മോട്ടോര് യന്ത്രം ഓപ്പറേഷൻ തത്വത്തിൽ. കുറയാനുള്ള തരം: ജോലി തത്ത്വം, വിവരണം, ഫങ്ഷൻ

ഏറ്റവും മോട്ടോഴ്സ് പോലെ, എസി മോട്ടോര് (ബി.പി) ഒരു സ്തതൊര് അകത്തു ഭ്രമണം ഒരു റോട്ടർ എന്ന് അറിയപ്പെടുന്ന നിശ്ചിത പുറം ഭാഗം ഉണ്ട്. അവരെ തമ്മിലുള്ള ശ്രദ്ധാപൂർവം കണക്കാക്കുന്നത് എയർ വിടവ് ഉണ്ട്.

അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?

അസമന്വിത മോട്ടോഴ്സിന്റെ ഡിസൈൻ ഓപ്പറേഷൻ, എല്ലാ മറ്റുള്ളവരെ പോലെ, കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ഭ്രമണം ഉപയോഗിച്ച് റോട്ടർ ചലനത്തെ അച്തുഅതെ ആ വസ്തുത അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലായി എ.ഡി അതിൽ കാരണം വൈദ്യുതി സ്വഭാവം ഒരു സ്വാഭാവികമായ രീതിയിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു മോട്ടോർ മാത്രം ആണ്. ൽ ഡിസി മോട്ടോറുകൾ അധിക ഇലക്ട്രിക്കൽ - അത് മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് മാറുന്നത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, സിംഗിൾ-ഘട്ടം എ.ഡി.

മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റ്, നിങ്ങൾ എലെച്ത്രൊമഗ്നെത്സ് രണ്ട് സെറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. മോട്ടോര് എന്ന ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം ഒരു സെറ്റ് അതിന്റെ മൂന്നാറിന്റെ ബന്ധിപ്പിച്ച എസി ഉറവിടം പോലെ സ്തതൊര് രൂപം എന്നതാണ്. വച്ച് നിയമം പ്രകാരം എലെച്ത്രൊമഗ്നെത്സ് മറ്റൊരു കൂട്ടം സൃഷ്ടിക്കുന്നു ട്രാൻസ്ഫോർമർ സെക്കന്ററി മൂന്നാറിന്റെ പ്രേരിതമാകുന്നു വോൾട്ടേജ് പോലെ വിദ്യുത്കാന്തിക (EMF) എന്ന റോട്ടർ ൽ ഇളക്കിവിടുന്നു. ബിപി വേണ്ടി അതുകൊണ്ട് മറ്റൊരു പേര് - മോട്ടോര്. അസമന്വിത മോട്ടോറുകൾ യന്ത്രം ഓപ്പറേഷൻ ഈ എലെച്ത്രൊമഗ്നെത്സ് എന്ന കാന്തിക മണ്ഡലം തമ്മിലുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനം ഒരു തൊര്സിഒനല് ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്ന അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആണ്. തത്ഫലമായി, റോട്ടർ ഫലമായി ടോർക്കും ദിശയിൽ കറങ്ങുന്നു.

സ്തതൊര്

സ്തതൊര് അലൂമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ കാസ്റ്റ് അയേൺ ഒന്നിലധികം നേർത്ത കമ്പിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവർ ഗുണ ഒരു പൊള്ളയായ കോർ സിലിണ്ടർ രൂപം പരസ്പരം കഷ്ടം. അവർ ഇൻസുലേറ്റഡ് വയറുകളും നിരത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഇത് നിലവിലെ വൈദ്യുതകാന്തത്തിനു പ്രത്യനുധാര മാറുന്നു പ്രയോഗിച്ച ശേഷം ഒരുമിച്ചു ചുറ്റുമുള്ള കാമ്പ് വിംദിന്ഗ്സ് ഓരോ ഗ്രൂപ്പ്. എഡി തണ്ടുകൾ എണ്ണം സ്തതൊര് വിംദിന്ഗ്സ് ആന്തരിക കണക്ഷനുകൾ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് പവർ ഉറവിടം കാന്തികക്ഷേത്രം ഭ്രമണം രൂപം ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ അത്തരം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

റോട്ടർ

റോട്ടർ അലുമിനിയം കൊമ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചെമ്പ് പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിലുള്ള കുറിച്ച് ഏകതാനമായി ഹൃദയനിലയുള്ളവർക്ക് പല നേർത്ത സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ തരം - ചുരുക്കി അല്ലെങ്കിൽ "മലയണ്ണാൻ കൂട്ടിൽ", - കൊമ്പുകൾ അറ്റത്ത് യാന്ത്രികമായി ഒപ്പം വൈദ്യുതപരമായി വലയങ്ങളുള്ളതും ബന്ധിപ്പിച്ച. അത് ലളിതവും വിശ്വസനീയവുമായ കാരണം ബിപി ഏകദേശം 90%, ഈ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. റോട്ടർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കണ്ടക്ടറുടെ ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട് അക്സിഅല്ല്യ് സമാന്തരമായി ഗുണ ഒരു ഉരുണ്ട ലാമിനേറ്റ് കോർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ചെമ്പ്, അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു അലോയ് ഓരോ ആവേശമാണ് ഫിറ്റ് വടി ൽ. അവർ ഷോർട്ട് ചിര്ചുഇതെദ് അവസാനം വളയങ്ങൾ ഇരുഭാഗത്തും ഉണ്ട്. ഈ ഡിസൈൻ കാരണം ഉചിതമായ പേര് ലഭിച്ചത് കാര്യങ്ങളും, ഒരു മലയണ്ണാൻ കൂട്ടിൽ സാമ്യങ്ങളുണ്ട്.

റോട്ടർ സ്ലോട്ടുകൾ ചുവടും തികച്ചും സമാന്തരമായി അല്ല. അവർ രണ്ട് പ്രധാന കാരണങ്ങളാൽ ഒരു ചെറിയ നമ്മളെ തീർത്തതു. ആദ്യ കാന്തിക മുഴക്കം ഹാർമോണിക്സ് കുറയ്ക്കുകയും രക്തസമ്മർദ്ദം സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കണം. രണ്ടാം റോട്ടർ തലക്കടിയേറ്റതു സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ ആണ്: അതിന്റെ പല്ലു കാന്തിക ആകർഷണം ഥെരെബെത്വെഎന് നയിക്കുന്നത് കാരണം സ്തതൊര് സ്ലോട്ട് ഏർപ്പെടാൻ. അവരുടെ എണ്ണം ഒരേ ഈ സംഭവിക്കുന്നത്. റോട്ടർ ഓരോ അവസാനം സ്ഥിതി മുഖാന്തരം ചുവടും ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. ഒരു ഭാഗം ലോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് വേണ്ടി, സാധാരണയായി മറ്റ് കൂടുതൽ ആണ്. ഇവിടെയാണ് ന്റെ നിഷ്ക്രിയ അവസാനം ചില യന്ത്രങ്ങൾ മൌണ്ട് സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥാനം.

സ്തതൊര് ആൻഡ് റോട്ടർ തമ്മിലുള്ള എയർ അന്തരം ഇല്ല. ഊർജ്ജ കൈമാറ്റം വഴി. സൃഷ്ടിച്ച ടോർക്ക് റോട്ടർ റൊട്ടേറ്റ് ലോഡ് കാരണമാകുന്നു. പരിഗണിക്കാതെ റോട്ടർ തരം, മോട്ടോര് യന്ത്രം ഓപ്പറേഷൻ തത്വത്തിൽ മാറ്റമില്ല. സാധാരണഗതിയിൽ, രക്തസമ്മർദ്ദം സ്തതൊര് വിംദിന്ഗ്സ് എണ്ണത്തോളം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. സിംഗിൾ മൂന്നു ഘട്ടം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചു.

സിംഗിൾ-ഘട്ടം മോട്ടോര് ഡിസൈനും ഓപ്പറേഷൻ

സിംഗിൾ-ഘട്ടം രക്തസമ്മർദ്ദം വൈദ്യുത മോട്ടോറുകൾ വലിയ ഭാഗം കുടുതലായിരുന്നു. ഇത് കുറഞ്ഞത് ചെലവേറിയതും എൻജിൻ സേവനം വിലാപ ഏറ്റവും പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോജിക്കൽ ആണ്. പേര് പോലെ തന്നെ, ലക്ഷ്യം, ഈ തരത്തിലുള്ള മോട്ടോര് തത്വം നടപടി മാത്രം ഒരു സ്തതൊര് മൂന്നാറിന്റെ സിംഗിൾ-ഘട്ടം പവർ ഉറവിടം സാന്നിധ്യം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. രക്തസമ്മർദ്ദം റോട്ടർ എല്ലാ ഈ തരം ഒരു മലയണ്ണാൻ ആണ്.

സിംഗിൾ-ഘട്ടം മോട്ടോറുകൾ സ്വന്തമായി ആരംഭിക്കാൻ ചെയ്യരുത്. മോട്ടോർ പ്രധാന മൂന്നാറിന്റെ ഒന്നിടവിട്ടുള്ള നിലവിലെ വൈദ്യുതി വിതരണം കണക്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒഴുകുന്ന തുടങ്ങുന്നു. ഒരു വടയുടേയും കാന്തമണ്ഡലം സൃഷ്ടിക്കുന്നത്. കാരണം ഇൻഡക്ഷൻ റോട്ടർ വരെ ഉഷാറായതുപോലെ ആണ്. പ്രധാന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ പയർ മുതൽ, മോട്ടോർ തിരിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമാണ് ടോർക്ക്, സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട അല്ല. റോട്ടർ വൈബ്രേറ്റ് വാക്കാണ് ഭ്രമണം തുടങ്ങുന്നു. അതുകൊണ്ടു, സിംഗിൾ-ഘട്ടം എഡി ഒരു ട്രിഗർ ആവശ്യമാണ്. അതു ഇവിടെയാണ് നീക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, പ്രാരംഭ ആക്കം നൽകാൻ കഴിയും.

സംവിധാനം ആരംഭിക്കുന്നു ഒരു ഘട്ടങ്ങളിലായി രക്തസമ്മർദ്ദം മൂന്നാറിന്റെ അധിക സ്തതൊര് എന്ന അടങ്ങിയ ആണ്. അവൾ പരമ്പര കപ്പാസിറ്റർ ആൻഡ് അപകേന്ദ്രബലം സ്വിച്ച് അനുഗമിക്കണം കഴിയും. പ്രധാന മൂന്നാറിന്റെ വോൾട്ടേജ് വരെ വോൾട്ടേജ് വിതരണ നിലവിലെ പ്രതിരോധത്തിലൂടെ കാരണം പിറകിലാണ് ചെയ്യുമ്പോൾ. അതേസമയം, ആരംഭ മൂന്നാറിന്റെ വൈദ്യുതി ട്രിഗർ എന്ന കണ്ടൻസറുകൾ പ്രകാരം പിന്നിൽ അല്ലെങ്കിൽ മുന്നോട്ടു വിതരണം വോൾട്ടേജ് ആകുന്നു. പ്രധാന മൂന്നാറിന്റെ ഒരു ആരംഭ സർക്യൂട്ട് സൃഷ്ടിച്ച കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഇടപെടൽ ഫലം കാന്തമണ്ഡലം സൃഷ്ടിക്കുന്നത്. ഇത് ഒരു ദിശയിൽ കറങ്ങുന്നു. റോട്ടർ ഫലം കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ദിശയിൽ തിരിയാൻ തുടങ്ങുന്നു.

മോട്ടോർ സ്പീഡ് നാമമാത്ര മൂല്യം ഏകദേശം 75% അതിലടങ്ങിയ അപകേന്ദ്രബലമാണ് സ്വിച്ച് ആരംഭം മൂന്നാറിന്റെ വിച്ഛേദിക്കലുകൾ. കൂടാതെ, എൻജിൻ സ്വതന്ത്രമായി ഓപ്പറേറ്റ് ഒരു മതിയായ ടോർക്ക് നിലനിർത്താൻ കഴിയും. പ്രത്യേക ആരംഭ കപ്പാസിറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോറുകൾ ഒഴികെ, എല്ലാ സിംഗിൾ ഘട്ടം മോട്ടോറുകൾ, സാധാരണ 500 വാട്ട്സ് അധികരിക്കാത്ത വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ആരംഭ രീതികൾ ആശ്രയിച്ച്, സിംഗിൾ-ഘട്ടം എഡി കൂടുതൽ താഴെ വിഭാഗങ്ങളിൽ വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, വർഗീകരിച്ചു.

ബിപി സ്പ്ലിറ്റ് ഘട്ടത്തിൽ

സ്പ്ലിറ്റ് ഫേസ് കുറയാനുള്ള ചുമതല ഡിവൈസ് ഓപ്പറേഷൻ രണ്ട് വിംദിന്ഗ്സ് ആരംഭിക്കുകയോ കോർ അതിൽ ഉപയോഗം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള. ലോഞ്ചർ ഒരു വലിയ പ്രതിരോധം സൃഷ്ടിക്കാൻ, ഒരു ചെറിയ വയർ വ്യാസം കുറവ് വളവുകൾ പ്രധാന ആപേക്ഷിക നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് സാധ്യമായ ഒരു കോണിൽ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ഓറിയന്റ് ചെയ്യുന്നു. ഇത് റോട്ടർ തിരിയുന്നത് നയിക്കുന്ന പ്രധാന കാന്തികമണ്ഡലം ഭാഗത്ത് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കോയിൽ, വലിയ വ്യാസം വയറുകളും ഉണ്ടാക്കിയ ഏത്, മോട്ടോർ സമയം ബാക്കി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്.

ആരംഭ പോയിന്റ് 100 മുതൽ നാമമാത്ര 175% പൊതുവെ കുറവാണ്. എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന ആരംഭ നിലവിലെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവൻ നാമമാത്ര അധികം 7-10 ഇരട്ടിയാണിത് ആണ്. പരമാവധി ടോർക്ക് കൂടുതൽ 2.5-3.5 തവണ ആണ്. മോട്ടോർ ഈ തരത്തിലുള്ള ചെറിയ ഗ്രിംദെര്, ആരാധകരുടെ സമരവുമായി ൽ, അതുപോലെ 40 മുതൽ 250 വരെ വാട്ട്സ് നിന്നും കുറഞ്ഞ ടോർക്കും ശേഷി വേണ്ട മറ്റു അപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരം എഞ്ചിനുകളിൽ-ഓഫ് എവിടെ പതിവ് ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗം ഒഴിവാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് ആവശ്യമായ.

കപ്പാസിറ്റർ ആരംഭിക്കാൻ ബിപി

ചൊംദെംസെര് തരം മോട്ടോര് ഓപ്പറേഷന്റെ അതിന്റെ തത്വത്തിൽ, പരമ്പരയിൽ കണക്ട് പിളർപ്പിനുശേഷം ഘട്ടം കപ്പാസിറ്റൻസിനെ വരെ കോയിൽ തുടങ്ങുന്ന ആ തുടക്കം "പൾസ്" നൽകുന്നത് വസ്തുത അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. എഞ്ചിനുകൾ മുൻ വകഭേദങ്ങൾ പോലെ അവിടെ ഒരു ചെയ്യേണ്ടത് സ്വിച്ച് ആണ്. ഇത് മോട്ടോർ സ്പീഡ് നാമമാത്ര 75% എത്തുമ്പോൾ തുടങ്ങുന്ന സർക്യൂട്ട് പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നു. കപ്പാസിറ്റർ പരമ്പരയിൽ കണക്റ്റുചെയ്തതിനുശേഷം, ഓപ്പറേറ്റിങ് 4.2 മടങ്ങ് എത്തുന്ന ഒരു വലിയ ആരംഭ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഒരു തുടങ്ങുന്ന നിലവിലെ കാരണം ആരംഭ മൂന്നാറിന്റെ വലിയ വയറുകളും എന്ന, പിളർപ്പ്-ഘട്ടത്തിൽ കാര്യത്തിൽ വളരെ കുറവാണ് ഏത്, നാമമാത്ര 4,5-5,75 തവണ സാധാരണ ആണ്.

പരിഷ്ക്കരിച്ച അയാളാകട്ടെ, സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ ആഭ്യന്തര പ്രതിരോധം വ്യത്യസ്തമാണ്. എഞ്ചിൻ ശേഷി ഇത്തരം ഒരു പ്രതിരോധകം വഴിമാറുന്നു. ചെറുത്തുനിൽപ്പ് കേസുകൾ ഒരു കപ്പാസിറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു താഴ്ന്ന ആരംഭ ടോർക്ക് എവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. താഴത്തെ കുറഞ്ഞ പുറമേ, അത് കപ്പാസിറ്റീവ് തുടക്കം മേൽ ഗുണങ്ങളുമുണ്ട് നൽകുന്നില്ല. ചെറിയ Conveyors, വലിയ ആരാധകരുടെ പമ്പുകൾ, അതുപോലെ നേരിട്ട് ഡ്രൈവ് പല ഉപകരണങ്ങളിൽ അല്ലെങ്കിൽ തെല്ലൊന്ന്: ഈ എഞ്ചിനുകൾ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു തൊഴിലാളി ഘട്ടത്തിൽ-വീശുന്ന കപ്പാസിറ്റർ പരസ്യ

ഈ തരത്തിലുള്ള മോട്ടോര് യന്ത്രം ഓപ്പറേഷൻ ആരംഭം മൂന്നാറിന്റെ ഏകദിനപരമ്പരയിൽ കണക്ട് കപ്പാസിറ്റർ എന്ന സ്ഥിരമായ കണക്ഷൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. റേറ്റഡ് വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ പുറത്ത് കടക്കുന്നതിന് ശേഷം സഹായ ആരംഭ സർക്യൂട്ട് മാറുന്നു. കണ്ടെയ്നർ തുടർച്ചയായി ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന വേണം, അത് കപ്പാസിറ്റർ തുടങ്ങുന്ന പ്രാരംഭ പൾസ് നൽകാൻ കഴിയില്ല. ഈ മോട്ടോർ കുറഞ്ഞ അവസാന ടോർക്കും. അവൻ നാമമാത്ര എന്ന 30-150% ആണ്. നിലവിലെ ആരംഭിക്കുന്നു ചെറുതാണ് - ഓൺ മാറുന്നതിനും ഓഫ് കൂടെക്കൂടെയുള്ള ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഈ തരത്തിലുള്ള ആദർശങ്ങളുടെ വൈദ്യുത മോട്ടോറുകൾ തിങ്ങുന്ന നാമമാത്ര, 200 കുറവ്%.

ഈ ഡിസൈൻ പല ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്. പദ്ധതി എളുപ്പത്തിൽ സ്പീഡ് കൺട്രോളർ ഉപയോഗിച്ച് ഉപയോഗത്തിനായി പരിഷ്ക്കരിച്ചു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയും ഉയർന്ന വൈദ്യുതി ഘടകം ക്രമീകരിച്ചിരിയ്ക്കുന്നു. അപകേന്ദ്രബലം ആരംഭ സ്വിച്ച് അവർക്ക് ഉപയോഗിച്ച കാരണം പൊതുവിൽ സിംഗിൾ-ഘട്ടം മോട്ടോഴ്സിന്റെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ കണക്കാക്കുന്നു. അവർ ആരാധകർ, സമരവുമായി, പലപ്പോഴും ഒരു ഉപകരണം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ക്രമീകരണം സമ്പ്രദായങ്ങളിൽ, തുറക്കുന്നത് വാതിലുകളും ഗാരേജ് വാതിലുകൾ സംവിധാനങ്ങൾ.

ആരംഭ, റണ്ണിംഗ് കപ്പാസിറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ബിപി

ഈ തരത്തിലുള്ള മോട്ടോര് യന്ത്രം ഓപ്പറേഷൻ തത്വത്തിൽ തുടങ്ങുന്ന കോയിൽ കണക്ട് തുടർച്ചയായ ആരംഭ കപ്പാസിറ്റർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഇത് സാധ്യമാണ് കൂടുതൽ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ ഇത് കണ്ടെയ്നർ ഓഫ് ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ മൂന്നാറിന്റെ സഹായ ഏകദിനപരമ്പരയിൽ കണക്ട് സ്ഥിരമായ കപ്പാസിറ്റർ ഉണ്ട്. ഈ പദ്ധതി വലിയ അമിതഭാരം ടോർക്ക് അനുവദിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ ഈ തരം അതിന്റെ സമർഥമായി ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും താഴ്ന്ന പൂർണ്ണ ലോഡ് ധാരകൾ, രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ ഡിസൈൻ കാരണം ആരംഭ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്റർ ആൻഡ് അപകേന്ദ്രബലം സ്വിച്ച് സാന്നിദ്ധ്യം കൂടുതൽ കഠിനമാണ്. മരപ്പണി മെഷീനുകൾ, എയര് കംപ്രസറുകളെ, ഉയർന്ന ജലത്തിന്റെ പമ്പുകൾ, വാക്വം പമ്പുകൾ ഇവിടെ കൂടിയ ടോർക്ക് ആവശ്യമാണ് ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. പവർ - 0.75 മുതൽ 7.5 kW വരെ.

തണലിലേക്ക് പോളുമായുമുള്ള ബിപി

ഈ തരത്തിലുള്ള ഒരു മോട്ടോര് രൂപകൽപ്പനയും ഓപ്പറേഷൻ ഇതിൽ ഒരു പ്രധാന മൂന്നാറിന്റെ ആരും തുടക്കം ഉണ്ട് വസ്തുത അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സ്തതൊര് തണ്ടുകൾ ഓരോ ചുറ്റും ഒരു ചെറിയ ഭാഗം ഉംശിഎല്ദെദ് ഭാഗം വയലിലെ പിന്നിൽ ഈ പ്രദേശത്തെ ഒരു ശിഎല്ദിന്ഗ് ചെമ്പ് മോതിരം അറിയാം കാന്തികക്ഷേത്രമുണ്ട് കാരണം ആരംഭിക്കുക നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. രണ്ട് ശാഖകളും പ്രതിപ്രവർത്തിക്കുന്നത് ചുവടും തിരിയുന്നത് നയിക്കുന്നു.

ആരംഭ-അപ്പ് കോയിൽ അല്ലെങ്കിൽ കപ്പാസിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ സ്വിച്ച് മുതൽ, മോട്ടോർ വൈദ്യുതപരമായി ലളിതവും ഉണര്ത്തി. കൂടാതെ, അതിന്റെ സ്പീഡ് വോൾട്ടേജോ മൂന്നാറിന്റെ മിനുക്കുക വ്യത്യസ്തമായ നിയന്ത്രിക്കാം. സംരക്ഷണം തണ്ടുകൾ എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ ബഹുജന ഉത്പാദനം അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് സാധാരണയായി നന്നാക്കാൻ അധികം പകരം വളരെ കുറഞ്ഞ പോലെ, ഒരു "വൺ-ഓഫ്" കണക്കാക്കുന്നു. ഇത്തരം ഒരു ക്രമീകരണം ലെ നല്ല ഗുണങ്ങൾ പുറമേ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്:

• റേറ്റ് മൂല്യത്തിന്റെ 25-75% തുല്യമാണ് കുറഞ്ഞ ടോർക്ക്;
• ഉയർന്ന സ്ലിപ്പിൽ (7-10%);
• കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത (20%).

കുറഞ്ഞ പ്രാരംഭ ചെലവ് കുറഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗിക്കപ്പെടാതെ ഉപകരണങ്ങളിൽ രക്തസമ്മർദ്ദം ഈ തരത്തിലുള്ള ഉപയോഗം അനുവദിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ പ്രതിദിനം മൾട്ടി-സ്പീഡ് ഫാൻ സംസാരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ കുറഞ്ഞ അവസാനം ടോർക്ക്, കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും കുറഞ്ഞ മെക്കാനിക്കൽ പ്രത്യേകതകൾ തങ്ങളുടെ വാണിജ്യ അല്ലെങ്കിൽ വ്യവസായ അപ്ലിക്കേഷൻ അനുവദിക്കില്ല.

മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലായി എഡി

ഈ മോട്ടോറുകൾ വ്യാപകമായി വ്യവസായത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലായി മോട്ടോര് രൂപകൽപ്പനയും ഓപ്പറേഷൻ അതിന്റെ ഡിസൈൻ പ്രകടനം തീരുമാനിക്കുന്നത് - കൂട്ടിൽ അല്ലെങ്കിൽ തകർക്കുന്നു റോട്ടർ കൂടെ. അതിന്റെ ലോഞ്ച് ഒരു കപ്പാസിറ്റർ തുടക്കം മൂന്നാറിന്റെ അപകേന്ദ്രബലമാണ് സ്വിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉപകരണം ആവശ്യമില്ല. കഴിവിനും കാര്യക്ഷമതയും പോയിന്റ് ശരാശരി ആരംഭിക്കുന്നു, ഉയരമുള്ള, അതുപോലെ. വേണ്ടത്ര മെഷീനുകൾ, ലഥെസ്, ഓള് മെഷീനുകൾ, പമ്പുകൾ, കമ്പ്രസറുകള്, Conveyors, മറ്റ് കാർഷിക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗിച്ച.

ബിപി അടച്ചു റോട്ടർ

ഈ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലായി അസമന്വിത മോട്ടോർ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്ത്വങ്ങൾ എന്നിവ ദാരുണമായി മുകളിൽ വിവരിച്ച ചെയ്തിട്ടുള്ള. മൂന്നു ഘട്ടങ്ങളിലായി മോട്ടോറുകൾ ഏകദേശം 90% ചെയ്യുന്നത്. അനവധി വാട്ടിൽ അധികാരം 250 വാട്ട്സ് നിർമ്മാണം. 750 പ നിന്ന് സിംഗിൾ-ഘട്ടം മോട്ടോറുകൾ അപേക്ഷിച്ച് അവർ വിലകുറഞ്ഞ ആകുന്നു കനത്ത ലോഡ് നേരിടുവാൻ കഴിയും.

ബിപി റോട്ടർ തകർക്കുന്നു

സ്ലിപ്പ്-മോതിരം മോട്ടോറുകൾ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലായി കുറയാനുള്ള രൂപകൽപ്പനയും ഓപ്പറേഷൻ "മലയണ്ണാൻ കൂട്ടിൽ" റോട്ടർ വിംദിന്ഗ്സ് ഒരു സജ്ജമാക്കിയെന്നത്, ഇതിൽ ചെറിയ-ചിര്ചുഇതെദ് അല്ല അവസാനിക്കും രക്തസമ്മർദ്ദം നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. അവർ സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ ദൃശ്യമാകുന്നു. അത് നിങ്ങൾ അത് ബാഹ്യ രെസിസ്തൊര്സ് ആൻഡ് ചൊംതച്തൊര്സ് കണക്ട് അനുവദിക്കുന്നു. പരമാവധി ടോർക്ക് റോട്ടർ പ്രതിരോധം നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണ്. അതുകൊണ്ടു, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ അത് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ചേർക്കാൻ കഴിയൂ. ഉയർന്ന പ്രതിരോധം ഒരു ആരംഭിക്കുന്നു നിലവിലെ ഒരു വലിയ ടോർക്ക് ലഭ്യമാകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

പ്രതിരോധം ലോഡ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിൽ മോട്ടോർ സവിശേഷതകൾ മാറ്റാൻ റോട്ടർ എന്ന ആക്സിലറേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നു പോലെ. മോട്ടോർ അടിസ്ഥാന സ്പീഡ് എത്തുന്നത് ശേഷം, ബാഹ്യ രെസിസ്തൊര്സ് പ്രവർത്തനരഹിതമാണ്. വൈദ്യുത മോട്ടോർ ഒരു സാധാരണ രക്തസമ്മർദ്ദം പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ തരം ഏതാണ്ട് പൂജ്യമാണ് വേഗതയിൽ ടോർക്കും അപേക്ഷ ആവശ്യമില്ലാതെ ഉയർന്ന ഇനേർഷ്യൽ ലോഡ് അനുയോജ്യം. ഇത് കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കൂടെ കുറഞ്ഞ കാലത്തിൽ പരമാവധി ത്വരണം നൽകുന്നു.

ഇത്തരം എഞ്ചിനുകൾ ഒരു നിരാശരാക്കി സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങൾ ബ്രഷോ ഷോർട്ട് ചിര്ചുഇതെദ് റോട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ ആവശ്യമില്ല ഏത് സാധാരണ അറ്റകുറ്റപ്പണി, എന്നതാണ്. റോട്ടർ മൂന്നാറിന്റെ ചുരുക്കി ആൻഡ് (ടി. ഇ ഉപകരണം സാധാരണ ബിപി മാറുന്നു) ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, അത് വളരെ ഉയർന്ന നിലവിലുള്ള ഒഴുക്ക് ആയിരിക്കും. ഇത് വളരെ കുറഞ്ഞ ടോർക്കും വിലവ്യത്യാസം രേഖയെ 60% അധികം 14 തവണ വലുതാണ്. മിക്കപ്പോഴും, അപേക്ഷ കണ്ടെത്തിയില്ല.

റോട്ടർ പ്രതിരോധം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ ടോർക്കും ന് പരിക്രമണസമമിതിയായി സ്പീഡ് ആശ്രയത്വം മാറ്റിക്കൊണ്ട് ഒരു ലോഡ് ചെയ്തത് വരാറുണ്ട് സ്പീഡ് കഴിയും. ഇത് ഫലപ്രദമായി ലോഡ് പ്രിന്റിംഗ് പ്രസ്സുകൾ കമ്പ്രസറുകള്, Conveyors, ലിഫ്റ്റുകൾ ആൻഡ് ജങ്ഷന് ലെ പൊതുവായുള്ള വേരിയബിൾ ടോർക്ക് വേഗതയും ആവശ്യപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ ഏകദേശം 50% അവരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. കാരണം റോട്ടർ വാദങ്ങളോട് ഉയർന്ന വൈദ്യുതി ദിഷിപതിഒന് ഒരു വളരെ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത 50% ഫലങ്ങൾ താഴെ നിരക്ക് കുറയ്ക്കുക.