"ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" ഡീസൽ എഞ്ചിൻ: ഉപഭോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ

കമ്പനി "ടൊയോട്ട" നീണ്ട സ്വയം ഒരു ആഗോള ബ്രാൻഡായി, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാറുകൾ ഉത്പാദക സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ" കുറഞ്ഞത് ഒരു വരി കാണുക. റഷ്യയിലെ ഈ കാറുകൾ ആവശ്യം എപ്പോഴും ഒരു സെല്ലർ കണക്കാക്കുന്നു. ഈ മോഡൽ അപാരമായ ഓഫ് റോഡ് പ്രകടനവും വിശ്വാസ്യതയും നൽകുന്നത്. എന്നാൽ, ഈ മെഷീൻ നില ചെയ്തിട്ടില്ല വിളിച്ചു. അതിന്റെ മുൻഗാമികൾ കൂടുതല് ആശങ്കപ്പെടുന്നു ആണെങ്കിലും. കാർ "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" (ഡീസൽ) അടുത്തു ചിന്തിക്കാം. ഈ കാർ ഉടമകൾ പരിശോധിച്ചപ്പോൾ വിമർശനം കൂടാതെ എപ്പോഴും നല്ല, പക്ഷെ.

ചില പൊതു വിവരങ്ങൾ

രണ്ട് പെട്രോൾ മോട്ടോറുകൾ 288 ശേഷി 309 ലിറ്റർ - വിളിക്കപ്പെടുന്ന "ദ്വുഹ്സൊത്കി" മൂന്ന് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ലഭ്യമാണ്. ഒരു. , ടർബോ 4.5 ലിറ്റർ. വെള്ളം പമ്പ് - എല്ലാ മൂന്ന് എഞ്ചിനുകൾ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ ഉണ്ട്. പമ്പ് ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നം അത് പലപ്പോഴും യോനി എന്നതാണ്. ഇത് ക്രമേണ ഏറ്റവും ദാരുണമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നയിക്കുന്നു.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പോലെ, ഒരു വളരെ വിശ്വസനീയമായ എഞ്ചിനാണ്. എന്നാൽ, 2009 വരെ, ഈ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഗണ്യമായ എണ്ണ ഉപഭോഗം കത്തുന്ന വഴി ഉണ്ട്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ നെറ്റ്വർക്കിൽ ഫോറങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വിവരങ്ങൾ ഇവിടെ പരസ്പരവിരുദ്ധമായ ആണ്. ആരോ ശരിക്കും എല്ലാ അനുവദനീയമായ അളവിൽ കവിയുന്നു ഒഴുകുന്ന മറ്റുള്ളവരെ പരാതി എത്താതെ. ഡീലറുടെ വിവരങ്ങൾ പ്രകാരം, സാധാരണ എണ്ണ ഉപഭോഗം 2-3 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഏകദേശം 1 ലിറ്റർ ആയിരിക്കണം.

നിരവധി ആളുകൾ വെറും എഞ്ചിൻ ൧വ്ദ്-രക്ഷപെട്ടത് വാങ്ങാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ഇത് വളരെ പലപ്പോഴും അവരുടെ അവലോകനങ്ങൾ ൽ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ തന്നെയാണ്. "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" (ഡീസൽ) വളരെ നല്ല ശബ്ദം ഒരു നല്ല റിസോഴ്സ് ഉണ്ട്. ഏകദേശം 500 ആയിരം കിലോമീറ്റർ കഴിഞ്ഞുപോയ ഉദാഹരണങ്ങളും ഉണ്ട്. .. 10 000 കിലോമീറ്റർ - മോട്ടോറുകൾ 2012 റിലീസ് എണ്ണ വരെ പിന്നീട് മോഡലുകൾ ൽ മാറ്റം ഓരോ 5 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വേണം.

ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ

ആദ്യമായി "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" 2007 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഈ കാർ അങ്ങനെ വിജയിച്ചെന്ന്, അവന്റെ വിളവു വിറ്റു ഇപ്പോൾ ചെയ്തു. പുതിയ ശരീരം, ഡെവലപ്പർമാർ ഉപയോക്താക്കൾ പേടിപ്പിക്കാനെന്ന അനുവദിക്കാത്ത നിലയിൽ ഒരു മിനിമം മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, നാം 10 വർഷം മുമ്പ് ലളിതമായ ആയിരുന്നു, ചില ഓപ്ഷനുകൾ ചേർത്തു. ഈ കാർ ഓഫ് റോഡ് ശേഷി എന്നിവ വിപുലമായ ഉപകരണങ്ങൾ നൽകുന്നത്. അതു വിശ്വാസ്യതയും വഴക്കം ഉയർന്ന തലത്തിൽ, അതുപോലെ വളരെ മുഹമ്മദാലി, ഒരു വലിയ ശരീരം പല ബയർ ആകർഷിച്ചു.

റഷ്യയിലെ ഒരു വിലമതിക്കപ്പെടുന്ന വാഹനം പതെന്ച്യ്. റോഡ് ഉപരിതലം നിലവാരം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ അത് അതിശയിക്കാനില്ല. ഇത് ഏറ്റവും വിപുലമായ മാറ്റങ്ങൾ 2012-ൽ ഈ കാർ പേർക്കും ശ്രദ്ധേയമാണ്. പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ അവർ പറയുന്നതിൽ വിശ്വസിക്കുന്ന അവലോകനങ്ങൾ എങ്ങനെ. "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" (ഡീസൽ), അടുത്ത തലമുറ താമസം മാറി കുറഞ്ഞത്, ധാരണ ആണ്.

ബാഹ്യ, ആന്തരിക മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച്

ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ - റഷ്യയിൽ എൻജിൻ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ തരം എന്നു പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ. അത് വളരെ വിശ്വസ്തവും ആരോഗ്യമുള്ള പോലെ, സമുചിതമായ പവർട്രെയിൻ ആണ് -. ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ, "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് വസ്തുത പാകം വളരെ ദുർബലമായ, മാത്രം 253 ലിറ്റർ - എന്നാൽ മൂന്നു എഞ്ചിനുകൾ ഒരു നിര, വി 8 വാഗ്ദാനം. ഒരു. എന്നിരുന്നാലും, പല ഡ്രൈവറുകൾ ഈ തന്നെ ധാരാളമാണ്. ശരിയാണ് ഉത്പാദനം സമയത്ത് കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ ഏതാണ്ട് ലഭിച്ചത് കരുതില്ല അതിന്റെ പ്രധാന സിസ്റ്റം ആധുനികവത്കരിക്കുകയും, പിന്നീട് ഈ ന്.

പുതിയ ശരീരം പോലും ഡിസൈനർമാർ ഇപ്പോഴും അവിടെ ജോലി എങ്കിലും, പഴയ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. റീമേക്ക് തല ഒപ്റ്റിക്സ്. അതു കൂടുതൽ വികാരാധീനനും വ്യക്തമായി. കൂടാതെ കണ്ണാടി പൊവൊരൊത്നികി ചേർത്തു. ഇത് വലിയ സുരക്ഷാ ലക്ഷ്യം ചെയ്തു കൂടെ. കാർ വലിയ ചുറ്റിത്തിരിയുന്ന അതിന്മേൽ വലിയ അളവുകൾ, വെളിച്ചത്തിൽ സിഗ്നലുകൾ ഉണ്ട്. പ്ത്ഫ് നീക്കി, ചെറിയ ക്രോമിയം കൈകാര്യം moldings ചേർത്തു. ഒടുവിൽ, എല്ലാ അങ്ങനെ ക്രൂരമായ ആണ് "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ" പോലെ "നക്കി" അതു പോലെ വിടാൻ തീരുമാനിച്ചു.

"ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" (ഡീസൽ): അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ

വളരെ കൂടുതൽ സലൂൺ മാറ്റി. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഏറ്റവും ആന്തരിക വളരെ വിമർശനം ശ്രദ്ധ, ഡ്രൈവറുകളും. അതുകൊണ്ടു, ഇവിടെ ജാപ്പനീസ് മഹത്വം ന് ജോലി ചെയ്തു. ഡെവലപ്പർമാർ പ്രധാന ചുമതല കാർ ഇന്റീരിയർ കൂടുതൽ വിശാലമായ, ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള പ്രതിനിധിയുമായ അനുവദിച്ചിരുന്നുള്ളൂ. ഇതിനു വേണ്ടി ഗുണനിലവാരം നല്ല അങ്ങനെ കൂടുതൽ വിലകൂടിയ വസ്തുക്കൾ ആണ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

വളരെ മെച്ചപ്പെട്ട ട്രിം. എല്ലാം കൂടി സുഖകരമായ സ്ഥായിയായ മാറി. എല്ലാ ഉള്പെടുത്തുക സുഗമമായ ത്രെഡ്ഡുകളുമടക്കം മറ്റ് "ഓഹരികൾ" നീണ്ടതല്ല പുറത്തുള്ളവരെ വ്യക്തമാണ്. മരവും ക്രോം തിരുകാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. അകത്ത്, "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ" ഇരുണ്ട ചാരനിറം ടോൺ നേത്രുത്വം. ഈ നിറം അലഞ്ഞ് അല്ല വളരെ ആകർഷകമായ തോന്നുന്നു. യഥാർത്ഥ ഡ്രൈ ക്ലീനറും പലപ്പോഴും എന്തു കാര്യം എന്നാൽ അത്തരം കാറുകൾ ഉടമകൾ അത് താങ്ങാൻ കഴിയും.

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പ്രകാരം ഡാഷ്ബോർഡ് മികച്ചരീതിയിൽ മാറ്റം. സെന്റർ കൺസോൾ പുതിയ പ്രകാശം പശ്ചാത്തലത്തിലുള്ള ഉണ്ട്, തീർച്ചയായും അത് അൽപ്പം കൂടി മാറിയിരിക്കുന്നു. എങ്കിൽ മോഡൽ 2007 ഇതിനകം "മെഴ്സിഡസ്" ഉം "ബിഎംഡബ്ല്യു" ൽ സ്ഥാപിതമായ ചില സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ, ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം പോലും വെന്റിലേഷൻ സീറ്റുകളും ചൂടായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇല്ല. ഈ ആണ് കുറഞ്ഞത്, അത് വേദികളിൽ ഉപഭോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ വായിച്ച് ഗ്രഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന, വീഴ്ത്തി. "ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" - കഴിഞ്ഞ ശരീരത്തിൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ - ഒരു ഹൈടെക് ഭൂപ്രകൃതി വാഹനം ആണ്. അത് വിഷമമായി ഭൂപ്രദേശം മേൽ ആത്മവിശ്വാസം റൈഡ് മാത്രമല്ല അനുവദിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ആശ്വാസം അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ.

മെച്ചപ്പെട്ട എർഗണോമിക്സ്

ജാപ്പനീസ് കമ്പനി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു വസ്തുത പ്രസിദ്ധമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ചില ഉപഭോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ നോക്കൂ. "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" ഡീസൽ 2008 ൽ നിർമ്മിച്ച, ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള സംഗീത മേലാണ് കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ ഉറപ്പിച്ചു. ഇപ്പോൾ അലങ്കരിക്കുകയും വലിയ മൾട്ടിമീഡിയ "പയനിയർ" സെന്റർ കൺസോളിൽ. സാധാരണയായി ഓട്ടോ ശബ്ദം പണം ചിലവിടുന്നത് പോലും യഥാർത്ഥ സംഗീത ആരാധകർ, സംതൃപ്തിയുണ്ട്. ടച്ച് സ്ക്രീൻ - വലിയ കൂടിയ. വെറും ക്യാബിൻ ഏതാനും മിനുക്കുപണികൾ ഇതിനകം നിങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട സംഗീതം പ്ലേ.

ഇപ്പോൾ ഈ കാർ സുരക്ഷിതമായി പ്രീമിയം ക്ലാസ് ആരോപിക്കപ്പെട്ടു കഴിയും. എല്ലാ ശേഷം, ഈ എസ്യുവി വിശ്വാസ്യത ഒരു ശരിക്കും ഉയർന്ന തലത്തിൽ ഉണ്ട് ജനറൽ ഗുണമേന്മയുള്ള പണിയും. ഡെവലപ്പർമാർ ക്യാബിൻ ഡ്രൈവർ മാത്രമല്ല യാത്രക്കാർക്ക് മാത്രമല്ല സൗകര്യപ്രദമായ എന്ന് ഉറപ്പു ഉണ്ടാക്കി. സീറ്റുകൾ മൂന്നു അളവുകൾ ലെ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ആകുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം ചലനസൗകര്യവും മേഖലയിൽ അപ്പ് സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം പുനർരൂപകൽപ്പന സിസ്റ്റം. ഇപ്പോൾ പിൻ യാത്രക്കാരും അവരെ അനുയോജ്യമായ പോലെ റൈറ്റിംഗില് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഇത്തരം എർഗണോമിക്സ് സാങ്കേതിക കാരണം നിരവധി ഈ കാർ വാങ്ങാൻ.

വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് തെരഞ്ഞെടുക്കൽ

ഇതിനകം മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച, ജാപ്പനീസ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ മൂന്നു എഞ്ചിനുകൾ, എട്ട്-സിലിണ്ടർ (വി 8) അവ ഒക്കെയും വാഗ്ദാനം:

• പെട്രോൾ, 4.7 ലിറ്റർ - 290 ലിറ്റർ. പി.
• പെട്രോൾ, വോളിയം 4.6 ലിറ്റർ - 309 ലിറ്റർ. പി.
• തുര്ബൊദിഎസെല് 4.5 ലിറ്റർ - 235 ലിറ്റർ. ഒരു.

ടർബോ ഡീസൽ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്. അവൻ മറ്റുള്ളവരെ പോലെ സ്മാർട്ട് ശക്തവുമായ അല്ല, എന്നാൽ വളരെ നല്ല ശബ്ദവും വിശ്വാസ്യത ഉണ്ട്. 2016 ൽ "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" (ഡീസൽ) അവലോകനങ്ങളും അത് വളരെ സാമ്പത്തിക ആണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. സംയോജിത സൈക്കിൾ ൽ എഞ്ചിൻ 10 ലിറ്റർ കഴിക്കും. ഈ വലുപ്പത്തിലുള്ള കാർ ഞങ്ങൾ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് 5-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ വരെ .രമേഷിന് കരുതുന്നു പ്രത്യേകിച്ച്, അൽപ്പം ആണ്. ഒരു സംയുക്ത സൈക്കിൾ എണ്ണവില വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഏകദേശം 13 ലിറ്റർ കാട്ടുകയും ഈ നിരക്ക് വളരെ ന്യായമായ പരിഗണിക്കാം.

അത്, ആ എങ്കിലും, പോലും ഡീസൽ റഷ്യയിൽ "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ" കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. അവർ നിലനിർത്താൻ വളരെ ചെലവേറിയതും പ്രയാസമുള്ള ഇതിന് കാരണം. ഇന്ധന നിലവാരം കുറവാണ് നീയെന്നോട് പെട്രോൾ, ഞങ്ങൾ മികച്ച അറിയാത്തതായി. എന്നിരുന്നാലും, പല ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ഇത് ശരിയായ പ്രവർത്തനം കാര്യത്തിൽ കുറവാണ് പ്രശ്നമാണ്. ആദ്യ സംരക്ഷണം തികച്ചും ഒരു മുമ്പായി ഒരു സ്ഥലത്തും വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു സേവിക്കാൻ സമയം പൂരിപ്പിക്കുന്നു, അത് അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

"ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" (ഡീസൽ) ഇന്ധന ഉപഭോഗം, യഥാർത്ഥ, മറ്റെന്തോ

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, സംയുക്ത സൈക്കിൾ 4.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിൻ ഇന്ധനം ഏകദേശം 10 ലിറ്റർ കഴിക്കും. എന്നാൽ പാസ്പോർട്ട് ഡാറ്റ, മാത്രം ഒരു പൂർണ്ണമായി സെര്വിചെഅബ്ലെ വാഹന ഇലക്ട്രോണിക്സ് കാര്യത്തിൽ സാധുവായ ആയ തുടർന്ന്. ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിൽ മൈലേജ് ആൻഡ് ഒന്ന് കാർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത്തരം കണക്കുകൾ ആശ്രയിക്കുന്ന പ്രയാസം അർത്ഥവത്തായ ആകുന്നു. എന്നാൽ ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ ഡീസൽ പൊവെര്പ്ലംത് കൂടുതൽ എണ്ണവില അധികം സാമ്പത്തിക. പല ഡ്രൈവറുകൾ ശരാശരി ഇന്ധന 20% സംരക്ഷിക്കാൻ കൈകാര്യം, എന്നു പറയുന്നു.

ഉപഭോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ നല്ലരീതിയിൽ സൈക്കിൾ യഥാർത്ഥ ഉപഭോഗം ഏകദേശം 13 ലിറ്റർ ആണ് കാണിക്കുന്നത്. ഞങ്ങൾ വേനൽക്കാലത്ത് സമയം എപ്പോഴും എയർകണ്ടീഷൻ ആ കണക്കിലെടുക്കുന്ന, അവയെല്ലാം പോകും 15-16 ലിറ്റർ. ഇത് ഇതിനകം പാസ്പോർട്ട് ഡാറ്റ ജാപ്പനീസ് പോയിന്റ് നിന്ന് നല്ല വ്യത്യാസം. എന്നാൽ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കും.

വളരെ പലപ്പോഴും, ശരാശരി ഉപഭോഗം 20 ലിറ്ററാണ് പൂർണ്ണമായും സാധാരണ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, മെഷീൻ ഏകദേശം മൂന്നു ടൺ ഭാരം. എന്നാൽ വി 8 തന്നെ വളരെ കനത്ത, എന്നാൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക്. അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ഞങ്ങൾ കാർ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ ജനറേറ്റർ തിംഗ് എന്ന് കൂടെ ച്രംമെദ് വസ്തുത എടുത്തു എഞ്ചിൻ ഒരു ലോഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു എങ്കിൽ, കൂടുതൽ ലൈറ്റുകൾ, കൂടുതൽ ഇന്ധനം വെന്തു ചെയ്യും. ഒരു കാര്യം തീർച്ചയാണ് - അത് സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമായ കാർ അല്ല. ഇന്ധന ഉയർന്ന ചെലവുകൾ ഉടമ തയ്യാറാക്കിയ ആയിരിക്കണം. ഇപ്പോഴും ഡീസൽ എണ്ണവില പൊവെര്ത്രൈംസ് അപേക്ഷിച്ച് വളരെ സാമ്പത്തിക കണക്കാക്കുന്നത് ആണെങ്കിലും. ഇന്ധന സിസ്റ്റം സാധാരണ ആണെങ്കിൽ, 15-16 ലധികം ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഒരു നിർബന്ധമാണ്.

ചേസിസ് കാറുകൾ വിശദാംശങ്ങൾ

വാഹനം ഈ ഭാഗം പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ആശ്വാസവും സുരക്ഷാ ഉത്തരവാദിത്വം. ജാപ്പനീസ് ഇവിടെ പിശുക്ക്, അതിനാൽ യുവസഹജമായ സ്വയം വിഷയത്തിൽ എസ്യുവി പോലെ, ഒരു വലിയ വലിപ്പം ഒരു ഭാഗം. ഇത് മുൻ ആയുധങ്ങളും പന്ത് സന്ധികൾ ന് കുറഞ്ഞത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ വളരെ വിശ്വസനീയമായ തോന്നുന്നു, വലിയ വലിപ്പവും ഭാരവും മാത്രമല്ല കാരണം. എങ്കിലും "കുട്ടികളുടെ" കാർ ഉംദെര്ചര്രിഅഗെ ൽ രോഗങ്ങൾ റിക്ടർ വലിയ, ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ തെളിവാണു ഒരു ഓർഡർ മാറിയിരിക്കുന്നു. "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" (4.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ വോളിയം) ചിലപ്പോൾ ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് കുറഞ്ഞു. എന്നാൽ ഇത്തരം സ്വഭാവം ബ്രേക്കുകൾ അവർ ശീതീകരണരീതികൾ പ്രത്യേകിച്ച് പേടിക്കുന്നു, ഇഷ്ടമല്ല.

ഹബ് കാര്യത്തിൽ അവർ പിന്നെ 100 ലധികം 000 കിലോമീറ്റർ, അല്പം കൂടുതൽ പോകുന്ന ഉദാഹരണങ്ങളും ഉണ്ട് എങ്കിലും ജീവിക്കുന്നു, പക്ഷെ വളരെ വിരളമായി സംഭവിക്കുന്നു. അത് ഒരു സോളിഡ് റിയർ ആക്സിൽ സാന്നിധ്യം കാരണം ചേസിസ് ആകർഷകമായ ആണ്. പോലും ഒരു എസ്യുവി ഒരു വിരളമായിരിക്കുന്ന.

എന്നാൽ യന്ത്രം ഒരു റിസോഴ്സ് ചേസിസ് ഭാഗങ്ങൾ പോലെ, പിന്നീട് അവിടെ വളരെ പ്രയാസമുള്ള പ്രത്യേക നമ്പറുകൾ സംസാരിക്കാവുന്ന ആണ്. വളരെയധികം ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥ ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പരിപൂര്ണമാണ്, പന്ത് ആൻഡ് പിശകു് മാത്രം 30 ആയിരം കടന്നു കഴിയും. കി., എല്ലാവരും 200 ൦൦൦. ഉണ്ട് എപ്പോഴും വന്നു അവരെ ഒഴിവാക്കും എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന "ആഭ്യന്തര" പ്രശ്നങ്ങൾ ഇവിടെ ഉണ്ട് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പോയവരോട് ഉൾപ്പെടുത്തണം:

• വരി സീറ്റ് അന്ഛൊരഗെസ് തിരികെ മുട്ടുന്നു;
• സ്റ്റൗ ആൻഡ് വെൻറിലേഷൻ ഫാൻ ഡ്രൈവർ സീറ്റ് പരാജയം;
• കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ പ്രോസസർ പരാജയം;
• പരാജയം പ്രൊതിവൊതുമനൊക് മത്സരഫലങ്ങൾ;
• ജാലകങ്ങളും ഹെഅദ്ലംപ് വാഷറും മീറ്റർ പൊട്ടിയതിന്റെ മോട്ടോർ. പി.

ഈ നിസ്സാരകാര്യമായി തോന്നുന്നു, എന്നാൽ സ്റ്റേഷനിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വേണ്ടി ധാരാളം പണം എടുത്തു. എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റം പോലെ, പിന്നീട് അവിടെ പലപ്പോഴും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നിന്ന് ഒട്ടും തന്നെ.

വിദഗ്ധ അഭിപ്രായം

അത് വിമർശകർ അഭിപ്രായങ്ങൾ നോക്കൂ അവരുടെ ഫീഡ്ബാക്ക് പരിഗണിക്കണം. "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" (ഡീസൽ 4.5 ലിറ്റർ) അസാധാരണ ശക്തി മേലാണ് കഴിയില്ല, എന്നാൽ പോലും 120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ശേഷം കാർ ക്രമാനുഗതമായി ഉയരുകയും, അതിനാൽ ഈ സത്വം ൽ ചലനാത്മകത ഇപ്പോഴുമുണ്ട്. പല വിദഗ്ധർ ഡീസൽ ഇപ്പോഴും ഏറെക്കുറെ മന്ദത പറയുമ്പോൾ. ആരാധകർക്കായി 309 ലിറ്റർ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവ്. ഒരു.

എന്നാൽ, ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് സ്വന്തം മെഷീനിൽ ഇല്ല. ഇത് സാധാരണ "എസ്യുവി" കേട്ടിട്ടു കുഴപ്പമാകുന്നു എവിടെ നിന്ന്, ചളിയിൽ ലഭിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ട്രാക്കിൽ വളവുകൾ നൽകുക അല്ലെങ്കിൽ വൈകിപോയ ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ - ഈ "ദ്വുഹ്സൊത്കി" കുറിച്ച് അല്ല.

വളരെ പലപ്പോഴും ഫ്രണ്ട് താഴത്തെ ഭുജം കുറിച്ച് പരാതി കേട്ടു. അവർ രൂപം വൻ സംഗമം ആകുന്നു. എന്നാൽ നീക്കം പന്ത് ജോയിന്റ് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നു. ഇത് വിജാഗിരി ഒരു പ്രതിഷേധങ്ങൾക്കിടയാക്കി മുഴുവൻ ഭുജം മാറ്റം ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ മാറുകയാണെങ്കിൽ. എന്നാൽ രസകരമായ വിലകുറഞ്ഞ അല്ല. വാറന്റി കാലയളവ് അവസാനിച്ചശേഷം എങ്കിലും, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും പന്ത് സൌകര്യങ്ങളൊക്കെ തരം ഇട്ടു ഈ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത് വേണ്ടി കഴിയും. പൊതുവെ, മെഷീൻ അവ്തൊക്രിതികി ഒരു സോളിഡ് നാലു വെച്ചു.

ചുരുക്കത്തില്

വളരെ പലപ്പോഴും കാർ ഉടമസ്ഥരുടെ സമ്മിശ്ര കണ്ടു. "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 200" (ഡീസൽ) പലപ്പോഴും മാത്രം നല്ല വികാരങ്ങൾ കാരണമാകുന്നു. എന്നാൽ കൂടുതൽ എന്തെങ്കിലും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് ചെയ്തവർക്ക് വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഉണ്ട്. തത്വത്തിൽ, അവരുടെ കാഴ്ചകൾ, വളരെ മിതമായ പരിഗണിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല പരമാവധി ക്രമീകരണം വേണ്ടി കാരണം വേതനം 5 ദശലക്ഷം റൂബിൾസ്, അല്ലെങ്കിൽ 3 ദശലക്ഷം അടിസ്ഥാന വേണ്ടി എന്തു എല്ലാവർക്കും കാര്യങ്ങളുമായി സൂചന ലഭിക്കും.

അതേ സമയം തന്നെ, കാർ ഏതെങ്കിലും വ്യക്തമായ കുറവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ Shoals ഉണ്ട് എന്ന് പറയാം. എല്ലാ ഓർഡർ ഇന്റീരിയർ എൻജിൻ, ചേസിസുകൾ രണ്ടിലും "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ" ൽ. ഒരുപക്ഷേ അത് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കാൻ ആവശ്യമായ തന്നെ. വളരെ പലപ്പോഴും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഉയർന്ന സ്പീഡ് യന്ത്രം ഉപയോഗിച്ച് വളരെ നന്നായി തടയുന്നില്ല പറയുന്നു. എന്നാൽ, മറുവശത്ത്, ലോഹം 3 ടൺ തന്നെ പൊടുന്നനെ നിർത്തി പാടില്ല. ഇതിനകം സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സമ്പന്നമായ പരിഗണിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല ഏതു ഏറ്റവും തൃപ്തിപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. "പ്രസ്റ്റീജ്" (അടിസ്ഥാന) ഏകദേശം 3 ലക്ഷം റൂബിൾസ് ചെലവാകും. ഇതിനകം വിവിധ സജീവ കര്മ്മോന്മുഖവും സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ, മഴയും നേരിയ സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്. പൊതുവെ, പല "അടിസ്ഥാന" സ്നേഹിക്കുകയും, സംതൃപ്തിയുണ്ട്.