം.