പുതിയ രെസ്ത്യ്ലെദ് ട്രക്കുകൾ "നിസ്സാൻ അറ്റ്ലസ്" അവലോകനം

വാനുകളും "നിസ്സാൻ അറ്റ്ലസ്" 1981 മുതൽ ജപ്പാൻ ഹാജരാക്കും. ഇത് 2 ടൺ ശേഷി വഹിച്ചുകൊണ്ട് വെളിച്ചം-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ ഒരു പരമ്പര ഉൾപ്പെട്ടതാണ്. "അറ്റ്ലസ്" നിലവിലെ പതിപ്പ് ഏത് 80 നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു നിന്ന് നല്ല വ്യത്യാസം. കഴിഞ്ഞ അപ്ഡേറ്റ് വർഷം, 2007 കഴിച്ചു. അതിനുശേഷം, കാർ മൂന്നു തലങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്:

• അറ്റ്ലസ് വൈഡ് Cab;
• അറ്റ്ലസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് Cab;
• അറ്റ്ലസ് ഹൈ Cab.

എന്നാൽ ഇന്നത്തെ ലേഖനം ഈ കാർ ഒരു വിശദമായ അവലോകനം പറ്റിച്ചേർന്നു ചെയ്യും:, സലൂൺ നോക്കൂ കുറഞ്ഞ നിർദ്ദേശങ്ങളും കണ്ടെത്താൻ.

ഡിസൈൻ ഇന്റീരിയർ

ബാഹ്യമായി രെസ്ത്യ്ലെദ് ട്രക്കുകൾ "നിസ്സാൻ അറ്റ്ലസ്" വളരെയധികം ഫ്രഞ്ച് "റിനോൾട്ട് മക്സിതി" എന്ന ഡിസൈൻ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു. എല്ലാ ഒരേ അവയവമാണ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പ്രധാന വെളിച്ചം, സംയോജിത മൂടൽമഞ്ഞ് ഒരു വലിയ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ആൻഡ് ബമ്പർ. പ്രൊഫൈലിൽ, "നിസാൻ അറ്റ്ലസ്" അതിന്റെ സ്കുഅരെനെഷ് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു. എന്നാൽ, അത് ഒരു വാൻ ആയിരുന്നു കണ്ടാണ്, അത് ഒരു ഹിന്ഗെദ് കാബിൻ ഉണ്ട്. ഡ്രൈവർ ഒരു പമ്പ് ജനറേറ്റർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ സ്പെയർ പാർട്സ്, തലോടല് പ്രവേശനം നൽകിയ ഈ കാരണം. എന്നാൽ തിരികെ ഡിസൈൻ ചെയ്യാൻ. തീർച്ചയായും, ഒരു പുതിയ "നിസ്സാൻ അറ്റ്ലസ്" നോക്കി, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധ അതിന്റെ ചെറിയ ചക്രങ്ങൾ വരെ പണം ഞങ്ങൾ. എന്നാൽ. , നിർമ്മാതാവ് ഉറപ്പു 12-ഇഞ്ച് വീലുകളാണ് 2 ടൺ തികച്ചും ഒരു അധിക ലോഡ് നേരിടുവാൻ കഴിയും.

അതിനാൽ, ക്യാബിൻ കയറി jump. ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം നന്നായി ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിനീയർമാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്. ഒരു സുഖപ്രദമായ മാനേജ്മെന്റ് പ്രവർത്തനത്തിനുമായുള്ള എല്ലാം ഉണ്ട്. ഫ്രണ്ട് ന് - ഹിന്ഗെദ് ട്രേ ഓവർഹെഡ് എ 4 പേപ്പർ. കൂടാതെ, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ ഓരോ സമ്പൂർണ്ണ ൽ, "നിസാൻ അറ്റ്ലസ്" ഒരു ചെറിയ കയ്യുറ ബോക്സിൽ രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു കഴിയുന്ന ഒരു ഇവര് ഷെൽഫ് സംഘാടകൻ, ആണ്. കൂടാതെ, കാബിൻ പരിധി സമീപം ഏതാനും ചുഫൊല്ദെര്സ് വിവിധ അലമാരയിൽ ഉണ്ട്. കൂടെ ക്യാബ് ഈ എല്ലാ അടുത്ത, എന്നാൽ വളരെ ഊഷ്മളമായ കൂടിയ അല്ല. എർഗണോമിക്സ് നല്ല ആകുന്നു - ഡ്രൈവറുകൾ പറയുന്നു. ചരക്ക് വിപണിയിൽ ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലം ഉയർന്ന ക്യാബിൻ കൊണ്ട് "എടുക്കുന്നു നിസ്സാൻ അറ്റ്ലസ്» ഹൈ Cab.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ട്രക്കിന്റെ വികസിതമായ 3000 സെ.മീ ³ ഒരു പുതിയ ടർബോ ഡീസൽ എൻജിൻ ശേഷി ^{ചെയ്തത്.} അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗിയർബോക്സാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ പെയർ. എഞ്ചിൻ "നിസ്സാൻ അറ്റ്ലസ് 'യൂറോ 3, ഏഷ്യയിൽ എന്നാൽ എല്ലാ യൂറോപ്പിലാകമാനം മാത്രമല്ല അത് ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന പാരിസ്ഥിതിക സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ശരിയായ ചക്രം കൊണ്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുള്ള ആശ്വാസകരവുമായി സാധ്യതയില്ല. ജാപ്പനീസ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വളരെ സാമ്പത്തിക ആണ്. നഗര സൈക്കിൾ ൽ മെഷീനിലേക്ക് ഡീസൽ ഇന്ധനം 6-7 ലിറ്റർ ചെലവഴിക്കുന്നു "നൂറുകണക്കിന്." പോലും അതിന്റെ ഉപഭോഗം ഒരു ലോഡ് കൂടി 9 കുറവാണ് ലിറ്റർ ആണ്. അതിന്റെ 16-ലിറ്റർ ഒഴുക്ക് ന് നമ്മുടെ ഗജെല്കി "എഴുന്തിടിക്കരേന് വേറിട്ടു ൽ പുകവലി!"

ഒരു പുതിയ ജാപ്പനീസ് കാർ വില

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഔദ്യോഗികമായി ട്രക്കുകൾ "നിസ്സാൻ അറ്റ്ലസ്" റഷ്യൻ വിപണിയിൽ വരും ഇല്ല. എന്നാൽ, അവരെ തികച്ചും വാസ്തവം ആണ്, മാത്രമല്ല ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ. ഒരു പുതിയ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ "നിസ്സാൻ അറ്റ്ലസ്" 1 ദശലക്ഷം 23 ആയിരം 1 മില്യൺ ആയിരം 245 റൂബിൾസ് നിന്നുള്ളതാണ്. ഒരേ സമയം ഒരു കാർ വേണമെന്ന് ആണ് - ഓപ്പറേഷൻ മൂന്നു വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 100 ആയിരം കിലോമീറ്റർ.

മേൽപ്പറഞ്ഞവ അടിസ്ഥാനമാക്കി "നിസാൻ അറ്റ്ലസ്" മികച്ച നഗര ഗ്ലാസ് ഗതാഗത തലക്കെട്ട് അർഹമായ ഉറപ്പോടെ പറയാനാകും.