യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ്: സവിശേഷതകളും അവലോകനങ്ങളും ഫോട്ടോകളും

യമഹ പരിഷ്കരിച്ച ഒരു സൈക്കിൾ വ്ര്൨൫൦ഫ് 2015 അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ, മൂത്ത സഹോദരൻ വ്ര്൪൫൦ഫ് ഒരേ അടിസ്ഥാന നവീകരണത്തിന് നേടിയിട്ടില്ല പല അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, മോഡൽ 2016, അത് വ്ര്൪൫൦ഫ് വീണ്ടും പെടാത്ത എന്നു കാണപ്പെടുന്ന. അത് ഏത് കമ്പനി പൂർണ്ണമായി അപ്ഗ്രേഡ് മോഡൽ കാണിച്ചു മിഡ്-ഒക്ടോബർ 2015 ൽ ഓസ്ട്രേലിയൻ മോട്ടോ ജി.പി. മുമ്പാകെ.

യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ്: മാറ്റങ്ങൾ അവലോകനം

കഴിഞ്ഞ WR ഡിസൈൻ പല റൈഡേഴ്സ് സജീവ പങ്കാളിത്തം, പ്രത്യേകിച്ച് മുൻ പാർട്ടി മ്ക്സഗ്പ് ജോഷ് ചൊപ്പിംസ് സൃഷ്ടിച്ചത്. പുതിയ യന്ത്രം വലിയതോതിൽ, എൻജിൻ, ഷാസി, സസ്പെൻഷൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ നുറുക്കി സിസ്റ്റം അടിസ്ഥാനമാക്കി സൈക്കിൾ തൂക്കം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള നേരിട്ട് മാന്ദ്യത്തിനും നേടിയതിന് യ്ജ്൪൫൦ഫ്, അതിന്റെ ശേഷി സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ആണ്.

തലക്കെട്ടിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട 1998 വ്ര്൪൦൦ഫ് ആദ്യത്തെ വിപ്ലവ മോഡൽ ലൈൻ വര്ഷമായില്ലെന്നു, ശേഷം, അപ്ഡേറ്റുകൾ അഞ്ച് പ്രധാന പരമ്പര ഉണ്ട്. 2003 ൽ - 2001-ൽ അദ്ദേഹം വ്ര്൪൨൬ഫ്,, യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ് ഇഷ്യു തുടങ്ങി. 2007-ൽ, ഒരു അലുമിനിയം ഫ്രെയിം, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നു - 2012 ൽ, എന്നാൽ ഈ സീസണിൽ മുമ്പ് ബൈക്ക് അല്പം മാറ്റി. ഈ വിൽപ്പന ബാധിക്കില്ല, പക്ഷേ ഒരു പൂർണ്ണ 2016 മോഡൽ വർഷം ഒരു യഥാർത്ഥ ബൂം തോഷിബ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് ശേഷം. പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾ ചില ഒരു ചുര്സൊര്യ് പരീക്ഷ, ഒരു 6-പൗണ്ട് ഭാരം നഷ്ടം അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് ചേസിസ് താൽക്കാലികമായി പകരം മെച്ചപ്പെട്ട ഗിയർബോക്സ്, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം എഞ്ചിൻ മാറ്റം.

ചേസിസ്

2016-ൽ, യമഹ പോയും ഉടൻ ഒരുപിടി മാറുന്നു എന്ന് YZF ഒരു ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള അലൂമിനിയം ഫ്രെയിം, പരിചയപ്പെടുത്തി.

തുടക്കം മുതൽ പൂർത്തിയാക്കേണ്ടിവരും വര്ഷമായില്ലെന്നു വളരെ സന്തുലിതമായ ഡിസൈൻ, സുഖപ്രദമായ സീറ്റ് കുറച്ചു 5 മില്ലീമീറ്റർ കൂടിച്ചേർന്ന് ഒപ്പം ഫൊഒത്രെസ്ത് മദ്ധ്യഭാഗത്തായി ലാൻഡിംഗ് നൽകുന്നു ഉണ്ട്. ഫ്രെയിമുകൾ പന ആൻഡ് വര്ഷമായില്ലെന്നു തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പരുക്കൻ ഭൂപ്രകൃതി നീക്കുക ഡ്രൈവർ ഫീഡ്ബാക്ക് നില വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഭാവികാലത്തു ചെയ്യൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ ൨ംമ് വലിപ്പം ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ സസ്പെൻഷൻ കുറച്ചിട്ടുണ്ട്.

യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ് തികച്ചും അത് ഡ്രൈവർ അധിക ഹാർഡ്വെയർ ചെലവിൽ ഇല്ലാതെ ഇറങ്ങിയ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാം അനുവദിക്കുന്നു പാക്കേജ്, ഒരു എസ്യുവി കാലികമാക്കപ്പെടുന്നു പൂരകങ്ങളായി നാലു-ബാർ സ്ഥാനനിർണ്ണയം ഒരു പുതിയ സംവിധാനം, ഉണ്ട്. ഇത് 26.5 ൽ സ്ഥാനം, 16.5 ഒപ്പം കോക്പിറ്റിലേക്ക് വലിപ്പം മാറ്റുന്നു സാധാരണ, 10 മില്ലീമീറ്റർ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് സാധ്യമാണ്. ഉപയോക്തൃ ഫീഡ്ബാക്ക് പ്രകാരം സാധാരണ സ്ഥാനം ഡ്രൈവിംഗ് പരമ്പരാഗത രീതിയിൽ പരിശീലിക്കുകയും ഹൈവേയിൽ ദുർഘടങ്ങളെ ഏറെയും ഇരുവരും തികച്ചും അനുയോജ്യമാകും.

കൂടാതെ, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ് മുമ്പ് ഒരു റിം എക്സൽ കറുത്ത, വെള്ളി കൊണ്ട് വിതരണം ചെയ്യുന്ന 18 21 ഇഞ്ച്, അളന്നു സാധാരണ ഓഫ് റോഡ് ചക്രങ്ങളുടെ സൗകര്യവുമുണ്ട്. അവർ സവിശേഷതകളും ഫിമ് വളരെ നല്ലതല്ലാത്ത സംഗമം പോലെ ഈ, നല്ല ടയറുകളും മെത്ജെലെര് 6 ദിവസം കഠിനമാണ്.

ഭൂപ്രദേശം മാറ്റങ്ങളും ഫ്രെയിം സൈഡ് ഘട്ടങ്ങൾ, റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ മുൻപിൻ ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ച് ഉൾപ്പെടുന്നു. ചൂടുള്ള ദിവസം ക്രോസ്-രാജ്യത്തെ കനത്ത വിഭാഗങ്ങളിൽ ന് പ്രയോജനപ്പെടുക കൂളിംഗ് നിർബന്ധിത എയർ സ്വാഭാവിക ഒഴുക്ക് പോരാ വരുമ്പോൾ.

സസ്പെൻഷൻ

ഷാസി പോലെ സസ്പെൻഷൻ വ്ര്൪൫൦ഫ് 2016 യ്ജ്൪൫൦ഫ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഇരുവരും സൈക്കിൾ ൽ ഫ്രണ്ട് നാൽക്കവല 114 മില്ലീമീറ്റർ ട്രാക്ക് ആൻഡ് 26,2 ° കാസ്റ്റർ കോണിന്റെ 22-മില്ലീമീറ്റർ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് ഒരു എയർ-എണ്ണ ശുദ്ധീകരണ ക്യ്ബ് ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്, എന്നാൽ ഓഫ് റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിനായുള്ള ഏറ്റവും യോജിച്ച വര്ഷമായില്ലെന്നു മൃദുവായ അകത്തെ ക്രമീകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സമാനമായ വിധി ഏത് മൃദുവായ ക്രമീകരണം എൻഡ്യൂറോ ഉറവുകൾ ക്യ്ബ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ മലേഷ്യന് ബാധകമാക്കിക്കൊണ്ട് സൈക്കിൾ, പിൻ ബാധിച്ചു. ഈ ചെറിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വ്ര്ഫ് ഓഫ് റോഡ് സവാരി എല്ലാ വശങ്ങളിലും, ഹൈ-സ്പീഡ് ലൈനുകൾ റൂട്ടിൽ സാങ്കേതിക വിഭാഗങ്ങൾ നേരിടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല വേണ്ടി ചെയ്തു.

മൊത്തത്തിൽ, മുൻ മോഡലുകൾ അപേക്ഷിച്ച്, പുതിയ ബൈക്ക് യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ് കൈകാര്യം സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ വിലത്തകർച്ച ഗുരുതരമായി മെച്ചപ്പെട്ട.

ഒരു മോട്ടോർ-ആരാധകർ പ്രകാരം സോഫ്റ്റ് തീർക്കുകയാണ് മുന്നിൽ വ്ര്ഫ് .സാധനം തന്റെ ആദ്യ യാത്രയിൽ അനുഭവപ്പെട്ടു, എന്നാൽ അവർ ചെറിയ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ച്ലിച്കെര് കഴിഞ്ഞ് പോയിരുന്നു. ച്ലിച്കെര് ഉണ്ടാക്കി പിൻ നാൽക്കവല മാറ്റങ്ങൾമൂലം ആഴമുള്ള ചുരുങ്ങൽ പിന്നാലെ വളരെ ചെറിയ മൃദുവായ മുകളിൽ അൽപസ്വൽപം ആ, ഈ വികാരങ്ങൾ നൽകാൻ ഒരു സൈക്കിൾ വേഗത്തിൽ നിലനിർത്തും അനുവദിക്കും.

ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ WR ഏകദേശം ആദ്യമൊന്നും ചാഞ്ചാട്ടം, ഫ്ലാറ്റ് കോണിലും നിന്നു ഇനിയൊട്ട് വരുമ്പോൾ പരുക്കൻ ഏറെയും മത്സരിച്ച് പ്രധാന ആണ് ദൃഢമായി ഇരിക്കുന്നു. മോട്ടോർസൈക്കിൾ വളരെ സമീകൃതമായ ലാറ്ററൽ പ്രസ്ഥാനങ്ങൾക്കും നടുവിൽ, രണ്ടും താഴ്ന്ന ഉയർന്ന വേഗതയിൽ cornering ഒരു ശക്തമായ ചരിവ് ആവശ്യം ഇല്ലാതാക്കുന്നു ഏത്.

"യമഹ" വ്ര്൪൫൦ഫ് 2016 വികസിപ്പിച്ച എന്ന് സസ്പെൻഷൻ, വിജയകരമായി പരിഷ്കരിച്ച ചേസിസ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ഒരു പ്രവചിക്കാൻ, നന്നായി-ബാലൻസ്ഡ് സവാരി പ്രദാനം. പൊതുവെ, ഉടമകൾ ബൈക്ക് മാറ്റങ്ങൾ അറിവും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്ലഗുകൾ അരുവികളിലും എളുപ്പത്തിൽ എല്ലാ തലത്തിലുമുള്ള റൈഡേഴ്സ് സൈക്കിൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് അഡ്ജസ്റ്റു കഴിയുന്ന തൃപ്തികരമാണെങ്കിൽ.

എഞ്ചിൻ

2016 ഗൊദു ൽ യമഹ ചരിവ് ഫ്രണ്ട് എയർ കഴിക്കുന്നത് ആൻഡ് റിയർ എക്സോസ്റ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് കൂടിച്ചേർന്ന് പുതിയ സിലിണ്ടർ തല ഛെത്യ്രെഹ്ക്ലപംംയ്ഹ് റിവേഴ്സ് ഏത് മലേഷ്യന് അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ ക്രമീകരണം, പരിചയപ്പെടുത്തി വാതകങ്ങൾ. റിവേഴ്സ് ആൻഡ് റിയർ ചെരിവ് സിലിണ്ടർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഉത്പാദന ഉപഭോഗവും കാര്യക്ഷമതയും, രേഖീയ ടോർക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്നുവെന്നതും ബഹുജന കേന്ദ്രീകരണവും നൽകുക. 44 മില്ലീമീറ്റർ ത്രോട്ടിൽ ശരീരം, 2 മുൻ വർഷം കൂടുതൽ മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു. സ്പ്രേ കോൺ മാറ്റി, ത്രോട്ടിൽ ആദ്യ മെച്ചപ്പെട്ട പ്രത്യേകതകൾ, നീക്കി സ്റ്റാർട്ടർ ചെവിമൂടിത്തൊപ്പി വളരെ ചെറുതും ശാന്തമായ മാറി. ഇലക്ട്രോണിക് കിക്ക്-തുടക്കം ഇരുവരും സാധ്യമല്ല.

ജനറേറ്റർ ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടർ, ലൈറ്റുകൾ അധികാരവും 14 വി 160 വാട്ട്സ് ഒരു ശേഷി ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം വോൾട്ടേജ് നൽകുന്നു. ഡിസ്ചാർജ്ജ് ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് മിക്കപ്പോഴും ഗുരുതരമായ യാത്രയിൽ മുന്പായി ലോഞ്ച് യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ് ഉപയോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ രണ്ടു തരം ചില നിർമ്മാതാക്കൾ മാത്രം ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആശ്രയിക്കുന്നു ശേഷം, വളരെ പ്രായോഗികവുമായ സാന്നിദ്ധ്യം, ഈ മോട്ടോർ ഉടമകൾ.

വിജയിയെ ശക്തി

യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ് അപ്ഗ്രേഡ് കാണിച്ചുതരുന്നു കംപ്രഷൻ അനുപാതം വളരെ സുഗമമായി വൈദ്യുതി കർവ് മുഴുവൻ മാറ്റങ്ങൾ ആണ് 1,: 12.5 തുല്യം. ഉടനെ ആഹ്ലാദത്തോടെ വ്ര്ഫ് അധികാരത്തിന്റെ ഉടനടിയുള്ള കൈമാറ്റം തളർത്തി വലിയ ടോർക്ക്, ഇഷ്യൂ സൈക്കിളുകൾ ഇഷ്ടപെടുന്നു ഡ്രൈവറുകൾ,. സാധാരണയായി ആദ്യം വേഗത ത്വരണം പ്രതീക്ഷിച്ച, തുടർന്ന് അപ്പർ ഒടുവിൽ പെട്ടെന്നുള്ള ജമ്പ്, എന്നാൽ ഈ കാർ തന്റെ യ്ജ്൪൫൦ഫ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഏതാണ്ട് വളരെ പോകുന്നു. നിങ്ങൾ രോഗബാധയില്ലാത്ത ചരിവുകളിൽ ത്തിൻറെ ഓരോ ഭാഗം അല്ലെങ്കിൽ സങ്കീർണ്ണ സെർപന്റൈൻ രണ്ടാം മൂന്നാം ഗിയർ ഒരു രണ്ടാം പോകാം.

സജ്ജീകരിക്കുന്നു ശക്തി

അംഗങ്ങൾ ഉയർന്ന ഗിയേഴ്സിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ക്ലച്ച്, നിയന്ത്രിക്കാൻ വൈദ്യുതി സുഗമമായി വിതരണം നന്ദി ഏതാണ്ട് ആവശ്യമില്ല വിസ്മരിക്കുന്നില്ല. ഒരു മൃദു സജ്ജമാക്കാൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ യമഹ പവർ ട്യൂണർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന സഹിഷ്ണുത രൂപകൽപന ഇന്ധന മാപ്പുകളും, സിവിക് ഈ ഓപ്ഷനുകൾ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത എന്തു നിർണ്ണയിക്കാൻ രണ്ടു മൂന്നു ലാപ്സുകൾ വരുത്തുവാൻ മതി. താഴത്തെ ടോർക്ക് വ്യാജൻ ആരാധകർ ഉടനെ, അത് അവരുടെ പേരിൽ എന്നു ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു ഒരു വെല്ലുവിളി സാങ്കേതിക ട്രാക്കിൽ. വേഗത്തിൽ യഥാർത്ഥ ക്രമീകരണം തിരികെ എളുപ്പമാണ്.

ഉടമകൾ ഒരു നല്ല ആശയം തീരുമാനിക്കുന്നത് ആ, ഉടൻ വൈദ്യസഹായം ആവശ്യമായ കഴിഞ്ഞില്ല നനഞ്ഞ പാറകൾ പ്രദേശങ്ങൾ ന് വ്ര്ഫ് അധികാരം ട്രാൻസ്മിഷൻ പരീക്ഷിക്കാൻ പാടില്ല .... ഏതായാലും, മാനുവൽ യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ്, സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ പാദിക്കുന്ന അതിന്റെ പ്രത്യേകിച്ച് ആ ഭാഗം, വായിച്ചു വേണം.

പവർ ട്യൂണർ സ്ഥിര ക്രമീകരണങ്ങൾ വ്യതിയാനങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുക അനുവദിക്കുന്നു. വേഗത എങ്ങനെ വൈദ്യുതി കാര്യം ഇല്ല, മിനുസമാർന്ന, താമസിച്ചാണ്, നല്ലതല്ലാത്ത ആഘാതങ്ങൾ, തോളിൽ മടക്കി ദിസ്ലൊചതിഒന് ഫലമായി, സൈക്കിൾ പവർ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണം നന്ദി സ്വന്തം ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിൽ അനുസരിച്ച് വ്യക്തിഗതമാക്കിയ കഴിയും.

പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇഎഫ്ഐ കാര്യക്ഷമമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഒരു കഴിയാൻ 7.5 ലിറ്റർ ഇന്ധന ടാങ്ക് 100 കിലോമീറ്റർ കടന്നു അനുവദിക്കുന്നു. അതിന്റെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ദീർഘദൂര യാത്രാ ഫാൻസ് മൂന്നാം-കക്ഷി പരിഹാരങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

പേഷണം

2016 ൽ മറ്റൊരു പ്രധാന അപ്ഡേറ്റ് അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർ ആയിരുന്നു. പുതിയ ഡിസൈൻ കോപ്പി യ്ജ്൪൫൦ഫ് സിസ്റ്റം, മാത്രമല്ല പിടി, എൻഡ്യൂറോ, അങ്ങേയറ്റത്തെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യം പ്രതിയോഗിയായി കഴിയും എളുപ്പമാണ് ഒരു പുതിയ, കൂടുതൽ മോടിയുള്ള വസ്തുക്കൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, മലേഷ്യന് അപേക്ഷിച്ച് രണ്ടാം, മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ഗിയേഴ്സ് വർധിപ്പിച്ചു, ആദ്യ അഞ്ചാം മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു.

പൊതുവെ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ശരിക്കും പരസ്യം "വെളിച്ചം" ക്ലച്ച് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന അനായാസമായി സ്വിച്ച് നിർമ്മിച്ച. അവളെ അവകാശവാദങ്ങൾക്കും കഥയായി അംഗങ്ങൾക്കു പുറമേ, എഴുന്നേറ്റു ശരിയാ അനുപാതം 13:50 എല്ലാ റൈഡേഴ്സ് ഒരു വലിയ വിജയമായിരുന്നു പോലെ ചെയ്തു.

ബെയ്ക്

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ് 2016 പുറമേ YZF നിന്ന് വായ്പ ലഭിച്ചു. തത്ഫലമായി, ബൈക്ക് ഇപ്പോൾ ഒരു വലിയ, 270 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് ഫ്രണ്ട് ടിക് ന് ബ്രേക്ക് അല്പം കുറവ് മാറിയിരിക്കുന്നു ചെയ്തു.

വ്ര്ഫ് ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം പ്രതീക്ഷിച്ച പോലെ, നല്ല, ഉപയോക്താക്കൾ വീട്ടിൽ തോന്നി മുൻപിൻ ബ്രേക്ക് പിശകു് ഉയരം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് മാത്രമേ ഒരു ചെറിയ ആവശ്യമാണ്. ഉടമകൾ ആവശ്യമായിരുന്നു അവരെ ബ്രേക്ക് കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം അനുവദിച്ചിട്ടില്ല ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഏത് ഭൂപ്രകൃതിയുടെ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള, ന് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് സൗകര്യം പറയുന്നു.

യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ്: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

• എഞ്ചിൻ ലിക്വിഡ്-തണുത്ത്, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ, നാലു സ്ട്രോക്ക്, 449 സെ.മീ ^{_{3 വ്യാപ്തം.}}
• കംപ്രഷൻ അനുപാതം 12.5: 1.
• സ്ട്രോക്ക്: 60,8 മില്ലീമീറ്റർ.
• സിലിണ്ടർ വ്യാസം 97,0 മില്ലീമീറ്റർ.
• വെറ്റ് സുംപ്.
• ആർദ്ര, മൾട്ടി-പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ച്.
• ഇൻഡക്ഷൻ: ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ, ഒരു 44-മില്ലീമീറ്റർ ത്രോട്ടിൽ ശരീരം.
• ട്രാൻസിസ്റ്റർ ഇഗ്നീഷനിൽ TCI ൽ.
• ഇലക്ട്രോണിക് ആൻഡ് കിക്ക്-സ്റ്റാർട്ടർ.
• ക്ലച്ച് 5-സ്പീഡ് ഗിയർ ബോക്സ്.
• പകുതി ഭാഗമുള്ള ഫ്രെയിം.
• ഫ്രണ്ട് ടെലിസ്കോപിക് നാൽക്കവല, 310 മില്ലീമീറ്റർ സ്ട്രോക്ക്.
• നീക്കംചെയ്യൽ മില്ലീമീറ്റർ: 114.
• ൨൬º 20 ചേസിസ് എന്ന ചായ്വ്.
• 318 മില്ലീമീറ്റർ റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രോക്ക് സ്വിന്ഗര്മ്.
• ഹൈഡ്രോളിക് 1-ഡിസ്ക് മുൻ / പിൻ ബ്രേക്ക് 270/245 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള.
• ടയറുകൾ: 90 / ൯൦-൨൧ ൫൪മ് (മുന്നിൽ), 130 / ൯൦-൧൮ ൬൯സ് + M എന്ന (വീണ്ടും).
• അളവുകൾ: 2165 x 825 X 1,280.
• സീറ്റ് ഉയരം, മില്ലീമീറ്റർ: 965.
• ക്ലിയറൻസ്, മില്ലീമീറ്റർ: 325.
• ചക്രങ്ങൾ, മില്ലീമീറ്റർ 1465 തമ്മിലുള്ള ദൂരം.
• ഇന്ധനം / എണ്ണ ടാങ്ക്, എൽ: 7.5 / 0.95.
• യൗവന ഭാരം, കിലോ: 123.

ഗ്രാഫിക്സ്

2016 വ്ര്൪൫൦ഫ് യമഹയുടെ പരമ്പരാഗത നീല നിറം ലഭ്യമാണ്, ഓസ്ട്രേലിയ, ന്യൂസിലൻഡ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വാഗ്ദാനം മഞ്ഞ നിറവും ചെയ്യും. ഈ എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഓഫർ സൈക്കിൾ പരിഷ്കരണത്തിന് ഈ രാജ്യങ്ങളിൽ യോ വഹിച്ച പങ്ക് കണക്കിലെടുത്ത് ആണ്. ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, മോഡൽ വ്യത്യസ്ത കറുത്ത വട്ടു കറുത്ത എക്സൽ, പുറംതൊലി ബസ്റ്റേഴ്സ് ആയുധങ്ങളും താഴെ നേരിയ കറുത്ത ചവിട്ടും നിന്നും സംരക്ഷണം ആയിരിക്കും. പ്ലാസ്റ്റിക് ഫ്രെയിമുകൾ സംരക്ഷണം മോട്ടോർബോട്ട് യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ് പോലുള്ള ലൈറ്റ് സ്പീഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ് റേസിംഗ് മൂന്നാം കക്ഷികൾക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഉപയോക്തൃ ഫീഡ്ബാക്ക്, അവർ ഈ മോഡൽ നന്നായി യോജിക്കുന്നു. പ്രൊട്ടക്ഷൻ മോട്ടോർബോട്ട് യമഹ വ്ര്൪൫൦ഫ് ഹൈഡ് റേസിംഗ് തന്നെ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് സൈക്കിൾ ഉപരിതലത്തിൽ, വെളിച്ചവും സ്പീഡ് അക്കൗണ്ടിലേക്ക് എയർ ബോക്സ് ലിഡ് സാന്നിധ്യം സ്വീകരിക്കരുത് ഫ്രെയിം.